En los últimos meses, se ha debatido activamente el suministro de buques de desembarco franceses del proyecto Mistral. Simultáneamente, se está terminando en Rusia la construcción del buque de desembarco principal del proyecto 11711. El gran buque de desembarco (BDK) "Ivan Gren" está en construcción desde 2004 y su entrega está prevista para el próximo año. Según informes de los medios nacionales, la construcción del segundo gran buque de desembarco del proyecto 11711 comenzará en un futuro previsible.
Hace unos días, la agencia de noticias TASS publicó extractos de una entrevista con Sergei Vlasov, director general de Nevsky Design Bureau (PKB). S. Vlasov habló sobre el progreso de la construcción del gran buque de desembarco principal del proyecto 11711, así como sobre otros planes para barcos de este tipo.
El verano pasado, se dijo que el barco Ivan Gren estaría terminado, probado y entregado a la Armada a finales de 2014. Según S. Vlasov, a estas alturas se ha determinado el costo final de la nueva gran lancha de desembarco y se han establecido los plazos para la finalización de todos los trabajos necesarios. Está previsto que el barco se entregue al cliente el próximo año.
Simultáneamente con la finalización del trabajo en el barco líder del proyecto, la Armada y la Oficina de Diseño de Nevskoe se están preparando para construir una segunda gran lancha de desembarco de un nuevo tipo. Ya se tomó la decisión de construir el segundo barco del Proyecto 11711. Según el director general de Nevsky Design Bureau, el segundo barco se construirá de acuerdo con el proyecto original 11711 con algunas modificaciones realizadas durante la construcción de la gran nave de desembarco Ivan Gren. Además, se realizarán algunos otros cambios en el proyecto con respecto a los componentes y equipos usados.
El principal problema que deben resolver los diseñadores de Nevsky Design Bureau se refiere a los componentes importados. A la luz de los acontecimientos actuales en el ámbito internacional, se requiere minimizar el número de componentes suministrados por socios extranjeros. Por este motivo, los ingenieros están finalizando actualmente el diseño original 11711 teniendo en cuenta los nuevos requisitos para el origen de los componentes. Según S. Vlasov, había muy pocos componentes extranjeros en el buque de desembarco principal del proyecto y, además, todos se entregaron antes. Como resultado, los problemas de sustitución de importaciones se están resolviendo solo para el segundo barco.
Por el momento, el problema de la sustitución de componentes importados es uno de los más difíciles. El proyecto BDK 11711 necesita una serie de equipos especiales pedidos previamente en el extranjero. El reemplazo de algunos sistemas está asociado con ciertas dificultades. Por tanto, surgen problemas con la elección de proveedores de máquinas de refrigeración y plantas de tratamiento de aguas de sentina y aguas residuales. Sin embargo, como dijo el director general de Nevsky PKB, ya se han encontrado fabricantes nacionales que pueden suministrar sistemas de tratamiento de agua de sentina y hornos para la destrucción de residuos.
Cabe señalar que la construcción del segundo proyecto BDK 11711 realmente continuará y no comenzará desde cero. Hace varios años, se llevaron a cabo algunos trabajos, en particular, se colocaron varias secciones del casco de este barco. Sin embargo, debido a problemas con la cabeza de la lancha de desembarco grande "Ivan Gren", se decidió suspender todo el trabajo. Como se desprende de las palabras del director general de Nevsky PKB, el Ministerio de Defensa ha decidido reanudar la construcción y proporcionar a la flota un nuevo BDK del proyecto 11711.
El gran buque de desembarco principal del Proyecto 11711, Ivan Gren, se instaló en 2004. Posteriormente, la construcción del barco enfrentó una serie de problemas específicos tanto de índole económica como técnica. Debido a estos problemas, la construcción del barco se retrasó y el lanzamiento tuvo lugar solo en la primavera de 2012. Los preparativos para la construcción del segundo gran buque de desembarco comenzaron en 2010, pero pronto se detuvieron debido a la necesidad de finalizar el proyecto.
Los grandes barcos de desembarco del proyecto 11711 se convertirían en un desarrollo adicional de los grandes barcos de desembarco del proyecto 1171 y se crearon sobre la base de ellos. Inicialmente, se planeó construir seis barcos de este tipo, pero su número real puede ser diferente. La decisión sobre una serie de nuevas lanchas de desembarco grandes debería tomarse en función de los resultados de las pruebas del buque líder.
El proyecto BDK 11711 debe tener un desplazamiento de 5 mil toneladas, una longitud total de 120 m, un ancho máximo de 16,5 my un calado de 3,6 m. Se propone que los barcos estén equipados con una planta de energía diesel con una capacidad de 4000 hp. Los motores diesel deben proporcionar una velocidad de hasta 18 nudos y un rango de crucero de hasta 3500 millas náuticas. La autonomía declarada para el suministro de combustible y alimentos es de 30 días.
El complejo de armamento del proyecto BDK 11711 consta exclusivamente de sistemas de artillería. El arma principal de los barcos debería ser la montura de artillería AK-176 con un cañón de 76 mm. Se propone que la defensa aérea se lleve a cabo utilizando dos instalaciones AK-630M de calibre 30 mm. Para el apoyo de fuego de la fuerza de aterrizaje, los barcos están equipados con dos lanzadores del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple A-215 Grad-M. Los barcos pueden llevar un helicóptero Ka-29 y garantizar su funcionamiento.
Las unidades y el equipo de desembarco deberían ubicarse en la cubierta del tanque dentro del casco del barco. Dependiendo de la tarea establecida, el Proyecto 11711 BDK puede transportar hasta 300 personas, hasta 13 tanques principales, hasta 36 vehículos blindados de transporte de personal o 20 contenedores de 20 pies. La carga del equipo se puede realizar a través de la rampa de proa o a través de la trampilla de cuatro puertas en cubierta. En este último caso, el barco debe utilizar una grúa de carga. Hay dos grúas para barcos para trabajar con barcos y embarcaciones. Durante el aterrizaje, se utiliza una escotilla en cubierta para ventilar los volúmenes internos del barco con el fin de evitar llenarlos de gases de escape.
Actualmente, Nevskoye PKB está trabajando en los problemas de cambiar el proyecto 11711 en relación con la sustitución de importaciones requerida, y también está trabajando en nuevos proyectos. Los expertos participan de forma proactiva en la creación de un proyecto para una gran lancha de desembarco prometedora. Se supone que los materiales de este proyecto se enviarán al mando de la marina, que determinará su futuro destino.
