Últimas noticias: el grupo de ataque estadounidense todavía se dirige a las costas de Irán. Portaaviones nuclear "Abraham Lincoln", barcos de escolta … Lamentablemente, no hay datos sobre ellos, aunque la composición del AUG podría aclarar perfectamente los verdaderos objetivos de los políticos estadounidenses. Si estamos hablando de la próxima proyección de fuerza, entonces deberíamos esperar un par de destructores "Arlie Burke", quizás en lugar de uno de ellos sea el crucero de misiles "Ticonderoga". Durante mucho tiempo, Estados Unidos no ha estado lanzando AUG en toda regla con al menos 5-6 barcos de escolta, sin mencionar los "buenos viejos tiempos" cuando el AUG podía tener 16-17 banderines. Pero si los estadounidenses todavía admiten la posibilidad de hostilidades reales, entonces la escolta a "Abraham Lincoln" debería ser de al menos 5 barcos de la clase "destructor" y superior.
Por supuesto, esta noticia no podía dejar de provocar discusiones muy animadas en el "VO" y, a la luz de las opiniones expresadas, sería interesante comparar el potencial de la Fuerza Aérea iraní con el grupo aéreo de un solo avión estadounidense. transportador. ¿Podría Abraham Lincoln representar una amenaza seria para Irán, o es solo un tigre de papel?
"Abraham Lincoln" en persona
Fuerza Aérea de Irán: una historia corta y triste
Hasta 1979, a los iraníes les estaba yendo bien con la Fuerza Aérea iraní: los estadounidenses "tomaron el patrocinio" de ellos, proporcionando a las fuerzas aéreas de este país material muy sofisticado, incluidos los cazas pesados F-14A Tomcat (de hecho, interceptores que pueden ser considerado el análogo americano de nuestro MiG-25 y MiG-31), F-4D / E "Phantoms" polivalente y F-5E / F ligero "Tiger". Por lo tanto, la Fuerza Aérea de Irán estaba armada con una línea moderna y efectiva de aviones tácticos, y además, Estados Unidos también les suministró aviones de patrulla de base P-3F Orion, aviones de transporte militar C-130H Hercules, aviones de transporte y reabastecimiento de combustible..basado en Boeing 707 y 747. Además, aparentemente, Estados Unidos brindó asistencia en el entrenamiento de los pilotos de esta aeronave.
Sin embargo, llegó la revolución islámica y todo se convirtió en tar-tarars. Los estadounidenses estaban completamente a favor del Sha de Irán, pero aún así no se atrevieron a defenderlo con la fuerza de las armas, ya que este último violaba demasiado obviamente los derechos humanos; de hecho, en esos años, la oposición al Sha no tenía cualquiera de esos derechos en absoluto. Pero, por supuesto, nadie en Estados Unidos habría pensado en ser "amigo" de los revolucionarios islamistas, por lo que Irán cayó inmediatamente bajo las sanciones estadounidenses.
El resultado fue el siguiente. Irán todavía poseía una flota significativa de aviones estadounidenses, pero, al no tener una industria aeronáutica algo desarrollada, no podía, por supuesto, proporcionar a esta flota las piezas de repuesto necesarias y las reparaciones calificadas. Tampoco pudo reponer las existencias de misiles antiaéreos, comprándolos a los Estados Unidos. Y además, como saben, los pilotos de la Fuerza Aérea son la élite de las fuerzas armadas, y muchos de ellos eran leales al Sha. Otros ocupaban altos cargos bajo su mando, y esto, lamentablemente, fue suficiente para que los revolucionarios victoriosos consideraran a la Fuerza Aérea "políticamente poco confiable" y llevaron a cabo una "gran purga", privándose así de un número significativo de pilotos bien entrenados. Y, por desgracia, no había ningún lugar adonde llevar los nuevos.
Así, al comienzo de la guerra iraní-iraquí, que duró de 1980 a 1988 y se convirtió en el único gran conflicto en el que participaron pilotos iraníes, la fuerza aérea del país se enfrentó a la revolución islámica victoriosa lejos de estar en las mejores condiciones. Todavía tenían varios cientos de aviones de combate a su disposición, pero no había ningún lugar ni nada para repararlos y mantenerlos, y no había suficientes pilotos.
