2012 trajo dos noticias interesantes para la Armada rusa. El primer evento de carácter optimista tuvo lugar el 1 de febrero en la pequeña ciudad portuaria de Saint-Nazaire en el oeste de Francia; ese día en el astillero STX France comenzó a cortar metal para el primer portahelicópteros de asalto anfibio universal Mistral a la rus. En el camino, se conoció el nombre del futuro barco: "Vladivostok".
Cabe destacar que, a pesar de la naturaleza ruso-francesa del acuerdo, la construcción de dos Mistrals para la Armada rusa se lleva a cabo de facto en el astillero STX, propiedad de Corea del Sur. Un proyecto internacional de gran envergadura, en el que participa una buena mitad del mundo. El valor total del contrato, según fuentes abiertas, asciende a 1.700 millones de euros.
La segunda noticia importante se anunció en septiembre: el Ministerio de Defensa ruso decidió realizar una subasta inusual. Lot es el buque de asalto anfibio más grande de la Armada rusa hasta la fecha, el último BDK del Proyecto 1174 (código "Rhino").
- ¡Millón de dólares!
- Millón de dólares. ¿Quién es más grande?
- ¡Dos millones!
- ¡Dos millones de veces! Dos millones dos …
Y "Mitrofan Moskalenko" pasó por debajo del martillo.
Sin embargo, los resultados de esta farsa se conocen de antemano - "Mitrofan Moskalenko" no costará más de $ 2,5 millones - este es el valor máximo de mercado de 11 mil toneladas de estructuras de acero del casco del viejo barco. El último de los grandes barcos de desembarco soviéticos se vende por el precio de la chatarra ordinaria.
A una pregunta razonable: ¿Por qué haces esto? - los representantes del Ministerio de Defensa encontraron una respuesta bien razonada:
- El Ministerio de Defensa ruso ha decidido cancelar y desguazar la gran lancha de desembarco Mitrofan Moskalenko principalmente por razones económicas. Repararlo habría costado la cantidad de construir al menos dos pequeñas naves de artillería. Y desde un punto de vista estratégico, su relevancia no es obvia: Rusia no va a aterrizar un asalto anfibio en ninguna parte todavía.
Todo va como de costumbre. Al parecer, ¿qué tiene que ver la compra de un portahelicópteros ultramoderno en Francia con la tragicomedia de la eliminación de la vieja basura soviética? Una fuente del Ministerio de Defensa tiene toda la razón: dado el estado actual de la Armada rusa y la situación geopolítica general en el mundo, las operaciones de asalto anfibio solo son posibles en forma de operaciones conjuntas de las fuerzas de Rusia y los países de la OTAN. Obviamente, esto contradice los intereses de la política exterior de Rusia y, por lo tanto, los barcos de desembarco de la Armada rusa no son necesarios en principio.
El factor económico también es importante: la reparación de la antigua gran lancha de desembarco "Mitrofan Moskalenko" costará como la construcción de dos nuevos barcos de artillería pequeños … ¡Alto!
¿Comparar MAC y BDK? Chicos, esto suena tan ridículo como el eslogan publicitario: "Compre un automóvil y reciba una gorra de béisbol como regalo". MAK y Mitrofan Moskalenko son cosas de dos categorías diferentes. Barco transatlántico universal de 14000 toneladas y barco costero de 500 toneladas con armas primitivas.
¿Dice que la reparación de "Moskalenko" cuesta, como la construcción de dos nuevos barcos de artillería pequeños? Según datos oficiales, la construcción del pequeño barco de artillería "Astrakhan" (el jefe del proyecto MAK 21630 "Buyan") le costó a Rusia 372 millones de rublos. O alrededor de 10 millones, si se cuenta en moneda europea. Dos pequeños barcos de artillería: 20 millones de euros.
A modo de comparación: ¡la compra de cada Mistral le costó a Rusia 800 millones de euros!
Pero, ¿es correcto comparar un abrevadero anticuado construido por los soviéticos con un barco francés ultramoderno?
Muelle para helicópteros anfibios multipropósito clase Mistral
El desplazamiento estándar es de 16.500 toneladas.
Desplazamiento total de 21.300 toneladas.
Largo 199 m, ancho 32 m, calado 6, 3 m.
Central eléctrica: tres generadores diésel de buque de 32 cilindros ("Vyartislya", Finlandia).
