El 22 de diciembre de 1930, el avión TB-3 (ANT-6) despegó por primera vez, lo que se convirtió en uno de los mayores logros de la industria aeronáutica soviética de antes de la guerra. El primer bombardero de cuatro motores totalmente metálico en serie, fabricado según el esquema de un monoplano en voladizo, fue al mismo tiempo uno de los aviones más grandes del mundo en ese momento. Con su aparición, la URSS ingresó con confianza en las filas de las principales potencias de la aviación.
Otro logro significativo fue que la URSS pudo construir más de 800 de estas máquinas y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tenía la flota aérea estratégica más grande del mundo. Es cierto que en ese momento el TB-3 era moralmente obsoleto, pero todavía era bastante adecuado para su uso como bombardero nocturno y como avión de transporte aéreo. La construcción de una armada de portabombas pesados costó muy caro a una lejana Unión Soviética y obligó a ahorrar en muchas otras cosas, pero las pretensiones de liderazgo mundial exigieron costos similares.
La pantalla de presentación muestra la versión civil de ANT-6, equipada para operar en latitudes polares.
El primer prototipo del TB-3 en el aeródromo de prueba.
UN. Tupolev e I. V. Stalin descendiendo del ala del TB-3 después de inspeccionar la cabina de un bombardero.
TB-3 durante una visita a Francia durante una gira de demostración por Europa, 1935.
"Airplane-link" - TB-3 en la versión de un portaaviones volador con dos cazas I-16 suspendidos debajo del ala.
Exploradores polares soviéticos I. D. Papanin y O. Yu. Schmidt con el avión ANT-6 Aviaarktika al fondo, que los entregó al Polo Norte.
De arriba hacia abajo:
TB-3 con motores M-17 en camuflaje de 1941.
TB-3 con motores M-34 de la Fuerza Aérea China.
Avión "Aviaarktika" en un tren de aterrizaje de esquí. Las ruedas están reforzadas debajo del fuselaje.