El resultado fue el siguiente. Durante las hostilidades, la Fuerza Aérea iraní demostró una notable superioridad sobre el rival iraquí: los iraníes fueron mejores en las operaciones aéreas y las pérdidas en las batallas aéreas fueron significativamente más bajas que las iraquíes. Pero con todo esto, los iraníes no lograron derrotar a la Fuerza Aérea iraquí y asegurar la supremacía aérea, y luego las pérdidas fuera de combate rápidamente comenzaron a afectar: por ejemplo, a principios de 1983, la proporción de aviones listos para el combate apenas excedió 25% de su flota. El resto requirió reparaciones, o fueron "canibalizados" para obtener piezas.
Por lo tanto, a fines de 1988, la Fuerza Aérea de Irán estaba literalmente "en un punto muerto": sin aviones, sin sistema de entrenamiento de pilotos, sin repuestos, sin armas de aviones, nada. Está claro que esta situación era inaceptable.
En 1990, Irán compró a la URSS 12 Su-24MK, 18 MiG-29 y 6 MiG-29UB, además, se compró a China una cierta cantidad de F-7M, que es un clon chino del MiG-21. Pero luego los iraníes recibieron literalmente un regalo real: durante la "Tormenta del Desierto" una parte significativa de la Fuerza Aérea Iraquí, para evitar la destrucción de las fuerzas multinacionales por la aviación, voló a los aeródromos iraníes.
Los iraníes no devolvieron estos aviones, prefiriendo considerarlos una reparación inesperada, pero no menos agradable, de la guerra Irán-Irak. Es cierto que la pregunta sigue siendo si Irán ha capacitado a pilotos para estos aviones.
El estado actual de la Fuerza Aérea iraní
Es bastante difícil juzgarlo, porque, en primer lugar, el número de aviones a disposición de la Fuerza Aérea es algo diferente, y en segundo lugar, no está claro cuáles de ellos pueden despegar y luchar, y cuáles existen solo "para mostrar". y hoy día incapaz de combatir. Según las estimaciones del coronel A. Rebrov, la proporción de aviones preparados para el combate de Irán es:
1. F-14A Tomcat: 40%.
2. 4D / E "Fantasma" - 50%.
3. F-5E / F Tiger - 60%.
El coronel no dice esto directamente, pero en base a las otras cifras que cita, lo más probable es que los aviones soviéticos y chinos estén en las mejores condiciones técnicas y tengan alrededor del 80% de la preparación total para el combate, que, en términos generales, es un buen indicador para cualquier país.
Con base en lo anterior, intentaremos determinar la cantidad de aviones listos para el combate de la Fuerza Aérea de Irán.
Avión de combate
F-14A "Tomcat" - 24 unidades. En total, según varias fuentes, de 55 a 65 automóviles, el autor tomó el promedio para el cálculo: 60 automóviles.
MiG-29A / U / UB - 29 unidades. Su número total es 36, pero esto plantea muchas preguntas. El hecho es que Irán compró solo 24 aviones de la URSS y 12 "volaron" desde Irak; hoy todos estos aviones tienen 30 años o han superado esta edad. Como saben, hoy en la Federación de Rusia prácticamente no hay MiG-29 de las primeras series, todos han agotado sus recursos y, a decir verdad, difícilmente se les sirve mejor en Irán. Además, el MiG-29A, en términos generales, era una máquina muy exigente para los técnicos de aeronaves, necesitaba hasta 80 horas-hombre de servicio entre vuelos para 1 hora de vuelo (normalmente esta cifra oscila entre 30 y 50 horas-hombre). horas). En general, el autor de este artículo asume que o los MiG-29 ahora son completamente incapaces de combatir, o todavía les quedan algunos recursos, pero al mismo tiempo no hay pilotos entrenados. La lógica es muy simple: si los iraníes los volaron, entonces deberían haber agotado sus recursos, y si no volaron, entonces no tienen pilotos entrenados para estos aviones.
Dassault Mirage F1 - 5 recuentos aunque lo más probable es que estén completamente incapacitados. Irán nunca ha comprado estos aviones y sus 10 aviones son un "regalo" de Irak. Es poco probable que Irán, sin pilotos, sin repuestos y sin nada en absoluto para los Mirage, e incluso bajo las condiciones de las sanciones, pudiera de alguna manera mantenerlos en un estado listo para el combate.
HESA Azarakhsh y HESA Saeqeh - 35 unidades (30 y 5 unidades, respectivamente). Este es el orgullo de la industria de la aviación iraní, que ha dominado la producción de análogos de los cazas F-5E / F Tiger.
