En el mismo momento en que los contornos de la isla brillaron a través de las rupturas de las nubes, 28 bombarderos SB muy cargados con la insignia de la Fuerza Aérea China amortiguaron los motores y al mismo tiempo se apagaron. Más adelante, en el curso, se abrió un panorama de Taipei, y tres kilómetros al norte, el campo de aviación de Matsuyama, que dormía pacíficamente.
Base aérea japonesa en aproximadamente. Formosa (Taiwán) sirvió como el principal centro de transporte y la base trasera de los combates de la Fuerza Aérea Imperial en China. La base aérea de Matsuyama, ubicada muy por detrás de la línea del frente, se consideraba invulnerable a la aviación china: llegaron refuerzos aquí y se reclutaron nuevos escuadrones de samuráis aquí. Los aviones se entregaron directamente por mar. Llegaron nuevos aviones en cajas, que se descargaron cuidadosamente en tierra y se entregaron en los hangares de la base aérea; allí finalmente se ensamblaron y volaron antes de enviar las máquinas al interior de China continental. Grandes existencias de repuestos, municiones y combustible de aviación se concentraron en la base aérea (según algunos informes, un suministro de tres años de combustibles y lubricantes destinados a operaciones militares en China).
… Y un grupo de bombarderos chinos ya se dirigía a un curso de combate. El territorio de una enorme base aérea estaba creciendo ante los ojos de los pilotos: los círculos rojos ya eran visibles en las alas de los aviones que estaban en dos filas. El piloto chino Fyn Po miró a su alrededor y notó con satisfacción que ni un solo caza enemigo había despegado jamás. Los cañones antiaéreos estaban en silencio: los japoneses claramente no esperaban una redada y los tomaron como propios. El avión se balanceó levemente. Los pilotos observaron las bombas arrojadas y vieron cómo estallaron fuentes de explosiones en medio del estacionamiento. "Bien hecho, Fedoruk golpeó", - pasó por mi cabeza cuando Fyn Po condujo el coche con un descenso hacia el mar. Y los siguientes grupos, liderados por Yakov Prokofiev y Vasily Klevtsov, entraron en el objetivo. La base aérea japonesa se escondía detrás de una espesa capa de humo, los cañones antiaéreos crepitaban de rabia impotente, tratando de alcanzar los aviones que partían hacia el norte. Ni un solo caza japonés logró levantarse para interceptar: ese día, 23 de febrero de 1938, el general Fyn Po y sus leales camaradas quemaron por completo la base aérea japonesa más grande, Matsuyama.
Vista del moderno aeropuerto Songshan desde el rascacielos Taipei 101.
Este lugar fue bombardeado por nuestros pilotos en 1938.
La redada tuvo consecuencias ensordecedoras: aviones de la Fuerza Aérea China operados por pilotos soviéticos lanzaron 280 bombas incendiarias y de alto explosivo en el aeródromo. Más de 40 aviones preparados, muchos conjuntos de aviones y la mayor parte de la propiedad del aeródromo fueron destruidos en tierra. El gobernador de la provincia japonesa de Taihoku (Taiwán) fue destituido de su cargo. El comandante del aeródromo, como un samurái honesto, se hizo un seppuku. El pánico comenzó en Tokio: se decidió que Chiang Kai-shek tenía aviación estratégica y naval, lo que podría afectar los planes japoneses y afectar el resultado de la guerra.
Los bombarderos SB, habiendo realizado un ataque aéreo de 7 horas sin precedentes en la historia a una distancia de más de 1000 km, sin cobertura de caza, repostaron con éxito en el aeródromo de salto secreto y regresaron a Hankow por la noche sin una sola pérdida. Para garantizar el alcance máximo, todo el vuelo se realizó en el modo más económico, en el aire, a una altitud de más de 5000 metros. Sin máscaras de oxígeno, en completo silencio de radio, con todo el esfuerzo de las fuerzas humanas y las capacidades de la tecnología.
A su llegada, el General Fyn Po (Capitán Fyodor Polynin) informó al comando de la Fuerza Aérea sobre la finalización exitosa de la incursión. Pronto, los camaradas chinos organizaron un chifan (banquete) en honor a los pilotos soviéticos, al que asistieron los máximos dirigentes del Kuomintang.
“Como líder del grupo, Sun Mei-ling (la esposa de Chiang Kai-shek) me sentó a mi lado. Ella proclamó el primer brindis por los aviadores voluntarios soviéticos, por la exitosa incursión de nuestros bombarderos en la base aérea enemiga más grande. En medio del chifan, los camareros vestidos con frac negro trajeron un pastel enorme. Estaba escrito en ruso con crema de color: “En honor al Ejército Rojo. A los pilotos voluntarios”.
- De las memorias de F. Polynin.
Si bien la autoría de la hazaña era obvia para el liderazgo chino, el resto del mundo estaba atormentado por dudas. Los japoneses, creyendo con razón que los pilotos soviéticos estaban a los mandos de los bombarderos, enviaron una nota de protesta a Moscú a través de su embajador, Segimitsu, pero fueron enviados a sus islas. La Unión Soviética nunca anunció la cantidad de ayuda militar a China y mantuvo en secreto los nombres de los héroes voluntarios.
