Debemos comenzar con el hecho de que toda la información se publicó hace mucho tiempo. Y no es un secreto.
Cartas y diarios de los participantes de la campaña. Su testimonio ante la comisión de investigación y ante el tribunal. Para aficionados, incluso documentos japoneses …
Hay toneladas de papeles (nota, digitalizados hace mucho tiempo). Solo necesitas leerlos y pensar en ellos.
Memorias no soviéticas de la década de 1930 de Kostenko y Novikov. Aún no imperial - Semyonova. Y el testimonio de personas que fueron responsables de sus palabras. Y era extremadamente difícil mentirles.
En esos días, abordaron el asunto con responsabilidad. Y se entrevistó a cientos de personas: desde marineros hasta almirantes. Entonces, lo que dice el testimonio es cierto. Más precisamente, cómo lo vieron los participantes.
Y los planes japoneses se publicaron hace mucho tiempo. Y tampoco son secretos.
Entonces, ¿qué pasa con los mitos?
El primer mito. Camino equivocado
La primera es la elección incorrecta del camino de fuga.
De hecho, la elección del camino en sí era obvia. Debido al hecho de que el único objetivo del escuadrón podría ser solo Vladivostok.
Se puede acceder a él por tres rutas: los estrechos de Tsushima, Sangarsky y La Perouse. Estando en Mozampo, de lo que estaba al tanto Rozhestvensky, los japoneses controlaban las tres rutas.
El propio Rozhestvensky dice lo obvio en su testimonio:
“Decidí atravesar el Estrecho de Corea, y no el Estrecho de Sangar, porque un avance de este último presentaría más dificultades en la navegación y estaría plagado de grandes peligros.
En vista de que las publicaciones japonesas se aseguraron el derecho a recurrir al uso de minas flotantes y obstáculos en lugares adecuados de ese estrecho. Y porque el movimiento relativamente lento del escuadrón hacia el estrecho de Sangar ciertamente habría sido rastreado con precisión por los japoneses y sus aliados.
Y el avance habría sido bloqueado por las mismas fuerzas concentradas de la flota japonesa que se oponían a nuestro escuadrón en el Estrecho de Corea.
En cuanto al paso en mayo de Annam a Vladivostok a través del estrecho de La Perouse, me pareció absolutamente imposible: habiendo perdido algunos de los barcos en la niebla y habiendo sufrido accidentes y naufragios, la escuadra podría quedar paralizada por la falta de carbón. y convertirse en presa fácil de la flota japonesa.
Una locura por subir a Sangary. Hay nieblas y peligro de navegación en La Perouse, lo que quedó demostrado por la suerte de la capturada "Oldgamia".
En el caso de un accidente de cualquier barco de la escuadra durante el paso de la cresta Kuril o en el propio estrecho, simplemente tírelo. Es bueno si el transporte.
¿Y si Borodinets?
¿Y si son varios?
Además, al final, todavía era una batalla, teniendo una red de puestos de observación y cincuenta cruceros auxiliares y confiando en un poderoso sistema de base, los japoneses interceptarían el escuadrón de todos modos.
El estrecho de Tsushima hizo posible intentar jugar al gato y al ratón con el enemigo, lo que se hizo: enviando transportes vacíos a Shanghai, asaltando cruceros auxiliares y retrasando deliberadamente el tiempo de transición.
No funcionó. No finalizado.
Pero había una posibilidad.
El segundo mito. Distracción de fuerzas
Si los barcos viejos fueran enviados a desviar …
Eso habría perdido los viejos barcos.
Luego habría una imagen: Zinovy llega a Vladivostok con 5 acorazados, 6 cruceros y eso es todo.
Pagamos por este avance con 3 acorazados, un crucero blindado, tres acorazados de defensa costera, dos fragatas blindadas, nueve destructores y transportes. Si conoce los resultados de la batalla, está bien. Pero en el escuadrón, o las bolas de cristal estaban desactualizadas o fuera de servicio …
En resumen, deshacerse de una gran parte del escuadrón para salvar a uno más pequeño no parecía una buena idea.
Del mismo modo, envíe un escuadrón para hacer ruido frente a las costas de Japón.
Ellos lo enviaron.
Los únicos barcos que navegan por el océano capaces de disparar y salir son los cruceros auxiliares. No hubo otros con velocidad decente y alta autonomía.
No funcionó.
Incluso estaré de acuerdo, no pudo salir.
