TTM-1901 "Berkut" es una moto de nieve rusa (también llamada "moto de nieve"), que es producida por la planta de transporte y máquinas tecnológicas "Transporte" de Nizhny Novgorod. Esta es la única máquina tipo cabina en nuestro país entre todas las motos de nieve con pistas de esquí. La producción ha estado en marcha desde 2007, mientras que hoy se está llevando a cabo el lanzamiento de una versión actualizada, que recibió la designación "Berkut-2". Los clientes de esta moto de nieve son representantes del Ministerio de Situaciones de Emergencia, el ejército y el servicio fronterizo. Al mismo tiempo, el automóvil también es interesante para el mercado civil; puede atraer a los fanáticos de la pesca, la caza y el turismo de invierno.
La historia de la creación de la moderna moto de nieve rusa "Berkut" se remonta a 1962, cuando se creó un laboratorio de investigación de vehículos todo terreno (NILVM) bajo la dirección de S. V. Rukavishnikov en el Instituto Politécnico de Gorki. Durante 20 años, un pequeño grupo de entusiastas ha estado diseñando nuevos equipos, creando durante este tiempo alrededor de dos docenas de vehículos para nieve y pantanos y motos de nieve para las necesidades de la agricultura y la silvicultura soviéticas, los geólogos, los trabajadores petroleros y el ejército. Entre otras cosas, en 1975 se creó aquí una moto de nieve con pistas de esquí GPI-1910, que tenía una cabina cerrada y se creó sobre la base de las unidades del automóvil de pasajeros ZAZ-968 Zaporozhets. Esta moto de nieve fue creada para las necesidades de los servicios de búsqueda y rescate como parte del proyecto espacial conjunto soviético-estadounidense "Soyuz-Apollo". Esta moto de nieve, que logró pasar con éxito las pruebas y fue recomendada para su adopción por la Fuerza Aérea, ahora se puede llamar un pariente lejano del Berkut actual.
En 1991, una oficina especial de diseño y tecnología de transporte y máquinas tecnológicas, abreviada como SKTB TTM, se separó de NILMV, dirigida por el profesor asociado NB Veselov. Posteriormente, la oficina se transformó en CJSC "Transporte", reorganizado en 2015 en LLC NPO "Transporte". La nueva empresa continuó desarrollando una variedad de vehículos todoterreno ligeros con pistas de esquí. En 2005, se lanzó aquí un nuevo modelo, el TTM-1901 "Berkut", que se creó sobre la base de los componentes del automóvil de pasajeros VAZ-1111 "Oka". La versión militar de este vehículo todoterreno pasó las pruebas del ejército en 2006.
El vehículo todoterreno con pistas de esquí TTM-1901 "Berkut" creado en Nizhny Novgorod fue diseñado para monitorear el estado de tuberías, líneas de comunicación y líneas eléctricas, así como otras comunicaciones, patrullar terrenos accidentados, proteger varios objetos, pescar, cazar y otros tipos de recreación invernal activa. En este modelo, se utilizó una cabina de dos plazas con calefacción de un automóvil de pasajeros Oka con un maletero ubicado en la parte delantera y una plataforma de carga en la parte trasera del vehículo todo terreno. La moto de nieve estaba equipada con un motor de carburador VAZ-21213 de 80 hp, combinado con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades.
El tren de aterrizaje del vehículo todo terreno incluye dos esquís, así como dos carros de oruga de la moto de nieve Taiga con orugas reforzadas con caucho, ancho de vía - 500 mm. Para el transporte a largas distancias, la moto de nieve se puede colocar en la carrocería de un automóvil Gazelle, mientras que puede ingresar allí por sí sola si hay una escalera inclinada especial. Durante mucho tiempo, la producción de "Berkut" no fue lo suficientemente activa. Hasta 2011, solo se recolectaron alrededor de 20 copias de esta moto de nieve. Las desventajas de la primera máquina incluían un elevado ruido de funcionamiento, una comodidad insuficiente y una baja maniobrabilidad.
Es por eso que la empresa de Transporte no paró de trabajar en la modernización de la moto de nieve con pistas de esquí con cabina cerrada climatizada TTM-1901, que recibió la designación Berkut-2, que actualmente se encuentra en prueba y en preparación para producción en serie. El modelo actualizado se presentó en 2012. Comparado con el Berkut, producido desde 2005, tiene los siguientes cambios:
1. La cabina y el capó del motor están hechos de materiales compuestos sobre un marco de metal, lo que permitió reducir el peso del modelo.
2. La cabina y la unidad de transmisión del motor de la moto de nieve se separaron, están interconectadas por bloques silenciosos con topes de recorrido. Esta solución de diseño permite:
- aumentar el recorrido mutuo de la suspensión trasera de oruga y los esquís delanteros. Esto aumenta significativamente la capacidad de adaptar la suspensión de la moto de nieve al lecho de la pista, eliminando así una parte significativa de las cargas máximas en la capa de nieve;
- la carga sobre los esquís controlados permanece casi constante, no depende de la naturaleza del desnivel de la carretera. Esto le permite aumentar la estabilidad del vehículo todo terreno con pistas de esquí;
- El varillaje de dirección y la dirección asistida rediseñados mejoran la precisión de la moto de nieve y reducen el esfuerzo en el volante, lo que facilita el control.
3. La conexión de la cabina de la moto de nieve y la unidad de transmisión del motor a través de los bloques silenciosos reduce significativamente el nivel de ruido en la cabina.
4. La cabina separada de la unidad de transmisión del motor y el sistema de enfriamiento modificado excluyen la ocurrencia de contaminación por gas del volumen interno de la cabina.
