En varios libros y programas de televisión, me encontré constantemente con la evaluación del Panther como uno de los mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial. Y en el programa del canal de National Geographic, generalmente se le llamaba el mejor tanque, un tanque que estaba "adelantado a su tiempo".
Referencia histórica
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - Tanque alemán de la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo de combate fue desarrollado por MAN en 1941-1942 como el tanque principal de la Wehrmacht. Según la clasificación alemana, el Panther se consideraba un carro medio. En la clasificación de tanques soviéticos, "Panther" se consideraba un tanque pesado. En el sistema departamental de extremo a extremo de designaciones de equipo militar de la Alemania nazi, "Panther" tenía el índice Sd. Kfz. 171. A partir del 27 de febrero de 1944, el Führer ordenó utilizar únicamente el nombre "Panther" para la designación del tanque.
La batalla en el Kursk Bulge se convirtió en el debut en combate del Panther; posteriormente, los tanques de este tipo fueron utilizados activamente por la Wehrmacht y las tropas de las SS en todos los teatros europeos de operaciones militares. Según varios expertos, "Panther" es el mejor tanque alemán de la Segunda Guerra Mundial y uno de los mejores del mundo. Al mismo tiempo, el tanque tenía una serie de deficiencias, era difícil y costoso de fabricar y operar. Sobre la base del Panther, se produjeron la unidad de artillería autopropulsada (SAU) Jagdpanther y una serie de vehículos especializados para unidades de ingeniería y artillería de las fuerzas armadas alemanas.
¿Cuál fue el significado real de una máquina tan destacada para el curso de la guerra? ¿Por qué Alemania, con un tanque tan extraordinario, no derrotó por completo a las fuerzas blindadas soviéticas?
Batallones Panther en el Frente Oriental. El período comprendido entre finales de 1943 y 1945
Los "Panthers" que sobrevivieron en el Kursk Bulge se reunieron en el 52º batallón de tanques, que pasó a llamarse I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 el 24 de agosto de 1943 como parte de la división de granaderos "Grossdeutschland". A finales de agosto, el 52º batallón había perdido irrevocablemente a 36 Panthers. Al 31 de agosto de 1943, el 52º batallón de tanques tenía 15 tanques listos para el combate, 45 vehículos más estaban en reparación.
A finales de agosto de 1943, el 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, que formaba parte de la División Panzer SS "Das Reich", llegó al frente. Este batallón estaba formado por 71 Panthers. Tres tanques de mando estaban en el cuartel general, y cada una de las cuatro compañías tenía 17 vehículos: dos en la sección del cuartel general y cinco en cada pelotón. El 31 de agosto de 1943, el batallón tenía 21 tanques listos para el combate, 40 vehículos necesitaban reparación, 10 fueron desmantelados.
El cuarto batallón Panther, que terminó en el Frente Oriental, fue el II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. El batallón tenía 96 Panthers, la mayoría de los cuales eran Ausf. D, pero también hubo algunos Ausf. A. El quinto fue I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, equipado con 71 Panthers, principalmente Ausf. A. Del informe de la 13.a División Panzer del 20 de octubre de 1943:
"Debido a la situación amenazante en el frente, el batallón fue arrojado a la línea del frente, sin apenas tiempo para desembarcar. El batallón actuó en compañías. Debido a la prisa, no fue posible establecer interacción con los granaderos. A menudo, innecesariamente convirtiéndose en contraataques, los escuadrones de tanques apoyaron las acciones de la infantería. Más tarde, este uso de tanques fue contrario a los principios tácticos básicos, pero la situación en el frente no dejó otra opción ".
Los siguientes son extractos de los informes del Comandante I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, que cubren el período del 9 al 19 de octubre de 1943:
Entrenamiento táctico
"El entrenamiento táctico insuficiente de las tripulaciones no afectó seriamente la eficacia de combate del batallón, ya que más de la mitad del personal del batallón tiene experiencia en combate. En ese entorno, los soldados jóvenes mejoran rápidamente sus habilidades. Los tanques están listos para el combate. En cualquier caso, es muy deseable tener un comandante de pelotón experimentado ".
Formación técnica en Alemania
Durante varias semanas de capacitación, el conductor y el personal de mantenimiento no siempre aprendieron lo que se requería en las líneas del frente. Algunos de los soldados se dedicaban a una tarea todo el tiempo, por ejemplo, cambiar las ruedas de la carretera. Por lo tanto, muchos no tenían una visión integral del dispositivo PzKpfw V. Bajo la guía de un instructor experimentado, los soldados jóvenes a veces lograron excelentes resultados en muy poco tiempo. La oportunidad de estudiar el material está en cada fábrica que ensambla tanques.
