La propia lógica de la conducción de las hostilidades planteó la tarea de desarrollar un minero con un cuerpo blindado, lo que le permitiría colocar obstáculos sin temor a devolver el fuego del enemigo, al menos de armas pequeñas, y ataques de metralla, protegiendo así al país. tripulación y estiba de municiones durante la ejecución de una misión de combate … La protección blindada también permitió al minero colocar campos de minas, como dicen, justo debajo de las narices del enemigo, sin darle tiempo para maniobrar.
El vehículo básico para el nuevo minador fue el cañón autopropulsado de 100 mm del SU-100P de desarrollo de posguerra ("objeto 105"). Este sistema de artillería se puso en servicio, pero en 1949-1957. sólo se fabricaron 24 piezas, y en conexión con la opinión del Primer Secretario del Comité Central del PCUS, N. S. Jruschov que los misiles pueden reemplazar tanto a la aviación como a la artillería, lo rechazaron. Sin embargo, sobre la base de este sistema de artillería en 1960, comenzó la creación de una capa de minas con seguimiento GMZ - "Objeto 118". La República de China para la creación de la GMZ fue establecida por el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 4 de febrero de 1956. Fue adoptado por orden del Ministro de Defensa de la URSS del 22 de febrero de 1960 y en 1961-1969. producido en serie en UZTM. Como chasis base, se utilizó un vehículo de orugas autopropulsado: el producto 123, un chasis modificado especial de la instalación anterior del Su-100P.
El minador fue desarrollado en OKB-3 "Uralmashzavod", diseñador jefe - Georgy Sergeevich Efimov. Supervisó el trabajo del diputado. diseñador jefe E. A. Karlinsky. Los principales ingenieros de diseño que se reemplazaron entre sí fueron: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin y Yu. P. Sarapultsev.
Estructuralmente, el vehículo se divide en cuatro compartimentos: motor, control, mina y operador. En el compartimento de control, que se encuentra en la mitad izquierda (en la dirección del vehículo) de la proa del casco, se ubican los asientos del conductor-mecánico y el comandante del vehículo. El operador está en el compartimiento de popa, donde controla el proceso de emisión de minas. En la parte trasera del casco del minador hay una instalación con una bandeja para la emisión de minas y un dispositivo de camuflaje de arado.
El cuerpo de la máquina está sellado, equipado con un HLF, que permite trabajar en áreas contaminadas química o radioactivamente. La tripulación del automóvil es de tres personas: el comandante del automóvil, el conductor y el operador. El armamento principal es la ametralladora PKT de 7,62 mm. La carga de munición es de 1000 rondas. Para instalar un campo minado, el GMZ está equipado con minas antitanque TM-57, TM-62. Las minas están equipadas con fusibles de contacto y sin contacto (para TM-62). El set a transportar es de 208 minutos.
La salida de las minas al mecanismo de colocación se realiza mediante una cinta transportadora a través de una ventana en la parte inferior de la hoja de popa del cuerpo de la máquina. El movimiento de la cinta transportadora está sincronizado con el movimiento de las orugas. Con los cambios en la velocidad de la máquina, la precisión de la colocación de minas no cambia y se observa el paso de extracción establecido por el operador.
Las minas en un compartimento de minas se insertan en secciones especiales. Cada sección contiene 4 minas. Trece secciones forman una fila, y hay cuatro de esas filas en el compartimento de la mina. Por lo tanto, el número total de minas es de 208 piezas.
Las minas se insertan en las secciones de tal manera que las mechas se dirigen a la popa del casco del minador, luego se apagan correctamente: se fusionan. Después de cargar las minas, el minador está listo para instalar el campo de minas. Al acercarse a la línea de minería, el operador, a la orden, baja el dispositivo de arado y el transportador de lanzamiento a una posición de semi-transporte y abre las cubiertas de las ventanas dispensadoras de la mina. Después de llegar al lugar de trabajo (establecer el campo de minas), el operador baja el dispositivo de arado a la posición de trabajo, coloca la palanca de cambios, según el paso de extracción, en la posición 4 o 5, 5. El operador también asume el control de la unidad mecánica, observando la salida de las minas, y establece la velocidad de extracción. Después de que se suelta la última mina, se enciende la luz amarilla "Kit emitido" en la consola del operador. El dispositivo de arado y el vehículo de lanzamiento se elevan a la posición de semi-transporte.