Hélice: dos hélices del tipo Azipod (Rolls-Royce, Gran Bretaña).
Velocidad máxima 18,8 nudos.
Alcance de crucero: 10.700 millas náuticas a una velocidad económica de 15 nudos.
Capacidades anfibias:
- cámara de atraque, 4 lanchas de desembarco tipo CTM o 2 lanchas de desembarco rápido en colchón de aire tipo LCAC;
- cubierta de vuelo, hangar de helicópteros, dos ascensores. Hasta 16 unidades de grandes aviones: helicópteros de combate, transporte o polivalentes (extranjeros NH-90, Tiger; domésticos Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" es capaz de llevar a bordo un batallón de tanques - 40 MBT "Leclerc" o hasta 280 unidades de camiones y vehículos blindados ligeros.
- Los locales para el personal están diseñados para albergar a 450 infantes de marina (con la posibilidad de un aumento a corto plazo a 900 personas).
Armamento defensivo: dos sistemas de defensa aérea de autodefensa Simbad (basados en MANPADS), dos cañones automáticos de calibre 30 mm.
Dixmude (L9015) en Jounieh Bay (Líbano)
El Mistral es simplemente encantador. Una embarcación totalmente eléctrica automatizada que requiere un apoyo logístico mínimo. Un "democratizador" universal capaz de entregar urgentemente un batallón de marines, equipo y equipo a cualquier área del Océano Mundial. Rampas de carga, lanchas rápidas y helicópteros.
Puesto de mando del gran buque insignia: 900 m2 metros, 160 puestos de trabajo de operador, comunicaciones por satélite. Control efectivo de una formación naval o cualquier operación anfibia de armas combinadas.
Hospital equipado con un área de 750 m2. metros con posibilidad de aumentar modularmente, a expensas de otros locales de la nave. Si es necesario, se puede proporcionar el trabajo de 100 personal médico en 12 quirófanos.
Los medios de detección más avanzados: el radar tridimensional Thales MRR-3D-NG, que proporciona monitorización del aire en un radio de 180 km desde el costado del barco. O el sistema de búsqueda y avistamiento infrarrojo Vampir NG capaz de detectar y escoltar misiles antibuque de vuelo bajo y botes de alta velocidad en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas.
El Mistral es un barco realmente genial, un verdadero paso adelante en términos de tripulación y alojamiento de tropas. Lo último en electrónica y sistemas de control, una espaciosa cabina de vuelo. Asas espaciosas y cabinas cómodas. Un verdadero muelle anfibio para helicópteros del siglo XXI.
Proyecto 1174 barco de desembarco grande (código "Rhino")
Desplazamiento estándar 11.500 toneladas;
Desplazamiento total 14.000 toneladas;
Longitud 157,5 m, ancho 24 m, calado 6,7 m.
GEM: dos turbinas de gas М8К (2 х 18.000 hp);
La velocidad máxima es de 21 nudos.
Alcance de crucero: 7.500 millas náuticas a una velocidad económica de 14 nudos.
Capacidades anfibias:
El "Rhino" puede llevar a bordo hasta 2500 toneladas de carga: en la proa de la gran lancha de desembarco hay una bodega de tanques (54 m de largo, 12 m de ancho, 5 m de altura aproximadamente), en la popa del barco. hay una cámara de muelle (75 m de largo, 12 m de ancho, 10 m de alto).
BDK proporciona transporte y desembarco de un batallón de fusileros motorizados, que incluye 440 personas y 79 equipos (vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, tanques, automóviles, etc.). En ausencia de lanchas de desembarco en la cámara de atraque, el Rhino puede llevar a bordo una unidad de tanques con 46 tanques de batalla principales. Autonomía: 15 días cuando se transportan 500 paracaidistas o 30 días cuando se transportan 250 paracaidistas.
La pasarela de proa tiene 32 metros de largo y se acciona hidráulicamente. El aterrizaje con equipo no flotante se puede realizar directamente en la costa no equipada con una profundidad de vado en la pasarela de no más de 1, 2 m. Según las estadísticas, el proyecto BDK 1174 puede proporcionar aterrizaje con la ayuda de la pasarela de proa en 17% de la costa del Océano Mundial.
Rampa de carga para la recepción y desembarco de tropas en el atracadero equipado.