Problemas mecánicos
El sello de la culata de cilindros está quemado. El eje de la bomba de combustible está destruido.
Los pernos del engranaje de transmisión final grande están arrancados. Los tapones a menudo se caen y provocan fugas de aceite. El aceite también se escapa a menudo a través de la unión entre la carcasa del mando final y el lateral del tanque. Los pernos que sujetan los mandos finales al costado del casco a menudo se aflojan.
El cojinete del ventilador superior a menudo está agarrotado. Lubricación insuficiente incluso si el nivel de aceite es correcto. Los daños del ventilador suelen ir acompañados de daños en la transmisión del ventilador.
Los cojinetes del eje de la hélice están dañados. El accionamiento de la bomba hidráulica está desgastado.
Problemas con las armas: el embrague del compresor se atasca, lo que interfiere con el sistema de purga del cañón. La mira del TZF 12 se rompe como resultado de golpear la máscara del arma. El consumo de visor es muy elevado.
Es absolutamente necesario equipar el tanque con una ametralladora para luchar contra la infantería enemiga. La necesidad de una ametralladora de rumbo se siente especialmente cuando la ametralladora coaxial se queda en silencio.
El blindaje frontal del PzKpfw V es muy bueno. 76 proyectiles perforadores de blindaje de 2 mm dejan abolladuras a una profundidad no superior a 45 mm. Los "Panthers" fallan en caso de impacto directo de proyectiles de alto explosivo de 152 mm: el proyectil atraviesa el blindaje. Casi todos los "Panthers" recibieron impactos frontales de proyectiles de 76 mm, mientras que la efectividad de combate de los tanques prácticamente no sufrió. En un caso, un proyectil de 45 mm disparado desde una distancia de 30 m atravesó la máscara del cañón y la tripulación no resultó herida.
Sin embargo, la armadura lateral es muy vulnerable. El costado de la torreta de uno de los Panthers fue perforado por un cañón antitanque. El costado del otro "Panther" también fue perforado por un proyectil de pequeño calibre. Todo este daño ocurre durante las batallas en las calles o en el bosque, donde no es posible cerrar los flancos.
Un impacto directo de un proyectil de artillería en la parte inferior del blindaje frontal provocó que las costuras soldadas explotaran y una pieza de varios centímetros de largo se desprendiera de la placa del blindaje. Obviamente, la costura no fue soldada en toda su profundidad.
La falda funcionó bastante bien. Los sujetadores de las hojas no son lo suficientemente fiables y están ubicados de manera muy inconveniente. Dado que las hojas están suspendidas a una distancia de 8 cm del costado del tanque, las ramas de árboles y arbustos las arrancan fácilmente.
Las nuevas ruedas de carretera no fueron satisfactorias. Casi todos los "Panthers" perdieron su velocidad debido a las explosiones de proyectiles de alto explosivo. Un rodillo de camino está perforado y tres están dañados. Varias ruedas de la carretera se han astillado. Aunque los proyectiles de 45 mm y 76 mm perforan las orugas, no pueden inmovilizar el tanque. En cualquier caso, "Panther" puede dejar el campo de batalla por sí solo. Durante las largas marchas a máxima velocidad, los neumáticos de goma de las ruedas de la carretera se desgastan rápidamente.
El arma demostró ser excelente, solo se notaron algunos problemas menores. El blindaje frontal del KV-1 se abre paso con seguridad desde una distancia de 600 m, mientras que el SU-152 se abre paso desde una distancia de 800 m.
La cúpula del nuevo comandante tiene un diseño bastante bueno. La dioptría, que ayudó mucho al comandante del tanque a apuntar el arma al objetivo, está ausente. Los tres periscopios frontales deben acercarse un poco más. El campo de visión a través de los periscopios es bueno, pero no se pueden usar binoculares. Cuando los proyectiles golpean la torreta, la óptica del periscopio a menudo falla y requiere reemplazo.
Además, los periscopios del conductor y del operador de radio deberían estar mejor sellados. Cuando llueve, el agua se filtra y dificulta mucho el trabajo.
