El próximo año, el Ministerio de Defensa ruso probará varias muestras de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fabricación rusa en una operación de prueba. En total, el próximo año está previsto comprar unos 10 complejos Orlan-10, así como 20-25 muestras de Eleron-10, Lastochka y Navodchik-2 cada uno.
El programa de pruebas preliminares del UAV "Eleron-10" (T-10), perteneciente a la clase de pequeños vehículos aéreos no tripulados, finalizó hace un año. Rango de velocidad de vuelo del UAV, 140 - 180 km / h, altitud de vuelo - de 100 a 1000 m, duración del vuelo - 6 horas, peso de despegue 12 kg, envergadura - 2,2 m. Paracaídas. El complejo, fabricado por la empresa de Kazán "Enix", está diseñado para resolver las tareas de reconocimiento aéreo y vigilancia. En el vehículo aéreo no tripulado, es posible instalar equipos de interferencia, repetidores y otros equipos.
El complejo multifuncional de UAV de la serie Orlan 10, desarrollado por el Centro Tecnológico Especial, también está destinado principalmente a resolver tareas de reconocimiento. El vehículo no tripulado incluido en el complejo tiene un peso de despegue de hasta 11,5 kg y una envergadura de unos 2,4 m. El UAV puede volar hasta 4 horas a una distancia de hasta 50 km desde la estación de control en tierra. El complejo permite el control simultáneo de hasta 4 UAV. Al mismo tiempo, cualquier UAV puede funcionar como repetidor del resto. El complejo Navodchik-2 puede estar compuesto por cuatro tipos de vehículos aéreos no tripulados de varios pesos, de 2 a 20 kg, con un rango de transmisión de información dentro de la línea de visión de radio directa de 5 a 70 km. En las tablas, la altitud de vuelo sobre el nivel del mar no supera los 3.000 metros, la velocidad de crucero es de 50 km / hy la velocidad máxima es de 150-160. Finalmente, el "Golondrina" de la empresa Izhevsk ZALA AERO tiene una duración de vuelo de 2 horas, una altitud de 3,6 km, una envergadura, un peso de despegue de 4,5 kg y una velocidad de hasta 165 km / h.
El próximo desarrollo de drones es el siguiente. “Ahora estamos en una etapa en la que la cantidad acumulada de información está adquiriendo una nueva calidad: el comienzo del trabajo práctico sobre la creación de complejos con helicópteros no tripulados”, señala Gennady Bebeshko, director de complejos con helicópteros no tripulados de JSC Russian Helicopters.
El presidente ruso, Dmitry Medvedev, explicó tal cambio hacia un fabricante nacional de la siguiente manera: “Tuvimos ciertos problemas con los vehículos aéreos no tripulados, nos vimos obligados a tomar la decisión de comprar una serie de muestras extranjeras. Como resultado, la calidad de nuestros drones ha mejorado significativamente, porque nuestros fabricantes tienen miedo de perder este mercado.
El mandatario señaló que es necesario "no garantizar el cobro de dinero, sino identificar a los productores más preparados como resultado de la colocación competitiva de pedidos".
En general, los planes para equipar a la Fuerza Aérea Rusa con drones parecen bastante impresionantes. Según el comandante en jefe de la Fuerza Aérea, el teniente general Igor Sadofiev, para 2020 está previsto comprar 1.500 y modernizar más de 400 aviones y helicópteros. Y la cantidad de sistemas aéreos no tripulados en la Fuerza Aérea debería ser el 30% de toda la aviación militar. Además, en las Fuerzas Terrestres, según la tabla de personal, cada brigada del "nuevo aspecto" debería tener 16 vehículos aéreos no tripulados tácticos (UAV).
Por otro lado, el ejército ruso se quedó atrás de los líderes mundiales en términos de equipamiento UAV. A modo de comparación, de acuerdo con el plan de 30 años para el desarrollo de la Fuerza Aérea, desarrollado por el Pentágono, en las próximas tres décadas, se espera que el número de drones en servicio con Estados Unidos se cuadruplique. Actualmente, el ejército de los EE. UU. Utiliza alrededor de 6, 8 mil tipos diferentes de drones. A su vez, en la reciente exhibición aérea en Zhuhai, China presentó más de 25 UAV de su propia producción. Al mismo tiempo, China presentó el primer dispositivo en la misma exhibición aérea hace apenas cuatro años.
“Ahora es difícil de creer, pero en los años 50-80 era nuestro país el líder en la producción de aviones no tripulados. Inicialmente, se trataba de objetivos controlados a distancia con velocidad sub y supersónica para aviones de combate soviéticos, en los que nuestros ases estaban perfeccionando sus habilidades de combate, dice uno de los informes de Rosoboronexsprtort. Luego, aparecieron los aviones no tripulados de reconocimiento. Se desarrollaron vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero y sistemas basados en globos atados. Desde la década de 1970, se ha iniciado la investigación en el campo de los vehículos de combate, así como en los aviones no tripulados de gran altitud y duración de vuelo, destinados al reconocimiento y uso a largo plazo como parte de los complejos de reconocimiento y ataque …”Sin embargo, en ese momento estas áreas no fueron desarrolladas. Y en el apogeo de la Guerra Fría, la industria de la aviación soviética estaba cargada de pedidos para la producción de aviones de combate tripulados.
En la situación actual, no estamos hablando de liderazgo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados. Si bien es de vital importancia para el ejército no perder la carrera.
