Retrospectiva y perspectivas de Yuzhny Design Bureau y Yuzhmash
La tradición de crear tecnología espacial y de cohetes en Dnepropetrovsk se remonta a 60 años. La historia de los primeros cohetes ucranianos soviéticos y luego postsoviéticos tiene una lista bastante seria de logros en el campo de la tecnología de misiles para fines militares y civiles. Hoy, además de los problemas de la coyuntura mundial y la financiación presupuestaria, los diseñadores de cohetes han recibido un nuevo "desafío" en la persona de la supervisión personal de la empresa por parte del gobernador de la región de Dnipropetrovsk, Igor Kolomoisky.
La historia del centro de misiles Dnepropetrovsk comienza con la creación de la Planta de Automóviles Dnepropetrovsk (DAZ) en la ciudad, liberada de los nazis, en 1944. A finales de los 40 y principios de los 50, DAZ lanzó la producción de camiones grúa, carretillas elevadoras, camiones y vehículos anfibios. Sin embargo, el 9 de mayo de 1951, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución sobre la organización de la producción en serie de misiles en DAZ. Al día siguiente, el ministro de Armamento de la URSS, Dmitry Ustinov, firmó una orden para asignar la planta número 586. Desde entonces, la empresa ha estado produciendo tecnología espacial y de cohetes.
El núcleo de la paridad nuclear
En abril de 1953, sobre la base del departamento del diseñador jefe de la planta No. 586, se formó la Oficina de Diseño Especial No. 586 (OKB-586). La base de esta decisión fue la tarea de diseñar el misil de mediano alcance R-12, en el que los diseñadores de la planta comenzaron a trabajar en febrero. En 1954, Mikhail Yangel fue nombrado diseñador jefe de OKB-586. A partir de ese momento, la OKB y la planta existieron como socios cercanos. La famosa declaración de Nikita Khrushchev está relacionada con el trabajo de la planta que en la URSS los cohetes se hacen como salchichas. Nació después de que el primer secretario del Comité Central del PCUS se familiarizara con la producción de transportadores de misiles balísticos en la Planta No. 586.
En los años 70, sobre la base de la planta, se organizó la Planta de Construcción de Máquinas PA Yuzhny, en octubre de 1986 - NPO Yuzhnoye como parte de KB Yuzhnoye, PA YuMZ y la rama Dnepropetrovsk del Instituto de Investigación Científica de Mecánica Técnica. Sin embargo, la fusión completa de las empresas no se produjo, fue bastante formal y la oficina de diseño y la planta siguieron siendo entidades legales independientes.
Desde sus inicios, la Planta No. 586, y luego PO Yuzhmash, ha estado estrechamente asociada con el desarrollo y producción de misiles estratégicos. Primero fueron R-12 y R-14, misiles de primera generación, luego el primer misil balístico intercontinental (ICBM) R-16 del mundo. La transferencia de la producción de estos misiles a las fábricas de Perm, Orenburg, Omsk, Krasnoyarsk permitió que la planta comenzara a implementar nuevos proyectos.
En abril de 1962, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución "Sobre la creación de muestras de misiles balísticos y globales intercontinentales y portadores de objetos espaciales pesados". El documento preveía la producción de misiles R-36 y R-36-O (orbitales). El R-36 se convirtió en el misil base de la segunda generación, cuyo equipo de combate incluía dos tipos de ojivas monobloque (MS) con las ojivas más poderosas del mundo y un complejo de medios para superar la defensa antimisiles. Las nuevas soluciones técnicas permitieron que el cohete estuviera en alerta en constante preparación para su lanzamiento durante varios años. Sobre la base del misil multipropósito R-36, se crearon sistemas de misiles con una ojiva múltiple de tres unidades y una ojiva orbital. La peculiaridad del cohete orbital R-36-O consistió en la introducción de una ojiva equipada con un sistema de propulsión en una órbita cercana a la Tierra y en la posterior desaceleración de la ojiva y su descenso a cualquier punto del mundo.
En el período comprendido entre los 60 y los 80, Yuzhmash, junto con la oficina de diseño de Yuzhnoye, desarrolló e introdujo en la producción los misiles balísticos intercontinentales pesados R-36M, R-36M UTTH y los misiles balísticos intercontinentales MR-UR-100 y MR-UR-100 UTTH ligeros. misiles balísticos intercontinentales de clase con mayor capacidad de supervivencia y la capacidad de alcanzar múltiples objetivos, así como el misil de comando 15A11 del sistema "Perímetro". A fines de la década de 1980, comenzó la producción en serie de sistemas de misiles de cuarta generación: los misiles balísticos intercontinentales R-36M2 Voevoda, el RT-23 UTTKh, que se adoptaron en 1988-1990 y aún permanecen en las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia.
