¡Dicen suerte para los principiantes!
Solo Dios pensó lo contrario
Y dijo secamente a los acorazados:
"¡No verás suerte en las batallas!"
¡¿Aquellos que barren las hordas del enemigo ?!
¡¿Y por qué deshonras esto ?!
Pero entre nosotros de verdad, señores,
Luchaste poco en esa guerra.
De improviso, de memoria, en aguas europeas durante los años de la guerra hubo nueve grandes peleas, en las que los “señores del acero del océano” lograron dispararse entre sí.
Lucha en el estrecho de Dinamarca. Resultado: la "campana" se hundió.
"La caza de Bismarck". Como resultado, el Bismarck se hundió.
Escaramuza entre Rhinaun y Scharnhorst y Gneisenau. Todos los participantes escaparon con daños moderados, sin pérdida de efectividad en el combate y la amenaza de hundimiento de barcos. La batalla tuvo serias consecuencias estratégicas: el crucero de batalla británico pudo ahuyentar los barcos pesados alemanes que cubrían la zona de aterrizaje en Noruega. Habiendo perdido su cobertura de acorazado, los alemanes perdieron 10 de los destructores más nuevos con un grupo de desembarco.
Encuentro de "Scharnhorst" y "Gneisenau" con el portaaviones "Glories" (hundieron el portaaviones "Glories" y su escolta).
El pogromo en Marte el-Kebir. Ataque británico para evitar que la flota francesa se pasara al lado del Tercer Reich. Resultado: un viejo acorazado se hundió, dos resultaron dañados, la popa del líder del destructor fue arrancada.
Tiroteo en Casablanca del estadounidense LK Massachusetts con el acorazado francés Jean Bar. El resultado: cinco golpes con "maletas" de 1225 kg, el objetivo queda incapacitado. Y por nada ese "Jean Bar" no se completó. Se habría completado y armado de acuerdo con el proyecto; habría habido un kaput: un proyectil estadounidense voló hacia el sótano de SK, afortunadamente vacío.
“Disparo en Calabria”. Golpe accidental en la LC italiana "Giulio Cesare" desde una distancia de 24 kilómetros. El británico "Worspite" se distinguió en la batalla. El impacto del blank de 871 kg provocó una gran destrucción, lesiones y muerte de 115 tripulantes del Cesare.
Batalla en Cabo Matapan. Tres cruceros pesados italianos ("Pola", "Fiume" y "Zara") fueron hundidos por el fuego de los acorazados británicos.
Lucha de año nuevo en el Cabo Norte.
Los británicos están ansiosos por las batallas, Las tuberías respiran inquietantemente, calientes.
En la penumbra azulada de la noche polar
¡Duke of York se está poniendo al día con Scharnhorst!
Lo alcanzaron y se ahogaron.
Nueve batallas importantes, algunas de las cuales tuvieron las consecuencias estratégicas más graves.
Crucero de batalla "Rinaun"
“Estuvimos toda la guerra en las bases”, “desfasados”, “resultó inútil”. El punto no es ni siquiera el notorio enfrentamiento "acorazados contra aviones", sino más bien la incapacidad (o falta de voluntad) de la mayoría de los fanáticos de la historia militar para abrir un libro y anotar todos los eventos en una hoja de papel. En cambio, como loros, repiten la frase sobre la inutilidad de este tipo de arma.
“Hay tres cosas inútiles en el mundo: la muralla china, la pirámide de Keops y el acorazado Yamato.
Que en el muelle oxidarse en la oscuridad, Uno por escuadrón con orgullo
Mejor salir, ¡eso es más honor!
Y en sueños yo, señores del acero, Con una cabeza audazmente levantada, Apretando los dientes, cuadrando los hombros
Siempre te he preparado para la batalla
Aunque sé que la pelea no durará para siempre.
¿Está el problema de Yamato en la discrepancia entre los costos de su construcción y el resultado logrado? El acorazado se construyó, luchó y sufrió una muerte heroica. El enemigo tuvo que utilizar todo un ejército aéreo, llevando 8 portaaviones al área. Entonces, ¿qué es más?
