Más de 250 obuses autopropulsados T-155 Firtina 155 mm / 52 cal fueron fabricados para el ejército turco por MKEK, que también ofrece este sistema a clientes extranjeros.
La industria de vehículos de combate terrestre de Turquía está realizando importantes esfuerzos para abordar dos objetivos: eliminar la dependencia del país de los proveedores extranjeros y aumentar los suministros de exportación. Consideremos este tema con más detalle
Turquía tiene la intención de gastar aproximadamente $ 70 mil millones en compras de equipo militar para 2023, ya que este año el país celebrará el centenario de la fundación de la república moderna.
“Hasta 2023, planeamos eliminar la dependencia externa del suministro de equipos y armas a través de proyectos e inversiones existentes”, dijo el presidente Recep Erdogan el 16 de marzo. "No vamos a utilizar ningún sistema estándar, solo con nuestro aporte desde el diseño hasta la producción".
Paralelamente a la eliminación de esta dependencia, Turquía busca incrementar su balanza comercial exterior. En 2014, el país exportó $ 1.6 mil millones en propiedad de defensa y aviación, frente a $ 1.4 mil millones en el año anterior. Según la Administración de la Industria de Defensa (SSM), el país tiene la intención de aumentar esa cifra a 25 mil millones para 2023.
El World Factbook, preparado por la Agencia Central de Inteligencia, señala: "El ejército turco se centra en las amenazas planteadas por la guerra civil siria, las acciones de Rusia en Ucrania y la subversión del Partido de los Trabajadores Kurdos del PKK".
De acuerdo con el programa Force 2014 que se está implementando, durante los últimos 25 años, el número del ejército turco ha disminuido en aproximadamente un 20-30%. El propósito de esta reducción es crear una fuerza más pequeña, pero bien entrenada, mejor movilidad y potencia de fuego, y mejor equipada para participar en operaciones conjuntas.
A principios de 2015, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos estimó la fuerza del ejército turco en aproximadamente 402.000, incluidos 325.000 reclutados durante 15 meses, más 259.000 reservistas adicionales. El ejército turco sigue siendo el segundo ejército más grande de la OTAN, solo superado por el ejército estadounidense.
Los primeros pasos
El Proyecto de vehículos de combate de infantería de Turquía, lanzado en 1987, puede servir como ejemplo para los programas de desarrollo y producción posteriores. Luego, SSM estipuló que el 50-70% de la plataforma debe producirse en el país.
El proyecto Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) de United Defense (ahora parte de BAE Systems), que es un desarrollo del transporte blindado de personal M113, fue seleccionado y en junio de 1988, FNSS Savunma Sistemleri, una empresa conjunta de la turca Nurol Holding (51%) y United Defense (49%), recibieron un contrato para la fabricación de 1.698 vehículos de orugas, actualmente promovidos por FNSS bajo la denominación comercial Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) en cuatro versiones: BMP con armamento de 25 mm; transporte de personal blindado avanzado Transporte de personal blindado avanzado (AAPC); Vehículo de mortero blindado con mortero; y el sistema de misiles antitanque TOW Armored TOW Vehicle. Más tarde, se ordenaron otros 551 vehículos blindados de transporte de personal AAPC con entregas en 2001-2004.
FNSS está expandiendo constantemente la familia de máquinas ACV 15 en la categoría de peso de 13-15 toneladas para satisfacer las necesidades de los clientes potenciales en el extranjero. El chasis AAPC forma la base para todos los demás miembros de la familia, que incluye un vehículo de combate de infantería, disponible con una amplia variedad de módulos y torretas con armamento de hasta 90 mm, un puesto de mando, ambulancia, recuperación, antitanque y 120 -Transportador de mortero de mm.
En 1997, los Emiratos Árabes Unidos se convirtieron en el primer cliente extranjero en pedir 136 vehículos en tres nuevas versiones especializadas: ingeniería, reparación y evacuación y observadores de artillería avanzada. Más tarde, en 2000, Malasia ordenó 211 vehículos en diez variantes, incluido un vehículo de combate de infantería con un cañón de 25 mm. Aproximadamente una cuarta parte de estas máquinas fueron ensambladas en Malasia por la empresa local DefTech. En 2010, FNSS entregó seis BMP y un vehículo de recuperación del Ejército de Filipinas.