Los iraníes, por supuesto, afirman que su contraparte está mejorada con respecto al prototipo. Pero dado que la industria de la aviación iraní todavía está dando sus primeros pasos, puede ser igualmente exitoso suponer que sus aviones no son una versión mejorada, sino una versión deteriorada de una máquina que no estaba mal para su época.
F-7M - 32 unidades. Esta es una copia china del MiG-21, del cual Irán tiene actualmente 39 unidades, incluido el entrenamiento de combate. Suponiendo que el 80% de esta cantidad está en las filas, obtenemos un máximo de 32 unidades.
¿Y las armas? Bueno, hay una buena noticia aquí: los iraníes nos han comprado una cierta cantidad de sistemas de misiles aire-aire de corto alcance P-73 bastante decentes. En un momento, a fines del siglo pasado, mereció el título de mejor avión de corto alcance. Hoy, por supuesto, esto está lejos de ser el arma más moderna, pero aún formidable en el combate aéreo, capaz de derribar con bastante eficacia cualquier objetivo aéreo.
No hay más buenas noticias.
Irán ha logrado establecer la producción de "Fattar", un sistema de misiles aerotransportados de corto alcance con un buscador de infrarrojos, pero el autor desconoce qué tipo de misiles son y qué pueden hacer. Es posible, por supuesto, que esto sea una copia del R-73, o un producto "basado en", pero esto es una adivinación en posos de café, y en cualquier caso estos misiles no serán mejores que los R- 73. Además, es posible que Irán todavía tenga un cierto número de Sidewinders antiguos.
Los iraníes también tienen misiles de mediano alcance, pero ¿cuáles? Se trata, posiblemente, de un cierto número de misiles Sparrow y soviéticos supervivientes de la familia R-27. Por desgracia, ambos han quedado obsoletos desde hace mucho tiempo, y los estadounidenses conocen a fondo sus características de rendimiento, por lo que no les será difícil preparar sus propios medios electrónicos para contrarrestar los medios para guiar tales misiles. Sin embargo, los iraníes también tienen uno más, curiosamente, que no tiene análogos en el mundo, un misil de combate aéreo de medio alcance.
El hecho es que, como saben, los estadounidenses, junto con Tomkats, suministraron a Irán una cierta cantidad (según algunas fuentes, 280) de sistemas de misiles lanzados desde el aire Phoenix de largo alcance. Aparentemente, las existencias de estos misiles se han agotado durante mucho tiempo, pero a los iraníes les gustó la idea. Por lo tanto, tomaron el sistema de misiles de defensa aérea "Hawk" y … lo adaptaron para disparar con el F-14A, obteniendo así un misil de avión muy original capaz de alcanzar objetivos aéreos a una distancia de hasta 42 km. Por supuesto, uno solo puede admirar el ingenio de la industria militar iraní y, probablemente, tal arma bien puede ser efectiva contra la aviación de cualquiera de los países árabes, pero aún así, el Hawk fue adoptado en 1960 y hoy el complejo como un en su conjunto, y sus misiles en particular son incondicionalmente obsoletos.
Así, vemos que los cazas formalmente iraníes son muy, muy numerosos: 173 aviones, de los cuales, probablemente, 125 están "en vuelo". Pero de ellos, quizás solo el F-14A Tomcat, en el que los estadounidenses enseñaron a volar a los iraníes y que usaron con éxito en la batalla, tiene una importancia real en el combate. Y también el MiG-29A doméstico, si este último se mantuvo "en el ala" y si Irán tiene pilotos entrenados para luchar sobre ellos.
Tales aviones, con las suposiciones más atrevidas, los iraníes no tienen más de 55-60 en servicio, mientras que están equipados con aviónica y armas obsoletas (con la excepción del R-73) y, por supuesto, en todos los aspectos pierden a los Hornets y Superhornets basados en cubierta. Abraham Lincoln.
Aviación bombardero
Su-24MK - 24 uds. en las filas, 30 unidades en stock. Es decir, hay un regimiento aéreo en toda regla de estos aviones, que no son los más fáciles de volar, pero siguen siendo muy peligrosos.
F-4D / E "Phantom" - 32 unidades. en las filas, 64 unidades. en stock.
F-5E / F Tiger: 48 en servicio, 60 en stock.
Su-25 - 8 uds. en servicio, 10 disponibles.