5. La entrada de aire necesaria para la refrigeración del motor desde el techo de la cabina y la salida de aire caliente a través del portón trasero excluyen la obstrucción de las entradas y salidas de aire con nieve.
6. Interior más cómodo y ergonómico.
La relevancia de equipos como "Berkut-2" ha aumentado en los últimos años. En la actualidad, Rusia avanza hacia el desarrollo económico activo de los vastos territorios del norte. Hoy, el gobierno tiene como objetivo proteger los intereses rusos en el Ártico con una amplia gama de medidas, incluidas las militares. Tales acciones parecen justificadas a la luz de la creciente tensión en el mundo y la mayor atención a esta región, incluso por parte de los estados miembros de la OTAN. En este sentido, el ejército ruso está considerando opciones para equipar las unidades árticas de las Fuerzas Armadas de RF con una variedad de vehículos especializados. Uno de ellos bien podría ser la moto de nieve con pistas de esquí actualizada TTM-1901 "Berkut-2".
“Hoy en día es el único vehículo que puede moverse sobre suelo virgen con cualquier espesor de capa de nieve a una velocidad de 35-40 kilómetros por hora”, señaló el inventor de la moto de nieve, director de la planta Nikolai Veselov. Al mismo tiempo, las motos de nieve rusas TTM tienen una serie de características distintivas que las distinguen de otros modelos producidos en serie: la presencia de una cabina con calefacción, que proporciona a la tripulación condiciones cómodas (al nivel de un automóvil) a baja temperatura ambiente. temperaturas y condiciones climáticas adversas; alta maniobrabilidad y controlabilidad; alta estabilidad al conducir una moto de nieve sobre terreno accidentado y capacidad de campo a través en nieve virgen sin limitar la profundidad de la capa de nieve.
La moto de nieve "Berkut-2" recibió una cabina cerrada de dos plazas con un sistema de calefacción eficiente. Incluso a una temperatura ambiente fuera de los -50 ° C, quedan unos + 18 ° C bastante cómodos dentro de la cabina. Una característica interesante es que las puertas de la cabina del vehículo todo terreno se abren 180 ° y se pueden fijar a los lados. Además, el modelo agregó la capacidad de transportar a dos soldados en una valla externa en el espacio detrás de la cabina. También puede haber un lugar para un ametrallador, que puede disparar directamente en movimiento.
En la actualidad, la moto de nieve Berkut-2 está equipada con un motor de gasolina ordinario con un Zhiguli. El motor arranca fácilmente incluso a temperaturas de hasta -50 ° C. Pero en el Ártico se utilizan petróleo y gasolina especiales. El consumo de combustible es de unos 18 litros cada 100 km, lo que es bastante satisfactorio para la dirección del ejército. Otra ventaja importante de una moto de nieve moderna es que cualquier entusiasta de los automóviles promedio puede conducir esta técnica. En su cabina hay un volante familiar, tres pedales (acelerador, embrague y freno) y una caja de cambios manual, todo lo que hay en cualquier automóvil de pasajeros. Por lo tanto, no se necesitan más de 15 minutos para entrenar a un principiante.
La modernización llevada a cabo, que llevó a la aparición de "Berkut-2", permitió a la empresa "Transporte" devolver el interés de los clientes y reanudar la producción en masa de una máquina bastante interesante. En particular, en 2015, la moto de nieve fue adoptada oficialmente por el Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia. El EMERCOM de Rusia también muestra un interés significativo en el desarrollo de Nizhny Novgorod. Es este ministerio el que en el futuro puede convertirse en el principal cliente de los vehículos todoterreno con pistas de esquí Berkut-2. También se informa que en 2016 el Ministerio de Defensa ruso realizó un pedido de 40 motos de nieve Berkut-2, que están diseñadas para operar en el Ártico.
La modificación militar de este todoterreno TTM-1901-40 se diferencia de la versión civil por la instalación de un motor más potente, un dispositivo de visión nocturna en el asiento del conductor, un reflector montado en el techo y la presencia de una torreta. detrás de la cabina para instalar una única ametralladora PKP Pecheneg de 7,62 mm . El objetivo principal de la versión militar es el transporte de personal y diversas cargas, remolcando remolques (trineos) que pesan hasta 300 kg a través de terrenos accidentados cubiertos de nieve y nieve virgen.
La versión actualizada del Berkut, que ha recibido una nueva cabina ergonómica hecha de materiales compuestos, cuenta con un tablero del automóvil LADA Priora y una dirección asistida del Chevrolet Niva. Berkut-2 se ha vuelto más conveniente, más cómodo, más ligero y más maniobrable. Los planes futuros de la empresa "Transporte" de Nizhny Novgorod incluyen la instalación de una transmisión automática y un motor diesel en la moto de nieve. Al mismo tiempo, el fabricante intentará mantener el costo de su automóvil entre 600 y 700 mil rublos.
Las características de rendimiento de TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensiones totales: largo - 3870 mm, ancho - 1730 mm, alto - 1970 mm.
Ancho de vía - 500 mm.
Él tiene un propio peso / masa de 1200 kg.
Peso completo - 1500 kg.
La masa del remolque remolcado (trineo) es de 300 kg.
Cantidad de asientos - 2 (4) personas.
La planta de energía es un motor de gasolina con una capacidad de 86,9 CV.
La velocidad máxima es de 65 km / h.
La reserva de marcha es de hasta 500 km.
Superando obstáculos:
- ascenso (descenso): 30 ° (sin trineo), 20 ° (con trineo);
- pendiente: 20 °.
