Ya en octubre de 1941, quedó claro que el nuevo tanque ligero T-60, cuya producción en serie comenzó un mes antes, era casi inútil en el campo de batalla. Su armadura fue penetrada libremente por todas las armas antitanque de la Wehrmacht, y sus propias armas eran demasiado débiles para luchar contra los tanques enemigos. No fue posible reforzar ambos sin un cambio radical en el diseño. El motor y la caja de cambios ya estaban funcionando en condiciones de sobrecarga. Un aumento en la masa de un vehículo de combate, inevitable con un aumento de armaduras y armas, simplemente conduciría al fracaso de estas unidades. Se requería una solución diferente.
En septiembre de 1941, la oficina de diseño de la planta número 37, en ese momento la líder para la producción de T-60, propuso una opción para su modernización, que recibió el índice T-45. De hecho, era el mismo T-60, pero con una nueva torreta, en la que se instaló un cañón de 45 mm. Se suponía que esta máquina usaría un nuevo motor ZIS-60 con una capacidad de 100 hp, que aumentaría el grosor del blindaje frontal del tanque a 35-45 mm. Sin embargo, la planta de ZIS no pudo dominar la producción del motor debido a la evacuación de Moscú a los Urales, a la ciudad de Miass. El intento de instalar un motor ZIS-16 de 86 CV en el tanque tampoco salvó la situación, no todo salió bien con su desarrollo y el tiempo no se hizo esperar.
Paralelamente a la planta número 37, se trabajó en la creación de un nuevo tanque ligero en la Planta de Automóviles de Gorky. No hubo nada inusual en este desarrollo de eventos: esta empresa ya tenía experiencia en la producción de vehículos blindados, dedicada a la producción en serie de tanquetas T-27 y tanques anfibios pequeños T-37A en la década de 1930. Aquí, se diseñaron y fabricaron varios prototipos de vehículos blindados. En septiembre de 1941, la planta recibió la tarea de organizar la producción en masa de un tanque ligero T-60, para lo cual una unidad estructural separada de producción de tanques y la oficina de diseño correspondiente Fueron creados en GAZ. A principios de septiembre, el diseñador jefe de la planta No. 37 NA Astrov superó por sus propios medios de Moscú a Gorky un prototipo del tanque T-60, que iba a ser utilizado en GAZ como un estándar NA Astrov mismo También se quedó en GAZ para ayudar a organizar la producción de tanques.
Fue Astrov quien presentó al Ejército Rojo GABTU un proyecto de un nuevo tanque ligero con armadura y armas reforzadas, creado sobre la base del T-60. Como planta de energía en esta máquina, se suponía que debía usar un par de motores de automóvil GAZ-202. Los prototipos de unidades de potencia emparejadas, que recibieron el índice GAZ-203, se fabricaron a fines de noviembre. Sin embargo, durante las primeras pruebas del par, después de 6-10 horas de funcionamiento, los cigüeñales de los segundos motores comenzaron a romperse, y solo gracias a los esfuerzos de los diseñadores bajo el liderazgo de AA Lipgart, el recurso de la pareja. la unidad de potencia pudo alcanzar las 100 horas requeridas. El diseño de un nuevo tanque en la Oficina de Diseño de GAZ comenzó a fines de octubre de 1941. Se llevó a cabo muy rápidamente, utilizando la técnica adoptada en la industria automotriz, inusual para los diseñadores de tanques. Las vistas generales del vehículo de combate fueron dibujadas a tamaño completo sobre placas especiales de aluminio de 7x3 m, pintadas con esmalte blanco y divididas en cuadrados de 200x200 mm. Para reducir el área del dibujo y aumentar su precisión, se superpuso un plano en la vista principal, una sección longitudinal, así como secciones transversales completas y parciales. Los dibujos se realizaron lo más detallados posible e incluyeron todos los componentes y partes del equipo interno y externo de la máquina. Posteriormente, estos dibujos sirvieron de base para el control a la hora de montar un prototipo e incluso toda la primera serie de máquinas.
