En los Estados Unidos de América, el 26 de mayo de 1958, en el astillero Electric Boat (General Dynamics) de Groton (Connecticut), el primer submarino nuclear antisubmarino especializado del mundo SSN-597 "Tallibi", optimizado para combatir misiles submarinos de la URSS, fue colocada. Entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos el 9 de noviembre de 1960. En 1962-1967, 14 "cazadores submarinos" más poderosos y sofisticados "Thresher" fueron aceptados en la composición de la flota estadounidense. Estos submarinos de un solo casco y un eje con un desplazamiento de 3750/4470 toneladas desarrollaron una velocidad bajo el agua de aproximadamente 30 nudos, y la profundidad máxima de buceo fue de hasta 250 metros. Las características distintivas de los "asesinos" (como los marineros estadounidenses apodaron a los submarinos nucleares antisubmarinos) fueron el equipo de sonar superpotente, los niveles de ruido relativamente bajos y el armamento de torpedos relativamente moderado (pero bastante suficiente para resolver las tareas de contrarrestar los submarinos), que consiste en de 4 tubos de torpedos de calibre 533 mm, ubicados en el centro del buque en ángulo con el plano de la línea central.
USS Tullibee (SSN-597) - Submarino de la Armada de los Estados Unidos, el más pequeño de los submarinos nucleares estadounidenses (longitud 83,2 m, desplazamiento 2300 toneladas). El nombre del tallibi, una especie de salmón de agua dulce que se encuentra en el centro y norte de América del Norte. Inicialmente, la tripulación del barco estaba formada por 7 oficiales y 60 marineros, cuando se retiró de la flota, había llegado a 13 oficiales y 100 marineros.
Si los submarinos nucleares de torpedos domésticos de la primera generación (proyecto 627, 627A y 645) se construyeron para destruir barcos de superficie enemigos, entonces en la segunda mitad de la década de 1950 se hizo evidente que la URSS también necesitaba submarinos nucleares con un "anti-submarino sesgo”que podría destruir misiles submarinos del" enemigo potencial "en posiciones de probable uso de armas, asegurar el despliegue de sus SSBN (contrarrestar las fuerzas de superficie y submarinas que operan en líneas antisubmarinas) y proteger los transportes y barcos de los submarinos enemigos. Por supuesto, no se eliminaron las tareas de destrucción de barcos de superficie enemigos (principalmente portaaviones), realización de colocación de minas, operaciones de comunicaciones y similares, tradicionales para los submarinos torpederos.
El trabajo sobre el estudio de la aparición de submarinos nucleares de segunda generación en la URSS comenzó a fines de la década de 1950. De acuerdo con un decreto del gobierno el 28 de agosto de 1958, comenzó el desarrollo de una instalación de generación de vapor unificada para nuevos barcos de propulsión nuclear. Casi al mismo tiempo, se anunció un concurso para proyectos de submarinos de segunda generación, en el que participaron los principales equipos de diseño especializados en la construcción de barcos submarinos: TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt y SKB-143. La mejor tecnología. el trabajo de base estaba disponible en el SKB-143 de Leningrado, que, sobre la base de sus propios estudios de iniciativa anteriores (1956-1958), llevados a cabo bajo la dirección de Petrov, los preparó. propuesta para lanchas de misiles (proyecto 639) y torpederos (proyecto 671).
Las características distintivas de estos proyectos fueron la hidrodinámica mejorada, que se elaboró con la participación de especialistas de la sucursal de TsAGI en Moscú, el uso de corriente alterna trifásica, un diseño de eje único y un diámetro aumentado de un cuerpo fuerte, que proporciona colocación transversal de 2 nuevos reactores nucleares compactos,que se unificaron para los buques de propulsión nuclear de segunda generación.
De acuerdo con los resultados de la competencia, SKB-143 recibió una asignación para el diseño de un proyecto de submarino nuclear torpedo 671 (código "Ruff") con un desplazamiento normal de 2 mil toneladas y una profundidad de inmersión de trabajo de hasta 300 metros. Una característica distintiva del nuevo barco de propulsión nuclear era una hidroacústica de alta potencia (por primera vez en una competencia, los parámetros del GAS se estipularon especialmente).