Los remolcadores Bergepanther han demostrado su valía. Un Bergepanther es suficiente para evacuar un tanque en tiempo seco. En lodo profundo, ni siquiera dos remolcadores son suficientes para evacuar a un Panther. Hasta la fecha, los remolcadores de Bergepanther han evacuado a 20 Panthers. En total, los tanques dañados fueron remolcados a una distancia de 600 M. Los Bergepanther se utilizaron solo para remolcar los tanques dañados desde la línea del frente hasta la parte trasera cercana. La experiencia del batallón muestra que es necesario tener al menos cuatro remolcadores Bergepanther, al menos a expensas de los remolcadores habituales de 18 toneladas. El equipamiento de los remolcadores con estaciones de radio fue muy útil. Durante la batalla, los comandantes de Bergepanther recibieron instrucciones por radio.
Para remolcar un Panther en clima seco, se requieren dos tractores Zugkraftwagen 18t. Sin embargo, en lodo profundo, ni siquiera cuatro tractores de 18 toneladas pueden mover el tanque.
El 16 de octubre, el batallón lanzó un ataque con 31 tanques. Aunque la distancia recorrida fue corta, 12 Panthers estaban fuera de servicio debido a fallas mecánicas. Para el 18 de octubre de 1943, el batallón tenía 26 Panthers listos para el combate. 39 tanques necesitaron reparaciones y 6 vehículos tuvieron que amortizarse. En el período del 9 al 19 de octubre, el número medio de tanques preparados para el combate fue de 22 "Panthers".
Resultados: 46 tanques y 4 cañones autopropulsados fueron derribados. Destruyó 28 cañones antitanques, 14 piezas de artillería y 26 cañones antitanques. Nuestros bolsillos irrecuperables: 8 tanques (6 fueron derribados y quemados durante las batallas, dos fueron desmantelados para piezas de repuesto).
Debido a la falta de fiabilidad mecánica de los Panthers y al alto nivel de pérdidas, el 1 de noviembre de 1943 Hitler decidió enviar 60 tanques sin motores al Frente de Leningrado, que tuvo que ser excavado en el suelo frente a la Bahía de Kronstadt. Del 5 al 25 de noviembre de 1943, se enviaron 60 Panthers (en pleno funcionamiento) al mando del Grupo de Ejércitos Norte.
El 30 de noviembre de 1943, el mando del L Cuerpo del Ejército informó que 60 Panthers habían entrado en las Divisiones de Campo 9 y 10 de la Luftwaffe. Las "panteras" fueron excavadas de tres en tres a lo largo de la línea de defensa, teniendo frente a ellas un alcance de 1000-1500 m. Diez de los vehículos más eficientes se dejaron en movimiento como reserva móvil.
De la composición de I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 se asignaron 60 personas (20 comandantes, 20 mecánicos conductores, 15 artilleros y 5 artilleros-operadores de radio). El 26 de diciembre, el III Cuerpo Panzer recibió una orden de recolectar a todos los Panthers que permanecieron móviles como parte del I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Los Panthers excavados permanecieron bajo el control de las divisiones.
En noviembre de 1943, dos batallones Panther llegaron al Frente Oriental. Estos fueron Abteilung / Panzer-Regiment 1, con 76 Panthers (17 tanques en una compañía), y Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, totalmente equipado con 96 Panthers. Ambos batallones operaban como parte de sus propias divisiones.
A principios de noviembre, el 1er batallón del 15º regimiento de tanques recibió refuerzos en forma de 31 Panthers. A finales de diciembre de 1943, el 1er batallón del 1er regimiento de tanques recibió 16 nuevos "Panthers". Además de los 60 Panthers enviados al Frente de Leningrado, en 1943, 841 Panthers fueron enviados al Frente Oriental. Para el 31 de diciembre de 1943, los alemanes solo tenían 217 "Panthers", de las cuales solo 80 seguían operativas. Se retiraron 624 tanques (74% de pérdida).
Del 5 al 11 de diciembre de 1943, se entregaron 76 Panthers al 1.er batallón del 2.º regimiento de tanques. Otros 94 Panthers llegaron como refuerzos a otros batallones. Sin embargo, todos estos tanques se utilizaron por primera vez en la batalla en enero de 1944.
El 5 de marzo de 1944, Guderian informó:
“Como ha demostrado la experiencia de las batallas recientes, finalmente se ha recordado a“Panther”. En un informe fechado el 22 de febrero de 1944, recibido del 1.er Regimiento de Tanques, se dice: "En la versión actual, el Panther es adecuado para uso en primera línea. Supera significativamente al T-34. Casi todas las deficiencias han sido eliminado. El tanque tiene una excelente armadura, armamento, maniobrabilidad y velocidad. Actualmente, el kilometraje promedio del motor está dentro de los 700-1000 km. Ha disminuido el número de averías del motor. Ya no se informan las fallas de la unidad final. La dirección y la transmisión son lo suficientemente confiables ".