En la desesperada situación en la que se encontraba Japón, ninguna otra opción le dio a la Armada Imperial la oportunidad de ganar.¿Construcción de cuatro portaaviones en lugar de Yamato y Musashi? Los partidarios de esta teoría de alguna manera no piensan en dónde llevarían los japoneses a otros 500 pilotos entrenados y combustible adicional. En condiciones de absoluta superioridad del enemigo en el mar y en el aire, el acorazado tenía al menos la estabilidad de combate necesaria, en contraste con el Taiho, que se despegó del primer torpedo.
El único error de cálculo de los japoneses es el estricto secreto alrededor del Yamato. Un barco así debería haberse sentido orgulloso y aterrorizado del enemigo. Al enterarse del cinturón de 410 mm y los cañones de 460 mm, los Yankees se apresuraron a construir sus súper acorazados con el calibre principal de 500 mm, sobrepasando su industria y tomando fondos de otras áreas importantes (destructores, submarinos).
Y, probablemente, uno debería haber usado el Yamato más activamente en Midway. Si una plataforma de defensa aérea tan poderosa estuviera al lado de los portaaviones, todo podría haber sucedido de manera diferente.
Así que deja a Yamato en paz. Era un barco excelente, con un uso más competente no tendría precio en absoluto.
Desde que empezamos a hablar del teatro de operaciones del Pacífico, hubo tres feroces batallas en las que los acorazados dispararon.
En la noche del 14 de noviembre de 1942, la LC estadounidense "Washington" y "South Dakota" mutuzit a la japonesa "Kirishima". Los japoneses pronto se ahogaron y Dakota del Sur estuvo fuera de combate durante 14 meses.
El hundimiento del acorazado "Yamashiro" en una feroz batalla de artillería - siete contra uno. (Filipinas, octubre de 1944)
Y una batalla única frente a la isla de Samar el 25 de octubre de 1944. Una gran formación japonesa que irrumpió en la zona de aterrizaje en Filipinas y marchó durante varias horas bajo interminables ataques de más de 500 aviones de todos los aeródromos circundantes.
Los japoneses fallaron en la misión, pero los estadounidenses tampoco tuvieron éxito ese día. A pesar de los ataques aéreos y un contraataque suicida de los destructores, todos los cruceros y acorazados japoneses abandonaron el área de la base y llegaron con seguridad a Japón (con la excepción de tres TKR). La batalla se destaca por el hecho de que los japoneses lograron hundir el portaaviones de escolta (“Gambier Bay”) de los cañones y acribillaron al resto de las cajas de los jeep. Afortunadamente, para los proyectiles perforadores de blindaje, el portaaviones no fue un obstáculo significativo.
“Yamato” también participó en el tiroteo de los jeeps. Se desconoce si golpeó al menos una vez, pero la esencia de la batalla fue diferente. Los japoneses tuvieron la oportunidad de matar a todo el desembarco estadounidense, y los cañones Yamato habrían estado cubiertos de sangre hasta la recámara. Objetivamente, los estadounidenses no tenían los medios para detener los acorazados. La orden de retirarse fue dada por el propio Takeo Kurita. Como admitió más tarde, cometió un error. Dicen que el almirante japonés no estaba en la mejor forma: todavía estaba estresado por un naufragio nocturno, en el que participó apenas un día antes de los hechos descritos anteriormente (la muerte del Atago TKR).
Una vez más, el superlinkor japonés estuvo al borde del triunfo. Estaba en el meollo de las cosas. No solo pasó desapercibido a través de todos los cordones y engañó a una fuerza aérea de 1200 aviones hacia el área restringida, sino solo a una docena de millas por delante, y el Yamato se convirtió en el principal culpable de la interrupción del aterrizaje estadounidense en Filipinas.
Y luego escribirán en los libros: "inútil", "no necesario".