Si los submarinos nucleares de primera generación utilizaron un sistema eléctrico de corriente continua (esto era bastante lógico para los submarinos diesel-eléctricos, donde las baterías eran la principal fuente de energía durante el movimiento sumergido), entonces los submarinos nucleares de segunda generación decidieron cambiar a los de tres fases alternas. Actual. El 3 de noviembre de 1959, el TTZ fue aprobado para un nuevo barco de propulsión nuclear, en marzo de 1960, se completó un diseño preliminar y, en diciembre, uno técnico.
El proyecto de submarino nuclear 671 fue creado bajo el liderazgo del diseñador jefe Chernyshev (anteriormente participó en la creación de barcos de los proyectos 617, 627, 639 y 645). Partiendo del hecho de que el objetivo principal del nuevo submarino era la destrucción de SSBN estadounidenses en las áreas de patrullaje de combate de estos barcos (es decir, no bajo el hielo del Ártico, sino en "agua limpia"), el cliente, bajo presión del desarrollador, abandonó el requisito de garantizar la insumergibilidad de la superficie al llenar cualquiera de los compartimentos del submarino.
En el nuevo submarino, al igual que en los barcos de propulsión nuclear de primera generación, se decidió utilizar una planta de energía de dos reactores, que cumplía plenamente con los requisitos de fiabilidad. Creamos una unidad generadora de vapor compacta con altos indicadores específicos, que eran casi el doble de los parámetros correspondientes de las centrales eléctricas anteriores.
El Comandante en Jefe de la Armada Gorshkov "como excepción" acordó utilizar un eje de hélice en el submarino del proyecto 671. Esto hizo posible reducir el ruido y el desplazamiento. La transición a un esquema de eje único aseguró la obtención de velocidades bajo el agua más altas, en comparación con sus contrapartes extranjeras.
El uso de un esquema de eje único hizo posible colocar una unidad de turboengranaje, tanto los generadores de turbina autónomos como todo el equipo relacionado en un compartimiento. Esto aseguró una disminución en la longitud relativa del casco del submarino. El llamado coeficiente de almirantazgo, que caracterizaba la eficiencia de utilizar la potencia de la planta de energía del barco, era aproximadamente el doble que el del barco de propulsión nuclear del Proyecto 627, y en realidad era igual al del submarino estadounidense del Tipo de barrilete. Para crear un cuerpo duradero, se decidió utilizar acero de grado AK-29. Esto hizo posible aumentar la profundidad máxima de inmersión.
A diferencia de los submarinos nucleares de la primera generación, se decidió equipar el nuevo barco con generadores de turbina autónomos (y no montados en la unidad de turboengranaje principal), lo que aumentó la confiabilidad del sistema de energía eléctrica.
Los tubos de torpedos, de acuerdo con los estudios de diseño iniciales, estaban planeados para ser desplazados al centro del buque, como en los submarinos nucleares estadounidenses del tipo "Thresher", colocándolos en ángulo con el plano central del barco de propulsión nuclear.. Sin embargo, más tarde resultó que con tal disposición, la velocidad del submarino en el momento del lanzamiento de torpedos no debería exceder los 11 nudos (esto era inaceptable por razones tácticas: a diferencia del submarino nuclear de tipo Thresher fabricado en Estados Unidos, el submarino soviético tenía la intención de destruir no solo submarinos, sino también grandes barcos de superficie del enemigo). Además, al utilizar el diseño "estadounidense", el trabajo de carga de torpedos se complicó seriamente y la reposición de municiones en el mar se volvió completamente imposible. Como resultado, en el submarino nuclear del Proyecto 671, se instalaron tubos de torpedos sobre la antena GAS en la proa del buque.
