Las pasadas vacaciones de Año Nuevo trajeron no solo alegría, sino también la pérdida de tres personas maravillosas, destacados combatientes aéreos, Héroes de la Unión Soviética: Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) y Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich murió el 28 de diciembre, y exactamente una semana después, el 4 de enero de 2013, Alexei Alekseevich y Evgeny Georgievich …
No eran "gente moderna". Solo las obras que hicieron fueron expresadas en su totalidad por ellos. El concepto de "promoción" de sus nombres era absolutamente extraño. Por cierto, fue con la ayuda de la notoria "promoción", la promoción de personas con la ayuda del dinero, que no solo se promovieron cientos de artistas y políticos mediocres, sino también ases alemanes, cuyas victorias no tenían una base real.
Fedor Fedorovich Archipenko es un piloto de combate, uno de un pequeño grupo de "treinta" (que ganó más de 30 victorias personales en el aire), que, de acuerdo con el "Reglamento sobre premios y premios para el personal de la Fuerza Aérea de el Ejército Rojo … ", firmado por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea A. A. Novikov el 30 de septiembre de 1943 tenía derecho al título de Héroe dos veces de la Unión Soviética. Fedor Fedorovich derribó personalmente a 30 y en un grupo de 16 aviones enemigos, entre los autos, derribó personalmente 12 bombarderos y tres exploradores, lo que hace que su puntuación ganadora sea aún más significativa.
La autoridad de Archipenko entre los ases soviéticos era excepcionalmente alta. Las relaciones amistosas lo conectaron con Kozhedub y Gulaev, con Rechkalov y Koldunov, con docenas de otros pilotos, héroes y no héroes, los ganadores de la Luftwaffe alemana.
La lista de sus victorias incluye aviones derribados durante todos los años de la guerra, desde 1941 hasta 1945 (y solo hay unos 30 pilotos de este tipo entre los 7 mil ases soviéticos): y en los primeros años, cuando una "placa de identificación de la motor de un avión derribado ", Y en Stalingrado, y en Kursk Bulge, y en Ucrania, y en Bielorrusia, y en Polonia, y en Alemania.
Fyodor Fyodorovich tenía un carácter de hierro: era imposible convencerlo a través de la presión y una gran cantidad de argumentos dudosos.
Mientras todavía era un cadete en la Escuela de Vuelo de Odessa, se negó rotundamente a saltar con un paracaídas.
- Será necesario - ¡Saltaré! ¡Y no me arriesgaré en vano!
Los comandantes miraron los resultados del examen (y Fedor Fedorovich, un nativo de la pequeña aldea bielorrusa de Avsimovichi, tenía excelentes habilidades matemáticas) y decidieron no luchar contra el extraño niño. Así que siguió toda su trayectoria de vuelo, voló tres mil horas y nunca saltó con un paracaídas.
Por desgracia, no todos los comandantes fueron tan sabios. Durante las batallas de agosto de 1941, fue "olvidado" durante tres días en el avión, donde se sentó en la disposición número 1, y cuando se bajó del auto para dar unos pasos, lo recordaron, lo arrestaron y lo llevaron a ejecución. Gracias a Dios, el tiroteo no tuvo lugar.
En el Kursk Bulge, los comandantes no voladores decidieron registrar diez victorias personales para el hombre obstinado como victorias grupales, y en octubre lo sacaron por completo de la unidad, intercambiándolo con el mando de un regimiento vecino por otro piloto fuerte: P. I. Chepinogu, más tarde también héroe de la Unión Soviética.
El primer día de la guerra, Archipenko voló a lo largo de la frontera, que estaba en llamas, desde Brest a Rava-Russkaya, por primera vez entró en una batalla aérea fallida.
Derribó a sus primeros "Messers" oficiales (de los cuales sólo se contó uno), y dos días después, y "Junkers" en agosto de 1941, cuando ni siquiera tenía veinte años.
