El 26 de octubre de 2010, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia anunció una licitación para el suministro de buques de asalto anfibios universales a nuestra Armada. El concurso debe celebrarse a puerta cerrada y ya se han enviado invitaciones para participar en él a varias empresas. A pesar de que no se conocen ni los nombres de estas firmas, ni los proyectos presentados por ellas, ni los términos de la licitación en sí, se puede decir con cierta certeza que no habrá competencia. El hecho es que el departamento militar ruso todavía da preferencia al buque portuario de asalto anfibio francés clase Mistral.
El Ministerio de Defensa no publicó requisitos específicos para las nuevas unidades de combate de la Armada rusa. Anteriormente, solo se expresó una condición: Rusia debe recibir tecnologías para construir barcos en caso de que una empresa extranjera gane la competencia.
ES CORTO ESPERAR
En el otoño de este año, algunos de nuestros militares dijeron que, según los términos de un acuerdo con una empresa extranjera, la localización de la producción en Rusia durante la construcción del primer barco debería ser al menos del 30%, el segundo - 60% y naves posteriores - 100%. Estamos hablando de la producción de componentes para ellos, así como del trabajo en el territorio de la Federación de Rusia, lo que significa: los dos últimos barcos se fabricarán completamente en nuestro país. Sin embargo, las cifras de localización específicas obviamente se coordinarán con el ganador.
Mientras tanto, la fórmula de construcción se simplifica de la siguiente manera: se deben construir dos barcos en el extranjero y dos en Rusia. Cabe señalar que inicialmente se hablaba de una proporción de uno a tres, pero durante las negociaciones con Francia sobre la compra del Mistral, las proporciones cambiaron. Por supuesto, todo esto se aplica solo a los barcos de fabricación extranjera.
Si una empresa de construcción naval rusa gana la licitación, todos los pedidos se realizarán naturalmente en la Federación de Rusia. Sin embargo, nuestros expertos militares creen que las empresas nacionales en la competencia solo tienen la intención de competir por el derecho a recibir contratos para la construcción de barcos extranjeros en sus astilleros.
Se espera que los sobres con las ofertas de los participantes en la licitación se abran en noviembre y se nombre al ganador en diciembre de 2010. También está previsto celebrar un contrato para el suministro de buques de desembarco a finales de año. Hace un mes, a mediados de octubre, el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Rusas, General del Ejército Nikolai Makarov, dijo: "Quien ofrezca el barco de mayor calidad, plazos más cortos y menos precio, será el ganador". Añadió que participarán en la licitación empresas de Francia, Holanda, España y Rusia.
PARTICIPANTES Y OFERTAS
Aún se desconoce qué empresas fueron invitadas a participar en el concurso ruso. Anteriormente, nuestros funcionarios manifestaron que los proyectos de la empresa holandesa Schelde Shipbuilding, la española Navantia, la francesa DCNS y la rusa "Zvezda" son de interés para la licitación. Pusieron a licitación buques de desembarco de las clases "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" y "Tokto", respectivamente. Al mismo tiempo, presumiblemente DCNS participará en la competencia junto con STX y Zvezda, con la empresa surcoreana Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Sin embargo, no se excluye que otras compañías rusas - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf y Baltic Shipyard - probarán suerte en la licitación, pero es difícil decir qué barcos ofrecerán. En Rusia, actualmente no existe ningún proyecto de portahelicópteros de asalto anfibio, similar en sus características al Mistral, Tokto o cualquier otro barco que sea probable que se presente a la competencia. Permítanme recordarles que en los años 80, el Nevsky Design Bureau estaba desarrollando un buque de desembarco universal del proyecto 11780, que aún podía competir con los extranjeros, pero este programa se cerró a favor de la construcción de portaaviones del proyecto 1143.5 ("Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov ", llevando el servicio en la Flota del Norte).