Para descargar equipos no flotantes sin acercarse a la costa, seis lanchas de desembarco del proyecto 1176 (capacidad de 1 MBT, velocidad de 10-11 nudos) o tres lanchas de desembarco de alta velocidad en una cavidad de aire del proyecto 11770 "Serna" (acelerar a 27 nudos con excitación 3 puntos).
Armamento de aeronaves: dos helipuertos con sistemas de repostaje; el barco puede transportar hasta 4 helicópteros de transporte y combate Ka-29.
Además, "Rhino" está equipado con un sistema para recibir carga líquida y sólida en el mar.
Armas integradas:
- SAM de corto alcance "Osa-M" (munición de 20 misiles);
- Montura de artillería doble AK-726 calibre 76 mm;
- dos baterías de cañones antiaéreos AK-630;
- dos sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple A-215 "Grad-M" para apoyo artillero del aterrizaje.
¡Un barco monumental! "Mandíbulas" depredadoras de la puerta de proa, moldura constructiva en la popa, superestructura desarrollada pesada. En general, ¡un verdadero Rhino!
En 1978, la Armada Soviética recibió un equipo naval único: un buque de asalto anfibio universal que no tiene análogos, capaz de desembarcar marines directamente en una costa equipada o no, y sin acercarse a la costa: equipo flotante, directamente en el agua, no -floating - para entregar a la orilla en botes de desembarco. Al mismo tiempo, el personal de la fuerza de desembarco podría ser entregado a cualquier lugar de la costa utilizando los helicópteros de transporte-combate disponibles a bordo.
Sin embargo, el papel del "Rhino" no se limitaba solo a la entrega y el desembarco de tropas; si fuera necesario, el barco podría proporcionar a los Marines un sólido apoyo de fuego: dos instalaciones MLRS Grad-M (2 x 40 guías de calibre 122 mm, tiempo de recarga - 2 minutos) y sistema de artillería doble de arco de 76 mm AK-726. ¡Incluso existía su propio sistema de defensa aérea "Osa-M"!
A diferencia de la querida Mistral, la gran nave de desembarco Rhino realmente tiene menos autonomía y menos eficiencia al realizar operaciones anfibias en el otro lado de la Tierra. ¿Pero era tan importante? En un momento, la Armada Soviética tenía bases navales y puntos de suministro material y técnico en todo el mundo, desde Vietnam y Cuba hasta Somalia. En cuanto a la moderna Armada rusa, nuestros marineros obviamente no tendrán que desembarcar tropas en la Polinesia Francesa; la mayor autonomía del Mistral permanecerá sin reclamar. En otras palabras, en términos de alcance de crucero y autonomía, el Mistral en condiciones rusas no tiene ventajas sobre la antigua lancha de desembarco grande Proyecto 1174.
La capacidad de carga y la capacidad del Mistral es naturalmente mayor: es 1,5 veces más grande que el Rhino. Pero, ¿es tan notable la ventaja del barco francés? Los folletos publicitarios declaran 120 vehículos a bordo de la gran lancha de desembarco soviética y 280 vehículos a bordo del Mistral.
Sin embargo, es importante comprender que un buque de guerra no es un medio para transportar automóviles extranjeros admitidos desde Japón. Los paracaidistas que van a la batalla requieren una técnica muy específica: TANQUES. La práctica muestra que sin el apoyo de vehículos blindados pesados, participar en la batalla es problemático y peligroso. El grupo de aterrizaje definitivamente necesita un MBT.
¿Cuántos tanques de batalla principales cabrán a bordo del Mistral y el Rhino?
La respuesta es paradójica: ¡lo mismo! En promedio, un batallón de 40 MBT. Parece que no todas las plataformas de carga del Mistral soportarán el peso de un vehículo de combate con orugas de 50 toneladas. Es cierto que en este caso, el "Rhino" también tendrá problemas: tendrán que abandonar los botes de desembarco y colocar los tanques en la cámara de atraque vacía.