Pero el premio no fue un empate por mucho tiempo - un día después encontró a su "héroe". Todos los laureles de gloria del atrevido ataque a Taiwán fueron apropiados por el estadounidense Vincent Schmidt. Piloto experimentado con 20 años de experiencia, héroe de la Primera Guerra Mundial y de la Guerra Civil Española, llegó a China al frente de un grupo internacional de voluntarios y ahora voluntariamente concedió entrevistas sobre cómo él y sus muchachos derrotaron la base japonesa.. El engaño se reveló muy pronto: la confirmación llegó de Japón de que el ataque fue llevado a cabo por bombarderos de fabricación soviética, como SB, y los voluntarios estadounidenses no tuvieron absolutamente nada que ver con eso. En lugar de tratar de enmendar la desagradable vergüenza, atribuyéndola a dificultades de traducción y falta de conocimiento del idioma chino, Vincent Schmidt exigió una disculpa por las calumnias de los líderes chinos, y luego renunció y se fue a Hong Kong. El 14 ° Escuadrón de la Fuerza Aérea China, formado por voluntarios internacionales, pronto se disolvió debido a su total inutilidad, y los estadounidenses fueron enviados a casa.
Mientras los bombarderos chinos atravesaban el Mar de China el miércoles en su primera incursión audaz en suelo japonés, fueron liderados por el intrépido veterano de muchas guerras, el comandante Vincent Schmidt, jefe del escuadrón internacional de voluntarios. El comandante Schmidt es estadounidense. Junto a él, en el asalto a Taihoku, en el que fueron destruidos 40 aviones japoneses en su aeródromo, una estación de radio y otros equipos del aeródromo, hubo un número indeterminado de aviadores extranjeros y chinos, incluidos rusos.
- The Hong Kong Telegraph, 25 de febrero de 1938.
Victorias olvidadas de las armas rusas
La participación de especialistas militares soviéticos en las hostilidades en el territorio de China en el período 1937-41. sigue siendo una página tabú en la historia de nuestro país. A diferencia de la República Popular China, donde recuerdan bien todos los eventos que tuvieron lugar en ese momento y honran la memoria de los pilotos voluntarios rusos que lucharon en los cielos de China. Los chinos han erigido varios monumentos en memoria de las hazañas de los pilotos del Ejército Rojo. El museo de historia militar de la ciudad de Nanchang, donde se basaron los bombarderos soviéticos, tiene una exposición especial dedicada al ataque a Formosa.
En el período 1937-41. La Unión Soviética entregó a China 1.185 aviones de combate (777 cazas, 408 bombarderos), así como 100 biplanos de entrenamiento. Se entregaron decenas de tanques y 1.600 sistemas de artillería. 5 mil ciudadanos soviéticos (asesores militares, ingenieros, técnicos, pilotos voluntarios) realizaron una visita de negocios a China en un viaje de negocios. El propio F. Polynin recordó más tarde que cuando se inscribió como voluntario, asumió que serían enviados a España, pero en lugar del cielo caliente del sur de Europa, los pilotos cayeron en un lío sangriento en Asia. Según cifras oficiales, 227 pilotos soviéticos bajaron la cabeza en defensa de la libertad del pueblo chino.
Fyodor Petrovich Polynin
La atrevida incursión del 23 de febrero de 1938 es solo una de las operaciones de alto perfil llevadas a cabo por pilotos soviéticos en los cielos de China. Otras hazañas incluyen la "incursión" del 20 de mayo de 1938 en la tierra sagrada de Japón. Operando desde un aeródromo en Nanjing, los TB-3 soviéticos barrieron la isla de Kyushu como un torbellino, arrojando docenas de cajas con folletos contra la guerra. La operación causó conmoción entre el comando japonés. La respuesta fue una provocación militar japonesa, que se convirtió en una masacre en el lago Hasan: allí los oponentes lucharon con las viseras abiertas, sin ocultar sus títulos y nombres.
En marzo de 1938, el piloto Fyn Po se distinguió nuevamente: nuevamente una salida de combate a un alcance máximo de 1000 km, con reabastecimiento de combustible en Suzhi. Esta vez el puente sobre el río fue destruido. Río Amarillo.
Abril de 1938 Los cazas soviéticos y chinos se enfrentaron a un gran grupo de aviones enemigos sobre Wuhan. Los japoneses perdieron 11 cazas y 10 bombarderos. Ese día, también hubo pérdidas de nuestro lado: 12 aviones no regresaron a su aeródromo.
