Todos los que estén interesados en la historia de la armada rusa recordarán el avance de los cruceros Askold y Novik a través de los destacamentos de la flota japonesa que bloquearon el escuadrón de V. K. Vitgefta camino a Vladivostok en la tarde del 28 de julio de 1904. Recordemos brevemente este episodio de combate, aprovechando … pero, por ejemplo, la obra de V. Ya. Krestyaninov y S. V. Molodtsov "Crucero" Askold "". Este libro ofrece una descripción clásica, desde el punto de vista de la historiografía rusa, del avance de nuestros cruceros.
Según la fuente, el contralmirante N. K. Reitenstein decidió abrirse paso por su cuenta por la noche, poco después de que los acorazados rusos volvieran hacia Port Arthur. En este momento, los barcos japoneses, en general, casi rodearon a los rusos, solo la dirección noroeste (a Port Arthur) permaneció abierta. Evaluando la situación, N. K. Reitenstein vio que lo mejor sería abrirse paso hacia el suroeste, ya que allí el camino hacia los cruceros rusos estaba bloqueado solo por el tercer destacamento de combate japonés. "Askold" subió la señal "Cruisers para seguirme" y aumentó la velocidad:
“A las 18 horas y 50 minutos“Askold”abrió fuego y se dirigió directamente hacia el crucero blindado“Asama”, que navegaba por separado. Pronto se produjo un incendio en el Asama, como resultado de lo cual el crucero japonés "aumentó su velocidad y comenzó a alejarse".
Habiendo partido, así, "Asama", "Askold" y "Novik" pasaron por el lado de estribor de los acorazados rusos y los alcanzaron. Luego, el contralmirante giró su destacamento primero hacia el suroeste y luego hacia el sur, pero Pallada y Diana, que se movían lentamente, se quedaron atrás: Askold y Novik se quedaron solos.
El crucero blindado Yakumo se dirigió hacia Askold, disparándole desde cañones de 203 mm y 152 mm. Detrás de él, los cruceros del sexto destacamento, también bloqueando el camino de nuestras naves, destellaron con destellos de disparos. Por la izquierda y por detrás, los cruceros del tercer destacamento del contralmirante Deva partieron en su persecución. El barco final del 1er destacamento de combate "Nissin" y los barcos del 5º destacamento también transfirieron fuego al "Askold" ".
¿Cómo se las arregló el líder "Askold" para sobrevivir, cayendo en el foco de tres destacamentos de barcos japoneses a la vez? V. Ya. Krestyaninov y S. V. Molodtsov dice: "La alta velocidad, la maniobrabilidad y la precisión del fuego de respuesta explican el hecho de que el crucero sobrevivió al monstruoso huracán de fuego". "Askold" fue directamente a "Yakumo", que lideraba el tercer destacamento, y pronto:
“… El fuego de" Askold "infligió daños al crucero de la clase" Takasago ", y se produjo un incendio en el" Yakumo ", y lo apartó. "Askold" y "Novik" barrieron literalmente detrás de su popa. Cuatro destructores japoneses lanzaron un ataque contra los cruceros rusos desde la derecha, desde los ángulos del curso de proa. Desde "Askold" vimos el lanzamiento de cuatro torpedos, que, afortunadamente, pasaron. Los cañones de estribor fueron transferidos a los destructores enemigos, y los japoneses los rechazaron ".
Por lo tanto, vemos una imagen fascinante del avance de dos barcos relativamente débiles a través de las muchas veces superiores fuerzas enemigas: además, en el curso de su implementación, los artilleros de Askold lograron dañar y obligar a dos grandes cruceros blindados de los japoneses a retirarse sucesivamente. - primero Asamu, y luego - Yakumo. " Pero otros barcos japoneses también resultaron dañados por su fuego. Todo lo anterior indica claramente que un gran crucero blindado (que era "Askold") en manos hábiles era una gran fuerza capaz de resistir eficazmente a cruceros blindados mucho más poderosos. Por supuesto, también tenía a Novik con él, pero, por supuesto, por defecto, los principales laureles fueron para el buque insignia N. K. Reitenstein: era casi imposible creer que el cañón Novik de 120 mm infligiera numerosos daños a los barcos japoneses.