Estaba previsto que el desplazamiento del buque de asalto anfibio universal Proyecto 11780 sería de 25 mil toneladas con una eslora de 196 metros, una anchura de 35 metros y un calado de ocho metros. Se suponía que el barco alcanzaría velocidades de hasta 30 nudos y cubriría ocho mil millas sin repostar. Se asumió que el grupo aéreo UDC incluirá 12 helicópteros de transporte y combate Ka-29, y su cámara de muelle albergará cuatro lanchas de desembarco del Proyecto 1176 con una capacidad de 50 toneladas de carga o dos lanchas de desembarco del Proyecto 1206 con una capacidad de 37 toneladas.. El armamento del buque de asalto anfibio debía incluir un cañón automático gemelo de 130 milímetros, dos baterías de sistemas de misiles antiaéreos Dagger y cuatro sistemas de artillería y misiles antiaéreos Kortik.
A modo de comparación: el desplazamiento del porta-helicópteros francés clase Mistral es de 21,3 mil toneladas con una longitud de 192 metros, un ancho de 32 metros y un calado de 6, 2 metros. El barco es capaz de alcanzar velocidades de hasta 19 nudos y su alcance de crucero alcanza las 11 mil millas. El Mistral es capaz de transportar de 450 a 900 paracaidistas, hasta 60 vehículos blindados de transporte de personal, 13 tanques o 70 vehículos blindados. El grupo de portaaviones del barco puede incluir hasta 16 helicópteros de ataque Eurocopter Tiger o hasta 12 helicópteros de transporte NHI NH90. El UDC está armado con dos sistemas de defensa aérea Simbad, dos cañones de 30 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm. El costo de construcción es de $ 637 millones.
Cabe señalar que el Mistral no es del todo francés. El porta-helicópteros fue diseñado por la empresa surcoreana STX, propietaria del astillero STX France en Francia. El barco fue creado teniendo en cuenta los requisitos de la Armada de la Quinta República en conjunto con la empresa francesa DCNS. Anteriormente, la United Shipbuilding Corporation (USC) nacional, que se opuso a la compra directa de un portahelicópteros a Francia, inició negociaciones con STX sobre la construcción de un análogo del Mistral, ofreciendo a los coreanos a cambio de estos contratos para la creación de barcos. para trabajar en el estante ruso.
A su vez, la longitud del coreano "Dokdo" es de 200 metros, ancho - 32 metros, calado - 6, 5 metros, desplazamiento - 19, 3 mil toneladas. El barco puede alcanzar velocidades de hasta 22 nudos y su rango de crucero es de 10 mil millas. El Dokdo está diseñado para transportar 720 paracaidistas, de siete a 16 vehículos anfibios más seis tanques o diez camiones. El grupo de portaaviones del barco incluye hasta 15 helicópteros de varios tipos, incluido el transporte UH-60 Black Hawk y SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" está armado con dos sistemas de defensa aérea Goalkeeper y un sistema de defensa aérea RIM-116. El costo de construcción es de $ 650 millones.
El desplazamiento del holandés "Johann de Witt" (el segundo barco de la clase "Rotterdam", construido según el proyecto modificado) es de 16,8 mil toneladas, longitud - 176,35 metros, ancho - 25 metros, calado - 5,8 metros. El barco puede alcanzar velocidades de hasta 22 nudos y su rango de crucero alcanza las 6 mil millas. El grupo aéreo del barco de desembarco incluye seis helicópteros AgustaWestland Lynx o NHI NH-90. "Johann de Witt" es capaz de transportar 611 paracaidistas, así como 170 vehículos blindados de transporte de tropas o 33 tanques de batalla principales. El barco está armado con dos sistemas de defensa aérea Goalkeeper y cuatro cañones automáticos de 20 mm. El costo de construcción es de unos 550 millones de dólares.
Finalmente, el participante español de la licitación rusa - "Juan Carlos I". Su desplazamiento es de 27, 079 mil toneladas, longitud - 230, 89 metros, ancho - 32 metros, calado - 6, 9 metros. El barco es capaz de alcanzar velocidades de hasta 21 nudos, el rango de crucero de este UDC es de 9 mil millas. Cabe señalar que "Juan Carlos I" es el barco más versátil de la licitación: la cubierta UDC equipada con un trampolín puede recibir aviones de aterrizaje vertical BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, así como Boeing CH-47 Chinook., Helicópteros Sikorsky S -61 Sea King y NHI NH-90. El barco está armado con dos cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm. El costo de construcción es de $ 496 millones.
