Moscú obsequió a París con un regalo verdaderamente real
En la noche de la víspera de Navidad católico-protestante, es decir, el 24 de diciembre de 2010, se conocieron los resultados de la licitación para la adquisición de los barcos de desembarco universal de la Armada rusa. No hubo sensación. El ganador fue el francés UDC Mistral, que, como señala el diario parisino La Tribune, fue el regalo de Navidad del Kremlin al Palacio del Elíseo.
Es cierto que a los franceses no se les permitió lograr una victoria absolutamente clara. El pedido recibirá un consorcio, que incluye a la empresa estatal francesa DCNS y la Russian United Shipbuilding Corporation (USC). Gracias a los esfuerzos persistentes de la USC, fue posible recuperar el 20% de su participación en la construcción del primer cuerpo, al que la parte francesa se había opuesto obstinadamente anteriormente. Según el contrato que se está preparando, como dijo el jefe del servicio de prensa de la USC, Igor Ryabov, a RIAK Novosti, Rusia recibirá tecnologías para la producción de un sistema de información y control de combate, así como sistemas de comunicación. La proporción de localización, es decir, participación, de las empresas rusas crecerá de un organismo a otro. Está previsto que el tercer y cuarto UDC se ensamblen por completo en los astilleros Admiralty Shipyards. Sin embargo, no está claro si esto sucederá en absoluto. De hecho, en septiembre del año pasado, el ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Anatoly Serdyukov, dijo que el presupuesto del departamento que encabeza no incluía los gastos para estos fines hasta 2020.
TRANSACCIÓN "SIN PRECEDENTES"
Un comunicado del Palacio del Elíseo calificó el acuerdo como "sin precedentes". ¡Todavía lo haría! Durante muchos años, DCNS intentó vender Mistral UDC en el extranjero. Y todo fue en vano. Y aquí, el primer cuerpo costará 720 millones de euros y el segundo, 650 millones, mientras que la Armada francesa, dos de esos barcos, costará mil millones de euros. ¡Por supuesto, todo sube de precio! Además, la versión rusa del francés "North Wind" requerirá una revisión bastante seria del proyecto. Y cuesta dinero.
El contrato, aún por concluir, empleará a 1.000 constructores navales franceses durante cuatro años en el astillero STX-France de propiedad surcoreana en Saint-Nazaire. El acuerdo franco-ruso compensa con creces la reducción de mil millones de euros en el presupuesto militar de la Quinta República en 2011 en el rubro “Compras de equipamiento militar”.
Es decir, para la parte francesa, los méritos del próximo acuerdo son obvios. ¿Y para el ruso? "Independent Military Review" ha abordado repetidamente este tema. Como se ha señalado más de una vez, la Armada rusa no necesita barcos de esta clase en absoluto. No cumplen ni con las disposiciones de la doctrina de defensa del país, ni con las normas establecidas por la construcción naval militar nacional. Es posible evaluar las habilidades intelectuales de los comandantes navales domésticos modernos de diferentes maneras, pero el hecho de que en dos años no hayan podido encontrar nada sensato con respecto a las tareas que realizarán estos barcos es una prueba de mucho.
La conversación de que los extraviados nos traerán una tecnología de construcción naval sin precedentes no debe tomarse en serio. Todas estas tecnologías, y muchas más avanzadas, se pueden comprar libremente en el mercado mundial, incluso a través de empresas extranjeras que operan en Rusia.
