En la competencia global entre las dos superpotencias, Estados Unidos a mediados de los 70 presentó la fórmula geopolítica "Quién es dueño del Océano Mundial, él es dueño del mundo". El objetivo geopolítico es el socavamiento final del poder económico de la Unión Soviética como resultado de la sobrecarga de recursos materiales y humanos. El desplazamiento de la flota mercante soviética no fue inferior al estadounidense, y las actividades de los oceanógrafos soviéticos fueron muy valoradas.
Para finalmente socavar el poder económico de la Unión Soviética, Estados Unidos propuso una carrera para desarrollar los recursos del Océano Mundial, incluidos los nódulos de ferromanganeso. Los servicios de inteligencia estadounidenses a través de los medios de comunicación comenzaron a difundir información sobre el inicio del desarrollo de los recursos de los fondos marinos del Océano Mundial. Los medios de comunicación mundiales publicaron materiales sobre la construcción de embarcaciones especializadas en los Estados Unidos para la perforación del fondo marino en aguas profundas1. La prensa occidental llamó al barco Explorer el barco del siglo XXI, que estaba medio siglo por delante de los desarrollos técnicos soviéticos. La Unión Soviética se vio obligada a responder a este desafío desarrollando un programa estatal "Océano Mundial".
En la década de 1980, a la Unión Soviética se le asignó un área en el fondo del Océano Pacífico, donde, según las previsiones, había importantes reservas de nódulos de ferromanganeso. A pesar de la gran cantidad de depósitos de mineral de hierro, el manganeso no era suficiente para la industria nacional, por lo que se planeó comenzar la minería tecnológicamente compleja en el Océano Mundial para 2011.
Se establecieron institutos académicos en Vladivostok y Odessa. La rama de Odessa del Instituto de Economía de la Academia de Ciencias de la República Socialista Soviética de Ucrania se centró en el desarrollo de los problemas económicos del Océano Mundial, teniendo en cuenta la ecología.
Muchos años después, se conocieron los antecedentes de la última carrera de las superpotencias.
El 24 de febrero de 1968, un submarino diesel K-129 con tres misiles balísticos con ojivas nucleares salió de patrulla de combate desde un punto de base en Kamchatka. El 8 de marzo, el submarino se hundió a una profundidad de 5 mil metros, pero el pueblo soviético se enteró muchos años después. Según la tradición establecida, la prensa soviética no informó de la muerte del submarino y la tripulación. Barcos de la Armada soviética patrullaban sistemáticamente la supuesta zona de la muerte del submarino, pero el gobierno soviético no hizo ninguna declaración oficial sobre su muerte. Y muchos años después, no se ha establecido la causa de la muerte del barco. Quizás chocó con un submarino estadounidense, que registró las coordenadas de la tragedia.
La Agencia Central de Inteligencia de EE. UU., De acuerdo con el presidente de EE. UU., Decidió levantar un submarino soviético, que, además de misiles nucleares balísticos, llevaba los códigos de la Armada soviética. Un conocimiento detallado de los conocimientos tecnológicos soviéticos podría ser de gran utilidad para los especialistas estadounidenses en el campo de la tecnología de defensa. Sin embargo, no había experiencia mundial en levantar un submarino desde una profundidad de 5 mil metros, además, la operación tenía que ser de alto secreto. Dado que el estado democrático más correcto del mundo violó gravemente las convenciones internacionales que prohíben el levantamiento de un buque de guerra extranjero que se hundió con miembros de la tripulación en aguas neutrales y se convirtió en un entierro militar fraterno, sin el permiso correspondiente.
A una empresa privada estadounidense se le encomendó el levantamiento del submarino soviético. Como resultado del proyecto secreto Jennifer de 500 millones de dólares, se construyó el Glomar Explorer, que fue identificado como el segundo buque de perforación en aguas profundas después del Glomar Challenger, según lo registrado por los satélites de reconocimiento soviéticos. Pero los satélites no pudieron "ver" las características de diseño de la nave con la "piscina lunar", un enorme compartimento secreto que se abre desde el fondo, lo que permite a los satélites de reconocimiento levantar objetos del fondo del océano sin ser notados.
Pero gracias al azar, el proyecto pasó a ser propiedad del público estadounidense. En junio de 1974, en Los Ángeles, ladrones irrumpieron en la oficina de una firma que cumplía una orden secreta, abrieron una caja fuerte, donde en lugar de dólares encontraron documentación secreta. Comenzaron a chantajear a la CIA, exigiendo medio millón de dólares para devolver los documentos incautados.
Después de que fracasara la negociación, la información se filtró a los medios de comunicación y Los Angeles Times en febrero de 1975 fue el primero en publicar un artículo sensacionalista sobre el proyecto secreto. Los llamamientos de la CIA a los periodistas para que no se burlen de Moscú en aras de la seguridad nacional fueron desatendidos. Pero el liderazgo soviético también reaccionó con extrema lentitud y quedó satisfecho con la respuesta evasiva del lado estadounidense.