Sin embargo, este informe del 1.er Regimiento Panzer fue prematuro. De hecho, el "Panther" se sintió bien en invierno en terreno helado, pero ya en el informe del 22 de abril de 1944 del 1er batallón del 2º regimiento de tanques, se informó sobre numerosos problemas técnicos causados por la primavera todoterreno:
El informe resume la experiencia adquirida entre el 5 de marzo y el 15 de abril de 1944.
Motor Maybach HL 230 P30;
En general, los nuevos motores son mucho más fiables que sus predecesores. A veces, el motor corre hasta 1700-1800 km sin reparación, y 3 "Panthers", habiendo cubierto esta distancia, aún permanecen en la carrera. Pero la naturaleza de la avería no ha cambiado: destrucción de piezas mecánicas y daños en los cojinetes.
Incendios de motor
El número de incendios en el compartimento del motor ha disminuido notablemente. Se han identificado las siguientes causas de incendios:
Fugas de aceite de las válvulas debido a sellos deficientes. Las gotas de aceite caen sobre los tubos de escape calientes y se encienden.
En algunos casos, se nota el desbordamiento del carburador. Las velas están llenas de gasolina y no chispean. El combustible no quemado se arroja a los tubos de escape y se filtra a través de los sellos, provocando un incendio.
Transmisión
La vida de la transmisión también ha aumentado. En promedio, cada 1500 km de recorrido falla la 3ª marcha y la avería no se puede reparar en el campo. El fallo de la 3ª marcha se debe a su sobrecarga al circular por barro. Dado que la transmisión a veces falla, hemos operado tres Panthers con una transmisión defectuosa. El cambio de la 2ª a la 4ª marcha a veces provocaba la rotura del embrague, pero reparar el embrague es mucho más fácil. Ocurre que los tanques pasan de 1500-1800 km sin romper el embrague, y 4 Panthers ya han superado este récord.
El rápido deterioro de la dirección también se debe a la constante conducción todoterreno. El sistema de dirección tiene una estructura bastante compleja, y las calificaciones de los conductores-mecánicos no son suficientes para eliminar de forma independiente las fallas que surgen. Por lo tanto, los tanques se controlan mediante frenos a bordo, lo que conduce a su rápido desgaste y fallas frecuentes.
Transmisiones a bordo
Muy a menudo, los tanques fallan debido a averías de los mandos finales. Por ejemplo, el 11 de marzo, fue necesario reemplazar los engranajes laterales en 30 tanques. El mando final izquierdo falla con más frecuencia que el derecho. Los pernos del engranaje de transmisión final grande a menudo se aflojan. La marcha atrás en el barro es especialmente perjudicial para los mandos finales.
Suspensión y orugas
Después de 1500-1800 km de recorrido, hay un fuerte desgaste de las pistas. En muchos casos, los dientes guía se romperán o se doblarán. Cuatro veces las orugas tuvieron que cambiarse por completo, ya que no quedaba ningún diente guía en ninguna de las orugas.
A pesar de que la fiabilidad de los tanques ha aumentado notablemente, se deben seguir haciendo esfuerzos para mejorar aún más la fiabilidad. Esto requiere que los "Panthers" se adapten a las siguientes situaciones de combate:
Hacer funcionar el motor al límite cuando se conduce cuesta arriba o en lodo profundo.
Rodaje inverso (maniobra inevitable durante el combate).
Sobrecarga del embrague.
La disminución en las tasas de averías también se debe a la mayor experiencia de los mecánicos de los conductores y los comandantes de tanques. En la 4ª compañía del 2º regimiento de tanques, el tanque del cabo Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) ha recorrido hasta la fecha 1.878 km sin reparación y aún conserva su capacidad de combate completa. Durante todo este tiempo, fue necesario cambiar varias ruedas de carretera y orugas. El consumo de aceite en el tanque es de aproximadamente 10 litros. durante 100 km. El Panther todavía tiene un motor y una transmisión instalados en la fábrica ".
Para cerrar la enorme brecha en el Frente Oriental hecha por el Ejército Rojo en julio de 1944, se formaron apresuradamente 14 brigadas de tanques. Solo siete de ellos fueron enviados al Frente Oriental. Los siete restantes tuvieron que ser enviados al oeste cuando los aliados lanzaron una ofensiva exitosa en Francia en agosto de 1944. Cada brigada con números del 101 al 110, así como la brigada del Führer, tenía un batallón Panther. El batallón constaba de un cuartel general (3 "Panteras") y tres compañías, 11 "Panteras" en cada una (2 en la sección del cuartel general y 3 en tres pelotones).