Mayor capacidad
Basado en el ACV 15, FNSS desarrolló la familia de máquinas ACV 19 en la categoría de 15-19 toneladas, originalmente designado ACV - Estirado. Las principales diferencias entre las dos familias son las siguientes: una carrocería más larga con seis ruedas, mandos finales para trabajos pesados y una suspensión "más agresiva".
Según el fabricante, el ACV 19 también tiene un mayor volumen de blindaje interno en comparación con el ACV 15 y la movilidad "igual o mejor que la del MBT". Para brindar protección contra amenazas cinéticas directas, el chasis del ACV 19 tiene una armadura multicapa espaciada hecha de una combinación de acero y aluminio.
Esta familia incluye el transportador de carga con orugas (TLC), que conserva el diseño de la parte delantera con el conductor sentado a la izquierda y la unidad de potencia a la derecha, directamente detrás del cual se encuentran el comandante y otro miembro de la tripulación. Una plataforma de carga con nudos colgantes y laterales abatibles se encuentra detrás del compartimento de la tripulación. El TLC tiene una capacidad máxima de elevación de seis toneladas.
El Ejército de Arabia Saudita se convirtió en el primer comprador del ACV 19, ordenando diez vehículos en una configuración de puesto de mando táctico. Malasia compró ocho vehículos en los que se instaló un sistema de mortero sin retroceso TDA 120 2RM de 120 mm.
Bajo el programa lanzado en 2004 para Arabia Saudita, FNSS está mejorando 2.000 vehículos blindados de transporte de personal M113 suministrados por Estados Unidos al estándar M113A4. BAE Systems suministra kits de actualización a la planta de Al Kharj en Arabia Saudita, donde ya se han actualizado más de 1000 máquinas.
Leopardo de anatolia
FNSS tiene la intención de expandir sus exitosas actividades en el sector de vehículos blindados sobre orugas al mercado de vehículos de ruedas mediante el desarrollo de Pars (leopardo turco) en configuraciones 6x6 y 8x8. Pars proporciona un alto nivel de protección balística y de minas, se pueden instalar varios módulos de armas en el vehículo, la versión 8x8 tiene suficiente volumen interno para acomodar a 13 personas en asientos que absorben energía.
Esta plataforma es la base de la máquina AV8 Gempita 8x8, que DefTech, en cooperación con FNSS, fabrica para el ejército de Malasia en virtud del acuerdo de 2011.
El Ejército ordenó 257 vehículos en 12 configuraciones: 68 equipados con una torreta para dos hombres de Denel Land Systems, armados con un cañón DI-30 de 30 mm con doble alimentación y una ametralladora coaxial de 7,62 mm; 57 complejos de vehículos antitanques con una torreta Denel armada con un cañón de 30 mm y un complejo ATGM no especificado; 46 vehículos con una sola torreta FNSS Sharpshooter (instalada en muchos ACV 15), armados con un cañón orbital ATK M242 de doble alimentación de 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm; y 86 opciones especializadas, que incluyen opciones de comando, observación e ingeniería. El ejército recibió los primeros 12 vehículos IFV-25 en diciembre de 2014.
En febrero de 2015, en la exposición IDEX en Abu Dhabi, FNSS presentó una nueva versión del Pars 6x6, optimizada para misiones de reconocimiento con armas de destrucción masiva.
Esta nueva variante es la primera de su tipo diseñada y construida internamente. Se está finalizando para satisfacer la necesidad de 60 vehículos bajo el programa SPV (Vehículos de propósito especial).
Fines especiales
De acuerdo con el programa SPV, el requerimiento total es de 472 vehículos en dos configuraciones 8x8 y 6x6, que realizarán diversas tareas, incluida la opción de puesto de mando, ambulancia, reconocimiento y vigilancia de ADM.
Este es el primer programa de Turquía para una familia de vehículos con ruedas y, para satisfacer las necesidades del ejército, FNSS invertirá en el desarrollo de un nuevo modelo basado en Pars. La empresa competirá con su rival local Otokar.
El requisito de un vehículo de reconocimiento de armas de destrucción masiva y vehículos especializados apareció en 2010, pero se volvió a presentar en septiembre de 2014. No se espera una decisión sobre este tema antes de 2016, por lo tanto, los términos de entrada en servicio más optimistas son 2017-2018.
Se espera que debido al gran volumen de trabajo de desarrollo en este programa, en primer lugar, se celebren una serie de contratos de preproducción para varias máquinas, después de lo cual seguirá un acuerdo sobre la producción en serie.