Y, por supuesto, en el contexto de la batalla entre los Varyag y los Koreyets en Chemulpo el 27 de enero de 1904, las acciones de Askold parecen mucho más ventajosas: después de todo, el Varyag solo se opuso a un gran crucero blindado Asam, y, como estamos hoy, sabemos que "Varyag" no podría infligirle no solo un daño grave, sino también ningún daño. Todo esto, naturalmente, nos obliga a comparar las acciones de "Askold" y "Varyag" con un resultado muy negativo para este último.
Pero tratemos de averiguar qué tan cierta es la imagen de la batalla entre "Askold" y "Novik" a la que estamos acostumbrados. Como podemos ver, su avance se puede dividir en 2 episodios: la batalla con Asama y la Quinta Unidad de Combate japonesa, luego un breve descanso mientras los cruceros pasaban por alto los acorazados a lo largo de la proa y giraban primero hacia el suroeste, y luego hacia el sur. y luego - la batalla con "Yakumo" y la sexta unidad de combate. Es en esta secuencia que los consideraremos.
El estado del crucero "Askold" antes del avance.
Para cuando N. K. Reitenstein decidió un gran avance, el estado de su buque insignia era el siguiente. Hasta ese momento, el crucero tenía poca participación en la batalla, ya que en la primera fase de la batalla en el Mar Amarillo caminaba en la cola de la columna de acorazados y las distancias eran lo suficientemente grandes para sus cañones, sin embargo, aún recibió daños.. A las 13.09, un proyectil de 305 mm golpeó la base de la primera chimenea, haciendo que esta última se aplastara, se bloqueara la chimenea y se dañara la caldera. Además, se destruyó el colector de incendios, se destruyó el puente de navegación, la cabina del radiotelegrafo y, lo que es mucho más importante en la batalla, se dañaron las tuberías de comunicación y los cables telefónicos, es decir, se interrumpió el control del crucero. en cierta medida. De hecho, solo el telégrafo de la máquina y el misterioso "telemotor" permanecieron en la torre de mando de los controles (qué es esto, el autor de este artículo no lo sabe, pero se menciona en el informe del contralmirante).. Sin embargo, la comunicación por voz se restauró de una manera muy original: se lanzaron mangueras de goma, que hasta cierto punto reemplazaron las tuberías de comunicación dañadas, pero, sin embargo, los camilleros siguieron siendo el principal medio de comunicación en el crucero desde ese momento hasta el final de la batalla. Debido al fallo de la 1ª caldera, el crucero ya no podía alcanzar la velocidad máxima y, probablemente, no podía mantener más de 20 nudos durante mucho tiempo.
Todo esto se le hizo a la nave con un solo impacto de una "maleta" de 305 mm, y tres minutos después un proyectil de un calibre desconocido (pero era poco probable que fuera menor de 152 mm, en el informe de IKRezenshtein Se menciona que fue de 305 mm) golpeó la popa del crucero por el costado de estribor, destruyendo por completo la cabina del navegante y provocando un pequeño incendio. El incendio fue atendido rápidamente, y este golpe no tuvo consecuencias graves, pero se convirtió en motivo de una curiosidad histórica: la cabina del navegante quedó completamente destruida por la energía de la explosión y el incendio, y lo único que sobrevivió en ella.. era una caja con cronómetros.
A pesar de la ausencia de daño de combate, la artillería del crucero se debilitó seriamente. Para empezar, en la mañana del 28 de julio, "Askold" entró en batalla sin estar completamente armado: se retiraron dos cañones de 152 mm, dos de 75 mm y dos de 37 mm para las necesidades de la fortaleza. En cuanto al sistema de control de incendios, no todo está claro con él. Lo único que, quizás, se puede decir con certeza, es que en el momento del avance, el control de incendios centralizado se interrumpió en Askold.
El crucero tenía dos estaciones de telémetro equipadas con micrómetros Lyuzhol-Myakishev, una de ellas estaba ubicada en el puente superior y la segunda, en la superestructura de popa. Durante la batalla, ambos fueron destruidos, pero la hora exacta de su muerte no está clara. Sin embargo, la naturaleza del daño por el impacto del primer proyectil de 305 mm en el crucero sugiere que la estación del telémetro nasal fue destruida por él (el puente superior fue destruido, el suboficial Rklitsky murió quien estaba determinando las distancias).. Además, de acuerdo con la descripción general del daño de Askold, no hubo otro impacto que pudiera afirmar que destruyó la estación del telémetro de proa. En cuanto a la estación de popa, lo más probable es que estuviera funcionando al comienzo del avance, pero como ya dijimos, la comunicación en la torre de mando se interrumpió, lo que imposibilitó el uso de los datos de esta publicación. E incluso si quedara esa oportunidad, aún sería inútil, ya que era imposible transferir datos para disparar a las armas desde la torre de mando.