A partir de agosto de 1944, el bombardeo aliado comenzó a afectar la productividad de las fábricas de tanques alemanas. La producción de "Panthers" cayó y las pérdidas en los frentes, por el contrario, crecieron. Tuve que ir a la reducción de tanques en batallones. Por ejemplo, en I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 tenían tres vehículos en el cuartel general y 17 "Panthers" en la 2ª y 4ª compañías.
En el 1er batallón del regimiento de tanques Hermann Goering había 4 Panthers en el cuartel general del batallón y 14 Panthers en cada una de las cuatro compañías (dos Panthers en la sección del cuartel general y cuatro en tres pelotones). Los 1er batallones de los regimientos de tanques 6, 11, 24 y 130 se organizaron de acuerdo con el mismo esquema. En estos cuatro batallones, los 60 Panthers estaban equipados con dispositivos de visión nocturna. Las pruebas de campo no tuvieron éxito. por lo tanto, todos los dispositivos de visión nocturna fueron desmantelados y enviados al almacén incluso antes de que las piezas fueran enviadas al frente.
Tras el fracaso de la ofensiva en el Frente Occidental, en febrero de 1945, 8 divisiones (1ª, 2ª, 9ª, 10ª y 12ª Divisiones SS, así como la 21ª División, 25ª División de Granaderos y División de Granaderos "Führer"), con un total de 271 tanques, fueron trasladados hacia el este.
El 12 de febrero de 1945, el Inspector General de las Fuerzas de Tanques ordenó a la 1.ª Compañía del 101º Batallón de Tanques de la Brigada de Tanques "Führer" que comenzara las pruebas militares del dispositivo de visión nocturna FG 1250. Se enviaron diez compañías "Panthers" a Altengrabov para estar equipado con noctavisores. Además, la empresa recibió tres SdKfz 251/20. equipado con iluminadores IR BG 1251 (Uhu). El 26 de marzo de 1945, el Mayor Wöllwart y Hauptmann Ritz informaron sobre el curso de la primera batalla nocturna utilizando visores infrarrojos. La batalla fue un éxito, los dispositivos de visión nocturna eran bastante fiables. Habiendo recibido resultados alentadores, el comando alemán equipó los tanques con miras infrarrojas en las siguientes unidades:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 de marzo 10 piezas;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 de marzo 4 piezas;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 de marzo 10 piezas:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 de abril, 10 piezas;
4. Kp / PzRgt 11-8 de abril 10 piezas.
Con la excepción de los cuatro Panthers enviados a Fallingbostel, todos los vehículos equipados con el FG 1250 (50 unidades) participaron en las batallas en el Frente Oriental.
El mayor número de "Panthers" listos para el combate estuvo a disposición del mando alemán en el verano y otoño de 1944. En este momento, el número máximo de tanques listos para el combate alcanzó las 522 piezas. Al mismo tiempo, el Ejército Rojo tenía varios miles de T-34, KV-1, IS-2 y M4 Sherman. A pesar de muchos éxitos locales, los Panthers nunca pudieron cambiar el rumbo de la guerra.
Bueno, ¿qué tenemos en el fondo? Además de las características técnicas y de combate, cualquier vehículo de combate tiene otras características. Como la confiabilidad, la capacidad de mantenimiento y, lo más importante, el precio y la capacidad resultante para la producción en masa. Si evaluamos el número mínimo de características técnicas, entonces el automóvil se ve sobresaliente, incluso las estadísticas de las batallas con nuestros tanques hablan a favor del Panther. Pero las cualidades anteriores, que a menudo se alejan de la atención de los fanáticos comunes de la historia militar, lo hacen simplemente horrible. Y a pesar de su excelencia técnica, esta máquina prácticamente destruyó el Tercer Reich, dejándolo prácticamente sin tanques. Por estas cualidades, “Panther” no se adelantó a su tiempo, sino más bien tarde. Se suponía que debía aparecer en el período anterior a la guerra, y todas sus enfermedades infantiles deberían haber sido eliminadas incluso antes de la guerra, y no en un momento crítico para Alemania.
¿Hubo una alternativa? Yo personalmente no la veo. Antes de la guerra, tal máquina no podía aparecer. Ya que fue el resultado de entender las batallas contra el T-34
¿Qué tenía que hacer Alemania? Probablemente tengan razón aquellos colegas que escribieron que la única acción correcta sería continuar con la modernización del T-IV. Las máquinas están bastante desactualizadas, lo que en mi opinión, incluso en grandes cantidades, difícilmente cambiaría el curso de la guerra.