… En 1942, persiguiendo a la caballería rumana en dirección a Stalingrado, Archipenko descendió a la altura de un vuelo verdaderamente "afeitado". Uno de los técnicos, que escuchó historias "en persecución" y limpió la hélice se desmayó, notando pelos entre las manchas marrones en las palas de la hélice …
Al leer las memorias de Archipenko, se puede suponer que en una situación crítica de combate aéreo, tuvo una mayor percepción del tiempo: vio un proyectil saliendo del cañón de un caza enemigo, lo sintió pasar por debajo del codo y golpeó el borde de la espalda blindada. ¿No es esta la razón de las muchas victorias del piloto?
El propio Archipenko dijo que "un pescador ve a un pescador de lejos" y al encontrarse en el aire, los pilotos de combate experimentados vieron el valor del enemigo por su manera de permanecer en el aire.
Al parecer, fue Archipenko el responsable de la victoria sobre el as número dos de la Alemania nazi, los "trescientos" Barkhorn.
La fecha coincide - 31 de mayo de 1944, lugar y hora indicados por ambos pilotos. En el libro de vuelo de Archipenko, se registra la victoria sobre el Me-109F; Barkhorn, que voló en un "Messer", escribe que fue derribado por un ataque de Aircobra.
Cuando le conté a Fedor Fedorovich sobre el as que probablemente había derribado (y Barkhorn estuvo hospitalizado durante 4 meses), comentó:
- Sabes, no dormí en toda la noche, traté de recordar esa pelea, pero realmente no recordaba nada. Fue un momento difícil: como piloto experimentado hacía hasta cinco vuelos al día, se cansaba mucho …
Por cierto, Gerhard Barkhorn describió sus sentimientos de esa época con las mismas palabras …
Entre los asociados de F. F. Archipenko - dos veces héroe de N. D. Gulaev, Héroes de la Unión Soviética M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Pero la guerra acabó y rápidamente se pusieron en demanda otras cualidades: cortesía, rayando en el servilismo, pulido servilismo …
La vida, mientras tanto, seguía como de costumbre. En 1951, Archipenko se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea en Monino. Aquí se casó y luego crió dos hijas.
En 1959, durante los años de la ruidosa "obstrucción" de Jrushchov, cuando el número de misiles estratégicos de la URSS era diez o más veces inferior al de Estados Unidos y la aviación soviética fue destruida sin piedad, el coronel F. F. Archipenko se retiró a la reserva. En 1968 recibió una segunda educación superior, graduándose en el Instituto de Ingeniería y Economía de Moscú. Hasta 2002, trabajó como subdirector del fideicomiso Mosoblorgtekhstroy.
En los últimos años, Fedor Fedorovich estuvo gravemente enfermo. La nieta del Héroe, Svetlana, se hizo cargo de él y de la asistencia médica.
Por voluntad de Dios, literalmente un mes antes de la muerte del as, fue visitado por un sacerdote, el padre Alexander, desató y comunicó al Héroe y su esposa, Lydia Stefanovna.
Enterrado F. F. Archipenko estaba en el cementerio de Troekurovsky el 30 de diciembre de 2012.
Alexei Alekseevich Postnov se unió al Ejército Rojo en 1938 procedente del Aero Club de Moscú. Previamente, estudió en FZU, trabajó en la planta Hammer and Sickle. En 1938 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Borisoglebsk. Participó en la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940, realizó noventa y seis salidas en la I-15 bis.