(Hay varias suposiciones pesimistas de que el número máximo de MBT a bordo del Mistral no puede exceder las 5 … 13 unidades: los tanques se colocan en la plataforma frente a la cámara de atraque y directamente a bordo de los botes de desembarco. El resto de las cubiertas y las rampas del barco francés tienen una limitación en la masa de vehículos blindados: no más de 32 toneladas)
En cuanto al armamento de aviones, las grandes naves de desembarco nacionales son, por supuesto, una pérdida neta: 3 veces menos lugares de aterrizaje, solo cuatro helicópteros. Sin embargo, ¿qué importa en la vida real? - para una operación anfibia real, se requieren DIEZ veces más helicópteros. Tomemos el conflicto de las Malvinas como ejemplo, una batalla naval localizada en los confines de la Tierra. Sin embargo, la operación involucró … ¡130 helicópteros británicos!
El buque de asalto anfibio soviético tiene su propia ventaja importante: un sólido complejo de armas integradas. La masa de armas instaladas a bordo de la gran lancha de desembarco supera las 100 toneladas: el "Rhino" se eriza por todos lados con lanzadores de misiles y cañones de artillería.
Por supuesto, nadie se hace ilusiones sobre las capacidades de combate del obsoleto sistema de defensa aérea Osa-M … pero ¿qué impide que el complejo sea desmantelado y reemplazado por otra cosa? Por ejemplo, el sistema compacto de defensa aérea de a bordo "Shtil". ¿No está satisfecho con el soporte de pistola AK-726 de 26 toneladas? Cámbielo por el nuevo sistema A-192 de mayor calibre. ¿Y qué le impide instalar el complejo de misiles y artillería "Broadsword" en lugar de la batería del cortador de metal AK-630?
Finalmente, los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple Grad. El arma legendaria, incluso después de medio siglo, sigue siendo uno de los sistemas de misiles y artillería más mortíferos y apenas necesita ser reemplazado.
Dirás que esta es una propuesta muy cara, se requerirá una revisión radical del proyecto Rhino … bueno, entonces, está previsto gastar 800 millones de euros en la compra de cada Mistral. Existe la confianza de que la mitad de esta colosal cantidad sería suficiente para modernizar la antigua gran lancha de desembarco Rhino.
Como resultado, estamos asistiendo a una situación interesante: basado en las realidades de la Armada rusa, el viejo BDK soviético corresponde a su competidor en el extranjero en la mayoría de las características declaradas. Además, el "Rhino" es mucho más preferible cuando se realiza la tarea principal de desembarco de barcos: llevar equipo pesado y vehículos blindados a la costa (todo lo demás lo pueden hacer los buques portacontenedores y destructores ordinarios). A diferencia del Mistral, no necesita perder tiempo moviendo los tanques de las cubiertas de carga a los botes de desembarco para su posterior descarga en la costa. Llenar la cámara de atraque con agua, amarrar barcos … Operación demasiado larga y que requiere mucho tiempo.
El "Rhino" simplemente caminará hasta la orilla, clavará la pasarela de proa en la arena y dejará caer el equipo por sí solo. No se deje intimidar por las estadísticas de que solo el 17% de la costa del Océano Mundial es adecuada para aterrizar a través de la pasarela de proa del BDK (pendiente inferior adecuada, la naturaleza del suelo, etc.); en realidad, esto significa cientos de miles de kilómetros de costa. Siempre puedes encontrar un lugar adecuado.
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Sin embargo, ni siquiera se trata de la cantidad de cañones y tanques a bordo del Rhino o Mistral. Aquellos artículos sobre la economía nacional que el autor logró leer atestiguan claramente: la inversión de fondos más rentable es la inversión en la propia producción. Proteccionismo, protección de los productores nacionales, barreras aduaneras: todo esto es una confirmación real de esta teoría.
Para evitar asociaciones nocivas, tenga en cuenta que el siguiente pasaje no se aplica a "Rhino".
A veces, no importa que los equipos nacionales sean inferiores a los extranjeros en sus características de rendimiento; lo principal es que se construyó en Rusia. Los astilleros y las fábricas nacionales están sobrecargados de trabajo, el bienestar de la población está creciendo. Conclusiones sencillas e intuitivas.
Pero, ¿qué pasó en realidad? Los intereses de los marineros quedaron en último lugar. La gran lancha de desembarco "Mitrofan Moskalenko" fue a por los clavos. Su colega, Mistral, se ha convertido en moneda de cambio en el juego geopolítico, una especie de pago por la cooperación ruso-francesa.
MLRS A-215 "Grad-M" a bordo de la gran lancha de desembarco del pr. 775 "Konstantin Olshansky" (Armada de Ucrania)
