En la última exposición IDEX-2015, se presentaron varias decenas de nuevos modelos de equipos y armas militares. La empresa canadiense-emiratí Streit Group, conocida por sus desarrollos en el campo de los vehículos blindados, mostró dos prototipos de nuevos vehículos blindados. Una característica curiosa de ambos desarrollos es el chasis utilizado: para reducir el costo, los automóviles se construyeron sobre la base de camiones de la planta de automóviles ucraniana KrAZ. El nuevo equipo se ofrece para su entrega a terceros países. Uno de los primeros clientes de estas máquinas puede ser las fuerzas armadas de Ucrania.
Vehículo blindado huracán
El primer desarrollo del Grupo Streit, presentado en la exposición de Abu Dhabi, es el vehículo blindado Hurricane. Este vehículo pertenece a la clase MRAP y está diseñado para transportar soldados o mercancías en áreas peligrosas. El vehículo está diseñado para proteger a la tripulación y la carga de balas de armas pequeñas y artefactos explosivos colocados en la carretera. El vehículo blindado Streit Group Hurricane se creó en cooperación con la empresa ucraniana KrAZ, que proporcionó el chasis base en el que se montan todas las unidades necesarias. Según algunos informes, el uso de dicho chasis permitió reducir en cierta medida el costo del equipo terminado.
Externamente, el vehículo blindado Hurricane es similar a otros modelos modernos de propósito similar. Tiene un casco blindado relativamente alto montado sobre un chasis base de 8x8. El diseño de los volúmenes internos del casco es típico de los vehículos blindados del esquema de cabover: en la parte delantera del casco está la cabina del conductor, detrás está el compartimiento del motor. Las partes media y trasera del casco se dan para acomodar los asientos de los pasajeros.
El casco blindado Hurricane se ensambla a partir de un conjunto de láminas de varias formas, lo que, en consecuencia, afecta sus contornos. Según el desarrollador, el casco cumple con el 4º nivel de la norma STANAG 4569 de la OTAN. Esto significa que el blindaje del vehículo puede resistir el impacto de una bala perforante de calibre 14,5 mm. La parte inferior del casco tiene una forma de V especial diseñada para reducir el impacto de la onda de choque cuando se detona un dispositivo explosivo. Se desconocen los parámetros exactos de protección contra minas. Probablemente, el nuevo vehículo blindado puede resistir la explosión de una mina que pesa varios kilogramos.
Las características relativamente altas de protección balística y de minas afectaron las dimensiones del vehículo. El vehículo blindado Streit Group Hurricane tiene una longitud total de 9, 32 m, un ancho de 2, 58 my una altura de 3, 1 m. El peso en vacío del vehículo aún no se ha informado. Se puede suponer que este parámetro supera las 10-15 toneladas.
El chasis KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) de diseño ucraniano se utilizó como base para el nuevo vehículo blindado. Este chasis tiene una disposición de ruedas de 8x8 con la capacidad de desactivar algunos ejes. Inicialmente, se propuso equipar el chasis, presentado el año pasado, con un motor diesel y una transmisión de la Planta de Motores de Yaroslavl. En la versión para el nuevo vehículo blindado, el chasis utiliza un tipo diferente de central eléctrica. "Hurricane" está equipado con un motor diesel turboalimentado Cummins ISME 385 con una capacidad de 380 CV. y una transmisión automática de seis velocidades Allison 400 de fabricación estadounidense.
El volumen habitado del casco, destinado a acoger a las personas, se divide en dos partes. Delante del casco blindado hay una cabina doble para el conductor y el comandante. Sus lugares de trabajo están equipados con un conjunto de equipos necesarios. Para protegerse contra las balas y la metralla, la cabina delantera tiene un gran vidrio blindado frontal y dos ventanas relativamente pequeñas en las puertas laterales. Una característica específica y controvertida del prototipo mostrado son los asientos de comandante y conductor usados. Como se puede ver en las fotografías disponibles, la tripulación del vehículo blindado debe sentarse en los asientos más comunes, que no cuentan con equipo especial "antiminas". Por lo tanto, a los riesgos asociados con el diseño del cabover del automóvil se agregan nuevos riesgos en forma de falta de asientos especiales. Quizás este problema se solucione en el futuro.
Las partes media y popa del casco se entregan al compartimento de tropas. Hay 10 asientos plegables a los lados. Debajo de ellos hay cajas para transportar diversas propiedades. Los asientos también están equipados con cinturones de seguridad. Algunas preguntas surgen por la sujeción de los asientos: están montados en soportes instalados a los lados del casco. Los vehículos blindados modernos de la clase MRAP generalmente usan asientos suspendidos del techo, lo que puede reducir el impacto de la onda de choque en una persona. Sin embargo, en el futuro, el vehículo blindado Hurricane puede recibir otros asientos.
Cada lado del compartimento de tropas tiene tres ventanas a prueba de balas. Para disparar con armas personales, se proporcionan troneras con amortiguadores en los vasos. El casco trasero tiene una puerta de apertura lateral. En su parte superior se proporciona una ventana con tronera. Debido al uso de una puerta, y no una rampa de descenso, se tuvo que instalar una pequeña escalera en la parte trasera del automóvil.
Mientras que el vehículo blindado Streit Group Hurricane se muestra solo en la versión de vehículo protegido. En el futuro, es posible la aparición de otros equipos basados en esta máquina. Podemos esperar el desarrollo de un camión blindado u otro equipo con equipo especial.