Por tanto, el acuerdo con París no puede ser visto de otra forma que como una especie de venganza contra Francia por la derrota en la Guerra Patria de 1812, cuyo bicentenario se celebrará el próximo año. Y casi no hay ironía en esto. El actual presidente de la Quinta República, Nicolas Sarkozy, se asocia con Napoleón Bonaparte. ¡Nada mas y nada menos! No es de extrañar que el artista del sitio FreakingNews.com, imitando el lienzo del pincel de David, representara a Sarkozy con la ropa del emperador, galopando sobre un galopante caballo. Y quienquiera que tuviera el honor de vencer a los rusos. Es él quien es la principal fuerza impulsora del próximo contrato. Los votantes franceses deben saber que "Sarco", como los ciudadanos de la república llaman a su jefe de estado, no solo puede aumentar la edad de jubilación, sino también vender barcos innecesarios a Moscú por mucho dinero. Es cierto que incluso los aliados más cercanos de París, los estadounidenses, como se desprende de la correspondencia de los funcionarios del Departamento de Estado estadounidense publicada en el sitio web WikiLeaks, evalúan al propietario del Palacio del Elíseo como nada más que un “rey desnudo”.
Pero como señaló el vicecanciller y ministro de Relaciones Exteriores de Alemania, Guido Westerwelle, "nunca se sabe lo que sucederá cuando Sarkozy esté involucrado". Es obvio que el jefe de estado ruso, Dmitry Medvedev, de alguna manera cayó bajo el biocampo "encantador" del presidente francés. Porque sin su "bien", este tipo de trato simplemente no puede llevarse a cabo.
Se están construyendo muchas especulaciones sobre este tema. Por eso, el publicista francés y fundador del proyecto de Internet Reseau Voltaire Thierry Meissant afirma que "Medvedev acordó con Sarkozy comisiones sustanciales (alrededor del 8% del valor total del contrato), gracias a las cuales Medvedev pudo pagar su campaña electoral contra su" viejo amigo ". Putin y Sarkozy podrían financiar su reelección ". Esto parece poco probable, ya que el 8% de los 1.370 millones de euros es una cantidad insignificante para la campaña presidencial, al menos en Rusia. Otras fuentes dicen que la compra de los Mistral es una forma de agradecimiento al presidente francés por ayudar a resolver el conflicto sobre Osetia del Sur. Pero incluso sin eso, Sarkozy adquirió un capital político sin precedentes al “pacificar” a los partidos que ya habían cesado el fuego. Es decir, este motivo tampoco encaja. Pero ciertamente hay un motivo. Todavía no lo conocemos, así que no lo adivinaremos.
¿EN UNA CAPTURA DE ILUSIONES?
Sin embargo, sería injusto culpar de todo a los "insidiosos" franceses. Muchos de los hilos que llevaron al controvertido acuerdo, por decirlo suavemente, son de origen ruso. En los últimos años, la construcción naval en la Federación de Rusia ha adquirido un carácter virtual fantástico. Por ejemplo, en el discurso del presidente a la Asamblea Federal en noviembre de 2009, se dijo que la flota en 2010 se repondrá con tres submarinos nucleares y una corbeta. Pero incluso entonces estaba claro que la Armada rusa, debido a una serie de razones objetivas, no recibiría nada por el estilo. Por desgracia, esto es lo que pasó. El año pasado, solo el submarino diésel-eléctrico San Petersburgo, que había estado en construcción desde diciembre de 1997, ingresó a la Armada. Y las fuerzas de superficie de combate fueron fortalecidas solo por el barco anti-sabotaje "Grachonok" con un desplazamiento de aproximadamente 140 toneladas. El presidente de un país tan grande como Rusia no está obligado a conocer todos los matices de la implementación de este o aquel programa estatal, incluida la construcción naval. Para ello, cuenta con los asistentes y asesores apropiados que están llamados a informar objetivamente al jefe de Estado. Pero, aparentemente, el nivel de formación de estos expertos es mucho más bajo que el nivel permisible. O se guían por otras consideraciones que desconocemos. La historia con el Mistral es prueba de ello.