En 1960, la Planta del Almirantazgo de Leningrado comenzó los preparativos para la construcción de una serie de nuevos submarinos nucleares torpedos. El acta de aceptación en la Armada de la Unión Soviética del barco líder del proyecto 671 - K-38 (el submarino recibió el número de serie "600") - fue firmado el 5 de noviembre de 1967 por el presidente de la comisión gubernamental. Héroe de la Unión Soviética Shchedrin. En Leningrado se fabricaron 14 barcos de propulsión nuclear de este tipo. Se completaron tres submarinos (K-314, -454 y -469) de acuerdo con un proyecto modificado. La principal diferencia entre estos barcos estaba en equiparse no solo con torpedos tradicionales, sino también con el complejo de misiles-torpedos Vyuga, que fue adoptado el 4 de agosto de 1969. El misil-torpedo aseguró la destrucción de objetivos costeros, de superficie y submarinos en rangos de 10 a 40 mil metros con una carga nuclear. Para el lanzamiento, se utilizaron tubos de torpedo estándar de 533 mm desde profundidades de hasta 60 metros.
Construcción del submarino K-314 en LAO (pedido 610). La cerca de la caseta se encuentra debajo de la "tienda". 1972 año
Antes del descenso del PLA, el Proyecto 671 se disfraza de barco de superficie.
El enemigo nunca debería saber que se están construyendo submarinos nucleares en Leningrado. Y por lo tanto, ¡el disfraz más completo!
Proyecto 671 producción de submarinos nucleares: K-38 se instaló el 12/04/63, se lanzó el 28/07/66 y se puso en servicio el 1967-11-05; K-369 se instaló el 1964-01-31, se lanzó el 1967-12-22 y se puso en servicio el 06/11/68; K-147 fue establecido el 1964-09-16, lanzado el 17/06/68, encargado el 25/12/68; K-53 se instaló el 16.12.64, se lanzó el 15.03.69, entró en servicio el 30.09.69; K-306 se instaló el 20/03/68, se lanzó el 04/06/69, se encargó el 1969-12-04; K-323 "50 años de la URSS" fue establecido el 05/07/68, lanzado el 14/03/70, encargado el 29/10/70; K-370 se instaló el 19/04/69, se lanzó el 26/06/70, se puso en servicio el 04/12/70; K-438 se instaló el 1969-06-13, se lanzó el 23/03/71, entró en servicio el 1971-10-15; K-367 se instaló el 14/04/70, se lanzó el 1971-07-02, se puso en servicio el 05/12/71; K-314 se instaló el 05/09/70, se lanzó el 28/03/72, se encargó el 1972-11-06; K-398 fue establecido el 1971-04-22, lanzado el 02/08/72, encargado el 1972-12-15; K-454 fue establecido el 1972-08-16, lanzado el 1973-05-05, encargado el 1973-09-30; K-462 fue establecido el 1972-07-03, lanzado el 1973-09-01, encargado el 1973-12-30; K-469 fue establecido el 1973-09-05, lanzado el 1974-06-10, encargado el 1974-09-30; K-481 fue establecido el 1973-09-27, lanzado el 1974-09-08, encargado el 1974-12-27.
El submarino de doble casco, que tiene una valla de "limusina" característica de dispositivos retráctiles, tenía un casco robusto hecho de chapa de acero AK-29 de alta resistencia de 35 milímetros de espesor. Los mamparos planos internos debían soportar una presión de hasta 10 kgf / cm2. El casco del submarino se dividió en 7 compartimentos estancos:
El primero es de batería, torpedo y residencial;
El segundo - mecanismos auxiliares y de provisión, el puesto central;
El tercero es un reactor;
La cuarta - turbina (en ella se ubicaron unidades de turbina autónomas);
El quinto, eléctrico, servía para acomodar mecanismos auxiliares (en él estaba el bloque sanitario);
Sexto - generador diesel, residencial;
El séptimo es el timonel (la cocina y los motores de hélice se encuentran aquí).