En el momento de la firma en 1991 del Tratado entre la URSS y los Estados Unidos sobre la Reducción y Limitación de Armas Estratégicas Ofensivas (START-1), las Fuerzas de Misiles Estratégicos tenían 1.398 misiles balísticos intercontinentales con más de 6.600 ojivas. Al mismo tiempo, 444 misiles producidos por YuMZ, equipados con 4176 ojivas, estaban en alerta. Esto representó aproximadamente el 42 por ciento de la capacidad total de las fuerzas nucleares estratégicas de la URSS.
En abril de 1992, por decisión del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de la CEI y del Ministerio de Industria de Rusia, YuMZ fue relevado de sus funciones como fabricante de misiles balísticos intercontinentales de cuarta generación. En el mismo año, se suspendió su montaje en la empresa. Por la misma decisión, Yuzhnoye Design Bureau y YuMZ fueron relevados de sus funciones como desarrollador y fabricante líder del cohete RT-2PM2 universal modernizado con la transferencia de su producción a Rusia.
Posición independiente
Desde 1992, YMZ ha dejado de producir misiles balísticos en interés de las Fuerzas Armadas de RF. El principal producto de YuMZ en las décadas de 1990 y 2000 fueron los cohetes espaciales, desarrollados en los días de la URSS. Los mayores ingresos para la empresa los aportó el vehículo de lanzamiento Zenit-3SL en el marco del proyecto Sea Launch. La empresa conjunta para la prestación de servicios de lanzamiento se estableció en 1995 con la participación de la empresa rusa Energia, Yuzhnoye State Design Bureau, YuMZ, Boeing y la empresa noruega Kvaerner (ahora parte del Aker ASA Group). Como parte de la empresa conjunta, el 40 por ciento de las acciones fueron recibidas por Boeing (administración general, marketing, construcción y operación del puerto base en Long Beach), el 25 por ciento - por RSC Energia (la empresa matriz para el segmento de cohetes del proyecto)., produce la tercera etapa del Zenit-3SL LV - Etapa superior DM-SL), 20 por ciento - Kvaerner (plataforma de lanzamiento Odyssey basada en plataforma de perforación flotante y ensamblaje y barco de mando Sea Launch Commander). GBK Yuzhnoye y Yuzhmash recibieron el 5 y el 10 por ciento de las acciones, respectivamente. Fueron responsables del desarrollo y producción de las dos primeras etapas del Zenit-3SL LV. Desde 1999 hasta el presente, Sea Launch JV ha realizado 36 lanzamientos comerciales de Zenit-3SL LV. Se llevan a cabo desde el ecuador de la región de Christmas Island (Océano Pacífico), lo que permite el lanzamiento de naves espaciales más pesadas a la órbita geoestacionaria, que es la más demandada por los clientes comerciales en la actualidad, en comparación con los lanzamientos desde cosmódromos ubicados fuera del ecuador. Según datos no oficiales, el contrato de lanzamiento cuesta entre 80 y 100 millones de dólares, de los cuales la parte ucraniana recibe un promedio de 20 a 25 millones de dólares.
Durante su operación, Sea Launch JV se ha convertido en uno de los líderes en el mercado global de servicios de lanzamiento (su participación fue del 15-40 por ciento en diferentes años). Los principales competidores fueron la JV International Launch Services (dedicada a la comercialización de vehículos de lanzamiento rusos Proton-M) y la empresa europea Arianespace (vehículos de lanzamiento de la familia Ariane 5). Además, los participantes del programa Sea Launch establecieron el proyecto Land Launch para lanzar el Zenit-3SL LV modificado (con el escenario superior DM-SL) y el Zenit-3SL (sin el escenario superior) desde el cosmódromo de Baikonur. Al perder la versión marítima en términos de capacidad de carga, el Land Launch es más económico debido a la infraestructura más simple de Baikonur. Cuando se utiliza la plataforma de lanzamiento en Kazajstán, no es necesario realizar una transición relativamente larga de la plataforma de lanzamiento desde el puerto base al área de lanzamiento. El primer lanzamiento del nuevo programa tuvo lugar el 28 de abril de 2008.
La historia de la empresa no escapó a los escandalosos acontecimientos asociados a la inesperada quiebra de Sea Launch. En 2008, la empresa detuvo inesperadamente los lanzamientos y el tribunal de la ciudad de Los Ángeles recibió una apelación para declarar la empresa en quiebra. El iniciador de la quiebra es Boeing, que soportó la principal carga de marketing del proyecto. Luego de una serie de demandas, RSC Energia tomó el control de la empresa, pagando a Boeing más de $ 155 millones, que fueron presentados como pérdidas para la empresa. Actualmente, Sea Launch controla RKK.
