Gigantes marinos capaces de bombardear objetivos a cientos de kilómetros de distancia. Con docenas de aviones en sus cubiertas: alas de aire versátiles y potentes. Cada vez están indefensos ante una amenaza submarina.
Ahora AUG no tiene ninguna posibilidad.
No había ninguna posibilidad incluso en aquellos días en que los submarinos eran "proyectiles" primitivos que pasaban el 90% de su tiempo en la superficie. Privado de la capacidad de bucear rápidamente y cambiar de profundidad. Sin torpedos autoguiados y GAS moderno con antenas esféricas y conformadas. Sin medios para medir la velocidad del sonido en capas de agua. Sin GPS y GLONASS. Con comunicaciones de radio inestables y ridículos dispositivos analógicos en el puesto central. Sin designación de objetivo espacial ni datos de satélites meteorológicos. Los submarinos se hicieron a la mar, confiando solo en la suerte ciega. ¡Y la suerte no los defraudó!
Pérdidas británicas
Koreyges. Crucero de batalla convertido, longitud 240 m, desplazamiento 23 mil toneladas.
Cuándo: 17 de septiembre de 1939
Culpable: U-29.
Actuando como parte de un grupo antisubmarino de búsqueda y ataque, el portaaviones pesado Koreyges fue torpedeado frente a las costas de Irlanda. Las víctimas del ataque fueron 519 marineros (¡10 veces más que la tripulación del submarino que lo hundió!), Y el propio Koreyges se convirtió en el primer barco de la Royal Navy, hundido durante la Segunda Guerra Mundial.
La tragedia obligó a los británicos a reconsiderar el concepto de utilizar la flota. A partir de ahora, estaba prohibido involucrar a los portaaviones en operaciones antisubmarinas.
"Águila"
Cuándo: 11 de agosto de 1941
El culpable: U-73
Antiguo acorazado "Almirante Cochrane", terminado como portaaviones (203 metros, 27 mil toneladas). Hundido en el mar Mediterráneo, 130 km al sur de Mallorca, mientras escoltaba un convoy a Malta (Operación Pedestal). 130 marineros fueron víctimas del accidente.
El Eagle fue el único barco británico cuyo diseño se calculó en unidades métricas, ya que el barco fue construido originalmente para la Armada de Chile.
"Arc Royal"
Cuándo: 14 de noviembre de 1941
Culpable: U-81
En noviembre de 1941, haciendo otra entrega de cazas a Malta, el Arc Royal fue torpedeado en el mar Mediterráneo. El portaaviones fue alcanzado por un solo torpedo, pero eso fue suficiente. La lucha por la supervivencia duró más de 10 horas. Cuando la orilla alcanzó los 35 °, los destructores despegaron a la tripulación y dos horas después se hundió el Arc Royal.
Vale la pena rendir homenaje a la operación competente para rescatar a la tripulación: de los 1500 tripulantes del Arc Royal, solo una persona murió.
Además de tres portaaviones pesados, en el período 1941-42. los británicos perdieron dos "escoltas" - "Odessity" y "Vengador" … El segundo caso tuvo consecuencias especialmente graves, durante las cuales murieron más de 500 personas (resultado del ataque del U-751).
Total: menos cinco aeródromos flotantes. Las principales consecuencias se evitaron solo superando las obleas de aire restantes hacia el Océano Pacífico. Lejos del pecado.
Y en aguas europeas estaba ocurriendo una completa pesadilla. Las "manadas de lobos" mordieron 123 buques de guerra y 2700 transportes con petróleo, tanques, miles de toneladas de alimentos y otros cargamentos importantes y costosos.
Pérdidas americanas
Avispa
Hundido frente a la isla San Cristóbal por el submarino japonés I-19 en septiembre de 1942.
Pérdidas irrecuperables: 193 personas.
La salva más productiva de la historia de la flota submarina. De los seis torpedos disparados, cuatro alcanzaron a Wasp, uno al destructor, el último, el sexto dañó la proa del acorazado North Caroline. El portaaviones explotó inmediatamente y el destructor O'Brien se hundió. El acorazado sufrió un golpe sin graves consecuencias.