FNSS ha suministrado más de 1000 kits para actualizar los vehículos Saudi M113 al estándar M113A4
Transportador de armas
En pos de su objetivo de ampliar la familia de vehículos blindados de combate (AFV), FNSS mostró una vez más su proyecto Kaplan (tigre) en IDEF 2015. El prototipo original se presentó en IDEF 2013 bajo la designación LAWC-T (Portador de armas blindado ligero con seguimiento). Estaba destinado a misiones de reconocimiento, apoyo de fuego y objetivos anti-blindados (complejo ATGM).
Un portavoz de FNSS dijo que este modelo anterior se llamaba Kaplan porque es parte de la cartera de vehículos con orugas, pero es diferente de los nuevos vehículos blindados de combate.
LAWC-T era anteriormente un concepto y ha cambiado por completo desde entonces. Por el momento, los nuevos proyectos son parte de la competencia para el transportador de armas del vehículo portador de armas turco (WCV): el ejército necesita 260 transportadores ATGM, tanto con ruedas como con orugas.
En IDEX 2015, un representante de FNSS dijo que la compañía estaba trabajando en nuevos vehículos 4x4 con orugas y ruedas con el objetivo de instalar en ellos misiles Mizrak-O, desarrollados conjuntamente con Roketsan y el ruso Kornet-E. Esta arma ya ha sido elegida por el ejército turco, que necesita 184 vehículos con orugas y 76 ruedas. Está previsto que el programa se apruebe a finales de 2015.
Se espera que la compañía compita con Otokar local, que también respondió a una solicitud de propuestas de la Autoridad de la Industria de Defensa en diciembre de 2014 y tendrá que fabricar sus propios vehículos 4x4 con orugas y ruedas.
Mordedura de cobra
La empresa privada Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi inició sus actividades con la producción de autobuses civiles en 1963 y, a mediados de la década de 1980, se trasladó a la industria de defensa con la producción con licencia de vehículos ligeros Land Rover Defender para las fuerzas armadas turcas. Actualmente, la empresa ofrece una amplia gama de AFV. El comienzo se estableció a mediados de los 90, cuando se desarrolló el vehículo blindado Cobra 4x4. El casco de acero totalmente soldado se instaló en el chasis del vehículo de capacidad ampliada general AM, desarrollado para el vehículo blindado estadounidense HMMWV. La producción en serie de Cobra para el ejército turco comenzó en 1997, desde entonces Otokar ha producido más de 3.000 vehículos para clientes en no menos de 15 países.
En IDEF 2013, Otokar presentó la próxima generación de Cobra II 4x4, que ofrece mejor protección, mayor carga útil y mayor volumen interior que el modelo original mientras mantiene su desempeño todoterreno. La Cobra II, como la máquina de primera generación, está disponible en varias configuraciones. Con una masa total de 12 toneladas, es casi el doble de pesado que el Cobra original que pesa 6, 3 toneladas y puede transportar a nueve personas en una configuración de vehículo blindado. El vehículo puede equiparse con una variedad de torretas, torretas ligeras y estaciones de armas controladas de forma remota, incluidos los Basok, Keskin y Ucok de Otokar. Los kits de natación están disponibles para ambas generaciones de máquinas.
En el campo de los vehículos blindados ligeros, Otokar ha fabricado más de 2.500 vehículos blindados de patrulla de vehículos blindados de patrulla basados en el chasis Defender 4x4 para el mercado nacional y exterior. El vehículo blindado Akrep 4x4 (escorpión) también se desarrolló en la versión de reconocimiento y transporte blindado de personal, así como el vehículo blindado táctico Ural 4x4 mostrado en 2013 para la policía y otras fuerzas de seguridad, que recibió una apariencia menos agresiva.
ARMA fuerte
En 2007, Otokar inició su propio proyecto para desarrollar una familia de vehículos blindados de ruedas más grandes destinados al mercado local y extranjero. En junio de 2010, mostró el prototipo Arma 6x6 con un peso total de 18,5 toneladas, y al año siguiente, el prototipo 8x8 que pesaba 24 toneladas. Ambas opciones se ofrecen en una variedad de configuraciones, que incluyen BMP, transporte blindado de personal, puesto de mando y plataforma de armas.