La primera copia del vehículo blindado Hurricane se mostró hace solo unos días. Por este motivo, es demasiado pronto para hablar de sus perspectivas. Los clientes potenciales aún no han tenido la oportunidad de familiarizarse con esta máquina con normalidad, por lo que la información sobre posibles compras debería aparecer más adelante. Ucrania, que está mostrando interés en desarrollos conjuntos de Streit Group y la planta de automóviles KrAZ, puede convertirse en el cliente inicial de este equipo. Entonces, el ejército ucraniano ya tiene vehículos blindados de dos modelos, que son el resultado de dicha cooperación.
Vehículo blindado Feona
La segunda novedad de Streit Group, creada con la participación de la planta KrAZ, es el vehículo blindado Feona, también perteneciente a la clase MRAP. Al igual que el Huracán, este vehículo está diseñado para transportar combatientes y protegerlos de armas pequeñas o artefactos explosivos. En este caso, la máquina tiene un diseño y un chasis diferentes.
A diferencia del automóvil blindado Hurricane, el automóvil Feona se construye de acuerdo con el diseño del capó, que es más habitual en MRAP. La planta de energía del vehículo se coloca en un volumen separado frente a la cabina, con la ayuda de la cual se proporciona una reducción adicional en el efecto de la onda de choque en la tripulación, ya que el motor y la parte delantera del casco toman en parte de su energía. Una cabina común para la tripulación y el aterrizaje se encuentra detrás del compartimiento del motor.
El chasis de carga KrAZ-6322 con una disposición de ruedas de 6x6 fue elegido como plataforma base para el vehículo blindado Streit Group Feona. Un dato interesante es que el vehículo blindado Feona tiene la misma composición de planta de energía que el Hurricane. Debajo del capó blindado hay un motor diesel Cummins ISME 385 de 380 hp conectado a una transmisión automática Allison 400. En combinación con las dimensiones y el peso relativamente pequeños del vehículo, dicha planta de energía debería proporcionar un rendimiento suficientemente alto.
El vehículo blindado Feona es inferior al Hurricane en términos de protección. El blindaje de este vehículo corresponde únicamente al nivel 2 de la norma STANAG 4569. El casco de metal y las láminas de vidrio son capaces de proteger a la tripulación únicamente de las balas perforantes automáticas de calibre 7,62 mm. Además, se proporciona protección contra dispositivos explosivos, para lo cual la parte inferior de la caja tiene una forma de V especial. No hay información exacta sobre el nivel de protección contra las minas.
Toda la tripulación y los lugares de aterrizaje están ubicados en el volumen general del casco. En la parte delantera están los asientos del conductor y el comandante, y en la parte trasera hay lugares para aterrizar. Para el embarque y desembarque, las puertas del comandante y el conductor están provistas en los lados, la fuerza de aterrizaje debe usar la puerta de popa. Debido a la gran altura de la máquina, hay escalones debajo de todas las puertas. Para protegerse contra ataques, se instalan troneras con solapas en las ventanas del compartimento de tropas. Aún no se ha anunciado el número de paracaidistas transportados. A juzgar por su tamaño, el vehículo puede transportar hasta 5-6 soldados, excluyendo al conductor y al comandante.
Se argumenta que el compartimiento de tropas del vehículo blindado Streit Group Feona puede equiparse con cualquier equipo que requiera el cliente. En particular, el automóvil puede recibir asientos que absorben parte de la energía de explosión debajo de la parte inferior o de la rueda.
Dado que el "estreno" del vehículo blindado Feona tuvo lugar bastante recientemente, todavía no hay información sobre posibles pedidos para el suministro de dicho equipo. No obstante, se puede suponer que Ucrania pronto adquirirá un cierto número de tales máquinas, que está mostrando un gran interés en el desarrollo conjunto de su empresa KrAZ y la empresa extranjera Streit Group.
Perspectivas ambiguas
Si tenemos en cuenta solo las características principales publicadas por la empresa desarrolladora, entonces los primeros vehículos blindados mostrados son bastante capaces de ocupar su lugar en la flota de vehículos de varios ejércitos. Sin embargo, el desempeño real del Hurricane y Feona puede estar lejos de lo que se afirmó. El motivo de tales dudas es la información sobre el funcionamiento de los vehículos blindados ya entregados construidos por Streit Group y KrAZ. A fines del año pasado, el ejército ucraniano recibió el primer lote de vehículos blindados Spartan ensamblados en la planta de KrAZ a partir de componentes de fabricación extranjera. Unas semanas después, apareció la primera información sobre el funcionamiento de estas máquinas en condiciones reales.
En el curso de pruebas breves, se identificaron varias deficiencias técnicas. Se formularon quejas sobre la resistencia del chasis, algunas características de la transmisión, la complejidad de la operación y el mantenimiento, etc. No sin problemas de protección y armas. Entonces, el vidrio a prueba de balas no pudo resistir el segundo disparo, y el diseño de la torreta de la ametralladora no proporcionó la protección adecuada para el tirador.
Las razones de tales problemas radican en el hecho de que Streit Group no tiene mucha experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento de vehículos blindados militares. Naturalmente, en los nuevos proyectos, las deficiencias inherentes a desarrollos anteriores deben corregirse, pero es demasiado pronto para hablar de alcanzar el nivel de líderes mundiales. Así, los blindados Hurricane y Feona pueden considerarse desarrollos interesantes que han surgido como resultado de la cooperación internacional, que, sin embargo, aún no han mostrado su mejor cara. Para obtener una impresión completa de esta técnica, debe esperar los resultados de la prueba y la operación posterior en condiciones reales. Mientras tanto, los nuevos vehículos blindados pueden atraer clientes potenciales solo con una apariencia espectacular y características de diseño curiosas.