Para el camuflaje, en la zona del ascenso del submarino soviético, había un buque de investigación del mismo tipo que el Glomar Explorer, el Glomar Challenger. Y la inteligencia soviética no le dio a este evento la debida importancia. Durante el ascenso, el submarino se partió y solo la proa quedó en el secreto "estanque lunar". Pero los estadounidenses se sintieron decepcionados, no se encontraron los cifrados3. Pero se recuperaron los cuerpos de los submarinistas muertos, que fueron enterrados nuevamente en el mar según el ritual soviético con la interpretación del himno de la Unión Soviética. Para mantener el secreto, la ceremonia se llevó a cabo por la noche. La grabación de video de la ceremonia fue desclasificada después del colapso de la URSS y transferida a Boris Yeltsin (el video fue publicado en Internet).
Dado que la Unión Soviética, después de la implementación del proyecto estadounidense para la construcción de barcos para la perforación en aguas profundas, se quedó atrás de los Estados Unidos en la batalla por el océano, se apostó por la creación de vehículos de aguas profundas. Para operaciones oceanográficas y de salvamento, se creó una serie de vehículos de aguas profundas "Mir" con una profundidad de inmersión de hasta 6.000 metros. En 1987, dos dispositivos fueron fabricados por una empresa finlandesa, que se vio presionada por Estados Unidos para evitar que la URSS priorizara en esta área. En estos vehículos en agosto de 2007, por primera vez en el mundo, se alcanzó el fondo del Océano Ártico en el Polo Norte, por lo que los aquanautas recibieron el título de Héroe de Rusia. Se fabricaron vehículos de buceo profundo similares en los EE. UU., Francia y Japón, que tiene un récord de buceo (6527 metros).
Después del colapso de la Unión Soviética, la Federación de Rusia ha perdido constantemente el poder marítimo de la antigua segunda superpotencia. Hasta ahora, ocupa el segundo lugar en el número de submarinos nucleares. La marina y la flota mercante están envejeciendo. La flota pesquera oceánica soviética, que era una de las más grandes del mundo, se ha perdido en gran medida, incluso saqueada. Como resultado de la corrupción a gran escala en Rusia, se están explotando los recursos de una de las mayores poblaciones de peces nacionales en el Mar de Okhotsk, una de las regiones más productivas del Océano Mundial.
Rusia tiene la plataforma continental más grande en términos de área. Según la Convención Marítima de la ONU de 1982, la plataforma continental estaba dividida por las potencias marítimas. De 30 millones de metros cuadrados. km de la plataforma continental de Rusia tiene 7 millones de metros cuadrados. km, pero el país no cuenta con embarcaciones para perforación en aguas profundas.
En la Federación de Rusia, el programa federal "World Ocean" se está ejecutando con una cantidad relativamente pequeña de financiación, que no apoya plenamente a la flota de investigación, que incluye buques tan grandes como "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" y "Akademik Vavilov ". En la Unión Soviética, se organizaron anualmente hasta 25 expediciones científicas marinas, y en la actualidad en la Federación de Rusia hay 2-3 expediciones.
A principios del siglo XXI, junto con la principal armada estadounidense en el Océano Mundial, el poder de las armadas china e india está creciendo al ritmo más rápido. En la Edad Media, el Imperio chino poseía una poderosa armada, cuyo abandono fue una de las razones importantes del declive del Reino Medio en los siglos siguientes. El fortalecimiento del poder económico de la China moderna y la dependencia de las importaciones de recursos energéticos han establecido a Beijing la tarea estratégica de transformar la flota costera de agua amarilla en una flota de agua azul oceánica 4.
En la doctrina del agua amarilla, la tarea principal era garantizar la seguridad de los centros económicos costeros y la posible captura de Taiwán. Para asegurar las regiones costeras más desarrolladas económicamente en el futuro, donde se concentra el número dominante de empresas modernas, Beijing se ha basado en la doctrina del agua azul: la creación de una flota oceánica moderna capaz de atacar al enemigo en mar abierto. Según la doctrina del agua azul, una tarea importante de la Armada china es garantizar la seguridad de la flota mercante (petrolero) en rutas marítimas estratégicas. En primer lugar estaban las tareas de proteger las comunicaciones para el suministro ininterrumpido de petróleo del Golfo Pérsico (Irán) y África, asegurando la producción de petróleo en la plataforma, incluso en las áreas en disputa del Mar de China Meridional.
Las fuerzas navales de la República Popular China se dividen en tres flotas operativas (norte, este y sur). La Armada china tiene 13 submarinos nucleares, incluidos 5 cruceros submarinos de misiles balísticos, 60 submarinos diésel y 28 destructores. En términos de número de submarinos nucleares, China ocupa el tercer lugar en el mundo después de Estados Unidos y Rusia, y en términos de destructores también ocupa el tercer lugar después de Estados Unidos y Japón. China se ha situado en la cima del mundo en términos de número de submarinos diesel, fragatas, lanchas de misiles y barcos de desembarco. La aviación naval de China se ha convertido en la segunda después de la de Estados Unidos. A principios de la década de 1990, China compró el portaaviones sin terminar Varyag en Ucrania para convertirlo en un casino flotante por una suma ridícula de 28 millones de dólares. Quizás el componente de corrupción de este acuerdo excedió el costo del barco. En un futuro próximo, el portaaviones será encargado por la Armada china5. Este evento simbolizará el final del colapso del poder marítimo del ex estado soviético.
Después del suicidio geopolítico de la URSS, Rusia fue expulsada del Océano Mundial, habiendo perdido una parte significativa de los puertos del Báltico y del Mar Negro.