Arma proporciona protección contra amenazas balísticas y de minas a través de un casco de acero en forma de V que soporta carga, mientras que los combatientes se sientan en asientos que absorben energía. La mayoría de las configuraciones planificadas de esta familia pueden ser transportadas por el avión de transporte C-130. En 2010, Otokar recibió un contrato de $ 10,6 millones para un vehículo Arma 6x6 de un cliente extranjero no identificado, seguido de un pedido por valor de $ 63,2 millones en junio de 2011 por un vehículo 6x6.
La compañía ha desarrollado un Kaya II 4x4 de 14,5 toneladas basado en un chasis Mercedes-Benz Unimog 5000 para satisfacer la necesidad de un transporte de personal blindado con protección MRAP. El vehículo está disponible en dos versiones diferentes, incluido un transporte de personal blindado, con un cuerpo de carga de un solo volumen, que, además del conductor y el comandante, puede acomodar hasta ocho paracaidistas.
Tanque nacional
En cuanto al campo de los vehículos pesados de combate blindados, aquí la empresa Otokar es el principal contratista del proyecto nacional de tanques. Por el momento, este es el único programa para el desarrollo del tanque de batalla principal (MBT) de próxima generación, que se está llevando a cabo en los países de la OTAN. Otokar fue seleccionado por la Autoridad de la Industria de Defensa para este prestigioso proyecto en marzo de 2007.
Otokar es responsable del diseño, desarrollo, integración, creación de prototipos, pruebas y calificación del tanque Altay. La agencia ha seleccionado a la empresa surcoreana Hyundai Rotem para que brinde soporte técnico y asistencia en transferencia de tecnología para el tanque K2, que la compañía está fabricando actualmente para el ejército coreano.
Aselsan desarrolla un sistema de control de incendios y un sistema de información a bordo para el Altay MBT, la Corporación de la Industria Química y Mecánica de propiedad estatal (MKEK) fabrica la pistola de ánima lisa L55 de 120 mm y Roketsan desarrolla y fabrica un kit de reserva modular.
Los dos primeros prototipos, para pruebas de tiro y para pruebas en el mar, salieron de la planta de Otokar en noviembre de 2012. El prototipo del Vehículo Prototipo 1 de Altay (PV1) se construyó a finales de 2013 y el segundo prototipo de PV2 a mediados de 2014, ambos se utilizarán para las pruebas de calificación y aceptación, que se completarán a principios de 2016.
El mando del ejército turco anunció la necesidad de más de 1000 MBT Altay, que se fabricarán en varios lotes. La Dirección de la Industria de Defensa espera firmar un contrato con Otokar para un lote inicial de 250 tanques para fines de 2015, con las primeras entregas a fines de 2017.
En diciembre de 2014, Otokar, en respuesta a informes de la prensa local, anunció que había recibido un pedido de Omán por 77 MBT en agosto de 2013. Turquía no tomará una decisión, al menos hasta finales de 2016.
Arabia Saudita puede revivir su interés anterior en el tanque Altay si el gobierno alemán no aprueba la venta de 270 tanques Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbaiyán también se considera un comprador potencial.
El prototipo del cañón antiaéreo autopropulsado Aselsan Korkut es una torreta con dos cañones de 35 mm en el chasis FNSS ACV 30.
Caballo alado
Otokar está desarrollando el Tulpar (caballo alado o Pegaso) para satisfacer las necesidades anticipadas no solo del ejército turco de un nuevo vehículo de combate de infantería con orugas que complementará al tanque Altay, sino también al mercado extranjero. En IDEF 2013, la compañía mostró un prototipo con una torreta deshabitada instalada del Otokar Mizrak-30 armado con un cañón Orbital ATK MK44 de 30 mm con alimentación dual y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. A principios de 2015, durante todo el período de prueba, el prototipo cubrió más de 3000 km en varios tipos de carreteras y todoterreno.
La tripulación de este BMP es de tres personas, también tiene capacidad para nueve paracaidistas, sentados en asientos que absorben energía uno frente al otro. Tulpar tiene una rampa eléctrica en la popa y dos escotillas en el techo del compartimiento de tropas; La armadura modular proporciona protección en todos los aspectos contra balas de 14,5 mm, y el vehículo está protegido contra balas perforantes de 25 mm a lo largo del arco frontal. La plataforma puede ser transportada por el avión de transporte A400M, que actualmente está en servicio con Turquía.