El tiempo de recarga de la máquina es de 15 a 40 minutos. Para hacer esto, también es necesario involucrar a un pelotón de zapadores, que prepara las minas para la colocación (abre cajas, equipa las minas con mechas y entrega minas a la tripulación de arriba).
La colocación de minas en el suelo se lleva a cabo solo en la primera marcha (en el suelo en la primera y segunda) y solo en suelos de categorías de densidad I - III. No se permite la instalación de minas en suelos pedregosos, triturados y congelados.
GMZ tuvo que participar en las hostilidades. Esto sucedió por primera vez en Afganistán, donde terminaron por accidente, o por estupidez, o simplemente como una unidad regular del batallón de ingenieros de la división. Pero los espíritus no tenían tanques y, por lo tanto, no había dónde utilizar la instalación mecanizada de campos de minas. Y después de que derribaran un par de GMZ equipadas y quedara un cráter de tamaño decente en su lugar, rápidamente decidieron ocultar todas las minas, quitaron los casetes de las minas y usaron el minador como transporte. Incluso los espíritus tenían miedo de disparar contra estos autos, recordando esas explosiones. Después de todo, si explotan dos toneladas de TNT, entonces la flecha no parecerá un poco. Así se transportaba a los fusileros motorizados.
A principios de los noventa. Tres mineros rastreados estaban en servicio con las fuerzas armadas de Pridnestrovian y participaron el 2 de marzo de 1992 en batallas locales. Un auto fue destruido. No se dispone de información más detallada. Pero, a juzgar por la foto de abajo, estos no eran GMZ, sino GMZ-2.
Principales características de rendimiento de GMZ:
Tipos de minas utilizadas:
- TM-57 con fusibles MVZ-57
- TM-62 con fusibles MVZ-62
La masa total del minador es de 28,5 toneladas, Dimensiones totales en posición de trabajo:
Eslora - 8,62 m.
Ancho - 3,25 m.
Altura - 2, 7 m.
Pista - 2, 72 m.
La velocidad media en carreteras sin pavimentar es de 25-27 km / h.
Velocidad de minería:
- al instalar minas en la superficie - hasta 16 km / h.
- cuando se instala en el suelo (nieve) - hasta 6 (10) km / h.
El paso de minería es de 4 o 5,5 m.
Minas de municiones - 208 uds.
Tripulación - 3 personas.
Espesor de la armadura - 15 mm
Año de lanzamiento: 1960-1968
En 1962, la oficina de diseño de UZTM comenzó a trabajar para mejorar aún más el minador con orugas. Así nació el minador de segunda generación. GMZ-2 ("Objeto 118M"), que se suponía que reemplazaría al GMZ. El vehículo fue puesto en servicio por orden del Jefe de Tropas de Ingeniería del Ministerio de Defensa de la URSS con fecha 14 de diciembre de 1967.
El objetivo principal de la máquina GMZ-2, como la GMZ, es la instalación mecanizada de minas antitanque. Las minas se pueden instalar en el suelo y en la nieve. En este caso, las minas pueden disfrazarse o instalarse en la superficie del suelo.
Una desventaja significativa del GMZ era que si solo se usaba una parte de las municiones durante la extracción, la recarga era imposible. Se requirió disponer todas las municiones para poder recargar el auto nuevamente. Este defecto se eliminó en una versión modificada de la máquina. Además, el GMZ-2 preveía la posibilidad de deshabilitar el mecanismo para llevar los fusibles a la posición de disparo, lo que hizo posible utilizar la máquina para instalar minas con otros fusibles (en este caso, los fusibles se llevaron al fuego posición manualmente).
La potencia del motor en GMZ-2 se aumentó a 520 hp, lo que permitió aumentar la velocidad de transporte a 60 km / h.
La tripulación del vehículo está formada por tres personas: el conductor, el comandante del vehículo y el operador. El cuerpo blindado del vehículo está ligeramente blindado y protege a la tripulación de balas y metralla, así como tiene protección antinuclear y protege a la tripulación de una onda de choque en una explosión nuclear.