Como saben, estos datos se transmitieron desde la torre de mando a los cañones utilizando los diales de transmisión y recepción, estos últimos fueron para cada cañón de 152 mm. Sin detenernos ahora en detalle en la arquitectura y el diseño del sistema de control de incendios (volveremos a esto en una serie de artículos sobre el Varyag), notamos que en el Askold resultó ser demasiado … efímero. Después de la batalla en "Askold", se organizó una reunión del comandante y los oficiales del crucero "Askold" bajo la presidencia de N. K. Reitenstein, cuyo propósito era generalizar la experiencia de combate ganada el 28 de julio de 1904. En la parte de la artillería, se dijo:
“Los diales se desactivaron desde el primer disparo y, por lo tanto, útiles en tiempos de paz para la conveniencia del entrenamiento, en tiempos de guerra son completamente inútiles; todo se basa en la comunicación por voz y la presencia de un oficial, que es por lo que debemos luchar incluso en tiempos de paz.
De hecho, los dispositivos de control de incendios centralizados eran tan malos en Askold que la asamblea de oficiales … ¡logró llegar al punto de negar la utilidad de la puntería centralizada en general! "El lugar del oficial superior de artillería no debe estar en la torre de mando, y su lugar durante la batalla no debe estar en las baterías": esta es la conclusión a la que llegaron los oficiales del crucero.
Pero volvamos a la descripción del estado de "Askold": el momento en que los diales quedaron fuera de acción no está claro, ya que el término "desde el primer disparo" es muy difícil de vincular a un tiempo específico. Antes del avance, el crucero disparó muy poco al enemigo: durante mucho tiempo siguiendo a los acorazados hasta la estela, "Askold" no podía esperar lanzar sus proyectiles al enemigo, y al comienzo del segundo, cuando el crucero se convirtió en el objetivo de los acorazados de H. Togo, trató de responderles, pero disparó solo 4 tiros, porque sus proyectiles no alcanzaron al enemigo. Entonces, no queriendo dejar sus barcos como un objetivo fácil para los acorazados enemigos, N. K. Reitenstein transfirió su destacamento a la travesía izquierda de los acorazados, encontrándose así "cercado" por el último del 1er destacamento de combate H. Togo, pero al mismo tiempo teniendo la capacidad de avanzar rápidamente si, por ejemplo, los japoneses concentraría sus destructores para un ataque. Estando en esta posición, los barcos de N. K. Reitenstein permaneció invulnerable a los acorazados enemigos, pero ellos mismos no podían dispararles, y otros barcos japoneses estaban demasiado lejos para dispararles. Por lo tanto, es posible que 4 proyectiles de 152 mm sean todo lo que Askold usó antes de que comenzara el avance. Es poco probable que esto pueda llevar a la falla de todos los diales de los cañones de 152 mm, pero, en general, si salieron antes del avance o al principio es una cuestión puramente académica, ya que, en cualquier caso, "Askold ", abriéndose paso, no tenía la capacidad de controlar centralmente el fuego de su artillería. En cuanto a la parte material de las armas en sí, entonces, como saben, cuatro de las armas del crucero estaban fuera de servicio debido a la rotura de los arcos de elevación, mientras que los dientes del mecanismo de elevación se rompieron en los cuatro, y lo más probable es que esto sucediera. ya durante el avance, así como otras armas de daño. Se puede suponer que al comienzo del avance, los diez cañones de 152 mm estaban en buen estado de funcionamiento y podían disparar.
Por lo tanto, un daño grave a "Askold" podría considerarse una leve disminución en la velocidad y falla del sistema de control de artillería centralizado; el resto fue de poca importancia.
La posición de los escuadrones de Rusia y Japón antes del inicio del avance.