¿Y las alternativas?
¿Enviar babosas para el matadero? ¿Arrancar el escuadrón de Oslyabya? ¿O conducir los dos cruceros modernos de primera fila, dejando al escuadrón sin cobertura?
¿Y si no funciona?
El tercer mito. Wok
Ahora, si vinieran "Rusia" y "Thunderbolt" …
Bueno, antes que nada, ¿vendrías?
El anterior intento de encuentro a ciegas terminó con una cita con Kamimura y el ahogamiento de "Rurik", no hay conexión directa.
Si informa con anticipación, existe la posibilidad de que los japoneses se enteren de los planes.
En segundo lugar, ¿cuál es el punto?
Es una estupidez poner en fila a dos grandes asaltantes. No tiene sentido pasárselo a Enquist.
Considerando que existe el riesgo de dos barcos en servicio relativamente modernos.
Y son necesarios en caso de un avance exitoso y la continuación de la guerra. Y lo elemental - para recibir y cubrir los barcos averiados debe estar presente.
Sin documentos.
Pero la lógica es claramente visible.
El cuarto mito. Servicio de inteligencia
Ahora, si enviaron inteligencia …
Una palabra para el almirante:
“En su opinión, para permanecer fieles al principio eterno y juvenil de la sorpresa, cuando un escuadrón de movimiento lento irrumpe en un área estrecha, defendida a sabiendas por la flota más fuerte, operando en conexión con las estaciones de observación costeras cercanas y puntos fuertes y enviando una cadena de exploradores en el mar, Debería haber enviado la misma cadena a no menos de cien millas por delante del escuadrón, para que esta cadena, que cayera repentinamente sobre el reconocimiento enemigo, informara al segundo escuadrón por telégrafo inalámbrico sobre la ubicación del reconocimiento enemigo.
al menos diez horas antes de que la cadena enemiga pudiera abrir por sí misma un escuadrón que se fue sin exploradores (si el escuadrón se fue sin exploradores).
Saldría la fina cadena.
Tanto como un explorador de largo alcance con vehículos problemáticos …
"Aurora" es una babosa, "Svetlana" - también. Los guijarros todavía se inventan para otro, y la autonomía …
Bueno, está bien, lo enviaron, lo encontraron, ¿y qué?
Y así está claro: los japoneses están aquí, atacando durante el día y luego por la noche. No puedes pasar desapercibido en la estrechez. ¿Y qué explorar entonces?
Acerca de "colapsar" - ridículo. Un intento de colapso habría resultado en la muerte de los cruceros. Los japoneses tienen estúpidamente más barcos de esta clase. A velocidades comparables.
El quinto mito. Velocidad
Honestamente, tenemos historias sobre una columna con transportes, por lo que la carrera fue de 9 nudos.
Primero, no había transportes ni cruceros con destructores en la columna de línea. Caminaron por separado. Y no interfirieron con las fuerzas principales.
En segundo lugar, 9 nudos es la velocidad media del escuadrón en el hospital.
Y los participantes en la batalla vieron las razones de manera diferente:
"12 en punto. 20 minutos. señal de "Suvorov":
"Los destacamentos blindados I y II tienen 11 nudos en movimiento, giran secuencialmente 8 puntos a la derecha".
Después de 5 minutos de "Suvorov":
"II destacamento blindado (F) rumbo NO 23 °" …
Desde 1 hora 30 min. - desde la bruma hacia la derecha en la nariz, las siluetas de los acorazados enemigos emergen de inmediato. El líder es Mikaza, seguido de Fuji, Shikishima, Asahi, cruceros blindados: Kasuga, Nissin.
Caminan en una columna de estela, con la intención de cortarnos la nariz de derecha a izquierda.
La distancia a ellos es de más de 70 cables; se puede distinguir entre sus banderas superior y garfio.
El almirante levanta la señal:
"Tienen 11 nudos para moverse".
Y transmite el semáforo a lo largo de la línea:
"68 vueltas".
Aquí hay extractos del testimonio de los oficiales del "Águila". Como puede ver, no hubo velocidad constante durante las maniobras de 8 a 11 nudos. Ninguna otra manera:
“El día 15 la carrera de Apraksin fue de 11 nudos, a pesar de que las máquinas trabajaban a 110, ya veces 115 revoluciones;
tan mal movimiento se debió a que el compartimento de proa del acorazado se inundó y estaba perforando mucho en el agua;
Creo que sin un compartimento de proa inundado, podría ceder hasta 12 nudos.