A fines de diciembre de 1941, para el tanque, que recibió la designación de fábrica GAZ-70, se soldó un casco blindado y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Junto con el fundido, también se desarrolló una variante de torreta soldada. El montaje del tanque comenzó en enero de 1942 y, por varias razones, fue bastante lento. El nuevo automóvil no despertó mucho entusiasmo entre los militares. En términos de protección de armadura, el tanque solo superó ligeramente al T-60, y la potencia nominalmente aumentada del armamento, gracias a la instalación de un cañón de 45 mm, se niveló colocando a una persona en la torre, un gato de todos. oficios: un comandante, artillero y cargador. Sin embargo, N. A. Astrov prometió eliminar las deficiencias lo antes posible. Muy rápido, fue posible aumentar la armadura, llevando el grosor de la placa del casco frontal inferior a 45 mm y la superior a 35 mm. Bajo la designación T -70. Dos días después vio la luz el decreto de la GKO sobre la producción del tanque, según el cual las fábricas No. 37 y No. 38 estaban involucradas en su producción desde abril, sin embargo, la realidad no permitió que estos planes se realizaran plenamente. Por ejemplo, un nuevo tanque requería el doble de motores que el T-60. La producción de la torreta fundida no tuvo éxito, y GAZ tuvo que proporcionar rápidamente a otras fábricas la documentación para la torreta soldada. Como resultado, el plan de abril para la producción del T-70 fue cumplido solo por GAZ, que ensambló 50 vehículos. La fábrica # 38 en Kirov logró producir solo siete tanques, mientras que la fábrica # 37 no pudo ensamblarlos ni en abril ni más tarde.
El diseño del nuevo vehículo no difería fundamentalmente del del tanque T-60. El conductor estaba ubicado en la proa del casco en el lado izquierdo En la torreta giratoria, también desplazada hacia el lado izquierdo, estaba el comandante del tanque. En el medio del casco a lo largo del lado de estribor, se instalaron dos motores en serie en un bastidor común, formando una sola unidad de potencia La transmisión y las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera …
El casco del tanque se soldó a partir de placas de blindaje laminadas con un espesor de 6, 10, 15, 25, 35 y 45 mm. Las costuras de soldadura se reforzaron con remaches. Las placas del casco frontal y de popa tenían ángulos de inclinación racionales. En la hoja frontal superior había una escotilla del conductor, en cuya cubierta los tanques de los primeros lanzamientos tenían una ranura de visualización con un triplex, y luego se instaló un dispositivo de observación de periscopio giratorio.
Una torre facetada soldada, hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor, estaba montada sobre un cojinete de bolas en el medio del casco y tenía la forma de una pirámide truncada. Las uniones soldadas de las paredes de la torreta fueron reforzadas con esquinas blindadas, la parte frontal tenía una máscara fundida con troneras para instalar un cañón, ametralladora y mira. Se hizo una trampilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torre. En la tapa de la escotilla blindada se instaló un dispositivo de observación de espejo periscópico, lo que proporcionaba al comandante una vista panorámica, además, la tapa tenía una escotilla para señalización de banderas.
En el tanque T-70, se instaló un cañón de tanque de 45 mm modelo 1938, y a la izquierda de él había una ametralladora DT coaxial. Para comodidad del comandante del tanque, el cañón se desplazó a la derecha del eje longitudinal de la torreta. La longitud del cañón del arma era de 46 calibres, la altura de la línea de tiro era de 1540 mm Los ángulos de puntería vertical de la instalación gemela eran de -6 ° a + 20 ° Se utilizaron miras telescópicas TMFP para disparar (se instaló la mira SUPERIOR en algunos de los tanques) y mecánico - como un alcance de visión de respaldo, el disparo fue de 3600 m, máximo - 4800 m Cuando se usa una mira mecánica, solo era posible el disparo directo a una distancia de no más de 1000 m. pistola fue de 12 disparos por minuto. …El mecanismo de disparo del cañón era el pie, el disparo del arma se realizaba presionando el pedal derecho y la ametralladora, por el izquierdo. La munición consistió en 90 cartuchos con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón (de los cuales 20 disparos estaban en el almacén) y 945 cartuchos para la ametralladora DT (15 discos). La velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje que pesaba 1, 42 kg era de 760 m / s, un proyectil de fragmentación con una masa de 2, 13 kg - 335 m / s. Después de disparar un tiro con un proyectil perforador de blindaje, la manga se expulsó automáticamente. Al disparar un proyectil de fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta del arma, la apertura del cerrojo y la extracción del manguito se realizó manualmente.
