El 21 de mayo, la dirección de Kamov OJSC anunció la finalización de la construcción y transferencia de cuatro helicópteros Ka-52K Katran para pruebas. Se desarrolló una nueva modificación del helicóptero de ataque "terrestre" para operar en buques de la Armada. Actualmente, los helicópteros Ka-52K se utilizan en pruebas. Además, se está ejecutando un pedido para la construcción de dicho equipo. Sin embargo, en el contexto de los acontecimientos recientes, el futuro destino de los nuevos helicópteros de ataque plantea ciertas preguntas.
El 8 de abril de 2014, el Ministerio de Defensa ruso ordenó la construcción de 32 helicópteros Ka-52K. El principal motivo del desarrollo de este proyecto y de la construcción en serie de este tipo de helicópteros fue la necesidad de equipar al grupo de aviación con nuevos buques de muelle de aterrizaje para helicópteros (DVKD) del tipo Mistral, que se están construyendo en Francia por encargo ruso. Varios de estos helicópteros deberían basarse en DVKD para apoyar el aterrizaje.
A mediados del año pasado, el París oficial tomó una posición extremadamente extraña y se negó a entregar los barcos ordenados a Rusia. Se suponía que el primero de los barcos, según el contrato, iría a Rusia en el otoño del año pasado, pero todavía se encuentra en la pared de la planta en Saint-Nazaire. La transferencia del segundo barco estaba prevista para el otoño de 2015, pero este evento es actualmente objeto de controversia. En el contexto de la negativa (quizás por el momento temporal) a que Francia transfiera los barcos encargados por Rusia, surgen algunas otras preguntas. Uno de ellos está relacionado con el futuro de los helicópteros de ataque Ka-52K ordenados.
Cabe señalar que los problemas con los barcos de desembarco aún no han afectado el progreso del proyecto Ka-52K. Entonces, el primer vuelo del experimentado "Katran" tuvo lugar el 7 de marzo de 2015, es decir, unos meses después, la parte francesa suspendió el cumplimiento de las obligaciones contractuales. Más de dos meses después del primer vuelo del Ka-52K, Russian Helicopters completó la construcción de los primeros cuatro helicópteros del nuevo modelo, que ahora se van a probar. Por lo tanto, la negativa de París aún no afecta el progreso de los trabajos en el proyecto para crear un helicóptero de ataque a bordo.
En el contexto de la controversia que rodea a los Mistral, hubo informes sobre el posible destino futuro de los helicópteros. Entonces, en enero, el Ministerio de Defensa anunció que en 2015 las formaciones del Distrito Militar Oriental recibirán 22 helicópteros Ka-52. Este número incluye 10 helicópteros Ka-52K, que se planea entregar a la aviación naval de la Flota del Pacífico. Probablemente, estos helicópteros de a bordo se basarían en el primero de los dos nuevos DVKD. Sin embargo, debido a la negativa de Francia, tendrán que servir en aeródromos terrestres por el momento.
Según los informes, se planeó entregar el primer DVKD tipo Mistral a Rusia en el otoño de 2014, después de lo cual se suponía que debía ir a una de las empresas nacionales para instalar el equipo y las armas necesarias. Así, a finales de 2015, la Flota del Pacífico podría recibir un nuevo buque de desembarco y helicópteros de ataque para ello. La transferencia del segundo barco estaba prevista para 2015, su inclusión en la flota, en 2016. Obviamente, para cuando el segundo barco comenzó a funcionar, la flota debería haber recibido un nuevo lote de helicópteros Katran.
Anteriormente, se afirmó repetidamente que el grupo aerotransportado Mistral del DVKD estaría formado por 8 aviones de ataque Ka-52K y 8 combatientes de transporte Ka-29. Además, existía la posibilidad de aumentar el número de aviones, dependiendo de los detalles de la operación planificada. Para la configuración "básica" de dos DVKD, se necesitan 16 helicópteros Ka-52K, sin contar varios vehículos de respaldo. Al mismo tiempo, se encargaron 32 helicópteros. Resulta que unos 10-15 helicópteros de ataque están sin trabajo. O no están destinados a nuevos barcos de desembarco.
Vale la pena señalar que tal aritmética no habría planteado preguntas hace unos años. Inicialmente, se planeó comprar cuatro barcos de Francia. Cada uno tenía que acomodar ocho helicópteros, un total de 32 máquinas. Sin embargo, a fines de 2012, el Ministerio de Defensa ruso transfirió el tercer y cuarto barco de la serie a la categoría de opciones. Ahora se propuso ordenarlos solo en función de los resultados de la operación de los dos primeros DVKD. Debido a esto, en particular, 16 helicópteros de ataque Ka-52K "liberados", que se construirán, pero ahora, lo más probable, no podrán subir a los barcos de desembarco.