El edificio GMZ-2 tiene cuatro compartimentos: compartimento de control, compartimento de energía, compartimento de la mina, compartimento del operador. En el compartimento de proa, entre el mamparo del compartimento de potencia y el lado izquierdo, se ubica el compartimento de mandos, en el que se ubica el asiento del conductor, así como las palancas y pedales de los mandos de mando de la máquina. En el techo del compartimiento de control hay escotillas para el conductor y el comandante del vehículo. Detrás del asiento del conductor en el lado izquierdo está el asiento del comandante del vehículo, sobre el cual se instala una torreta con una instalación PKT.
Un compartimiento de la mina está ubicado en la parte media del edificio GMZ-2. El compartimento de la mina tiene un mecanismo para la emisión de minas y un casete con minas. Los tanques de combustible están ubicados a los lados del compartimiento. Dos a estribor y uno a babor. Para equipar casetes con minas, así como para repostar el automóvil, hay puertas que se abren en el techo del compartimiento de la mina. Se instala una antena en el techo frente al compartimiento de la mina. También en el compartimento de la mina hay una unidad de filtrado y parte de un kit de repuestos transportable.
En la parte trasera del cuerpo, encima de los mecanismos dispensadores, hay un compartimento para el operador. En el compartimiento del operador hay accionamientos manuales con mecanismo de emisión de minas, consola de operador, mecanismos para cerrar las ventanas de salida de la mina, así como torreta de operador, que cuenta con escotilla y dispositivos de observación.
En la versión anterior del GMZ, no había dispositivos de observación, por lo que el operador se vio obligado a sobresalir de la escotilla para controlar la colocación de minas, lo cual no era seguro. El armamento principal es la ametralladora de tanque PKT de 7,62 mm. La carga de munición es de 1.500 cartuchos.
Para instalar un campo minado, GMZ-2 está equipado con minas antitanque TM-57, TM-62M, TM-62P2 y TM-62T. Las minas están equipadas con fusibles de contacto y sin contacto (para TM - 62). El set a transportar es de 208 minutos.
Para la observación del terreno y el disparo dirigido de una ametralladora en las torretas del comandante y el operador, se instalan tres dispositivos de observación de prismas, dispositivos binoculares periscópicos TKN-3A, así como lámparas infrarrojas OU-3GK.
El conductor tiene dos dispositivos de observación de prisma y un dispositivo binocular periscópico TVN-2BM. Para proporcionar comunicación externa, el GMZ-2 tiene una estación de radio R-123M, cuyo alcance en terreno medio accidentado es de hasta 20 km. Para las negociaciones internas, el vehículo tiene un intercomunicador de tanque.
Un motor diesel B-54 modificado, designado B-105-B, se utilizó como planta de energía. La transmisión es mecánica, tiene 6 marchas adelante y 2 marchas atrás. La diferencia externa entre el GMZ-2 y el GMZ es la presencia de dispositivos de observación en la torre del comandante del vehículo y en la torre del operador.
Diferencias con la GMZ de primera generación:
- se volvió más ligero en 1 tonelada;
- con el mismo ancho y alto, se hizo más largo en casi 70 cm;
- la suspensión ha cambiado (se ha convertido completamente en barra de torsión).
GMZ-2 estaba en servicio con el pelotón GMZ del batallón de ingenieros de la división.
A finales de la década de 1980, sobre la base de GMZ-2, se desarrolló un minero universal de orugas UGMZ, diseñado para la minería remota con minas antipersonal PFM-1 y PFM-1S.
Principales características de rendimiento de GMZ-2:
Tripulación - 3 personas.
Peso de combate: 27,5 toneladas.
Longitud - 9,3 m, Ancho - 3,25 m, Altura - 2, 7 m, Espacio libre - 450 mm.
Armamento: 7, ametralladora de 62 mm, Municiones: 1250 rondas, 208 min TM-62M, TM-57.
Espesor de la armadura: a prueba de balas - 15 mm, avance 12 mm.
La velocidad máxima es de 63 km / h.
Autonomía de crucero con combustible: 450 km.
Motor diesel, potencia - 520 h.p.
Velocidad de minería:
en el suelo - 15 km / h, en el suelo - 6 km / h, en la nieve - 10 km / h.
El paso de minería es de 5 o 10 m.
La longitud del MP de una sola fila es 1080 m.
Con minas con mecha de proximidad - 2000 m.