El diseño del casco ligero, la cola horizontal y vertical, la nariz de la superestructura fueron hechos de acero de bajo magnético. El cercado de los dispositivos de la caseta retráctil, la popa y las partes medias de la superestructura estaban hechos de aleación de aluminio, y los timones y el carenado de gran tamaño de la antena SAC estaban hechos de aleaciones de titanio. El submarino del proyecto 671 (así como otras modificaciones del submarino) se caracterizó por un acabado cuidadoso de los contornos exteriores del casco.
Los tanques de lastre tenían un diseño kingston (y no imbornales, como en los anteriores submarinos soviéticos de proyectos de posguerra).
El barco estaba equipado con un sistema de purificación de aire y aire acondicionado, iluminación fluorescente y un diseño más conveniente (en comparación con los submarinos nucleares de la primera generación) de cabinas y cabinas, equipos sanitarios modernos.
PLA pr.671 en un muelle de transporte y elevación inundado. Leningrado, 1970
Retirada del submarino Proyecto 671 del TPD-4 (Proyecto 1753) en el Norte
Jefe submarino pr.671 K-38 en el mar
La central eléctrica principal del submarino nuclear del proyecto 671 (la potencia nominal era de 31 mil hp) incluía dos unidades generadoras de vapor OK-300 (la potencia térmica del reactor VM-4 refrigerado por agua era de 72 MW y 4 generadores de vapor PG-4T), autónomo para cada lado … El ciclo de recarga del núcleo del reactor es de ocho años.
En comparación con los reactores de primera generación, el diseño de las centrales nucleares de segunda generación ha cambiado significativamente. El reactor se ha vuelto más denso y compacto. Implementé el esquema "tubería en tubería" e hice "colgar" las bombas del circuito primario en los generadores de vapor. Se redujo el número de tuberías de gran diámetro que conectaban los elementos principales de la instalación (compensadores de volumen, filtro primario, etc.). Casi todas las tuberías del circuito primario (de gran y pequeño diámetro) se colocaron en locales deshabitados y se cerraron con blindaje biológico. Los sistemas de instrumentación y automatización de la central nuclear han cambiado significativamente. Ha aumentado el número de accesorios controlados a distancia (válvulas de compuerta, válvulas, amortiguadores, etc.).
La unidad de turbina de vapor incluía el turbo-reductor principal GTZA-615 y dos generadores de turbina autónomos OK-2 (este último proporcionaba la generación de corriente alterna 50 Hz, 380 V, incluía una turbina y un generador con una capacidad de 2 mil kW).
Los medios de propulsión de respaldo eran dos motores eléctricos de CC PG-137 (cada uno con una capacidad de 275 hp). Cada motor eléctrico hacía girar una hélice de dos palas con un diámetro pequeño. Había dos acumuladores y dos generadores diesel (400 V, 50 Hz, 200 kW). Todos los dispositivos y mecanismos principales tenían control remoto y automatizado.
Al diseñar el submarino nuclear del proyecto 671, se prestó cierta atención a los problemas de reducción del ruido del barco. En particular, se utilizó un revestimiento de caucho hidroacústico para el casco ligero y se redujo el número de imbornales. La firma acústica del submarino en comparación con los barcos de primera generación se ha reducido unas cinco veces.
El submarino estaba equipado con un complejo de navegación para todas las latitudes "Sigma", un sistema de monitoreo de televisión para el hielo y las condiciones generales MT-70, que, en condiciones favorables, era capaz de dar información sobre las especies a una profundidad de 50 metros.
Pero el principal medio de información del buque fue el complejo hidroacústico MGK-300 "Rubin", desarrollado por el Instituto Central de Investigación "Morfizpribor" (dirigido por el diseñador jefe NN Sviridov). El rango máximo de detección de objetivos es de 50 a 60 mil metros. Consistía en un emisor hidroacústico de baja frecuencia de proa, una antena de alta frecuencia del sistema de detección de minas hidroacústica MG-509 "Radian", ubicada frente a la valla de los dispositivos de cabina retráctil, señalización hidroacústica, estación de comunicación sonora subacuática, y otros elementos. "Ruby" proporcionó visibilidad en todas las direcciones, variando por ecolocalización, determinación automática independiente de los ángulos de rumbo del objetivo y su seguimiento, así como la detección de activos activos hidroacústicos enemigos.