El siguiente diagrama le permite representar la ubicación aproximada de las fuerzas rusas y japonesas:
Los acorazados del Escuadrón se extendieron mucho: el Retvizan estaba al frente, el Peresvet y Pobeda se movían detrás de él, y el Poltava, que mantuvo el rumbo detrás de ellos, se quedó muy atrás. Sebastopol se retrasó aún más, teniendo daños en el automóvil, el último fue "Tsarevich". Es imposible indicar la distancia exacta entre los barcos, pero, según el comandante del crucero blindado japonés Asama, Tsesarevich se quedó atrás de Sebastopol por 8 cables, y la distancia entre el resto de los acorazados era de 4 cables. Una evaluación de este tipo, a pesar de su convencionalismo, aún puede dar una idea de las distancias que se han producido. Tres cruceros N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" y "Diana" iban por el lado de estribor de "Peresvet" y "Victory", posiblemente "entre las travesías" de "Pobeda" y "Poltava". El cuarto crucero del destacamento - "Novik" en ese momento iba por separado, ubicado a la izquierda y frente al "Retvizan".
En cuanto a los japoneses, de hecho, rodearon a los barcos rusos en retirada. Durante la segunda fase de la batalla, el 1er destacamento de combate de H. Togo siguió paralelo a la columna de acorazados rusos, y luego, cuando la formación del escuadrón se desintegró, se volvió hacia el este, impidiendo su avance. Luego, cuando quedó claro que los acorazados rusos partían hacia el noroeste, H. Togo volvió a girar hacia Port Arthur, y esta vez se dirigió hacia el norte. Poco después, su final "Nissin" y "Kyosuke" salió y construyó y fue a alcanzar a los barcos rusos del suroeste.
Al mismo tiempo, a la derecha y frente al escuadrón ruso, el 5 ° destacamento de combate (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) y, separado de ellos, el crucero blindado Asama, caminaban hacia él. Bueno, en el oeste de nuestros acorazados, los destructores japoneses estaban concentrados. La dirección no al suroeste tampoco era libre: allí, el uno hacia el otro, el tercer destacamento de combate se dirigía el uno hacia el otro como parte de los cruceros blindados "Kasagi", "Takasago" y "Chitose" junto con el blindado "Yakumo". apoyándolos desde el este y la sexta unidad de combate ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - desde el oeste. Es interesante que en los barcos rusos se creía que estaban rodeados por destructores por todos lados, algunos testigos indicaron que eran visibles más de 60 barcos de esta clase, lo que, por supuesto, era mucho mayor que su número real.
No está del todo claro si el escuadrón estaba luchando contra las fuerzas principales de H. Togo cuando comenzó el avance. Se sabe con certeza que después de que los acorazados rusos perdieron la formación y se dirigieron a Port Arthur, intercambiaron disparos con los japoneses durante algún tiempo, y algunas fuentes (incluido el informe del propio N. K. Reitenstein) señalan que a las 18.50, cuando Askold”comenzó su avance, el tiroteo aún continuaba. Sin embargo, esto plantea algunas dudas, pues de otras fuentes se desprende que el tiroteo cesó cuando la distancia entre los escuadrones era de 40 cables, y teniendo en cuenta que a las 18:20 los barcos rusos ya se dirigían a Port Arthur (al norte -Oeste) y japonés: en la dirección opuesta, hacia el este, entonces, lo más probable es que este momento haya llegado antes de las 18:50. Quizás este fue el caso: los barcos rusos se estiraron con fuerza y algunos de ellos dejaron de disparar cuando los barcos del extremo seguían disparando. Es muy posible que Peresvet, Pobeda y Poltava detuvieran el intercambio de disparos con los barcos de Kh. Eso fue poco antes de las 18.50, y el Retvizan, que se dirigía hacia él, por supuesto, lo hizo incluso antes. Pero el final de los acorazados rusos "Sebastopol" y, especialmente, "Tsarevich" todavía podían disparar a los japoneses: ellos, habiendo pasado hacia el este, luego giraron hacia el norte, y la distancia entre los escuadrones no aumentó tan rápidamente. La historiografía oficial rusa atestigua que los acorazados japoneses dispararon contra el "Tsarevich" hasta el anochecer.