El torpedo golpeó al destructor. "Avispa" arde en la distancia
Yorktown - El héroe herido de la batalla de Midway se retiró a remolque hasta que su rumbo se cruzó con el I-168 japonés. Se dispararon cuatro torpedos y el Yorktown cayó junto con 80 de su tripulación.
En el momento del hundimiento, el Yorktown ya no era una unidad lista para el combate. Lo que, sin embargo, no niega el hecho de que el encuentro con el submarino japonés se volvió fatal para él.
Además de dos casos de alto perfil de hundimiento de portaaviones de ataque, los estadounidenses perdieron su escolta. Bahía de Layscom con un grupo aéreo de 28 aviones (torpedeado por I-175 en noviembre de 1943, 644 muertos) y la misma escolta "Block Island" (torpedeado por el U-549 alemán en las Islas Canarias en 1944). Es curioso que este último fuera el líder de un grupo antisubmarino de diez destructores y fragatas.
Tales pérdidas modestas se debieron a la presencia de dos factores:
a) la ausencia total de los poderosos "Essexes" y "Yorktowns" en las comunicaciones en el Atlántico; ¿Dónde llegarían a un final completo de los U-bots?
b) la debilidad objetiva de la flota submarina japonesa. Ningún submarino japonés podría sumergirse a más de 75 metros de profundidad. Y los primeros radares para submarinos japoneses aparecieron solo en 1945.
Pérdidas japonesas
Primero, algunos datos sobre las fuerzas de las partes en conflicto.
Los Yankees tenían 200 excelentes submarinos, en los que no servían las últimas personas. El típico "Getow" estadounidense era tres veces el tamaño del U-bot alemán: un verdadero crucero oceánico capaz de viajar 20.000 km, con diez tubos de torpedos, los últimos radares y sonares.
Como resultado, los AUG japoneses ni siquiera tuvieron tiempo de llegar a la zona de guerra.
Estadísticas sobre el teatro de operaciones del Pacífico. Los submarinos han hundido más barcos y embarcaciones que los portaaviones, aviones de base y barcos de superficie combinados.
En un día, el 19 de junio de 1944, la Armada Imperial perdió dos portaaviones a la vez.
El submarino "Cavela" torpedeó un pesado "Sekaku" (237 metros, 32 mil toneladas), vengándose de los japoneses por Pearl Harbor. 1272 pilotos y marineros japoneses fueron víctimas del ataque.
El ahogamiento tuvo consecuencias aún más espantosas "Taiho" (más reciente, 260 metros, 37 mil toneladas). El orgullo de la Armada Imperial se hundió hasta el fondo, sin tener tiempo para atacar al enemigo. Junto a él, 1.650 personas se fueron al fondo.
Una leyenda interesante está relacionada con la muerte de "Taiho": en el momento del ataque, el avión del suboficial Sakio Komatsu despegó de su cubierta. El piloto vio seis terribles rompientes dirigidos hacia su barco y, sin dudarlo, arrojó al bombardero en una inmersión mortal. De los cinco torpedos restantes, pasaron cuatro. El único torpedo que alcanzó a "Taiho" fue fatal para él.
Seis horas después, los vapores de gasolina detonaron en el "Taiho" debido a acciones erróneas de la tripulación. Sin embargo, esto no niega el hecho de su hundimiento por el barco "Albacore". Y los portaaviones no son ajenos a la combustión y la explosión, así es como se organizan estos barcos "de cristal".
En noviembre de 1944, el barco "Archerfish" se hundió "Shinano" (265 metros, 70 mil toneladas). El barco más grande jamás hundido en una batalla naval. 1.435 personas fueron víctimas del naufragio.
Sí, el Shinano no se completó. Caminado con mamparos sin presión. La tripulación no conocía el plano de los compartimentos de su barco, y estuvo hundiéndose durante unas largas 7 horas. Pero, ¿cómo cambia eso el punto? Si el Shinano estuviera listo para el combate, habría muerto instantáneamente: uno de los cuatro impactos cayó sobre el área de almacenamiento de gasolina de aviación (afortunadamente para los japoneses, aún no estaba lleno de combustible).