Fragmentos del submarino K-38 - Proyecto principal 671
Después del año 76, durante la modernización, en la mayoría de los submarinos del 671SAK Rubin fue reemplazado por el complejo Rubicón más avanzado que tiene un emisor infrasónico con un alcance máximo de detección de más de 200 mil metros. En algunos buques MG-509 también fue reemplazado por un MG -519 más moderno.
Dispositivos retráctiles: periscopio PZNS-10, antena del sistema de identificación por radio MRP-10 con transpondedor, complejo de radar Albatros, buscador de dirección Veil, antenas de comunicación por radio Iva y Anis o VAN-M, así como RCP. Había enchufes para antenas extraíbles, que se instalaron en el curso de la resolución de problemas específicos.
Se instaló un sistema de navegación a bordo del submarino, que proporcionó navegación a estima y orientación de rumbo.
El armamento del barco son seis tubos de torpedos de 533 mm, que permiten disparar a profundidades de hasta 250 metros.
El complejo de torpedos estaba ubicado en el tercio superior del primer compartimento. Los tubos de torpedos se colocaron horizontalmente en dos filas. En el plano central del submarino, sobre la primera fila de tubos de torpedos, había una escotilla de carga de torpedos. Todo sucedió de forma remota: los torpedos se colocaron en el compartimento, se movieron a través de él, se cargaron en los vehículos y se bajaron con la ayuda de accionamientos hidráulicos a los bastidores.
El control de fuego de torpedos fue proporcionado por el sistema de control de fuego "Brest-671".
La carga de munición consistió en 18 minutos y torpedos (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Las opciones de carga se eligieron en función del problema que se resolviera. Las minas se pueden colocar a velocidades de hasta 6 nudos.
Características técnicas del proyecto 671 submarino nuclear:
Longitud máxima - 92,5 m;
Ancho máximo - 10,6 m;
Desplazamiento normal - 4250 m3;
Desplazamiento completo - 6085 m3;
Reserva de flotabilidad - 32, 1%
Profundidad máxima de inmersión - 400 m;
Profundidad de trabajo de inmersión - 320 m;
Velocidad máxima bajo el agua: 33,5 nudos;
Velocidad de superficie - 11, 5 nudos;
Autonomía: 60 días;
Tripulación: 76 personas.
El submarino soviético, en comparación con el análogo más moderno de los Estados Unidos, el submarino nuclear SSN 637 "Sturgeon" (el barco líder de la serie entró en servicio el 3 de marzo de 1967) tenía una alta velocidad submarina (estadounidense - 29, soviético - 33, 5 nudos), munición comparable y gran profundidad de inmersión. Al mismo tiempo, el submarino nuclear estadounidense tenía menos ruido y tenía un equipo de sonar más avanzado, lo que proporcionaba mejores capacidades de búsqueda. Los submarinistas soviéticos creían que "si el alcance de detección de un barco estadounidense es de 100 km, el nuestro es sólo de 10". Probablemente, esta declaración fue exagerada, pero los problemas del secreto, así como el aumento del rango de detección de los barcos enemigos en los submarinos del Proyecto 671, no se resolvieron por completo.
K-38, el barco líder del Proyecto 671, fue aceptado en la Flota del Norte. El primer comandante del submarino fue el capitán de Chernov de segundo rango. Durante las pruebas, el nuevo submarino nuclear desarrolló una velocidad submarina máxima a corto plazo de 34,5 nudos, convirtiéndose así en el submarino más rápido del mundo (para ese momento). Hasta el año 74, la Flota del Norte recibió 11 barcos más de propulsión nuclear del mismo tipo, que inicialmente tenían su base en la bahía de Zapadnaya Litsa. De 81 a 83, fueron reubicados en Gremikha. En Occidente, estos recipientes tenían el nombre en código de Víctor (más tarde Víctor-1).