En Internet, no es difícil familiarizarse con la composición del barco de la Armada rusa. En diferentes sitios, la nómina es algo diferente entre sí, pero siempre deja una triste impresión. Y si tenemos en cuenta que no todos los barcos de las listas pueden salir de los muelles, ya que no han sido reparados durante mucho tiempo, entonces el panorama es completamente sombrío. De hecho, la flota rusa está llevando a cabo barcos construidos en la era de Sergei Gorshkov. Y en este momento …
Digamos que una familia rusa necesita reemplazar un viejo y respirable "Moskvich" por un auto nuevo. Y, de repente, esta familia decide comprar en lugar de un Ford Focus, un modesto Renault, un Patriot o, en el peor de los casos, un nuevo Lada, un autobús de dos pisos, un autobús urbano de dos pisos que recorre las calles de Londres. Está claro lo que pensarán los vecinos de esta familia. Está claro lo que piensan de nosotros con los "errores de rastreo" de otros países. Algunos incluso se frotan las manos con placer. ¡Esto significa que estos rusos se debilitarán aún más! De hecho, nacimos para hacer realidad Kafka.
Y no en vano, en las negociaciones con los estadounidenses, que al principio se opusieron enérgicamente al acuerdo, los dignatarios franceses enfatizaron la "seguridad completa" del UDC tipo Mistral para la OTAN. Por lo tanto, según WikiLeaks, el ministro de Relaciones Exteriores adjunto francés para Asuntos de Europa Continental, Roland Galyaraj, convenció a sus colegas en el extranjero de que el barco de desembarco era "un cruce entre un camión y un petrolero con algunas herramientas de navegación útiles". El ministro de Defensa francés, Hervé Morin, habló con el mismo espíritu durante las negociaciones con el jefe del Pentágono, Robert Gates. Diga, "Mistral" no tendrá ningún efecto en el aumento del potencial de combate de la flota rusa. Sin embargo, todo esto se ha sabido desde hace mucho tiempo sin Roland Galyarazh y Hervé Moren, quien ahora está retirado.
NO ARMADO PERO MUY PELIGROSO
Pero estos barcos traerán muchos problemas a Rusia. Enumeremos brevemente los problemas que habrá que resolver en la implementación del programa para la construcción de "errores de rastreo". Empecemos desde arriba, es decir, desde la cabina de vuelo. Deberá elevarse más de un metro en comparación con el proyecto base. Esta necesidad se debe a que los helicópteros rusos, que se basarán en el UDC, tienen una altura mayor que los que ahora están "habitados" por barcos franceses. El Mistral, que ya es de tabla alta, tiene exceso de resistencia al viento. Ahora aumentará aún más. Además, el "crecimiento" del lateral conllevará inevitablemente una disminución de la altura metacéntrica. Todo esto en condiciones de tormenta y con hielo amenaza con volcarse.
Bajemos al piso de abajo, al hangar de helicópteros. Ya se ha elevado un metro. Pero los problemas no terminan ahí. El combustible para helicópteros se suministra desde dos tanques ubicados debajo de la línea de flotación en la popa del barco. Es decir, las líneas de combustible se extienden desde lejos. Esto está permitido para los helicópteros franceses, ya que para repostarlos se utiliza combustible con un punto de inflamación más alto que en los helicópteros domésticos. En otras palabras, el barco tendrá que quemarse o será necesario rehacer todo el sistema de almacenamiento y abastecimiento de combustible para cumplir con los requisitos domésticos. La tercera solución a este problema es la compra de helicópteros Eurocopter, y el combustible para ellos, a empresas energéticas occidentales.
También habrá que rehacer los ascensores que elevan helicópteros desde los hangares a la cabina de vuelo, ya que los existentes no son aptos para el transporte de vehículos domésticos con armas suspendidas.
Bajemos aún más, a la cubierta donde se encuentran los vehículos blindados. Con ella también. El peso de cada unidad de combate no debe exceder las 30-32 toneladas. Esto significa que no habrá tanques. En total, el barco encajará en cinco tanques T-90: tres en el sitio frente a la cámara del muelle, es decir, más cerca del fondo, y dos en dos botes de desembarco del Proyecto 11770 Serna. Más de dos DKA de este tipo en la cámara de acoplamiento del UDC francés no encajarán. Las lanchas de desembarco sobre los proyectos de colchón de aire 1206 "Kalmar" y 12061 "Murena" no atraviesan las puertas de la cámara del muelle en altura. Por tanto, será necesario crear nuevos vehículos de asalto anfibios para el Mistral. Por supuesto, esta tarea es para el Almaz Central Design Bureau, el S. R. E. Alekseeva o KB "Vympel" factible. Pero llevará tiempo y dinero.