Participó en las batallas de la Gran Guerra Patria desde el primer día. El 23 de agosto de 1942, en una batalla cerca de Mozdok, derribó a dos Messers a la vez. El comandante de escuadrón del 88 ° Regimiento de Aviación de Combate (229 ° División de Aviación de Combate, 4 ° Ejército Aéreo, Frente del Cáucaso Norte), el Teniente Mayor Alexei Postnov, en julio de 1943 realizó 457 misiones de combate exitosas, derribó personalmente siete en 136 batallas aéreas y un grupo de tres aviones enemigos.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 24 de agosto de 1943, el Teniente Mayor A. A. Postnov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro. En 1943, sus palabras fueron impresas en un periódico del ejército:
“Sin escatimar esfuerzos, sin escatimar vidas, luchamos y ganamos. Prometemos seguir aumentando la gloria de las armas rusas. Rusia no puede ser derrotada.
En los años posteriores de la guerra, el valiente piloto de combate del 88 ° Regimiento de Aviación de Combate, transformado en el 159 ° Regimiento de la Guardia, liberó a Bielorrusia, Polonia, venció al enemigo en el territorio de Prusia Oriental. El mismo A. A. Postnov fue derribado tres veces en batallas aéreas. La última vez fue abatido y herido en Polonia, cerca de Lomza, donde en 1915 su padre, Aleksey Ivanovich, murió en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Después de recuperarse, tras descartar la conclusión de que "sólo sirve para el trabajo del personal", regresó a su unidad.
“Durante la guerra, realizó 700 vuelos en aviones de combate I-16, I-153, LaGG-3, La-5 con un tiempo total de vuelo de combate de 650 horas y 45 minutos. Derribó 12 aviones enemigos, destruyó 1 tanque, 98 vehículos, 2 cañones de artillería, 11 cañones antiaéreos , escribió Postnov, resumiendo los resultados de la vida en el frente.
24 de junio de 1945 Héroe de la Unión Soviética A. A. Postnov participó en el Victory Parade.
Después de la guerra, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS, comandó un regimiento en Yaroslavl, una división en Klin. En 1957 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor, después de lo cual comandó un cuerpo de aviación en Ryazan, y luego cerca de Rzhev. Desde 1959, el Mayor General de Aviación Postnov A. A. - en reserva y desde 1970 - jubilado. Vivió en Moscú, en la región de Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev nació en "Londres", como se llamaba uno de los dos grandes cuarteles del pueblo siberiano de Bodaibo. El segundo cuartel, naturalmente, se llamaba "París". El padre del futuro piloto fue un especialista único que supo reparar tanto una draga como una locomóvil, y en ocasiones, coser un abrigo de piel de oveja o unas botas … Era un buen pescador y cazador, que supo conseguir un urogallo., un alce y un oso …
Las habilidades de caza también fueron adoptadas por el pequeño Yegorka, quien realizó su primera cacería a la edad de once años. La excepcional precisión de disparo, que distinguió al cazador Pepelyaev, se convirtió en la clave del éxito de Pepelyaev como piloto de combate.
En marzo de 1940, tuvo lugar una batalla aérea de entrenamiento, que influyó en el destino de Yevgeny Georgievich como ningún otro. Comandante adjunto del regimiento, luego dos veces Hero y Air Marshal, y luego el Capitán E. Ya. Savitsky, que se distingue por su gran confianza en sí mismo con respecto a su habilidad de vuelo, ordenó ml. Teniente Pepelyaev para llevar a cabo una batalla aérea: “Despeguen en un par, a una altitud de 1500 divergemos girando 90, en un minuto, girando 180 - convergemos. Salida en 10 minutos ". Lucha contra Savitsky perdido con confianza y "lame sus heridas" se fue a un aeródromo cercano. “Desde entonces, dejó de notarme. Entonces me parece que violé su orgullo”, escribe Evgeny Georgievich.
A lo largo de su vida, siguiendo el ejemplo de su hermano mayor Konstantin, Yevgeny Pepeliaev fue excepcionalmente atlético. Jugó bien voleibol, fútbol, pueblos pequeños, ¡hasta los 65 años "torció el sol" en la barra!
