Estados Unidos ha entrado en un nuevo siglo con una fuerza aérea gigantesca diseñada para enfrentar los desafíos de la Guerra Fría. Sin embargo, el nuevo tiempo dicta reglas diferentes. Han aparecido nuevos aviones de combate furtivos, el papel de los vehículos aéreos no tripulados y las nuevas armas de aviones, como la bomba de diámetro pequeño GBU-39, ha crecido drásticamente. Atrás quedó la historia del combate aéreo cercano "clásico" (al menos, podemos ver esto en las últimas décadas), el avance a baja altitud, así como una serie de vehículos con una especialización limitada. Todos estos cambios requieren nuevas soluciones que, a su vez, obligan a las personas a gastar más en algunas áreas y ahorrar mucho en otras.
Aviación táctica
Los estadounidenses no son ajenos a sorprender al mundo con innovaciones militares. Sin embargo, la noticia reciente no dejó indiferentes ni siquiera a observadores sofisticados. El 12 de mayo, Defense One escribió sobre nuevos planes para reformar la Fuerza Aérea. Según el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Charles Brown, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere reducir el número de sus tipos de caza a cuatro.
“Tengo la intención de reducir su número a cuatro. Es importante comprender hasta qué punto la combinación de aviones será correcta. El F-22 será reemplazado por el caza Next Generation Air Dominance (NGAD), que volará junto al F-35. F-15EX y F-16 estarán en servicio , - dijo Charles Brown.
En total, la Fuerza Aérea de EE. UU. Quiere cancelar 421 cazas viejos para el año fiscal 2026, comprando 304 nuevos. Tenga en cuenta que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Opera actualmente seis cazas diferentes: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 y F-16 Fighting Falcon. Se espera que el caza F-22 sea dado de baja más tarde, a partir de 2030. El F-16, según los planes, se reducirá en 120 pronto, por lo que su número será de 800 unidades. A su vez, la flota de F-15C / D, que cuenta con alrededor de 230 aviones, será completamente desmantelada para fines del año fiscal 2026.
En general, la abundancia de F-15 en la lista no debería ser vergonzosa: en realidad, todas son máquinas diferentes. Los F-15C / D son cazas "limpios" pasados de moda. En contraste, los F-15E Strike Eagle son aviones de ataque que están más cerca del bombardero de primera línea Su-34 que del caza "convencional". A su vez, el F-15EX es un vehículo de nueva construcción con un radar avanzado de antenas en fase activa (AFAR) y capaz de transportar un arsenal récord de misiles aire-aire: hasta 22 capacidades de ataque, incluido un sistema de armas hipersónicas).
El primer Eagle II fue recibido por la Fuerza Aérea en marzo de este año. En total, el Departamento de Defensa de EE. UU. Puede recibir alrededor de 200 nuevos aviones, lo que convertirá al F-15EX en uno de los principales cazas del arsenal de Estados Unidos.
¿Qué se planea en el fondo?
Según nuevos datos, los cuatro tipos restantes serán el F-15EX, F-35, F-16 y el "misterioso" Next Generation Air Dominance (NGAD), un prometedor caza de sexta generación. Aún no se sabe cuál será la nueva máquina, pero los analistas creen que podemos hablar de un avión furtivo pilotado opcionalmente, conceptualmente similar al F-22 Raptor.
El abandono del F-22 en sí, aunque sea en un futuro lejano, ya ha recibido una oleada de críticas. Esto no es sorprendente, porque el avión es relativamente joven y el costo del programa para su desarrollo fue de $ 60 mil millones, que es comparable al programa para el desarrollo del súper caro F-35 (esto sin tener en cuenta la construcción de máquinas en serie y el costo de operación, por supuesto).
¿Cuál es el problema?
Hay que decir que el Raptor siempre ha estado atormentado por dificultades. Según los datos publicados por el periódico estadounidense Air Force Times para 2018, el nivel de salud técnica de la flota F-22 fue aproximadamente del 51%. A modo de comparación: el F-15E es del 71%, el F-16 fue del 66-70%. El motor basculante CV-22B "problema" tenía una tasa de preparación del 59%, mientras que el bombardero estratégico B-1B, que no era muy popular entre los pilotos, tenía casi el 52%.