Ahora sobre los lados del Mistral. Cuentan con amplias "ventanas" que proporcionan ventilación natural en la heliplataforma y en la que se encuentra el vehículo. Es muy conveniente en latitudes templadas y tropicales, pero en las aguas del norte y polares de ellas, aparte de daño, nada, ya que garantizan la formación de hielo a los equipos. Representantes de firmas francesas ya han anunciado que se cerrarán las "ventanas". Pero luego tendrás que crear un sistema de ventilación forzada muy ramificado. Y esto supondrá una alteración significativa de la estructura y los correspondientes costes considerables.
Según el Portal Naval Central, los expertos rusos que tuvieron la oportunidad de familiarizarse con la documentación técnica del Mistral indican que el casco del barco no tiene refuerzo de hielo, y esto, dadas las condiciones en las que tiene que operar la Armada rusa, prácticamente excluye la base de las UDC de este tipo en el Báltico, Océano Pacífico y más aún en el Norte. El casco del barco en el área de la línea de flotación tiene contornos en forma de S claramente definidos, lo que conducirá a un aumento significativo de las cargas al superar el campo de hielo. Además, la presencia de un bulbo de nariz diseñado para mejorar el rendimiento de la conducción tampoco contribuye a la resistencia del hielo. Y no será posible desprenderse con un simple engrosamiento del costado. Los expertos concluyen que es necesaria una revisión sustancial del dibujo teórico. Y esto en realidad significa el desarrollo de un barco de un nuevo proyecto. Una de las autoridades reconocidas en el campo de la construcción naval militar, capitán de primer rango (retirado), Doctor en Ciencias Técnicas, especialista en análisis de sistemas y diseño de sistemas complejos Vladislav Nikolsky, quien es coautor (junto con Vladimir Kuzin) de una obra fundamental y ya clásica - la enciclopedia "La Marina URSS 1945-1991", después de un estudio cuidadoso del "Mistral" durante una llamada a San Petersburgo, le dijo a ARMS-TASS que "muchas de las soluciones técnicas adoptadas en estos barcos son tan arriesgados que no se utilizan ni siquiera en los últimos barcos de asalto anfibio de la Armada de Estados Unidos”. En particular, estamos hablando de una sola central eléctrica que utiliza motores eléctricos principales sumergidos ubicados en columnas de dirección accionadas por hélice (tipo Azipod). Un sistema de propulsión por motor de este tipo proporciona facilidad y velocidad de maniobra. Pero también tiene serios inconvenientes. En primer lugar, se trata de una velocidad baja (18 nudos frente a los 22-24 nudos de los buques de asalto anfibios universales de las armadas estadounidense y española) y de alto coste. Finalmente, el funcionamiento de una instalación de este tipo requerirá un acoplamiento frecuente para inspeccionar los motores eléctricos principales. Y hay un número muy limitado de muelles para tales barcos en Rusia, especialmente en el Océano Pacífico. Por eso es necesario sustituir la central eléctrica y las hélices por otras más potentes y sencillas.
Es poco probable que las empresas francesas puedan eliminar estos lejos de todas las deficiencias enumeradas del diseño básico. Por tanto, tendremos que contentarnos con alteraciones cosméticas.
Ni siquiera estamos hablando del hecho de que el Mistral no es capaz de soportar la carga en las condiciones del uso de armas nucleares. Y, en general, "algo entre un camión y un petrolero", creado de acuerdo con los estándares de la construcción naval civil, no es capaz de resistir un choque hidrodinámico en una explosión submarina cercana. Mientras tanto, estos dos requisitos reglamentarios son obligatorios al diseñar barcos para la Armada rusa.