Los BBO no sacaron más de 12, e incluso esos:
“No hubo paradas por daños en el auto (tanto durante la batalla como durante toda la campaña), aunque se esperaba cada minuto durante la batalla, desde los rodamientos, debido a la larga ausencia de reparaciones durante las transiciones y la desalineación general de los ejes, no eliminados durante el equipamiento en Libau, golpeaban fuertemente, por lo que a cada minuto se temía que el llenado de los cojinetes no resistiera, se rompiera y detuviera el funcionamiento de toda la máquina.
El funcionamiento ininterrumpido de la máquina tenía que estar respaldado únicamente por medidas artificiales extremadamente extenuantes, como lubricación fuerte, lavado con agua tibia, inundaciones, etc., y un minuto de supervisión podría arruinarlo todo.
Según el mecánico superior del acorazado "Senyavin", el teniente de la flota KIM Yavorovsky, con dificultad. "Sisoy el Grande" fue más rápido, si cree que su mecha superior, el coronel Borovsky:
“Los principales mecanismos, auxiliares, de torre, eléctricos para desaguar turbinas y calderas estuvieron en buen estado de funcionamiento en la batalla del 14 de mayo.
El único inconveniente fue la fuga de los tubos del refrigerador, que no tuvo ningún efecto en el rumbo del acorazado: las máquinas funcionaron sin fallas.
Dado que el acorazado se sobrecargó durante la batalla, creo que a las 6 ", el movimiento más completo no podría ser de más de 14½ nudos".
Podría acelerar a 14 nudos por poco tiempo. Constantemente, es decir, uno o dos menos.
Borodintsy fue el más inteligente de todos:
“Creo que la máxima velocidad, en todas las condiciones favorables, cuando se usa el mejor carbón tamizado y se reemplazan los fogoneros cansados con otro turno, podría dar (antes de hacer un hoyo y agua en las cubiertas) - no más de 15-16 nudos”.
14 nudos se mantuvieron a la ligera.
Bueno, excepto por el propio Borodino. El resultado es el máximo 12, escuadrón 10-11, que en realidad no tenía transportes.
Sexto mito. No habia plan de batalla
Leemos:
“Orden No. 243 de 10 de mayo de 1905. Océano Pacífico.
Prepárate para la batalla cada hora.
En la batalla, los acorazados flanquean a sus matelots adelantados dañados y rezagados.
Si el Suvorov está dañado y no se puede controlar, la flota debe seguir al Alexander, si el Alexander está dañado, entonces el Borodino, el Águila.
Al mismo tiempo, "Alexander", "Borodino", "Eagle" son guiados por señales de "Suvorov" hasta que se mueve la bandera del comandante o hasta que el buque insignia Junior se hace cargo.
Los destructores del Escuadrón I están obligados a vigilar atentamente los acorazados del buque insignia: si el acorazado buque insignia se inclina, o se estropea y deja de ser controlado, los destructores se apresuran a llegar para recibir al comandante y al cuartel general.
Los destructores "Bedovy" y "Bystrom" deben estar constantemente preparados para acercarse al "Suvorov" para este propósito, los destructores "Buyny" y "Bravom" - a otros acorazados insignia.
Los destructores del Escuadrón II tienen el mismo deber en relación con los cruceros Oleg y Svetlana.
Las banderas del Comandante serán transferidas a los destructores correspondientes hasta que sea posible transferirlas a un acorazado o crucero.
También leemos:
“En el futuro, prescribo que el fuego de cabeza en cada destacamento se lleve a cabo simultáneamente, si el enemigo está bajo fuego, o secuencialmente, cuando el enemigo entra en fuego.
Al poner a cero, uno debe, sin lanzar la primera ronda, lanzar la segunda, y si la primera fue a la derecha, entonces por supuesto poner la segunda a la izquierda …
Habiendo tomado el objetivo al menos en una bifurcación ancha, debe deshacerse del tercer disparo después de pensar.
… Para el futuro, prohíbo estrictamente, tanto en el entrenamiento como en la batalla, lanzar 12 "bombas sin haber corregido los datos 15 minutos antes del disparo".
Y también leemos:
Orden No. 29 de 10 de enero de 1905.
“Nuestros siete acorazados con el Nakhimov, siete cruceros con el Almaz, siete destructores y transportes armados son una fuerza muy grande.
