El 18 de abril de 2014, Estados Unidos prohibió un vuelo de inspección de un avión ruso de vigilancia aérea sobre su territorio. Estos vuelos se realizan regularmente en el marco de un tratado internacional multilateral firmado en 1992 en Helsinki (DON): el programa Open Skies. Alexander Lukashevich, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, declaró que Estados Unidos adopta "una posición extremadamente poco constructiva con respecto a la certificación de equipos de vigilancia digital rusos".
The Free Beacon, citando a un funcionario anónimo del Departamento de Estado estadounidense, explica: Los funcionarios de inteligencia y los congresistas estadounidenses quieren que la administración de Barack Obama se niegue a certificar "nuevos aviones observadores rusos con sensores digitales, incluidos los últimos radares que permiten que el avión" vea ". a través de los edificios”(el texto de la revista).
Tal desarrollo de eventos no podría pasar por un experto novato en el campo del reconocimiento aéreo militar: el reportero del ejército Alexander Roshka. Fue a la planta donde se están construyendo los aviones de vigilancia aérea más modernos de Rusia, desarrollados en JSC Tupolev sobre la base del avión de pasajeros Tu-214 - Kazan Aviation Plant, que lleva el nombre de V. I. S. P. Gorbunov, que forma parte de United Aircraft Corporation.
Formalmente, este viaje se programó para que coincidiera con un evento importante: la transferencia del segundo avión de la línea Tu-214ON a la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, empezaré en orden.
Debo decir de inmediato que no teníamos límites de tiempo. El servicio de prensa de la planta asignó dos días para familiarizarse con el avión "espía" Tu-214ON y estudiar el proceso de modernización de los bombarderos supersónicos portadores de misiles Tu-22M3.
El primero en el programa fue anunciado Ultra difícil para los estadounidenses TU-214OS. Por qué los estadounidenses le tienen tanto miedo, traté de averiguarlo con la ayuda de tres especialistas. Sergey Shmarov, Director Técnico Adjunto de la Planta de Aviación de Kazán, Representante de OJSC Radio Engineering Concern Vega - Diseñador Jefe Adjunto del sistema de vigilancia Open Sky Vladimir Medvedev e Ingeniero Inspector Senior de la Fuerza Aérea Rusa - Teniente Coronel Oleg Lutsiv.
Hasta el día de hoy, 7 aviones operaban bajo el programa Open Skies en la Fuerza Aérea Rusa: cinco - An-30B, uno - Tu-154MLK, uno - Tu-214ON. Ahora, dos Tu-214ON modernos servirán en las filas.
Sergey Shmarov habló sobre el propósito y algunas características técnicas de este avión:
De izquierda a derecha: Director Técnico Adjunto de la Planta de Aviación de Kazán Sergey Shmarov, Representante de OJSC Radio Engineering Concern Vega - Diseñador Jefe Adjunto del sistema de vigilancia Open Sky Vladimir Medvedev
“Tu-214 es la modernización del Tu-204“doscientos”. Durante la certificación, se decidió nombrar la aeronave: Tu-214. ¿Cuál es su diferencia con el "doscientos cuarto"? Se introdujo la carga mecanizada de contenedores en el BGO (maletero y compartimento de carga), se modernizó y reforzó el chasis, se instaló una segunda puerta adicional (cerca del motor). Se han realizado cambios en el diseño de la aeronave: ubicación del equipo de rack. En los medios de mecanización se utilizan materiales compuestos (elevador, timón, listones, flaps, carenados de alas, flaps de tren de aterrizaje). Estas y muchas otras innovaciones adicionales hicieron posible aligerar el peso de la aeronave y aumentar su peso de despegue a 110,7 toneladas. Además, el rango de vuelo se incrementó a 7200 km.
En cuanto a los cambios para Open Skies, este es el know-how para la implementación de un sistema adicional de suministro de energía. El sistema le permite alimentar por separado complejos especiales a bordo utilizando generadores adicionales. Con la ayuda de este sistema, aumentamos el vuelo de la aeronave en caso de emergencia a 120 minutos, lo que cumple con los requisitos de ETOPS. Ambos aviones (números de cola 64519 y 64525) bajo este programa son hermanos gemelos. La única diferencia que no se hizo realidad fue que planearon instalar cámaras de película en el primer plano, pero luego instalaron cámaras digitales.
