La historia de la creación de este vehículo comienza con los acuerdos entre el Ministerio de Defensa ruso, la empresa KAMAZ y el italiano IVECO sobre las posibilidades de operar un vehículo blindado del ejército fabricado por IVECO en las unidades de las Fuerzas Armadas de Rusia, firmado en 2008.. En 2009, KAMAZ adquiere dos vehículos blindados multifuncionales "Iveco LMV" para realizar pruebas. El precio de un coche es de casi 400.000 dólares. La razón principal de la adquisición de estas máquinas en particular es su funcionamiento en más de 10 países, una buena protección contra explosiones y el interés de los principales líderes militares de Rusia en esta máquina en particular. En ese momento, no existían tales máquinas en Rusia que satisficieran los requisitos de los militares. Aunque el mismo transportador blindado BTR-90, creado en los años 90 y aceptado para suministro en 2008, los militares se negaron a entrar en servicio, llamándolo también una máquina desesperada. Y un vehículo extranjero sin licitaciones y pruebas completas se pone en funcionamiento casi de inmediato de las Fuerzas Armadas de RF.
Recordamos la indignación provocada por este hecho, que fue respaldado por las pruebas realizadas, donde el coche italiano pierde ante el Tiger nacional - el Iveco LMV no pudo soportar las pruebas en el todoterreno cubierto de nieve y avanzó silenciosamente. cuando el Gorky Tiger "ejecutó" con confianza la sección de prueba. Luego, los especialistas de KAMAZ "interesados" se excusaron de que el parachoques era demasiado ancho y de que prácticamente no había protección para la paleta. Eliminaron estos errores de cálculo identificados en las siguientes muestras.
El tigre, por otro lado, no tiene la protección aumentada de la clase 6a, a diferencia del "Iveco LMV". Pero en un momento, los militares no establecieron requisitos para el establecimiento de dicha protección antes que los diseñadores de Gorky. También puede ser instalado y "adoptado" rápidamente por un Tiger bien protegido. Después de todo, el modelo Tigre del SMP-2, creado para las unidades de las tropas internas, ya tiene protección de clase 5, y la versión del ejército se quedó sin una buena armadura, y después de todo, sirven a la Patria juntos y se usan en el ejército. conflictos.
Pero volvamos a Lynx. La situación con él se volvió cada vez más intrigante: en 2010 se compraron dos vehículos más para probarlos (ensamblaje de KAMAZ). En las exposiciones "IVECO 65E19WM", solo con el nombre ruso "Lynx", se muestra solo en exposiciones cerradas, donde generalmente se decide el destino de muchas muestras. En 2011, se compraron una docena de automóviles más, que se ensamblaron en KAMAZ. Sin embargo, casi de inmediato KAMAZ se niega a participar en el proyecto conjunto. Según la información proporcionada al público, la empresa italiana tuvo problemas con la licencia, porque los equipos y unidades se ensamblan en varios países. Después de eso, el propio departamento militar se convirtió en el "conductor" de los vehículos blindados Iveco. En otoño, aparece en la exposición bajo los "estandartes" de Oboronservis. Pero el Lynx volvió a tener mala suerte, el vehículo blindado no pudo hacer frente a las pruebas y simplemente superó muchos obstáculos.