Los grandes objetivos establecidos por N. K. Reitenstein
Todo parece estar claro aquí: el jefe del Destacamento Crucero intentó cumplir la orden del fallecido V. K. Vitgefta y seguir a Vladivostok, pero de hecho N. K. Reitenstein adoptó una visión más amplia de las cosas. El propio Contralmirante expuso sus razones (en un informe al gobernador del 1 de septiembre de 1904) de la siguiente manera:
“En mi opinión, era extremadamente necesario romper el anillo y romperlo a toda costa, incluso sacrificando un crucero, para liberar al escuadrón de la trampa inventada por los japoneses y desviar parte del fuego de los acorazados; de lo contrario, el anillo habría tenido tiempo de cerrarse herméticamente, dejando, tal vez, un pequeño pasaje a Arthur para llevar al escuadrón a las minas, y llegó la oscuridad, y no quiero pensar, qué podría haber sucedido más adelante con el escuadrón, rodeado por un escuadrón enemigo con un gran número de destructores …
Es interesante que N. K. Reitenstein estaba seguro de que su avance salvó a las fuerzas principales de los rusos de los destructores enemigos: "… el plan japonés - de rodear el escuadrón y hacer constantes ataques de minas por la noche - fracasó" (en el mismo informe).
Sin embargo, durante el avance, el jefe del Cruiser Squad vio otro objetivo para sí mismo: llevar los acorazados con él. "Al no ver ninguna señal en el Peresvet … Bajé los distintivos de llamada de los cruceros, dejando" seguirme "con la esperanza de que si el Príncipe Ukhtomsky estaba fuera de combate, entonces el" Peresvet "seguiría a los cruceros". Debo decir que esta declaración de N. K. Hoy en algunos círculos no es costumbre tomarse en serio a Reitenstein, y algunos ya han llegado al punto de acusar al contraalmirante de mentir: dicen, si N. K. A Reitenstein realmente le gustaría liderar los acorazados y llevarlos a Vladivostok, ¿por qué entonces desarrolló una velocidad de 20 nudos durante el avance, que ningún acorazado ruso podría soportar? La respuesta a esto la da N. K. Reitenstein en su testimonio a la Comisión de Investigación: “Estaba convencido de que, dado que al menos un crucero se abre paso, los japoneses ciertamente enviarán una persecución y enviarán dos o tres cruceros (no se involucran en batallas con fuerzas pequeñas) y se romperá el anillo, lo que facilitará el paso de los acorazados”. Debo decir que esa posición es más que lógica: en el suroeste del escuadrón ruso solo estaban los destacamentos 3 y 6, y, llevando consigo, por ejemplo, el crucero clase Takasago, o incluso Yakumo, "Askold "Realmente podría crear una brecha en las fuerzas que rodean al escuadrón ruso en la dirección que permitiría renovar el avance hacia Vladivostok".
Maniobrar barcos rusos en la fase inicial del avance.
De hecho, era extremadamente simple, aunque, sin embargo, contiene algunas rarezas. A las 18.50, "Askold" comenzó un avance, moviéndose a lo largo de la línea, en el lado de estribor de los acorazados rusos, y luego giró a la izquierda y pasó frente a la popa del Retvizan, manteniendo un rumbo hacia el suroeste y luego volvió a el sur, donde, de hecho, siguió durante la ruptura (los cambios menores en el tipo de cambio no cuentan). La situación con "Novik" también es comprensible - si "Askold" estaba en el lado de estribor de los acorazados, luego "Novik" - a la izquierda, y se dirigió a la estela detrás del "Askold" cuando adelantó a los acorazados y se movió a su lado izquierdo. Pero, ¿por qué "Askold" no fue seguido por "Pallas" y "Diana", quienes, antes de que comenzara el avance, lo siguieron hasta el velorio? N. K. Reitenstein creía que el punto estaba en las malas características de funcionamiento de estos dos cruceros: en su opinión, simplemente no tenían tiempo para seguir al "Askold" y se quedaron atrás, y no podía esperarlos, porque la velocidad era lo más importante. requisito previo importante para un gran avance.
Nos permitiremos dudar de esto. El hecho es que "Askold" se movió primero a una velocidad muy moderada, N. K. Reitenstein en su informe al gobernador indica: "Al pasar el escuadrón, tenía una velocidad de 18 nudos y rompió el anillo - 20 nudos". Por supuesto, las características de conducción de las "diosas", como se llamaba "Pallada" y "Diana", estaban lejos de las expectativas de los marineros, pero sin embargo "Pallada", según su comandante, el capitán de primer rango Sarnavsky, dio 17 nudos en la batalla, y "Diana", según el informe del comandante del crucero Prince Lieven, con confianza celebró 17, 5 nudos. Por lo tanto, ambos cruceros bien pudieron agarrarse al "Askold" mientras adelantaba a los acorazados, quizás con un ligero retraso, y solo pudo separarse de ellos cuando se dirigió al lado izquierdo del escuadrón y dio 20 nudos. Sin embargo, nada de eso sucedió: el crucero Pallada, por ejemplo, no fue a ninguna parte y permaneció en el lado de estribor de los acorazados rusos. ¿Por qué sucedió? Lo más probable es que se deba culpar al propio N. K. por el hecho de que Pallada y Diana no se apresuraron hacia el gran avance. Reitenstein, o más bien la confusión en las señales de la bandera, que se dispuso en el "Askold". Pero … en orden.