Los muy fotogénicos y elegantes "Viktors" tenían una biografía bastante agitada. Estos submarinos se encontraron en casi todos los océanos y mares donde la flota soviética realizaba el servicio de combate. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares demostraron capacidades de combate y búsqueda bastante altas. Por ejemplo, en el Mar Mediterráneo, el "autónomo" no duró 60 días prescritos, sino casi 90. Hay un caso conocido cuando el navegante del K-367 hizo la siguiente entrada en el diario: … Al mismo tiempo, el submarino nuclear no entró en las aguas territoriales italianas, pero siguió el rastro del barco de la Armada de los Estados Unidos ".
En el año 79, con el próximo agravamiento de las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética, los submarinos nucleares K-481 y K-38 llevaron a cabo tareas de combate en el Golfo Pérsico. Al mismo tiempo, había unos 50 barcos de la Armada estadounidense. Las condiciones para nadar eran extremadamente difíciles (cerca de la superficie la temperatura del agua alcanzaba los 40 °). El participante de la expedición Shportko (el comandante del K-481) escribió en sus memorias que el aire en los compartimentos de energía de los barcos se calentó hasta 70 grados, y en los residenciales, hasta 50. Los acondicionadores de aire tenían que funcionar. a plena capacidad, pero el equipo (que fue diseñado para su uso en latitudes del norte) no pude hacer frente: las unidades de refrigeración comenzaron a funcionar normalmente solo a una profundidad de 60 metros, donde la temperatura del agua era de unos 15 grados.
Cada barco tenía dos tripulaciones de reemplazo, que estaban estacionadas en la base flotante de Berezina, que estaba estacionada cerca de la isla de Socotra o en el golfo de Adén. La duración del viaje fue de unos seis meses y en general fue muy bien. UN. Shportko creía que los submarinos nucleares soviéticos en el Golfo Pérsico actuaban de manera bastante encubierta: si las fuerzas navales estadounidenses lograban ubicar los barcos soviéticos por un corto tiempo, no podrían clasificarlos correctamente y organizar la persecución. Posteriormente, los datos de inteligencia confirmaron estas conclusiones. Al mismo tiempo, el seguimiento de los barcos de la Armada de los EE. UU. Se llevó a cabo en el rango de uso de misiles, torpedos y armas de misiles: una vez recibida la orden correspondiente, se enviarían al fondo con casi el 100% de probabilidad.
Los submarinos K-38 y K-323 en septiembre-octubre del 71 hicieron un crucero autónomo sobre hielo al Ártico. En enero de 1974, comenzó una transición única de la Flota del Norte a la del Pacífico (que duró 107 días) de dos barcos de propulsión nuclear de los proyectos 670 y 671 bajo el mando de los capitanes de segundo rango Khaitarov y Gontarev. La ruta pasó por los océanos Atlántico, Índico y Pacífico. Después de que los barcos pasaron la línea antisubmarina Faro-Islandesa, se movieron en un grupo táctico (un barco a una profundidad de 150 metros, el otro a una profundidad de 100 metros). De hecho, esta fue la primera experiencia de seguimiento a tan largo plazo de submarinos nucleares como parte de un grupo táctico.
Del 10 al 25 de marzo, los submarinos hicieron una escala en el puerto somalí de Berbera, donde las tripulaciones de los barcos recibieron un breve descanso. El 29 de marzo, mientras estaba en servicio de combate, el submarino nuclear tuvo contacto a corto plazo con barcos antisubmarinos de superficie de la Armada de los EE. UU. Logramos romper con ellos yendo a una profundidad considerable. Después de completar el servicio de combate en un área determinada del Océano Índico, el 13 de abril, los submarinos en la superficie se dirigieron al Estrecho de Malaca, liderados por el barco de apoyo "Bashkiria".