Mientras tanto, la paliza continuaba.
En diciembre de 1944, el submarino Redfish hundió un portaaviones "Unryu" (227 metros, 20 mil toneladas). Pérdidas irrecuperables - 1238 personas.
Junto con cuatro portaaviones de ataque, los submarinos estadounidenses hundieron cuatro "escoltas":
"Chiyo" (Diciembre de 1943, el barco Sailfish). Víctimas - 1.350
"Akitsu Maru" (Noviembre de 1944, barco "Queenfish"). Como resultado de un poderoso naufragio, murieron 2.046 japoneses.
"Xingyo" (Noviembre de 1944, Spadefish). Mar de China Oriental, 1130 muertos.
"Unyo" (Septiembre de 1944, barco "Barb"). 239 muertos.
Epílogo. "Voy a golpear fuerte, pero definitivamente".
17 portaaviones (9 de choque, 8 de escolta). 12, 5 mil marineros y pilotos muertos.
Esta fue la "captura" de los submarinistas durante la Segunda Guerra Mundial.
El último portaaviones en morir fue el inacabado Amagi japonés, que se hundió en la pared del muelle después de un bombardeo en la base naval de Kure (29 de julio de 1945). Desde entonces, nadie ha logrado destruir el portaaviones en condiciones de combate. Por la ausencia de conflictos marítimos graves que involucren a los portaaviones.
Durante la crisis de Focklands (1982), el “Ventizisco de Mayo” argentino se escondió en la base y no se fue hasta el final de la guerra. De lo contrario, habría repetido la suerte del “General Belgrano”.
Los "Nimitz" modernos prefieren permanecer a una distancia considerable de la costa, realizando tareas secundarias en los conflictos locales.
Pero, ¿qué sucede si necesitan entablar combate con una flota de submarinos moderna?
Numerosos hechos lo atestiguan elocuentemente:
El emblema del submarino holandés "Walrus" ("morsa"), que rompió las defensas AUG y condicionalmente "hundió" el portaaviones T. Roosevelt”en los ejercicios internacionales JTFEX-99.
Se informaron incidentes similares en ejercicios conjuntos con la Armada de Australia (barcos de la clase Collins) y la Armada de Israel (barcos de la clase Dolphin). En diciembre de 2005, se llevó a cabo un ejercicio de demostración, el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta 06-2, con la participación del submarino sueco Gotland, especialmente desplegado en el Océano Pacífico.
El Gotland resultó ser rápido, poderoso y lo más reservado posible. Seis tubos de torpedos, 18 torpedos, la capacidad de configurar hasta 48 minutos.
Tripulación pequeña, alta automatización y detección perfecta.
La baja masa del casco, el acero poco magnético y los 27 electroimanes de compensación excluían por completo la detección del barco por los detectores de anomalías magnéticas. Gracias a un solo motor eléctrico todo modo y el aislamiento de vibraciones de todos los mecanismos, el Gotland apenas se detectó incluso en las inmediaciones de los barcos estadounidenses, y el revestimiento especial del casco, junto con su pequeño tamaño, lo hacía extremadamente difícil de detectar. Gotland por sonares activos. El barco simplemente se fusionó con el calor natural y el ruido del océano.
Nadie entendía adónde se había ido Gotland. Simplemente se hundió y desapareció. Y luego los suecos mostraron fotografías de todos los barcos AUG liderados por el portaaviones Ronald Reagan. El bote atravesó el escuadrón como un cuchillo atraviesa la mantequilla, tomando una foto en primer plano de cada uno de los barcos.
Historias similares ocurrieron durante la Guerra Fría. Cuando el K-10 pasó desapercibido durante 13 horas debajo de la parte inferior del portaaviones "Enterprise".
Problema en la Sexta Flota cuando el C-360 levantó el periscopio junto a Des Moines. El presidente D. Eisenhower estaba a bordo del crucero en ese momento.
Una antena antisubmarina secreta enrollada en un tornillo (incidente con K-324). Leyendas modernas sobre el "Lucio" en el Golfo de México …
Cubierta del avión antisubmarino S-3 "Viking". Retirado del servicio en 2006. Sin reemplazo y no esperado