La planta de energía GAZ-203 (70-6000) consistía en dos motores de carburador GAZ-202 de cuatro tiempos y 6 cilindros (GAZ 70-6004 - delantero y GAZ 70-6005 - trasero) con una potencia total de 140 CV. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por un acoplamiento con casquillos elásticos. La carcasa del volante del motor delantero estaba conectada por una varilla al lado de estribor para evitar vibraciones laterales de la unidad de potencia. El sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible (excluidos los tanques) de cada motor eran independientes. Dos tanques de gas con una capacidad total de 440 litros se ubicaron en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.
La transmisión constaba de un embrague principal de fricción seco principal semifundido de dos discos (acero según ferrodo), una caja de cambios tipo automotriz de cuatro velocidades (4 + 1), un engranaje principal con una caja de engranajes cónicos, dos embragues laterales con frenos de banda y dos mandos finales sencillos de una hilera. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas de un camión ZIS-5.
La hélice del tanque, aplicada a un lado, incluía una rueda motriz con una corona dentada extraíble, cinco ruedas de goma de un solo lado y tres rodillos de apoyo totalmente metálicos, una rueda guía con un mecanismo de tensión de la cadena de manivela y un Enlace Caterpillar de 91 orugas. Se unificó el diseño de la rueda loca y el rodillo compactador. El ancho de la vía de vía fundida era de 260 mm. Suspensión - barra de torsión individual.
Los tanques de comando fueron equipados con una estación de radio 9P o 12RT, ubicada en la torre, y un intercomunicador interno TPU-2F. Tanques en línea, se instaló un dispositivo de señalización luminosa para la comunicación interna entre el comandante y el conductor y un intercomunicador interno TPU -2.
Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9, 2 a 9, 8 toneladas y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 a 320 km.
A principios de octubre de 1942, GAZ, y en noviembre, la planta No. 38 cambió a la producción de tanques T-70M con un chasis mejorado. El ancho (de 260 a 300 mm) y el paso de la pista, el ancho de las ruedas de la carretera., y el diámetro de las barras de torsión (de 33, 5 a 36 mm) de la suspensión y las llantas de las ruedas motrices El número de pistas en la pista se redujo de 91 a 80 uds. Además, se reforzaron los rodillos de apoyo, frenos de parada y mandos finales, se incrementó la masa del tanque a 10 toneladas y se redujo la autonomía de crucero en carretera a 250 km. La munición del arma se redujo a 70 rondas.
Desde fines de diciembre de 1942, la Planta No. 38 dejó de producir tanques y pasó a la producción de cañones autopropulsados SU-76. Como resultado, a partir de 1943, los tanques ligeros para el Ejército Rojo se produjeron solo en GAZ. Al mismo tiempo, en la segunda mitad de 1943, la liberación estuvo acompañada de grandes dificultades: del 5 al 14 de junio, la planta fue asaltada por la aviación alemana. Se lanzaron 2170 bombas en el distrito de Avtozavodsky de Gorky, de las cuales 1540 se lanzaron directamente sobre el territorio de la planta, más de 50 edificios y estructuras quedaron completamente destruidas o severamente dañadas. En particular, los talleres de chasis, rueda, ensamblaje y térmica No. 2, el transportador principal, el depósito de locomotoras se incendiaron y muchos otros talleres de la planta resultaron seriamente dañados. Como resultado, la producción de vehículos blindados BA-64 y los coches tenían que detenerse. Sin embargo, la producción de tanques no se detuvo, aunque disminuyó ligeramente; solo en agosto fue posible cortar el volumen de producción de mayo. Pero la edad del tanque ligero ya se había establecido: el 28 de agosto de 1943, se emitió un decreto GKO, según el cual, desde el 1 de octubre del mismo año, GAZ cambió a la producción de cañones autopropulsados SU-76M.. En total, en 1942-1943, se produjeron 8226 tanques de las modificaciones T-70 y T-70M.