Según el contrato, la entrega incluye solo dos máquinas de esta modificación. Este tipo de avión fue elegido por el Ministerio de Defensa en 2005 (el jefe de armamento de la Fuerza Aérea tomó esa decisión). Se planeó reemplazar el Tu-154 con un avión de la misma clase, pero con características más económicas.
Con mucha cautela, pero se está considerando el tema de la compra de Tu-214ON por parte de extranjeros para el programa Open Skies. Durante las dos MAKS, representantes de una docena de países se interesaron por este avión (incluido el arrendamiento).
Vladimir Medvedev compartió información sobre el sistema de vigilancia de la aviación instalado en el Tu-214ON:
“34 países (países europeos, EE. UU. y Canadá) están participando en la implementación del programa Open Skies. El tratado le permite crear aviones de observación y sobrevolar países que han firmado el tratado. Todo país tiene el derecho, pero no siempre lo hace. Este avión, según muchos expertos, es el mejor entre los aviones de vigilancia existentes. Todos los extranjeros nos envidian con este avión. Ahora el asunto queda para el examen del equipo de este avión, un proceso de trabajo muy difícil y de gran capacidad. Esto lo harán especialistas del Ministerio de Defensa. Si nos atraen, los ayudaremos. El primer avión aún no vuela al extranjero y tiene su base en Chkalovsky. A finales del año pasado se puso en funcionamiento. Durante este tiempo, los pilotos y operadores aéreos se sometieron a un curso de formación especial.
"Open Skies" prevé varios tipos de equipos de vigilancia acordados por todos los países participantes. Una característica de estas herramientas es la resolución del equipo, la calidad del equipo, que no debe ser mejor que la especificada en el contrato. Para medios ópticos, se trata de un equipo fotográfico con una resolución no superior a 30 cm. En un localizador de lateral, la resolución es de 3 metros. En equipo de infrarrojos - 50 cm.
En el extranjero, estos aviones solo pueden volar en tiempo de paz. El avión se fabricó únicamente para controlar la infraestructura militar de otros países: inteligencia legal. La cuota de Rusia es de 42 vuelos sobre países (An-30B todavía sobrevuela Europa, Tu-154 sobre EE. UU. Y Canadá). Las cámaras están un poco por debajo de las zonas de captura a pedido de nuestros consumidores, pero tres cámaras (una central y dos laterales) en total proporcionan el área de cobertura requerida.
Todos los aviones de países extranjeros en su mayoría tienen cámaras de película simples. Si hablamos de aviones, entonces los "turcos" y los "suecos" tienen lados bastante buenos. Las aeronaves de esta designación tienen derecho a volar a todas partes en una ruta previamente acordada. Si no hay fenómenos peligrosos, nadie tiene derecho a rechazar un vuelo. La altitud de vuelo debe ser tal que la resolución no sea mejor que la especificada en el contrato. Por ejemplo, para una cámara de película, se logra una resolución de 30 cm a una altitud de 3 km. (a continuación, no tiene derecho a encender este equipo). Si esta configuración del Tu-214ON está totalmente certificada por extranjeros, la aeronave podrá realizar vuelos al extranjero ".
El teniente coronel Oleg Lutsiv comentó brevemente sobre el control de la aeronave y el programa Open Skies:
“Mis responsabilidades incluyen entrenar a la tripulación en este tipo de aeronaves. En esta configuración, el Tu-214ON tiene una tripulación de cinco: se agregaron un navegador y un operador de radio a bordo a los pilotos. En comparación con las "carcasas", "limos" y "anushka" de los años anteriores, solo puedo decir una cosa: hay menos hidromecánica y más electrónica. A veces solo quiero pisar el pedal hasta el suelo. Por alguna razón, los estadounidenses todavía vuelan Boeing 707. En cuanto al programa Open Skies en sí, he volado en muchos países y me parece que solo nosotros y los estadounidenses lo necesitamos. ¡Esta es una especie de alternativa al rastreo por satélite!"