Obviamente, no será fácil elegir entre los barcos enumerados los más adecuados para la Armada rusa. (Los materiales sobre la UDC moderna se publicaron en el n. ° 37 del "Correo industrial-militar" de 2010.)
¿SE CELEBRARÁ EL CONCURSO?
A pesar de que es probable que un gran número de UDC participen en la licitación rusa, el Ministerio de Defensa ruso todavía prefiere el Mistral francés. Esto no es de extrañar. Después de todo, el departamento militar de nuestro país ha mostrado interés en adquirir este porta-helicópteros desde 2009, y las negociaciones oficiales sobre este tema comenzaron el 2 de marzo de 2010 por decisión del presidente ruso Dmitry Medvedev. Hasta hace poco, la compra directa de un buque de desembarco polivalente a Francia sin realizar ninguna licitación era la única opción considerada, lo que, sin embargo, provocó la indignación persistente de los constructores navales rusos.
El costo de los cuatro barcos de la clase Mistral se estimó en 1.500 millones de euros (2.070 millones de dólares). La USC creía que este dinero debería utilizarse para apoyar a la industria de la construcción naval rusa realizando un pedido directamente a una de las empresas nacionales. Según la corporación, nuestros constructores navales habrían hecho frente al pedido más barato y más rápido que las empresas extranjeras, mientras construían un barco diseñado exclusivamente para la Armada rusa. Más tarde, el presidente de la USC, Roman Trotsenko, dijo que el Mistral podría construirse en los astilleros rusos a finales de 2016 y principios de 2017. Al mismo tiempo, la duración de la construcción de un portahelicópteros francés en la Federación de Rusia no superará los 30 meses.
Según Konstantin Makienko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, “el anuncio de la competencia fue el resultado del cabildeo de la USC”. El Ministerio de Defensa ruso habló por primera vez sobre la posibilidad de realizar una licitación en agosto de 2010.
A pesar de la concesión directa a la USC y su liderazgo, el departamento militar todavía no va a retirarse de su prioridad: las posibilidades de que Mistral sea comprado como resultado de la licitación son grandes. Hay varias razones para esto, una de las cuales es la decisión del gobierno ruso tomada a principios de 2010. Además, en la primavera de este año, algunos medios escribieron que el acuerdo con Francia representa una especie de intento de "agradecer" a la Quinta República por apoyar a Rusia durante el conflicto militar en Osetia del Sur en agosto de 2008.
Sin embargo, además de esta hipótesis, existen factores más objetivos por los que Mistral puede ganar el concurso. El hecho es que los barcos de desembarco holandeses, coreanos y españoles se construyeron utilizando una serie de sistemas y tecnologías de fabricación estadounidense. Por lo tanto, existe una alta probabilidad de que Estados Unidos simplemente bloquee el acuerdo prohibiendo la reexportación de sus productos a un país que no es un aliado estratégico y miembro de la Alianza del Atlántico Norte. Si se emite el permiso, existe una gran posibilidad de que Washington intente imponer restricciones al uso de nuevos porta-helicópteros por parte de Rusia.
Otro aspecto atractivo de la compra de Mistral fue abierto el 26 de octubre de 2010 por el director de la empresa francesa DCNS Pierre Legros, quien dijo que, contrariamente a la creencia predominante, Francia no estaría limitada en la transferencia de tecnología a Rusia. De hecho, esto significa que el barco puede entregarse con armas y sistemas de comunicación, y no en forma de "barcaza", como se suponía anteriormente. La única excepción aquí serán los códigos de comunicación, que no serán "cosidos" en el equipo del barco destinado a la exportación a nuestro país.