Alguien sonreirá con escepticismo, solo tres batallas con acorazados. Bueno, ¿cuántos de estos barcos había? Japonés: se puede contar con los dedos de una mano. Los estadounidenses construyeron 10 acorazados de alta velocidad, sin contar el obsoleto LK de la época de la Primera Guerra Mundial. Además, algunos resultaron dañados en Pearl Harbor y permanecieron en los muelles hasta 1944.
¡En total, de cinco a diez barcos a ambos lados en la inmensidad del océano infinito! Por cierto, los grandes portaaviones no se encontraban con más frecuencia, a pesar de que su número era el doble de LC.
Estrictamente hablando, de todos los participantes en la Segunda Guerra Mundial, solo seis de las potencias marítimas más desarrolladas tenían verdaderos acorazados. Barcos de batalla de período tardío rápidos, potentes y extremadamente protegidos diseñados para la acción en mar abierto.
Y para estas tres docenas de barcos, 12 batallas serias.
Sin tener en cuenta las pequeñas “luchas” diarias y la participación en operaciones a gran escala, con la participación de diversas fuerzas de aviación y marina.
Estos son los intentos interminables (pero no muy exitosos) de interceptar convoyes británicos por parte de las fuerzas de la flota italiana. El más famoso: la batalla en el Cabo Spartivento o la batalla en el Golfo de Sirte, cuando "Littorio" golpeó a un destructor enemigo con un proyectil de 381 mm. Las razones de la baja eficiencia de la flota italiana no fueron tanto las capacidades navales de los "macarrones" como la falta de radares. Si tuvieran radar y sistemas de control modernos, como en los barcos de los aliados, los resultados del enfrentamiento podrían ser diferentes.
Se trata de las incursiones de Scharnhorst y Gneisenau en el Atlántico (22 vehículos hundidos y capturados con un desplazamiento total de 115 mil toneladas).
Estas son las campañas de los LK estadounidenses como parte de formaciones de portaaviones de alta velocidad, donde los acorazados se utilizaron como poderosas plataformas antiaéreas. La pelea más famosa es "Dakota del Sur". Cubriendo su formación en la batalla de Santa Cruz, el acorazado derribó 26 aviones japoneses. Incluso si dividimos la cifra declarada por dos, el logro de "Dakota del Sur" fue un verdadero récord técnico-militar. Pero lo más importante, con un “paraguas” de defensa aérea tan poderoso, ninguna de las naves de la formación sufrió daños graves.
El fuego antiaéreo del acorazado fue tan intenso que desde un lado parecía como si el fuego ardiera en él. En 8 minutos, el barco repelió al menos 18 ataques, en los que derribó de 7 a 14 aviones.
"CON. Carolina "cubre AB Enterprise en la Batalla de las Islas Salomón del Este.
Esta es la "zona roja" en Normandía. El mando alemán prohibió a los vehículos blindados acercarse a la costa durante un par de decenas de kilómetros, donde existía un alto riesgo de ser alcanzados por la artillería naval.
Se trata de 77 fuerzas de asalto anfibio en el Océano Pacífico, cada una de las cuales fue apoyada por los poderosos cañones de los acorazados. Además de las operaciones de asalto, ataques a lo largo de la costa de Formosa, China y las islas japonesas, en las que también participaron barcos capitales.
Los primeros ataques en el atolón Kwajelin comenzaron el 29 de enero, North Caroline comenzó a bombardear las islas Roy y Namur que formaban parte del atolón. Al acercarse al Roy desde el acorazado, notaron un transporte parado en la laguna, a lo largo de la cual se dispararon varias descargas de inmediato, provocando incendios de proa a popa. Después de que las pistas japonesas fueron desactivadas, el acorazado disparó contra los objetivos designados durante la noche y todo el día siguiente, mientras cubría los portaaviones que apoyaban el desembarco de tropas en las islas vecinas.
Crónica de combate "Carolina del Norte".
Tennessee está apoyando el desembarco en Okinawa. Durante la operación, el acorazado disparó 1490 proyectiles del calibre principal (356 mm) y disparó 12 mil rondas de artillería universal (127 mm).