Tal diferencia en los números puede indicar que un cierto número de "Katrans" debería haberse basado en aeródromos terrestres, complementando los helicópteros de a bordo. Dado que la transferencia de dos barcos de la clase Mistral es ahora un tema de controversia, no se puede descartar que los 32 helicópteros de ataque tengan que estar basados en aeródromos, sin poder trabajar desde barcos de desembarco.
Sin embargo, hay que admitir que en este caso, la aviación naval podría hacerlo con helicópteros Ka-52 del modelo base. En la modificación con la letra "K" se aplicaron algunas innovaciones relacionadas con la base en barcos. Se modificó el diseño del tren de aterrizaje y el ala, así como se utilizaron unidades de plegado de palas y tratamiento anticorrosión de las piezas. Cuando se basan en aeródromos terrestres, casi todas estas modificaciones carecen de sentido.
En septiembre de 2011, cuando se llevaron a cabo los primeros aterrizajes de prueba del Ka-52 en el barco, representantes de la industria de la aviación hicieron declaraciones interesantes. Se argumentó que en cinco años (es decir, aproximadamente en 2016) los helicópteros Ka-52K podrán basarse no solo en Mistrals, sino también en otros barcos de la Armada. Esto significa que hace varios años, los constructores de helicópteros consideraron la posibilidad de basar la nueva tecnología en varios barcos, sin limitar su uso solo a los DVKD prometedores.
Durante las pruebas en septiembre de 2011, el helicóptero Ka-52 aterrizó en la plataforma de popa del gran buque antisubmarino "Vicealmirante Kulakov" (proyecto 1155). El grupo de aviación regular BPK pr. 1155 consta de dos helicópteros antisubmarinos Ka-27PL. Para el almacenamiento y mantenimiento de este equipo, dichos barcos cuentan con dos hangares semi-hundidos en la superestructura de popa. La información conocida sobre las dimensiones de los helicópteros Ka-27PL y Ka-52K sugiere que el Katran es bastante capaz de encajar en el hangar del proyecto BOD 1155.
Ka-52 en la pista del "Vicealmirante Kulakov", Flota del Norte, 2011-08-31 (foto de mil.ru, en calidad decente - de Curious de forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - una vista de un hangar completamente abierto con un helicóptero adentro (foto de forums.airbase.ru de Atom44)
Se proporcionan hangares y lugares de aterrizaje similares en varios otros barcos nacionales. Así, al menos en teoría, el Ka-52K puede basarse no solo en los grandes barcos antisubmarinos Mistrals y Project 1155. Esta característica de los barcos y helicópteros proporciona una mayor flexibilidad en el uso de la tecnología de la aviación para resolver ciertos problemas. Sin embargo, los problemas de los helicópteros de base no se limitan a la "compatibilidad" general del equipo. Es posible que dicha interacción sea difícil o imposible debido a otros factores.
Cuando los helicópteros Ka-52K se basan en barcos distintos del DVKD tipo Mistral, surgen preguntas sobre las misiones de combate previstas. Inicialmente, se asumió que los "Katrans" tendrían que apoyar el aterrizaje atacando los objetivos de la defensa antianfibios del enemigo. En esta función, el helicóptero de ataque puede aprovechar al máximo su potencial con cualquier armamento disponible.
Colocación del helicóptero Ka-52K en el hangar del BPK pr. 1155
La base de helicópteros de ataque Ka-52K en grandes barcos antisubmarinos, cruceros de misiles, lanchas patrulleras, etc. puede ser motivo de duda y controversia. No está del todo claro qué tareas puede realizar un helicóptero de ataque cuando se basa en tales barcos. Según algunos informes, "Katran" podrá llevar misiles antibuque, que se utilizarán para atacar objetivos de superficie. Estas capacidades aumentarán, hasta cierto punto, el potencial de combate de los helicópteros. Sin embargo, la cuestión del uso de helicópteros Ka-52K en varios barcos de la Armada requiere una consideración especial y una investigación adecuada.
La información disponible sobre el progreso del proyecto Ka-52K y la información sobre estos helicópteros sugiere que la negativa de Francia a transferir los barcos construidos no afectará el destino de la nueva tecnología de aviación. Los helicópteros de ataque con base en buques ordenados y en construcción encontrarán aplicación en la aviación naval de la Armada rusa. Es poco probable que pronto se encuentren en un DVD tipo Mistral, pero definitivamente no se quedarán inactivos. La marina podrá operar este equipo tanto en los aeródromos terrestres existentes como, en el futuro, en varios barcos. Hace unos días, los militares recibieron cuatro helicópteros Ka-52K. Está previsto transferir 10 nuevos vehículos de este tipo a la flota durante este año.