Aquí, por supuesto, puede surgir la pregunta: ¿por qué los fantasmas y los tigres no se atribuyen a los combatientes, sino a los bombarderos? Debo decir que ambos son bastante capaces de usar sistemas de misiles aire-aire, mientras que los Phantoms fueron "entrenados" para trabajar con el R-27 y R-73, y los Tigers solo con el R-73. Además, se ha mejorado el radar "Phantoms": se ha mejorado la capacidad de ver objetivos en vuelo bajo.
Sin embargo, los propios iraníes los atribuyeron a la aviación de bombarderos. Quizás la explicación radique en el hecho de que tanto los Phantom como los Tigres ya son máquinas muy antiguas, producidas antes de 1979. Es decir, hoy sirven por unos 40 años o más, y al mismo tiempo no tenían el mejor mantenimiento. Por tanto, es posible que aviones de este tipo, aunque puedan despegar y lanzar una bomba más pesada sobre el enemigo, sigan siendo incapaces de llevar a cabo una batalla aérea maniobrable con todas sus sobrecargas.
No consideraremos toda la gama de armas de los bombarderos iraníes, solo notaremos que Irán pudo organizar la producción de bombas guiadas con televisión y buscador láser, así como misiles aire-tierra con un alcance de hasta 30 km. Pero el mayor peligro para los buques de guerra son los misiles antibuque S-801 y S-802, creados en China.
C-802 en primer plano
El S-802 es un misil subsónico de 715 kg equipado con un buscador de radar activo y una ojiva de 165 kg. El rango de disparo es de 120 km, mientras que en la sección de marcha, el misil antibuque vuela a una altitud de 20-30 m, y en la sección final de la trayectoria, 5-7 m. En vuelo desde un barco o avión de transporte. Los misiles chinos de este tipo también están equipados con el subsistema de navegación por satélite GLONASS / GPS, pero se desconoce si está en los misiles antibuque iraníes. Los propios chinos evalúan muy positivamente las capacidades del buscador C-802, creyendo que el AGSN de estos misiles proporciona un 75% de probabilidad de adquisición de objetivos incluso en condiciones de contramedidas electrónicas. Se desconoce si esto es cierto o no, pero lo más probable es que el buscador de este misil sea aún más perfecto que el de los misiles antibuque de primera generación. En cuanto al C-801, el predecesor del C-802, son estructuralmente similares en muchos aspectos, y la principal diferencia radica en el motor: el C-801 no es propulsado por un turborreactor, sino por un sólido menos eficiente. motor de combustible, que proporciona una autonomía de vuelo de más de 60 km.
El sistema de misiles antibuque C-802 se creó en China en 1989; en la actualidad, Irán domina la producción de su análogo llamado "Nur". Por lo tanto, se puede suponer que la Fuerza Aérea iraní no experimenta una escasez de misiles de este tipo. Al mismo tiempo, tanto el Su-24MK como el F-4D / E Phantom tienen la capacidad de usar tales misiles.
Además del C-802, los misiles anti-radar X-58 pueden representar una amenaza para los buques de guerra, con una masa de 640 kg y un peso de ojiva de 150 kg. Hay que decir que el X-58, puesto en servicio en 1978, ha sufrido numerosas actualizaciones y, por lo tanto, conserva su relevancia hasta el día de hoy, siendo una de las municiones estándar del prometedor Su-57. Desafortunadamente, no se sabe qué tipo de modificación recibió la Fuerza Aérea de Irán, pero, sin embargo, notamos que los primeros X-58 ya podían apuntar al radar, que cambia constantemente las frecuencias operativas.
Otra aviación de Irán
Como saben, la inteligencia y la guerra electrónica juegan un papel muy importante hoy en día, pero con esto, por desgracia, Irán no solo es malo, sino solo un agujero negro. Teóricamente, la Fuerza Aérea de Irán tiene 2 aviones AWACS, pero, aparentemente, solo uno de ellos es útil, e incluso ese es de uso limitado. Irán no tiene aviones de guerra electrónica y, aparentemente, tampoco hay contenedores modernos de guerra electrónica suspendidos. Del resto de la flota de aviones, solo cinco aviones de patrulla Orion y seis Phantoms, que se han convertido en aviones de reconocimiento, son aptos para el reconocimiento.
Por supuesto, la lista de aviación de la Fuerza Aérea Iraní no se limita a esto. El ejército iraní también tiene una gran cantidad de transporte de entrenamiento ligero y otros aviones y helicópteros que no son de combate, así como drones para diversos fines, incluido un gran número de vehículos aéreos no tripulados de ataque pesado "Carrar", capaces de transportar hasta una tonelada de carga útil..