El tanque ligero T-70 y su versión mejorada del T-70M estaban en servicio con brigadas de tanques y regimientos de la denominada organización mixta, junto con el tanque medio T-34. La brigada contaba con 32 tanques T-34 y 21 tanques T-70. Dichas brigadas podían ser parte de cuerpos de tanques y mecanizados o estar separadas. El regimiento de tanques estaba armado con 23 brigadas T-34 y 16 T-70. O estar separadas por En la primavera de 1944, los tanques ligeros T-70 fueron excluidos del personal de las unidades de tanques del Ejército Rojo. Sin embargo, en algunas brigadas continuaron operando durante bastante tiempo. Además, algunos de los tanques de este tipo fueron utilizados en divisiones de artillería autopropulsadas, regimientos y brigadas del SU-76 como vehículos de mando. Segunda Guerra Mundial.
El bautismo de fuego fue recibido por los tanques T-70 durante las batallas en la dirección suroeste en junio-julio de 1942 y sufrió graves pérdidas. Las máquinas en la Wehrmacht estaban disminuyendo rápidamente), y la protección de la armadura era insuficiente cuando se utilizaron. como tanques para el apoyo directo de la infantería. Además, la presencia de solo dos petroleros en la tripulación, uno de los cuales estaba extremadamente sobrecargado. Numerosos deberes, así como la falta de equipo de comunicación en los vehículos de combate hizo que fuera extremadamente difícil usarlos como parte de las subunidades y provocó un aumento de las pérdidas.
El punto final en la carrera de combate de estos tanques lo estableció la Batalla de Kursk: la capacidad de sobrevivir, y mucho menos salir victorioso, en una batalla abierta con nuevos tanques pesados alemanes, el T-70 estaba cerca de cero. Al mismo tiempo, las tropas también notaron los méritos positivos de los "setenta". Según algunos comandantes de tanques, el T-70 era el más adecuado para perseguir a un enemigo en retirada, que se volvió relevante en 1943. La fiabilidad de la central eléctrica y el chasis del T-70 fue superior a la del T-34, lo que permitió realizar largas marchas. "Setenta" fue silencioso, que de nuevo difería fuertemente del motor rugiente y las pistas retumbantes de "treinta y cuatro", que por la noche, por ejemplo, se podían escuchar durante 1,5 km.
En los enfrentamientos con los tanques enemigos, las tripulaciones del T-70 tuvieron que mostrar milagros de ingenio. También mucho dependía del conocimiento de la tripulación de las características de su vehículo, sus ventajas y desventajas. En manos de hábiles petroleros, el T-70 era un arma formidable. Entonces, por ejemplo, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokrovka en la dirección de Oboyansk, la tripulación de un tanque T-70 de la 49a Brigada de Tanques de la Guardia, comandada por el teniente BV Pavlovich, logró noquear a tres tanques alemanes medianos y un Panther. … Un caso completamente excepcional ocurrió el 21 de agosto de 1943 en la 178 Brigada de Tanques. Al repeler un contraataque enemigo, el comandante del tanque T-70, el teniente A. L. Dmitrienko notó que un tanque alemán se retiraba. Habiendo alcanzado al enemigo, el teniente ordenó a su conductor-mecánico que se moviera junto a él (aparentemente, en la "zona muerta"). Era posible disparar a quemarropa, pero cuando vio que la escotilla en el tanque alemán torreta estaba abierta escotillas de torre abierta), Dmitrienko salió del T-70, saltó sobre el blindaje de un vehículo enemigo y arrojó una granada en la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y, después de reparaciones menores, se usó en batallas.