Como puede ver, "Raptor" en este sentido parecía un extraño, incluso en el contexto de las máquinas no más eficientes. Al mismo tiempo, el mantenimiento del F-22 es casi dos veces más caro que mantener las condiciones de vuelo del F-35, y sus capacidades de ataque son bastante modestas para los estándares estadounidenses, lo que no permite que el caza sea llamado "multifuncional". "en el pleno sentido de la palabra.
El A-10 tradicionalmente se destaca en los planes de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Una máquina que durante mucho tiempo ha querido ser abandonada en favor del F-35, pero que puede sobrevivir, si no, al menos al F-22 Raptor.. No hay alternativa a "Warthog" (el apodo de la aeronave), y los beneficios de tal complejo son innegables, lo que se confirma por los recientes conflictos con su participación. Sin embargo, el número de aviones de ataque A-10 se reducirá: de 281 aviones a 218.
Fuerzas estratégicas
No menos interesantes a este respecto serán los planes de los estadounidenses con respecto a la aviación estratégica. Estados Unidos ha dejado en claro de facto que el más nuevo de los "estrategas" existentes - B-1B y B-2 - puede llegar a la nada en el futuro previsible.
En 2018, la publicación Aviation Week anunció información según la cual la Fuerza Aérea de EE. UU. Se estaba preparando para comenzar la conservación del B-2 con el fin de liberar fondos para apoyar el programa B-21, un nuevo bombardero furtivo estratégico.
El posible abandono del B-2, a primera vista, no parece menos paradójico que el desmantelamiento del F-22. Pero, de hecho, los aviones tienen mucho en común: ambos comenzaron a crear durante el enfrentamiento con la URSS, ambos resultaron demasiado caros y redundantes para resolver los problemas actuales, y ambos se construyeron en una serie relativamente pequeña.
Los estadounidenses desmantelarán gradualmente el bombardero B-1B. Anteriormente se supo que la Fuerza Aérea de EE. UU. Se está preparando para reducir la flota de B-1B a 45 aviones: el Congreso permitió que 17 aviones fueran cancelados.
"Hemos estado trabajando en el desmantelamiento de viejos bombarderos durante mucho tiempo para dar paso al B-21 Raider", El general Tim Ray, comandante en jefe del Comando de Ataques Globales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dijo.
Hay al menos dos razones para abandonar el B-1B. Primero, el alto costo de mantenimiento de la máquina. En segundo lugar, el nivel relativamente bajo de preparación para el combate. Al mismo tiempo, el famoso Boeing B-52 Stratofortress, que realizó su primer vuelo en 1952, tiene todas las posibilidades de celebrar su centenario en servicio. Según datos de fuentes abiertas, los estadounidenses ahora tienen 70 de estos aviones. En un futuro próximo, se enfrentarán a otra modernización.
En pocas palabras, el número de tipos de "estrategas" en el arsenal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el futuro se reducirá a dos: la Fuerza Aérea operará el B-52 y el nuevo bombardero estratégico Northrop Grumman B-21 Raider, que todavía está para realizar su vuelo inaugural en los próximos años.
En general, la fuerza de combate tripulada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En las décadas de 2030 y 2040 se parece a esto:
- Caza F-35;
- Caza F-15EX;
- Caza F-16;
- Caza de dominación aérea de próxima generación;
- avión de ataque A-10 (?);
- bombardero estratégico B-52;
- bombardero estratégico B-21.
En la década de 2030, también se espera un nuevo caza de "presupuesto", el sucesor condicional del F-16. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión fundamental al respecto. Los UAV merecen una consideración por separado. Así como una flota de vehículos auxiliares, incluidos aviones de guerra electrónica, aviones de entrenamiento y aviones cisterna. Quizás hablemos de ellos en los siguientes materiales.
