El desarrollo de un cañón antiaéreo de 152 mm con SSP se llevó a cabo en los años de la posguerra. El diseño técnico de los cañones antiaéreos en 1949 fue presentado por OKB-8 bajo el nombre KS-52. Las principales características del proyecto KS-52:
- la velocidad de disparo no es inferior a 10 rds / min;
- la masa del proyectil utilizado - 49 kilogramos;
- peso total de la pistola - 46 toneladas;
- velocidad de salida - 1030 m / s.
El proyecto de cañones antiaéreos se presentó al consejo técnico, en el que los representantes del comité de artillería y el ministerio de armamento no aprobaron el proyecto en su conjunto. En el mismo año, se cerró el proyecto KS-52, se suspendió todo el trabajo en el proyecto. Sin embargo, dos años después, en 1951, se revivió el decreto CM No. 2966-1127 del 1951-11-26, el tema de la creación de un cañón antiaéreo de calibre 152 mm. La base para la creación de una nueva arma es el cañón antiaéreo KS-30. El desarrollador principal es OKB-8 y la oficina de diseño de la planta # 172. M. Tsyrulnikov se convirtió en el diseñador jefe del nuevo proyecto.
El nuevo cañón antiaéreo en curso se llama KM-52. Los problemas de "rediseñar" el KS-30 en el KM-52 de gran calibre no permitieron completar el proyecto antes de 1954. El proyecto terminado fue presentado al consejo técnico del Ministerio de Industria a finales de año. En los últimos días de enero de 1955, el proyecto fue aprobado y recomendado para producción.
El conjunto principal del KM-52 se asignó a la planta # 172. Se ordenó fabricar los cañones de los cañones en la fábrica # 8. Los accionamientos de cañones antiaéreos, creados por TsNII-173, fueron fabricados por la planta # 710. La munición fue desarrollada por NII-24, proyectiles para el proyectil - NII-147. La fábrica # 73 se dedicaba a la fabricación de municiones. Los elementos restantes de la toma se realizaron utilizando tecnologías similares para la toma SM-27.
Dispositivo y diseño
El KM-52 estaba equipado con un freno de boca, cuya eficiencia era del 35 por ciento. La contraventana es una versión horizontal de cuña, la contraventana se opera con la energía de rodadura. El cañón antiaéreo estaba equipado con un freno de retroceso hidroneumático y una moleta. La tracción a las ruedas con un carro de armas es una versión modificada del cañón antiaéreo KS-30.
La toma es de manga separada. Se instalaron mecanismos de carga separados para suministrar carcasas y cargas de izquierda a derecha, el trabajo de los mecanismos se realizó desde motores eléctricos. La tienda en sí está diseñada como un transportador. Los proyectiles y las cargas se enviaron a ciertos lugares de la línea de embestida, donde se ensamblaron en un sistema de disparo único. Después de eso, el disparo es enviado por un apisonador hidroneumático. El obturador terminó automáticamente de preparar el arma para disparar. Munición usada KM-52 - granada de fragmentación remota. Se indican las muestras 5655 y No. 3.
Fabricación y pruebas
En 1955 se iniciaron las entregas de los primeros barriles a la planta de ensamblaje principal. La primera muestra de producción del KM-52 se ensambló a fines de 1955. En diciembre, comenzaron las pruebas de fábrica, después de lo cual se entregó el cañón antiaéreo al cliente principal.
Comienzan las principales pruebas de campo. KM-52 mostró excelentes resultados de cadencia de fuego de hasta 17 rds / min., Debido a los mecanismos de carga, soluciones adicionales, revisión de diseño óptima. El cañón antiaéreo en las pruebas principales se probó en ráfagas continuas, las más grandes: 72 disparos continuos. En 1957, se estaba fabricando un lote de prueba de 16 unidades KM-52. Están equipados con dos nuevas baterías de artillería antiaérea, con una estación permanente cerca de Bakú. Unos meses más tarde, se propone la adopción del cañón antiaéreo KM-52.
El destino del KM-52
El cañón antiaéreo de 152 mm nunca se puso en servicio. En 1958, se detuvo el trabajo en la creación del ARS para el cañón antiaéreo KM-52. Además de las 16 unidades lanzadas, no se produjeron más KM-52.
Hay varias versiones de por qué nunca se adoptó el cañón antiaéreo. El primero de ellos fue la aparición de los aviones a reacción, que ya estaban desarrollando altas velocidades y ganando grandes alturas. El vuelo estimado del proyectil KM-52 a una altura de 15 kilómetros es de unos 30 segundos. Durante este tiempo, el avión a reacción dejará su lugar calculado a tal distancia que disparar será completamente inútil. Y para realizar una reflexión antiaérea normal, se necesitaría una gran cantidad de cañones antiaéreos concentrados en un solo lugar. La segunda versión se basa en el hecho de que aunque las velocidades y alturas de la aeronave aumentaron, siguieron siendo vehículos de gran altitud de maniobrabilidad bastante baja y, en principio, fue posible calcular el punto de derrota requerido. Sin embargo, el costo de los disparos necesarios para destruir un avión excedió su costo. Por lo tanto, el que aplicara tales actitudes perdería en cualquier caso. Aquí vale la pena considerar la automatización de los disparos, que solo aumentaría la diferencia de costo entre disparos y aviones. Además, se estaban desarrollando misiles, incluidos misiles antiaéreos, que, curiosamente, eran algo más baratos o tenían un costo mucho menor que un avión-cohete.
Características principales:
- longitud - 8,7 metros;
- ángulos de guía vertical - 360 grados;
- peso - 33,5 toneladas;
- velocidad de disparo - hasta 17 rds / min;
- rango de derrota altura / suelo - 30/33 kilómetros;
- desviación de altura / suelo - 205/115 metros;
- tripulación de combate - 12 personas;
- peso de la munición: proyectil / carga / total - 49 / 23,9 / 93,5 kilogramos;
- velocidad del proyectil - 1000 m.s