A fines de 2012, la gerencia de la corporación suiza Sea Launch AG, subsidiaria de RSC Energia, anunció que las pérdidas directas a fines de 2011 ascendieron a más de $ 100 millones, el resultado no es mejor en 2012, pero para continuar. Se necesitan con urgencia más trabajos por lo menos $ 200 millones. En 2013, los lanzamientos del Sea Launch se suspendieron después del accidente del misil con la nave espacial Intelsat el 1 de febrero, asociado con un apagado de emergencia de los motores inmediatamente después del lanzamiento. El programa se reanudó el 27 de mayo de este año con el lanzamiento de la nave espacial Eutelsat3B.
Hasta hace poco, los lanzamientos de naves espaciales ligeras en el marco del proyecto Dnepr tenían una demanda en el mercado mundial. El R-36M ICBM se utiliza como portador en el proyecto y, en el futuro, el R-36M2 Voyevoda. Los misiles para el lanzamiento se toman de la presencia de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia cuando se retiran del servicio de combate. En septiembre de 1997, se registró la Compañía Espacial Internacional Kosmotras (Sistemas de Transporte Espacial) para realizar lanzamientos en el marco del proyecto Dnepr. Las acciones de la empresa se dividieron a la mitad entre empresas rusas y ucranianas. Desde abril de 1999 se han realizado 19 lanzamientos, uno (el 26 de julio de 2006) terminó en accidente. Todos los lanzamientos del R-36M se llevaron a cabo en el marco del programa ruso Zaryadye destinado a extender la vida útil de este tipo de misiles balísticos intercontinentales, reduciendo así significativamente su costo. El principal competidor del programa Dnepr son los vehículos de lanzamiento rusos Rokot y Cosmos-3M (producidos por el Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev). Sin embargo, su costo principal es obviamente más alto: para Rokot (sobre la base de las dos primeras etapas de los misiles balísticos intercontinentales UR-100NU que se están retirando del servicio de combate), se requiere la etapa superior Briz-KM y el carenado de la cabeza, mientras que el El vehículo de lanzamiento Cosmos-3M generalmente se produce en su totalidad.
La cuestión de "nivelar" las condiciones competitivas probablemente fue resuelta por el ex ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Anatoly Serdyukov. En 2008-2009, los lanzamientos del "Dnepr" se detuvieron, ya que el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, según expertos ucranianos, elevó el precio del P-36 de un precio simbólico a un precio de mercado. El costo del cohete para el programa resultó estar dentro de los ingresos de cada lanzamiento. En este sentido, los inicios de "Dnipro" se han vuelto poco frecuentes. A petición especial del presidente Viktor Yanukovych al presidente Vladimir Putin, Ucrania recibió un cohete para lanzar el satélite de teledetección terrestre Sich-2M en 2011. Con el cambio de jefe del Ministerio de Defensa de RF, el vehículo de lanzamiento Dnipro arrancó con más frecuencia, sin embargo, debido a las actuales relaciones inciertas entre Kiev y Moscú, la probabilidad de lanzamiento del vehículo de lanzamiento se reduce significativamente.
Proyectos nuevos
Los vehículos de lanzamiento Zenit, Dnepr y Cyclone siguieron siendo para los diseñadores de cohetes Dnipropetrovsk una oportunidad para sobrevivir en las nuevas condiciones, cuya característica principal era la falta de órdenes de defensa estatales. Sin embargo, los viejos vehículos de lanzamiento son impermanentes y, para prepararse para la creciente competencia en el mercado de servicios de lanzamiento, el liderazgo de la industria espacial ha impulsado persistentemente el proyecto para crear el cohete Cyclone-4 y el complejo espacial en Brasil. El propio cohete se crea sobre la base del vehículo de lanzamiento Cyclone-3. El LV se diferenciará del prototipo con una nueva tercera etapa, características de potencia mejoradas de los motores, un sistema de control mejorado, un carenado de morro agrandado, la capacidad de operar en condiciones tropicales, la capacidad de lanzar una nave espacial con una masa de hasta 1.8 toneladas en órbitas de transferencia geográfica (con una altura de apogeo de 36 mil kilómetros). El ciclón-4 se lanzará desde el cosmódromo casi ecuatorial de Alcantara en el noreste de Brasil a órbitas circulares bajas y medias y una transición a la órbita geoestacionaria. La historia del proyecto se remonta a 2003, cuando Ucrania y Brasil firmaron un acuerdo intergubernamental sobre cooperación a largo plazo en el campo del espacio. En 2006, se registró la empresa conjunta Alcantara Cyclon Space, donde las partes ucraniana y brasileña participan en forma paritaria. Inicialmente, se planeó iniciar los inicios en 2010-2011, pero una serie de dificultades, comenzando por la actitud de Brasil hacia el proyecto y terminando con la búsqueda de financiamiento en la era de la crisis económica global, conducen a un aplazamiento permanente del proyecto. fecha del primer inicio.