La temperatura del agua de mar durante el trayecto alcanzó los 28 grados. Los sistemas de aire acondicionado no pudieron hacer frente a mantener el microclima requerido: en los compartimentos del barco, la temperatura del aire se elevó a 70 grados con una humedad relativa del 90%. El destacamento de barcos soviéticos fue monitoreado prácticamente de forma continua por el avión de patrulla base Lockheed R-3 Orion de la Armada estadounidense, que tenía su base en el atolón Diego García.
La "tutela" estadounidense en el Estrecho de Malaca (los barcos entraron en el estrecho el 17 de abril) se hizo más densa: una gran cantidad de helicópteros antisubmarinos se unieron al avión de patrulla. El 20 de abril, una de las unidades Rubin GAS se incendió a bordo del submarino Proyecto 671. La razón fue la alta humedad. Pero el fuego fue rápidamente eliminado por los esfuerzos de la tripulación. El 25 de abril, los barcos pasaron la zona del estrecho y se adentraron, rompiendo la observación. El 6 de mayo, el barco de propulsión nuclear Gontareva entró en la bahía de Avacha. La segunda nave nuclear se le unió al día siguiente.
En enero del año 76, el submarino de misiles estratégicos K-171 y el submarino nuclear K-469, que realizaban funciones de seguridad, hicieron la transición de la Flota del Norte a la del Pacífico. Los barcos a través del Océano Atlántico navegaban a una distancia de 18 cables. El Pasaje Drake estaba cubierto a diferentes profundidades. La ZPS mantuvo una comunicación permanente. Después de cruzar el ecuador, los barcos se separaron y llegaron a Kamchatka en marzo, cada uno pasando por su propia ruta. Durante 80 días, los submarinos cubrieron 21754 millas, mientras que el K-469 durante toda la travesía solo una vez subió a la profundidad del periscopio (en la región antártica).
PLA K-147 Proyecto 671
PLA K-147 pr.671, modernizado en 1984 con la instalación de un sistema de detección de estela (SOKS). En 1985, utilizando este sistema, el barco lideró el SSBN estadounidense durante 6 días.
PLA K-306 pr.671, que chocó con el submarino estadounidense en una posición sumergida. Polyarny, área de agua SRZ-10, 1975
El submarino K-147, equipado con el más novedoso e inigualable sistema de rastreo de submarinos nucleares a lo largo de la estela, del 29 de mayo al 1 de julio de 1985, bajo el mando del Capitán de Segundo Rango Nikitin, participó en los ejercicios de las fuerzas submarinas del Norte. Flota "Aport", durante la cual se realizó un seguimiento continuo de seis días del SSBN "Simón Bolívar" de la Armada de los Estados Unidos, utilizando medios acústicos y no acústicos.
En marzo de 1984, ocurrió un incidente muy dramático con el submarino K-314 bajo el mando del Capitán First Rank Evseenko. Realizando, junto con el Vladivostok BPK, el seguimiento del grupo de ataque de la Armada de Estados Unidos como parte del portaaviones Kitty Hawk y 7 buques de escolta que maniobraban en el Mar de Japón, el 21 de marzo, un submarino soviético, al salir a la superficie para aclarar el situación de superficie, proporcionó la parte inferior del portaaviones durante 40 metros … Como resultado, las maniobras de la Armada estadounidense se redujeron y el Kitty Hawk, perdiendo fuel oil por el agujero, se dirigió al muelle japonés. Al mismo tiempo, el barco de propulsión nuclear soviético, que había perdido su hélice, procedió a remolcar a la bahía de Chazhma. Allí fue renovado.
En la prensa estadounidense, este hecho provocó una respuesta negativa. Los periodistas especializados en temas navales notaron la debilidad de la seguridad de AUG. Esto es lo que permitió que los submarinos del "enemigo potencial" emergieran directamente debajo de la quilla del portaaviones. El 14 de marzo de 1989 se canceló la primera embarcación del Proyecto 671 - K-314, que formaba parte del TF. En 93-96, el resto de submarinos nucleares de este tipo abandonaron la fuerza de combate de la flota. Sin embargo, la disposición de los barcos se retrasó. Hoy en día, la mayoría de los barcos están en espera, esperando su destino durante años.
