Según el representante oficial del Ministerio de Defensa de Japón, las primeras pruebas de vuelo del prototipo del caza furtivo ATD-X de 5+ generación "Sinshin" (japonés 心神?, "Soul") se llevarán a cabo en 2014.
El ATD-X es un caza muy maniobrable basado en modernas tecnologías Stealth. El prototipo permitirá, en condiciones reales de vuelo y seguimiento, probar una serie de soluciones técnicas que luego se pueden utilizar para construir un avión de combate prometedor. ATD-X también permitirá practicar muchos métodos para contrarrestar otros cazas furtivos, que bien pueden desplegarse en el área de hostilidades en el futuro.
Japón ha publicado una solicitud oficial de información sobre los motores a reacción disponibles para el caza nacional ATD-X Shinshin de generación 5+. Japón está interesado en comprar motores a reacción para 2 prototipos de un caza prometedor. La condición principal es el requisito para la energía de las plantas de energía, debe ser de al menos 44-89 kN en modo sin postcombustión. Entre las empresas en cuyos modelos de motor Japón ha mostrado un interés significativo se encuentran Volvo Aero con RM12, General Electric con F404, Snecma con M88-2. Estos motores se utilizan actualmente en los cazas Dassault Rafale, Boeing F / A-18 Super Hornet y Saab JAS 39 Gripen.
Anteriormente, Japón planeaba comprar cazas F-22 Raptor de más de 5 generaciones de los Estados Unidos, pero su exportación fue vetada por el Congreso de los Estados Unidos. Como resultado, en 2004, Japón comenzó a financiar su propio programa de desarrollo de caza de 5 o más generaciones, cuyo trabajo fue confiado a Mitsubishi. El primer avión Shinshin fue probado para la reflectividad en 2005 en Francia. Las características técnicas del futuro luchador aún se desconocen. Según los planes anunciados, la aeronave estará equipada con un radar con un conjunto de antenas activas, motores a reacción con vector de empuje variable y un complejo de control remoto de fibra óptica.
Se espera que, como parte del programa ATD-X, la mayoría de los componentes del caza se fabriquen en Japón. La industria japonesa, y en gran parte Mitsubishi Heavy Industry (MHI), que ensambla la versión japonesa del caza F-16C / D (F-2) con licencia de Lockheed Martin, está buscando una licencia para fabricar un nuevo avión con el objetivo de de la creación de puestos de trabajo adicionales y la introducción de tecnologías para la creación de combatientes modernos.
Mientras tanto, Japón planea anunciar una licitación para la compra de aviones de combate para la fuerza aérea nacional en un futuro próximo. Entre los candidatos se encuentran Lockheed Martin F-35 Lightning II, F / A-18E / F y Eurofighter Typhoon.
Según información preliminar, el Ministerio de Defensa japonés planea comprar 12 aviones en la primera etapa. En el futuro, el volumen de compras podría aumentar a 42 aviones. Como se informó anteriormente, se planea que el caza F-4EJ Phantom-2 Kai sea dado de baja a partir de 2015. Tokio espera que los principales contendientes presenten sus propuestas reales a finales de septiembre de este año. De acuerdo con los resultados de la licitación, el Ministerio de Defensa prevé enviar una solicitud para la asignación del primer tramo de fondos para la adquisición de cazas FX dentro del presupuesto para el año fiscal 2012, según estimaciones preliminares, la adopción de la La puesta en servicio de la aeronave está prevista para 2016.