Además del nuevo transportista en Dnepropetrovsk, asumieron la implementación de un nuevo proyecto técnico. Desde 2006, la oficina de diseño de Yuzhnoye ha estado desarrollando el sistema de misiles táctico-operacional Sapsan con un alcance de 250-300 kilómetros. Según estimaciones de expertos, el desarrollo del sistema de misiles costará 350 millones de dólares.
El complejo Sapsan se posiciona como un análogo del complejo operativo-táctico ruso Iskander. La demanda en las fuerzas armadas de Ucrania no superará los 100 ejemplares. Una entrada posterior en el mercado internacional en comparación con el Iskander ruso complicará significativamente la promoción de este misil entre los clientes extranjeros. Además, teniendo en cuenta el rumbo político de Kiev para unirse a la OTAN, el Sapsan ciertamente no se ofrecerá a los países "deshonestos" interesados en él según la clasificación de Washington.
A pesar de la ausencia de un futuro exportador, se decidió llevar el complejo a la producción en masa. En febrero de 2011, el presidente de Ucrania, Viktor Yanukovych, anunció que se crearía el complejo de Sapsan, y el director general de la NSAU, Yuriy Alekseev, estimó el costo de su creación para 2015 en 3.500 millones de jrivnia (aproximadamente 460 millones de dólares estadounidenses). En 2012, se asignaron más de tres millones de dólares para la obra. Pero un año después, el Ministerio de Defensa de Ucrania dejó de financiar. El ministro de Defensa, Pavel Lebedev, explicó la negativa a continuar el proyecto por el uso ineficaz de los fondos presupuestarios. No se financió el trabajo adicional en el complejo y es poco probable que el proyecto reciba apoyo presupuestario el próximo año.
Miedos fantasmas
Aunque YuMZ no ha estado creando nuevos misiles balísticos intercontinentales durante más de 20 años, la planta continúa trabajando para extender la vida útil del sistema de misiles R-36M2 Voevoda de las Fuerzas de Misiles Estratégicas de Rusia. La vida útil garantizada de los misiles producidos en YuMZ y puestos en servicio de combate en el período 1988-1992 era originalmente de 15 años. Según los términos del acuerdo, el trabajo para extender la vida útil del complejo solo puede ser realizado por el desarrollador principal y el fabricante: Yuzhnoye Design Bureau y YuMZ. Como resultado, está previsto que permanezca en alerta hasta al menos 2020.
Esta mayor "capacidad de supervivencia" del misil como parte del escudo nuclear ruso parece ser una gran preocupación para los Estados Unidos. Tras la pérdida de Crimea, las autoridades ucranianas anunciaron que suspenderían la cooperación técnico-militar con la Federación de Rusia. Entre los principales temas de trabajo, cuyo "cierre" amenazan las autoridades ucranianas, está el mantenimiento de los misiles Voevoda. En apoyo de Kiev, incluso los congresistas estadounidenses se pronunciaron y se preguntaron por qué los ucranianos apoyan el escudo nuclear del "agresor". Quizás toda esta campaña de información fue llevada a cabo desde el principio por un director. ¿De qué otra manera entender el hecho de firmar un memorando entre el gobernador de la región de Dnepropetrovsk, Igor Kolomoisky y. O. director de Yuzhmash? El gobernador asumió solemnemente la solución de todos los problemas políticos que conciernen a Yuzhmash con el fin de facilitar la creación de un territorio industrial no politizado por la planta. La administración estatal regional, representada por Kolomoisky, también se compromete a brindar asistencia en la implementación incondicional por parte de la empresa de acuerdos interestatales y contratos a largo plazo con clientes extranjeros y ucranianos. Este “memorando” estará vigente a lo largo de 2014 con renovación automática por otros tres años.
La aparición de tal documento puede indicar una pérdida parcial de las funciones de liderazgo del centro, que han asumido los líderes regionales. No importa en qué forma se presente: como asistencia y asistencia, o viceversa.
Probablemente, en el camino del segmento de construcción de cohetes de Dnepropetrovsk aparece un vínculo más permisivo.
En tales condiciones, es difícil hablar sobre el brillante futuro de Yuzhny Design Bureau y Yuzhmash. Los proyectos actuales están directamente relacionados con la participación de la Federación de Rusia y empresas de la industria espacial del estado vecino. Quizás ahora se dé luz verde para una u otra dirección directamente a la administración regional de Dnepropetrovsk. ¿Mejorará esto la cooperación? Más probablemente no que sí. Desafortunadamente, los cohetes ucranianos esperan en el futuro una probable reducción del campo de actividad, la pérdida de especialistas que pueden ser atraídos por las empresas rusas, pero al mismo tiempo, no se debe esperar ni compensadores financieros ni participación en proyectos occidentales alternativos..