Mucho se ha hablado ya del débil armamento del portahelicópteros francés, o mejor dicho, de su casi total ausencia. En la versión básica, consta de dos torretas gemelas con Simbad MANPADS con un alcance máximo de disparo de 4, 5-5 km, dos cañones automáticos Breda-Mauser de 30 mm y cuatro ametralladoras Browning de 12, 7 mm, diseñadas para asustar. ahuyentando a los terroristas en puertos y muelles … Es decir, incluso los medios de autodefensa de los extraviados son muy modestos, si no condicionales. Es explicable. La flota francesa es capaz de proporcionar a los portahelicópteros una escolta confiable de destructores de misiles y fragatas. Para cuando los Mistrals rusos entren en servicio, casi no habrá barcos de esas clases en la Armada rusa. Y tendrás que recolectar UDC del mundo en una cuerda para acompañarlo.
El aumento previsto del armamento de los portahelicópteros es un autoengaño. ¿Qué se les puede poner? Uno o dos cañones de 100 milímetros, uno o dos lanzadores de los sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance y tres o cuatro "dúos". Este es el máximo, que inevitablemente dará como resultado una disminución de la altura metacéntrica y conducirá a un deterioro de la estabilidad. Mientras tanto, los Mistrals son objetivos excelentes tanto para los barcos de misiles como para los submarinos, sin mencionar la aviación.
Algunas palabras sobre los cambios que sufrirá el UDC ruso de origen francés. Según Vedomosti, las cabinas de dos y tres camas para la tripulación y los marines serán reemplazadas por cabinas menos cómodas. ¡Después de todo, los marineros comunes no necesitan más!
Entonces, los Mistrals están desarmados, pero son muy peligrosos para las tripulaciones que los sirven. Dados los altos riesgos de navegar en ellos, los navegantes contratados que se contraten en la flota deben, a la hora de redactar los documentos pertinentes, exigir la inclusión de una cláusula de negativa a prestar servicio en estos UDC o recibir pólizas de seguros especiales que garanticen altos pagos en caso de accidentes., incendios y otros daños a los propios militares y, en caso de muerte, a los familiares de los que fueron quemados o ahogados. Y los activistas del Comité de Madres de Soldados deben ocuparse del destino de los reclutas con anticipación.
COMO MADERA CONTRACHAPADA SOBRE PARÍS
En la noche del 29 de julio del año pasado, la Torre de la Paz de 18 metros, que fue donada por Francia a la ciudad en el Neva con motivo de su 300 aniversario, fue desmantelada lentamente en la Plaza Sennaya de San Petersburgo. La estructura arquitectónica original hecha de vidrio, acero inoxidable y hormigón, que se mantuvo durante siete años en condiciones de cambios bruscos de temperatura, comenzó a desmoronarse, lo que representa una amenaza para los ciudadanos. Por eso las autoridades de San Petersburgo consideraron bueno demolerlo.
Los mares que rodean Rusia se diferencian de la capital del norte en condiciones climáticas aún más desfavorables. Hay heladas severas con hielo infranqueable y tormentas severas. Esto fue confirmado una vez más por la reciente operación de rescate en la bahía de Sakhalin, donde varios barcos quedaron atrapados en cautiverio por hielo. Y es posible que la UDC sufra la misma suerte que la Torre de la Paz. Solo este monumento arquitectónico es un regalo, pero tendrás que pagar por los "extraviados". Y mucho. Y Rusia con barcos franceses volará como madera contrachapada sobre París.
Por supuesto, los comandantes de flota competentes encontrarán una salida. Pondrán a los "extraviados" en algunas calas tranquilas. Y cuando las autoridades de Moscú los visiten, conducirán el "milagro de ultramar" pintado a la carretera, formarán equipos a lo largo del costado con gritos de "hurra", levantarán los helicópteros hacia el cielo. ¡Y aquí está, una celebración de la fuerza y el poder de la flota rusa! Y luego estos UDC, como ve, se oxidarán y serán desechados.