Si Dios bendice con un encuentro con el enemigo en la batalla, entonces es necesario cuidar las reservas de combate, no arrojarlas inútilmente.
La señal indicará el número de la nave enemiga, de acuerdo con la puntuación del líder en la estela o del flanco derecho en el frente. Este número debería enfocar, si es posible, el fuego de todo el escuadrón.
Si no hay señal, entonces, siguiendo al buque insignia, el fuego se concentra, si es posible, en el líder o buque insignia del enemigo.
La señal también puede apuntar a un barco débil para lograr un resultado más fácilmente y crear confusión.
Así, por ejemplo, al acercarse con rumbos de frente y tras la concentración de fuego en la cabeza, se puede indicar un número al que se debe dirigir la acción de toda la artillería del primer escuadrón (líder) del escuadrón, mientras al segundo destacamento se le permitirá continuar operando en el objetivo originalmente elegido.
En todos los casos, si la distancia es superior a 30 cables, no se debe abrir fuego a todo el mundo de repente: así es como no se puede apuntar, no se puede distinguir dónde caen los proyectiles.
Que comience a poner a cero a largas distancias siempre con la cabeza en los rumbos de colisión y el final en rumbos dirigidos en una dirección, si están más cerca del enemigo, pero que no dude en mostrar la distancia y desviación de la mira trasera de los cañones de 6 "., tan pronto como empiecen a cerrar las conchas ".
No había un documento único para los idiotas, a quienes Zinovy no consideraba buques insignia y caperangs menores.
Había un conjunto de instrucciones para los subordinados. El último fue cuatro días antes de la pelea.
La cita puede continuar, todo está escrito.
Otra pregunta es que muchos planes están en la conciencia de los buques insignia junior. Pero esto no funcionó: Baer murió a causa del Oslyabya, sin tener tiempo para dar órdenes. Y Nebogatov se abstuvo de asumir responsabilidades, aunque tenía todos los derechos:
Orden No. 231 (de 27 de abril de 1905)
En el caso de que el enemigo se reúna mientras la escuadra la sigue, por la tarde, en orden de marcha, prescribo que me guíe por mi orden del 22 de enero de este año. para el n. ° 66 con la siguiente adición:
El III destacamento blindado, maniobrando a las señales de su buque insignia, en todos los casos se apresura a unirse a las fuerzas principales, aumentando el rumbo para ello tanto como sea posible con el número de calderas disponibles, y esparciendo pares en el resto.
Si el enemigo en grandes fuerzas aparece por detrás, entonces debe contener su ataque y cubrir los transportes hasta la llegada de las fuerzas principales.
El procedimiento para maniobrar un destacamento hacia la derecha, izquierda, adelante o atrás desde la formación en marcha, dependiendo del lugar de aparición del enemigo, ahora debe ser desarrollado y anunciado por el comandante del III destacamento blindado.
Sin embargo, así como del desarrollo de instrucciones.
Pero en el juicio atacó al tonto. Y comenzó a demostrar que estaba en la casa:
“No había ningún plan de batalla ni instrucciones sobre su conducta; generalmente, qué intenciones tenía el almirante Rozhdestvensky, eso era completamente desconocido para mí.
Que la verdad es fácil de entender: la pena capital como sentencia no le convenía a Nebogatov. Y tuve que culpar a alguien más. Para los japoneses es una estupidez, para nosotros es un suicidio. El comandante se quedó.
Los mitos pueden destruirse aún más.
Todos están construidos sobre la misma base: el conocimiento de lo que sucedió.
Pero incluso el 13 de mayo de 1905, nadie en el escuadrón podía siquiera imaginar tal el total.
Y actuaron en consecuencia: se estaban preparando para un gran avance con la pérdida de varios barcos y para una batalla de artillería a largas distancias basada en el Mar Amarillo. Para tal batalla, se necesita una concentración de fuego de armas pesadas: fue proporcionada por el combate en una sola columna, con una concentración de fuego en destacamentos, prestando mayor atención a la capacidad de control del escuadrón.
Una vez más, no funcionó.
¿Es Rozhdestvensky culpable de esto?
Como cualquier comandante, es culpable.
¿Podría haber actuado de manera diferente?
Basado en su conocimiento y experiencia, no.
¿Alguien más podría haberlo hecho mejor?
Por supuesto no.
Esto requería una flota y un estado diferentes.
No hay culpables en las tragedias.