¡Y cómo no recordar el devastador bombardeo del aeródromo de Hankou ocurrido el 3 de octubre de 1939! Un grupo de 12 DB-3 bajo el mando de la aeronave militar Kulishenko se abrió paso hacia el objetivo muy por detrás de las líneas enemigas, volando a una altitud de 8700 metros, en completo silencio de radio, y llovió una lluvia de bombas desde una altura en un grupo. de aviones japoneses. El lugar conocido como la "base W" ha dejado de existir. Según la inteligencia china, el ataque aéreo sorpresa destruyó 64 aviones japoneses, mató a 130 personas y quemó el almacenamiento de gas de la base durante más de tres horas. Los datos japoneses sobre pérdidas parecen más modestos: 50 aviones incendiados, siete oficiales de alto rango estaban entre los muertos y el comandante de la aviación japonesa, el almirante Tsukuhara, resultó herido. Un daño tan grande causado por el número relativamente pequeño de aviones en el grupo de ataque se explica por el momento exitoso de la incursión: a esa hora, la formación y la ceremonia de recepción de nuevos aviones se llevaban a cabo en el aeródromo.
De repente, el silencio se rompió con fuertes gritos desde la torre de control de vuelo. Y de repente, sin previo aviso, un terrible choque sacudió el aire. El suelo comenzó a rebotar y temblar, la onda de choque golpeó sus oídos dolorosamente. Alguien gritó, aunque ya no era necesario: "¡Ataque aéreo!"
… El rugido de las bombas que explotan se fusionó en un estruendo continuo. Una nube de humo se elevó sobre el aeródromo, escuché el silbido de los fragmentos volando en diferentes direcciones. Pronto el almacenamiento de cinturones de ametralladora con un rugido terrible voló por el aire en una nube de humo y fuego. Luego, una serie de bombas cayeron sobre el aeródromo. Las explosiones golpearon nuestros oídos dolorosamente y nos cubrieron de tierra …
Y luego perdí completamente la cabeza. Me levanté de un salto y corrí de nuevo. Esta vez corrí a la pista, de vez en cuando mirando con cautela al cielo. En lo alto, vi 12 bombarderos en formación clara, dando vueltas en un círculo amplio de al menos 20.000 pies. Se trataba de bombarderos bimotores rusos SB, los principales bombarderos de la Fuerza Aérea China. No tendría sentido negar la efectividad letal de su ataque sorpresa. Nos tomó por sorpresa. Ni una sola persona sospechó nada hasta que las bombas silbaron. Cuando examiné el aeródromo, me quedé muy sorprendido. Altos pilares de llamas se elevaron cuando los tanques de combustible explotaron y enormes bocanadas de humo volaron por el aire. Aquellos aviones que aún no se habían quemado estaban acribillados con muchos fragmentos, la gasolina brotaba de los tanques perforados. El fuego fue arrojado de un avión a otro, devorando con avidez la gasolina. Los bombarderos explotaban como petardos, los cazas ardían como cajas de fósforos.
Corrí alrededor de los aviones en llamas como si estuviera loco, tratando desesperadamente de encontrar al menos un caza completo. Por algún milagro, varios Claude, de pie por separado, escaparon de la destrucción. Salté a la cabina, encendí el motor y, sin esperar a que se calentara, llevé al caza por la pista.
- ¡Recuerdos del as japonés Saburo Sakai del libro "Samurai"!
(El veterano se equivoca, su aeródromo fue bombardeado por DB-3. Sakai fue el único que logró despegar, pero los japoneses no lograron alcanzar a los aviones soviéticos).
La leyenda del hundimiento del portaaviones Yamato-maru en el río Yangtze se distingue: a diferencia de la evidencia confiable del bombardeo de aeródromos japoneses, la historia del portaaviones todavía plantea muchas preguntas. En los nombres de los buques de guerra japoneses, nunca se encontró el prefijo "… -maru". Al mismo tiempo, esto no excluye el hecho de que el "portaaviones" era una reelaboración sobre la base de un vapor civil y colgaba del equilibrio de la Fuerza Aérea; hay pruebas del uso de tales "aeródromos móviles" en los principales ríos de China, donde no existía una red desarrollada de bases aéreas terrestres. Si todas las cartas encajan en consecuencia, los pilotos soviéticos podrían ser los primeros en hundir un portaaviones (incluso tan pequeño y lento como el Yamato-maru).
La historia de la incursión en Taiwán debería guardarse hasta el Día del Defensor de la Patria, pero no puedo esperar a contárselo hoy. De hecho, lo que estaban haciendo nuestros pilotos militares en China fue muy bueno. Vale la pena conocer tales victorias, recordar los nombres de los héroes y estar orgulloso de ellos.
Obelisco a los pilotos soviéticos en Wuhan
Raid sensacional de China en Formosa
Hankou, hoy
En contraste con los informes japoneses sobre la incursión de aviones chinos de ayer en Formosa, Hankou afirma la destrucción de al menos 40 aviones japoneses en el aeródromo de Taihoku en el extremo norte de la isla.
Un portavoz de la Fuerza Aérea China dijo anoche a los periodistas que los aviones estaban en línea en el aeródromo y que el ataque fue tan repentino que los japoneses no pudieron ponerlos a cubierto.
El mensaje chino también anunció la destrucción de tres hangares y un suministro de gasolina.
La declaración china no menciona el número de aviones que participaron en la redada y el lugar desde donde despegaron.
The China Mail (Hong Kong), nota de 24 de febrero de 1938
Bombardero de primera línea de alta velocidad SB con estrellas del Kuomintang