Pero el GMZ-2 tampoco era perfecto, por lo que en 1984 se puso en servicio. GMZ-3 (objeto-318)desarrollado en UZTRM. Diferencias con los coches anteriores:
- Se eliminó el sistema de equipos de humos térmicos debido a un consumo de combustible demasiado elevado para la formación de mezcla de humos y la imposibilidad de generación de humos de la máquina en reposo. En cambio, se instalaron 6 lanzagranadas de 81 mm del sistema Tucha a los lados para colocar cortinas de humo;
- el sistema de protección antinuclear se eliminó por innecesario;
- se agregó la capacidad de instalar minas antitanque TM-89 con un fusible magnético.
La primera demostración de GMZ-3 "Wind" tuvo lugar en la exposición RDE-2001 en Nizhny Tagil, región de Sverdlovsk. GMZ-3 está equipado con modernas ayudas a la navegación (inerciales y satelitales), que proporcionan un procesamiento continuo del rumbo del vehículo, encontrando el camino más corto, indexación digital de las coordenadas del vehículo y coordenadas de los puntos nodales del campo minado, coordenadas de cada mina. Todo esto permite arreglar el campo minado en el momento de la minería, dibujar los contornos del campo minado en un mapa topográfico y transferir simultáneamente las coordenadas del campo minado al centro de control de combate de la unidad de armas combinadas. La tripulación del vehículo está formada por 3 personas: el comandante, el conductor y el operador. La armadura del GMZ-3 es bastante delgada: 15 milímetros, lo que protege contra armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. Las minas se colocan en el suelo o en el suelo con un paso de minería preestablecido. La velocidad de extracción es de 6 a 16 km / h, y la longitud del campo minado trazado con una carga es de hasta 1000 metros desde minas con mechas de contacto y hasta 2000 metros desde minas con mechas de proximidad. GMZ-3 está equipado con un dispositivo de autoajuste, que permite realizar una pieza mecanizada de cubierta para un vehículo en suelos medios.
GMZ-3 fue adoptado por el pelotón de bombardeo del batallón de ingenieros. Según los estados de algunas divisiones, a finales de los años ochenta, un pelotón de la GMZ se introdujo en el personal de una compañía de ingenieros-zapadores de un regimiento de tanques o rifles motorizados. En un cuarto de hora, tal pelotón puede colocar un campo de minas de tres filas con una longitud de 1000-2500 metros. Según las tácticas de armas combinadas, el pelotón de GMZ en batalla era un destacamento móvil del bombardeo de la división y se movía en la dirección del avance de los tanques enemigos.
GMZ-3 asegura la instalación anticipada de campos de minas en las direcciones esperadas peligrosas para los tanques, así como en el reflejo directo de los ataques de tanques enemigos y unidades mecanizadas. Hasta la fecha, GMZ-3 tomó y está participando en batallas en el este de Ucrania en ambos lados. La información detallada sobre tareas específicas y su efectividad aún está cerrada. Solo fotos de esos lugares.
Los expertos militares consideran que la desventaja del GMZ-3 es que la reserva es bastante fácil. Además, las tecnologías modernas ya permiten el uso de minería remota. En los medios electrónicos aparecieron publicaciones que sobre la base de la plataforma Armata, además del tanque principal, el vehículo pesado de combate de infantería y el vehículo de reparación y recuperación, se crearán otros equipos, en particular, una capa de mina universal de nueva generación (UMZ -A). Son estos vehículos los que estarán equipados con medios de minería remota, integrados en los sistemas de control automatizado del escalón táctico. Si es necesario, estos "destructores terrestres" en cuestión de minutos cubrirán la dirección en la que puede aparecer el equipo del enemigo. Esta circunstancia debería complicar significativamente las acciones de cualquier agresor.
Principales características de rendimiento de GMZ-3:
Peso de combate: 28,5 toneladas.
Tripulación - 3 personas.
La longitud del cuerpo es de 9,3 m.
Ancho de casco - 3,25 m.
Altura - 2, 7 m.
Pista - 2, 7 m, Espacio libre - 0.45 m.
Tipo de armadura - antibalas de 15 mm.
Tipo de motor: diésel
Potencia del motor: 520 CV. con.
Velocidad en carretera: 60 km / h.
En la tienda por la carretera - 500 km.
La subida a superar es de 30 grados.
El muro superado es de 0,7 m.
El foso superado es de 2, 5 - 3 m.
Superar vado - 1, m.