Así, a las 18:50 "Askold" inició un gran avance, aumentando la brazada a 18 nudos y elevando la señal "Mantente en formación de estela". Y este fue su primer error, porque esta orden permitía una doble interpretación.
Si tal orden se hubiera dado en la primera o segunda fase de la batalla, pero antes de que el "Tsarevich" levantara el "comando de transferencia del almirante", entonces no habría surgido ninguna confusión. Como sabes, N. K. Reitenstein era el jefe del Destacamento de Cruceros, bueno, y, por supuesto, podía dar órdenes a los cruceros: los acorazados tenían su propio comandante. Por lo tanto, en este momento, su "Estar en las filas de la estela" era una orden para los cruceros, y solo para los cruceros.
Sin embargo, a las 18:50 surgió la confusión con el liderazgo del escuadrón. Se suponía que estaba encabezado por el príncipe Ukhtomsky, e intentó hacerlo, pero su "Peresvet" fue tan golpeado por los proyectiles japoneses (este acorazado sufrió más en la batalla del 28 de julio de 1904) que simplemente no tenía nada que levantar. banderas y señales. Esto dio la impresión de que nadie estaba al mando del escuadrón, y muchos podían pensar que el contralmirante N. K. Reitenstein es ahora el oficial superior del escuadrón; él mismo lo permitió. Entonces, en tales condiciones, la orden de bandera "Mantente en formación de estela" podría percibirse no como una orden para los cruceros, sino como una orden para todo el escuadrón. Y así parece que lo entendieron exactamente en "Pallada", bueno, y por supuesto que empezaron a ejecutarlo.
El caso es que, habiendo recibido la orden "Estad en formación de estela", dirigida a los cruceros, "Pallada" debería haber seguido al "Askold", pero en el caso de que esta señal se dirigiera a toda la escuadra, "Pallada" tenía que tienen lugar en las filas de acuerdo con la disposición original, es decir, detrás de los acorazados. Y entonces, aparentemente, esto es exactamente lo que intentaron hacer en el Pallas. Como resultado, en lugar de acelerar para seguir al "Askold", "Pallada" intentó ocupar un lugar en la formación "blindada" … … No se puede culpar al príncipe Lieven por tal decisión, por una simple razón: el hecho es que las señales emitidas en el buque insignia son claramente visibles solo en el próximo barco, en el tercero en las filas, ya muy regular, y el cuarto., a menudo no los ve en absoluto. Por lo tanto, a menudo el comandante puede guiarse no por lo que ve (o no ve) en las drizas del buque insignia, sino por cómo actúa el matelot que va adelante.
En el "Askold", al parecer, se dieron cuenta de su error, y 10 minutos después de la primera señal levantaron los "Cruisers para seguirme", lo que indicaba claramente su intención. Pero "Askold" ya había avanzado en ese momento, y "Pallada" y "Diana" no pudieron alcanzarlo rápidamente, y lo más importante: pasar por "Peresvet" y no ver la bandera del almirante en él, N. K. Reitenstein decidió llevar los acorazados con él y se emitió la señal "Cruceros que me sigan". Ahora "Estar en formación de estela" de nuevo y obviamente se refería a todo el escuadrón, y ¿qué debería haber estado pensando en "Pallas" y "Diana"?
Al final, sin embargo, adivinaron qué iba a hacer exactamente N. K. Reitenstein (aparentemente, cuando él, habiendo desarrollado 20 nudos, corrió hacia el sur), y "Diana" intentaron alcanzar a "Askold" y "Novik", que en ese momento habían ido después de "Askold", pero aquí, por supuesto, "Diana" con sus 17, 5 nudos no pudo alcanzar a los corredores del escuadrón de ninguna manera.