Durante la Gran Guerra Patria, a Yevgeny Georgievich, a pesar de numerosas solicitudes, no se le permitió ir al frente: la frontera oriental del país requería cobertura. Solo durante dos meses, en noviembre-diciembre de 1943, durante un período de calma, fue enviado a una pasantía de primera línea. En ese momento no logró participar en batallas aéreas.
En 1945, en agosto-octubre, Pepeliaev participó en las batallas contra Japón como subcomandante del 300º IAP.
De octubre de 1946 a noviembre de 1947 estudió en los cursos superiores de vuelo táctico de Lipetsk. Aquí conoció a la hermosa Maya, a quien conoció cuando era niña en Odessa. En la primavera de 1947, le propuso matrimonio a Maya y ella se convirtió en su esposa.
Entre los primeros pilotos militares, dominó la tecnología de los reactores. Voló sucesivamente Yak-15, La-15, MiG-15. Fue reconocido por el mando como uno de los mejores pilotos acrobáticos de la división. Participó en desfiles aéreos muchas veces.
En octubre de 1950, como parte de la 324ª IAD, como comandante de la 196ª IAP, partió hacia China, "para volver a capacitar a los pilotos coreanos en tecnología de reactores". En abril de 1951, se tomó la decisión de trasladar la división al aeródromo fronterizo de Andun para llevar a cabo hostilidades contra aviones estadounidenses. El entrenamiento de vuelo de los chinos y coreanos se quedó atrás de las demandas de la guerra.
Pepeliaev hizo su primera salida el 7 de abril de 1951 y el 20 de mayo Evgeny Georgievich derribó su primer Sabre. El as tiene cuatro tipos de aviones estadounidenses: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Logró 15 victorias en 1951 y cuatro Sabres derribados en 1952.
El 6 de octubre de 1951, el coronel Pepeliaev derribó un Sabre con número táctico FU-318. Es probable que el piloto de este Saber fuera James Jabara, el famoso as estadounidense, el segundo as estadounidense más efectivo en Corea. Este avión no fue acreditado a Pepeliaev, fue registrado por K. Sheberstov, quien disparó contra el caza que ya estaba cayendo desde una larga distancia. Posteriormente, el avión fue enviado a Moscú y sometido a un examen detallado.
El 22 de abril de 1952, después de regresar a la URSS, E. G. Pepeliaev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. En 1958 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor, donde estudió con el futuro Comandante en Jefe A. N. Efimov. Desde 1973, el coronel E. G. Pepelyaev está en reserva. En total, durante su vida de vuelo, ha volado 2.020 horas y dominado 22 tipos de aviones, entre ellos cazas: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Voló hasta 1962.
El comandante de división I. N. Kozhedub ha solicitado repetidamente la cesión de E. G. Pepeliaev recibió el título de Héroe dos veces, pero la aviación soviética participó ilegalmente en las batallas y se negó a recibir la segunda estrella.
El propio Yevgeny Georgievich, respondiendo a la pregunta - "¿Para qué?", Por lo general respondió - "Para los juicios".
Habiendo conocido personalmente a Evgeny Georgievich durante casi veinte años, me gustaría señalar su excepcional modestia personal. Este hombre nunca pidió nada.
Dejó unas memorias interesantes y escritas con honestidad "Migi versus Sabres". Este libro, incluso en las condiciones del dominio de Internet, ha resistido varias ediciones.
Nuestras últimas conversaciones solían comenzar con el hecho de que me sorprendió la juventud de su voz. ¡Era la voz de un hombre de cuarenta años! A esta observación mía, habitualmente objetaba:
- Sí, solo quedó la voz …
El gran as fue enterrado en el cementerio Nikolo-Arkhangelsk el 6 de enero de 2013. Unas veinte personas siguieron su ataúd: una viuda, una hija, un yerno, una nieta, Héroe de Rusia P. S. Deinekin, héroe de la Unión Soviética S. M. Kramarenko, familia y amigos …
Evgeny Georgievich Pepeliaev dio al país tanto como pocos pudieron.