Grupo Aéreo Abraham Lincoln
Desafortunadamente, no se sabe exactamente cuántos aviones de combate hay actualmente a bordo de este portaaviones estadounidense. Es muy posible que lleve un ala "reducida" estándar del 48 F / A-18E / F Super Hornet, o del anterior F / A-18C Hornet, así como el avión 4-5 EA EW que los apoya. 18G "Growler" y el mismo número de aviones AWACS E-2C "Hawkeye", sin contar los helicópteros, etc. Pero, si el Pentágono admite la posibilidad de una acción militar, entonces el número de "Hornets" de combate puede aumentarse fácilmente a 55-60 unidades.
conclusiones
Se sabe que en la URSS, para destruir el AUG, se planeó usar 2 regimientos de aviación portadora de misiles, armados con aviones Tu-22 bajo la cubierta de uno, pero mejor: dos regimientos de aviación de combate y aviones de apoyo.
Si consideramos las capacidades de la Fuerza Aérea de Irán, veremos que se ven bastante impresionantes. Teóricamente, Irán puede usar no 4, pero no menos de 6 unidades equivalentes a regimientos aéreos nacionales para atacar el AUG: 3 unidades de combate en Tomkats, MiG-29A y clones iraníes de Tigres y 3 unidades de bombarderos en Su-24MK, "Phantoms". y "Tigres". Al mismo tiempo, el principal peligro para el grupo aéreo estadounidense serán los aviones 55-60 Su-24MK y Phantom, que los iraníes podrán equipar en la versión de ataque con los misiles antirradar C-802 y Nur, como así como anti-radar X-58.
Sin duda, ni los Tomkats ni los MiG-29 de la primera serie son hoy capaces de resistir en el aire a los Hornets con base en cubierta, que operan con el apoyo de AWACS y aviones de guerra electrónica. No hay nada que decir sobre los "Tigres" y sus "clones" iraníes. Pero, considerando la opción de un posible enfrentamiento, notamos que no se les exige.
De hecho, la tarea de la Fuerza Aérea iraní será organizar un ataque aéreo con toda la masa de sus aviones capaces, mientras que el Su-24MK y los Phantoms estarán "escondidos" en la masa de Tigres, MiG y Tomkats. No olvidemos que será bastante difícil para los radares estadounidenses identificar correctamente estos aviones por tipo. Ellos, por supuesto, detectarán aviones iraníes y los identificarán como objetivos hostiles, pero no será fácil entender dónde está el MiG y dónde está el Su. En otras palabras, la formación estadounidense puede encontrarse en una situación en la que es atacada desde varias direcciones por muchos aviones, cuyo número, nuevamente en teoría, puede llegar a 200; la defensa aérea estadounidense simplemente se "estrangulará" con tantos objetivos..
Para tener al menos una posibilidad mínima de resistir tal ataque, los estadounidenses tendrán que traer un máximo de aviones de combate a la batalla, preferiblemente todo lo que sea. Pero esto solo será posible si Abraham Lincoln abandona por completo las operaciones de ataque y concentra su grupo aéreo para repeler los ataques aéreos. Pero en este caso, el AUG, obviamente, no podrá atacar el territorio iraní excepto con misiles de crucero Tomahawk, cuya munición en los barcos de escolta es muy limitada. E incluso si los estadounidenses tienen éxito y pueden enfrentarse a la Fuerza Aérea iraní con todos sus cazas, habrá 3-4 aviones iraníes por cada "superhornet".
Por lo tanto, la fuerza numérica y las características de rendimiento de la aeronave y su armamento de la Fuerza Aérea de Irán, en principio, hacen posible derrotar a un solo AUG de EE. UU. Para hacer esto, deben:
1. Dispersar las fuerzas de su aviación. Este es un clásico de la guerra aérea: en vísperas de un ataque enemigo, retire los aviones de sus bases permanentes a aeródromos civiles y militares preparados para esto con anticipación.
2. Detecte AUG lo antes posible. Esta tarea no es fácil, pero no tan difícil como podría parecer a primera vista, porque para atacar, el portaaviones estadounidense debe acercarse a la costa iraní desde el Mar Arábigo, o incluso adentrarse en la estrechez de Omán o el Golfo Pérsico.. Estas áreas se caracterizan por una navegación muy densa, y al desplegar un número suficiente de transportes o cisternas allí, así como al establecer patrullas con aviones no militares, es bastante posible detectar AUG. El problema para los estadounidenses será que en las áreas en las que tienen que operar, hay un "tráfico" muy denso de barcos y aviones civiles, por lo que será extremadamente difícil distinguir entre ellos a los oficiales de inteligencia iraníes.