Además, el Mistral se construirá teniendo en cuenta los requisitos adicionales del lado ruso. En particular, se planea aumentar el grosor de la plataforma de despegue, aumentar la seguridad antihielo del casco y también elevar el techo del hangar varios centímetros para que pueda acomodar helicópteros más grandes: Ka-27, Ka- 29 y Ka-52. Por cierto, este último ya había aterrizado en la cubierta del Mistral cuando este último llegó en una visita a San Petersburgo en noviembre de 2009. Se espera que se instalen sistemas de defensa aérea nacionales en el buque de desembarco francés.
Según los planes del Ministerio de Defensa ruso, los primeros barcos de la clase Mistral serán recibidos por la Flota del Pacífico. Sin embargo, para que estos UDC sean lo más efectivos posible, será necesario proporcionarles una escolta completa desde barcos de la clase "fragata" o "corbeta". Todavía es difícil decir cuál será la composición de esta "suite".
La misma actitud del departamento militar ruso hacia él habla a favor de la formalidad de la próxima competencia. Entonces, el 26 de octubre de 2010, el Primer Viceministro de Defensa Vladimir Popovkin dijo: "Hemos anunciado una licitación para la compra de dos barcos y la transferencia de tecnología para el próximo lote". Al mismo tiempo, no ocultó el hecho de que Rusia tiene la intención de comprar cuatro barcos de la clase Mistral a Francia, siempre que se construyan dos UDC en la Quinta República y dos en nuestro país. En el contexto de tal declaración, las palabras del Primer Director General Adjunto de Rosoboronexport Ivan Goncharenko sobre la suspensión de las negociaciones sobre el Mistral durante la duración de la licitación sonaron poco convincentes.
FACTOR ADICIONAL
Todo encajó finalmente cuando el 1 de noviembre se informó que USC y DCNS habían firmado un acuerdo para crear un consorcio que construiría barcos de diferentes tipos. Y aunque no se mencionó el Mistral, es obvio que el consorcio también se encargará de la fabricación de dichos barcos. Según el presidente de la USC Roman Trotsenko, el acuerdo con DCNS implica el intercambio de tecnologías y se concluye "por un largo período".
Por cierto, el Ministerio de Defensa ha declarado anteriormente que la licitación es una licitación, y el Mistral es el más interesante para Rusia. Aunque la Armada rusa tiene la intención de utilizar los nuevos barcos, aún no está del todo claro. Así, en febrero de 2010, el departamento militar anunció que el Mistral sería utilizado como buque de mando. Al mismo tiempo, la función de aterrizaje del portahelicópteros se consideró secundaria, inherente a los barcos universales. Entre otras tareas estaban la lucha contra los submarinos, el rescate de personas en emergencias, así como el transporte de personas y mercancías.
En marzo de este año se sonó otra versión del uso del Mistral, también anunciada por el Ministerio de Defensa. Los porta-helicópteros de aterrizaje se pueden utilizar para garantizar la seguridad de las islas Kuriles y el enclave de Kaliningrado. En casos urgentes, los barcos realizarán un traslado de tropas a gran escala a estas regiones. “Tenemos un problema en el Lejano Oriente que no se ha resuelto con las islas, desde el punto de vista de Japón, desde nuestro punto de vista - todo está decidido … Tenemos la región especial de Kaliningrado, con la que hay sin conexión directa”, anunció Vladimir Popovkin.
Según algunos expertos militares rusos, la compra del Mistral francés es un asunto resuelto. Otra tarea es mucho más intrigante: ¿qué empresa nacional recibirá un pedido para la construcción con licencia de porta-helicópteros? A finales del verano de 2010, una delegación ruso-francesa visitó el astillero Baltic Yantar para evaluar las posibilidades de construir barcos de desembarco en sus astilleros. La parte rusa de la delegación estaba encabezada por Igor Sechin, el francés, por el jefe del estado mayor especial del presidente de la Quinta República, el general Bellois Puga. Mientras tanto, la gerencia de DCNS cree que los Astilleros del Almirantazgo son los más adecuados para la construcción de los Mistrals. Otro posible contratista es la planta del Báltico. Cuál de estas empresas eventualmente recibirá un contrato para la fabricación de dos barcos de desembarco, ya estará claro este año.