Según el director general de KAMAZ, en principio, el IVECO italiano es un coche muy digno. Por supuesto, exigió algunas modificaciones para adaptarse a la realidad rusa, pero esto no cambia la esencia: el vehículo blindado "Lynx" de "KAMAZ", y ahora la producción ministerial es una muy buena máquina para realizar las tareas requeridas. Y el famoso video sobre la explosión del vehículo blindado IVECO, para ser honesto, por el contrario, muestra la protección confiable contra explosiones del vehículo. Después de todo, si las personas en el automóvil resultaron heridas o incluso murieron, no fue por los fragmentos de la mina, sino por la despresurización del automóvil (puerta abierta). Veamos los vehículos IVECO LMV que participaron en conflictos militares reales y los que no regresaron: hay problemas con la protección contra explosiones y la protección a prueba de balas. En principio, por supuesto, es imposible, por supuesto, convertir un vehículo ligero en un tanque pesado, pero, si es posible, debemos esforzarnos por lograrlo. Hoy en la planta de reparación de automóviles de Voronezh del departamento militar ruso se está llevando a cabo el montaje del "Rysy" doméstico. El alcance del trabajo es muy pequeño: sujetar los compartimentos de carga, el capó, el cabrestante y la rueda de repuesto. Los automóviles desmontados se entregan a la planta mediante remolques de automóviles, dos automóviles en un transportador de carretera. En 2012, según los planes anunciados, se montarán casi 60 coches. En el futuro, cada año se ensamblarán más y más automóviles. Para 2020, las fuerzas armadas rusas tendrán que ingresar cerca de 1.800 "Rysy". Si la situación no cambia, Rusia será el propietario de la mayor flota de automóviles italianos "IVECO LMV" llamada Lynx.
Una cosa no está clara: según la información disponible, el valor del contrato ronda los mil millones de dólares. El costo de una máquina Lynx es de más de 17 millones de rublos. Esto a pesar de que el nuevo BTR-82A cuesta algo más de 20 millones de rublos. El vehículo blindado Tiger cuesta poco más de 5 millones de rublos. Me gustaría esperar que los principales líderes militares de Rusia finalmente comenzaran a cuidar de los soldados comunes y su comodidad, y en el contexto de los austriacos, que también adoptaron recientemente Iveco LMV, el precio del Lynx doméstico parece bastante aceptable: el El costo de la LMV austriaca es de más de 850 mil euros.
Un momento indicativo en nuestro caso son las pruebas comparativas de 6 muestras de vehículos blindados en curso en Estados Unidos, entre los que se elegirán los mejores. Pero, en general, la culpa de la ausencia de máquinas a prueba de explosiones recae solo en el departamento militar ruso, que, por alguna razón desconocida, no analizó la situación actual y el uso de tales máquinas en conflictos militares en curso, y lo hizo No dar al complejo militar-industrial ruso la tarea de desarrollar máquinas a prueba de explosiones. Las pruebas del "Bear" y el "Typhoon" han comenzado recientemente, pero hágalo antes….
El destino de los componentes del vehículo blindado "Lynx" es interesante. No es ningún secreto que, si bien son una producción completamente extranjera (Alemania e Italia), al final, el automóvil sigue siendo más caro (un pie de cama para un Lynx cuesta 30 mil rublos, un protector para un calentador de cuerpo 26 mil rublos) - después En total, ahora se necesitan los repuestos necesarios y cuestan cientos de mil dólares. Está previsto en un futuro próximo crear empresas conjuntas para su producción según la fórmula 50X50 con firmas italianas y alemanas. Es posible que se cancele el arancel aduanero sobre juegos de autos y sus componentes, lo que reducirá el costo, pero por ahora estos son solo los prospectos más cercanos.
Características principales:
- disposición de ruedas 4x4;
- distancia entre ejes 323 centímetros;
- pista 171 centímetros;
- ancho 2 metros;
- longitud 4,8 metros;
- altura 2 metros;
- distancia al suelo 315-473 mm;
- peso del automóvil lleno / equipado - 7 / 4.7 toneladas;
- carga útil 2,3 toneladas;
- capacidad de remolque: 2 toneladas (remolque), 4,2 toneladas (máximo);
- Sistema de propulsión - IVECO F1 C;
- potencia del motor -190 CV;
- acelerar hasta 130 km / h;
- superar el ángulo de hasta 60 grados;
- ángulo de superación en terreno montañoso hasta 30 grados;
- girar 14,5 metros;
- superar vado con / sin preparación 85/110 centímetros;