3. Idealmente, espere un ataque de aviones estadounidenses con base en portaaviones contra un objeto iraní.
4. Y en ese momento, cuando importantes fuerzas del ala aérea de Abraham Lincoln fueron desviadas para realizar una operación de ataque, levantaron la mayor parte de sus aviones y pusieron todas sus fuerzas en un solo ataque contra el US AUG.
En este caso, las tareas de los cazas iraníes de todo tipo aclararán, de hecho, la ubicación del AUG y distraerán la "atención" del avión estadounidense con base en portaaviones. Los aviones iraníes podrán realizar esta tarea, al menos a costa de pérdidas colosales. Y luego, un ataque de misiles anti-barco y anti-radar del Su-24 y "Phantoms", aquí es muy posible proporcionar una densidad para 100-120 misiles, que es suficiente para desactivar un portaaviones. Además, si es técnicamente posible, sería bueno lanzar los drones Carrar hacia el AUG (específicamente hacia el costado); ellos, por supuesto, no causarán ningún daño a los estadounidenses, pero agregarán un número adicional de “Dianas”, sobrecargando la defensa aérea de las formaciones estadounidenses.
Entonces, la primera conclusión: técnicamente, la Fuerza Aérea de Irán tiene la capacidad de destruir el AUG, al menos a costa de pérdidas extremadamente grandes de su propio avión.
Pero, ¿pueden hacerlo en la práctica? Aquí el autor de este artículo tiene grandes dudas. El caso es que la acción descrita anteriormente parece muy sencilla sobre el papel, pero en realidad es la operación más compleja de la Fuerza Aérea, que no se puede llevar a cabo sin una formación previa extremadamente seria y la máxima profesionalidad de los pilotos. ¿Dónde pueden conseguirlos de la Fuerza Aérea Iraní?
Sí, han demostrado buenos resultados en la guerra contra Irak, pero no tan altos como lo logró la Fuerza Aérea israelí en las guerras contra los países árabes. Se puede suponer que en ese momento la Fuerza Aérea de Irán estaba en algún lugar intermedio entre las fuerzas aéreas de otros países árabes e Israel en términos de entrenamiento de combate, lo que significa que era inferior a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Pero han pasado más de 35 años desde entonces, los pilotos que lucharon con los iraquíes, en su mayor parte, ya están retirados. ¿Y podrían los iraníes, bajo las sanciones, preparar un reemplazo digno para ellos? ¿Irán tiene suficientes pilotos para todos los aviones que tiene?
Según algunos informes, hoy los iraníes están realizando un entrenamiento bastante intensivo con fuerzas de hasta un regimiento de aviones de ataque, incluidos aquellos con vuelos a baja altitud y lanzamientos reales de misiles antibuque. Pero no se registraron las maniobras, en las que se practicaría un ataque concentrado de las masas de cazas y bombarderos contra un objetivo marítimo. En otras palabras, si de repente, por algún milagro, los pilotos iraníes adquirieran la habilidad de los guerreros de la aviación naval portadora de misiles de la época de la URSS, entonces el autor de este artículo no dudaría de su éxito. Pero, ¿dónde conseguir un mago que creara tal milagro?
Y de esto se desprende la segunda conclusión: los iraníes, por supuesto, tienen la capacidad técnica para derrotar a un solo AUG estadounidense, pero está lejos del hecho de que la profesionalidad de los pilotos iraníes y sus comandantes lo permitan. Es muy posible que todo lo que la Fuerza Aérea iraní sea suficiente en caso de un conflicto con los Estados Unidos sean incursiones esporádicas en grupos relativamente pequeños de aviones, que el ala del Avraham Lincoln puede hacer frente fácilmente.
Sin embargo, el autor cree que el intento de "castigar" a Irán con las fuerzas de un portaaviones roza la locura. Para garantizar una paridad aérea aproximada con la Fuerza Aérea de Irán, los estadounidenses necesitarán al menos dos portaaviones, tres portaaviones proporcionarán una ventaja y los estadounidenses obtendrán una superioridad abrumadora al concentrar cuatro barcos de esta clase para la operación.