El único acorazado que permaneció en las bases durante la guerra fue el Tirpitz alemán. No necesitaba ir a ningún lado. Dispersó el convoy PQ-17 sin disparar un solo tiro. Resistió 700 incursiones de la aviación aliada, incursiones de escuadrones británicos y ataques bien planificados utilizando equipo especial submarino.
"Tirpitz" crea miedo y amenaza universales en todos los puntos a la vez ".
W. Churchill.
Los miedos no fueron en vano. Mientras estaba en el mar, el "Tirpitz" era invulnerable a los barcos convencionales. Hay pocas esperanzas para la aviación. En la oscuridad polar, en la ventisca, la aeronave no podrá detectar y atacar con éxito el acorazado. Los submarinistas no tenían más posibilidades: los submarinos de baja velocidad de la Segunda Guerra Mundial no podían atacar un objetivo maniobrable tan rápido. Así que los británicos tenían que mantener constantemente tres acorazados en caso de que el Tirpitz saliera al mar. De lo contrario, escoltar los convoyes árticos habría sido imposible.
Contrariamente al mito de los “acorazados voluminosos e inútiles”, las naves capitales fueron los participantes más eficientes y activos en las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial. Una gran cantidad de barcos murieron en el primer encuentro con el enemigo. ¡Pero no acorazados! ¡Los barcos de batalla altamente defendidos participaron continuamente en operaciones de combate, recibieron daños y regresaron al servicio nuevamente!
Este es el estándar. Así es como deberían ser los barcos de superficie modernos. ¡Poder de huracán y excelente estabilidad en combate!
Golpear no significa abrirse paso. Y abrirse paso no significa deshabilitarlo.
Que alguien se ría de la muerte de "Bismarck", comparándolo con el comisario Cattani. ¡2600 rondas con calibre principal y medio! Los británicos golpearon el barco condenado con todos sus barriles, hasta que se atrevieron a acercarse y hundir la ruina en llamas con fuego de torpedo.
La diferencia entre “Bismarck” y el Comisionado Cattani es que hasta el último momento, hasta que el acorazado desapareció bajo el agua, la mayor parte de su tripulación permaneció sana y salva. Y el barco en sí siguió funcionando, algunos sistemas funcionaban a bordo. En otras condiciones (supongamos que la batalla tuvo lugar frente a la costa de Alemania, un escuadrón alemán y aviones de la Luftwaffe llegaron para ayudar) "Bismarck" tuvo la oportunidad de llegar a la base y volver al servicio después de un año de reparaciones. ¡Después de docenas (y tal vez cientos) de impactos de proyectiles de barcos enemigos!
¿Por qué dejaron de construir barcos de guerra tan magníficos después de la guerra?
Después de la guerra, dejaron de construir barcos de superficie con un desplazamiento de más de 10 mil toneladas. Ahorros provocados por la llegada de armas compactas de misiles y la eliminación de chalecos antibalas con el pretexto de que no son necesarios. En la era de los aviones a reacción, cualquier "Fantasma" podía levantar un par de docenas de bombas y llenarlas con un acorazado de proa a popa. Mientras que los sistemas de defensa aérea de esos años resultaron ser completamente inútiles para repeler tales ataques.
Los sistemas modernos de defensa aérea suprimirán cualquier intento de bombardeo de mástiles. Mientras que los cañones con proyectiles ajustables complementan orgánicamente las armas de misiles cuando golpean contra la orilla.
Todo vuelve gradualmente a la normalidad. En América ya se están construyendo destructores con un desplazamiento de 15 mil toneladas. Los constructores navales rusos, sin modestia indebida, citan datos sobre el destructor "Líder" en la cantidad de 15-20 mil toneladas. Cualquier clasificación es condicional. Llámalos como quieras: cruceros, destructores, acorazados, plataformas de misiles navales …
20 mil toneladas - se abre la posibilidad de crear buques de guerra, cuya protección no sería inferior a los acorazados de años anteriores, con la mitad del desplazamiento (con tecnologías modernas y optimización de protección para nuevos tipos de amenazas).
El acorazado "Carolina del Norte", nuestro tiempo