Otokar ofrece una familia de vehículos basados en el chasis Tulpar, que incluye varias opciones: vehículos blindados de transporte de personal; inteligencia; apoyo de fuego con un cañón de 105 mm; cañón antiaéreo, armado con un cañón o misiles; sanitario; Ingenieria; comandante; Mortero de 120 mm; y un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple.
Tormenta turca
Al seleccionar a la empresa coreana Hyundai Rotem como socio tecnológico para el tanque Altay, la agencia espera replicar el éxito de otro proyecto clave con su socio surcoreano. En 2001, Turquía firmó un contrato con Samsung Techwin (ahora Hanwha) para el desarrollo y producción de una modificación turca del obús autopropulsado K9 Thunder de 155 mm / 52 cal., Que Samsung Techwin desarrolló en 1989-1998 para satisfacer las necesidades del Ejército de Corea del Sur.
El T-155 Firtina (trueno) se fabrica en un centro técnico del ejército, donde se suministran componentes de fabricación local, incluido un cañón calibre 155 mm / 52 fabricado por MKEK y un sistema de control computarizado desarrollado por Aselsan, además, si es necesario, sistemas de proveedores extranjeros. La producción local comenzó en 2002 y continuó a un ritmo de 24 sistemas por año para satisfacer las necesidades del ejército turco de 300 obuses Firtina; a finales de 2014, se estima que se habían fabricado más de 250 obuses.
MKEK promueve Firtina en los países acordados con Samsung Techwin. Azerbaiyán firmó un contrato con el gobierno turco en 2011 por 36 vehículos, pero las entregas se han pospuesto ya que el gobierno alemán está implementando un embargo de armas impuesto por la OSCE a Armenia y Azerbaiyán, que prohíbe el suministro del diesel MTU-881 Ka-500. motor fabricado por la empresa alemana MTU. Más tarde, MKEK identificó a otro fabricante de motores para instalar en obuses azerbaiyanos.
Tal demora confirma una vez más la veracidad de la elección estratégica del Estado encaminada a desarrollar en su país las capacidades para la producción de todos los componentes de tales sistemas de armas.
En marzo de 2015, la FDA firmó un contrato de $ 205 millones con Tumosan local para desarrollar un motor y una transmisión para el tanque Altay durante un período de 54 meses. Reemplazarán los motores diesel MTU MT 883 Ka-501 instalados en dos prototipos; Se espera que la unidad de energía turca se instale en los tanques del primer lote de producción.
El mando de las Fuerzas Armadas de Turquía ha desarrollado un vehículo de transporte y carga para el obús Firtina, que lleva 96 proyectiles y 96 cargas. Se espera que se fabriquen hasta 80 de estas máquinas.
Otokar ofrece la máquina Arma en configuraciones 6x6 y 8x8. En la foto BMP 8x8 con la torreta Mizrak instalada
Dragón sobre ruedas
La filial de Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi, es el tercer actor turco importante en el sector de AFV. En 2006, desarrolló con sus propios fondos el vehículo blindado de transporte de personal Ejder 6x6 con un casco en forma de V, que puede resistir una explosión en una mina de 8 kg y tiene una armadura que puede soportar balas perforantes de 7,62 mm y balas de 14,5 mm en un arco frontal. La protección se puede mejorar con una armadura modular adicional. Además de la versión básica del vehículo blindado de transporte de personal, se han propuesto varias otras opciones, que incluyen: BMP; inteligencia; reconocimiento del uso de armas de destrucción masiva; apoyo de fuego; Complejo ATGM; mortero; comandante; Ingenieria; reparación y evacuación; y sanitario. Desde 2007, se han fabricado 72 vehículos para Georgia.
En 2014, Nurol comenzó la producción del Ejder Yalсın 4x4, que se ofrece a los militares y la policía. Dependiendo del rol, la plataforma puede transportar hasta 11 personas, tiene una capacidad de carga de 4 toneladas, lo que permite la integración de diversas armas y equipos especializados.
Defensa aérea móvil
Desde mediados de los años 90, Aselsan ha estado ofreciendo su sistema antiaéreo de defensa aérea montado en pedestal (PMADS), diseñado para lanzar el misil tierra-aire estadounidense Raytheon Stinger. Para cumplir con los requisitos turcos, se desarrollaron dos opciones: Atilgan con un lanzador PMADS con ocho misiles y una ametralladora de 12,7 mm basada en el vehículo blindado de transporte de personal M113A2; y un Zipkin con un lanzador de cuatro misiles PMADS montado en un vehículo Land Rover Defender 130 4x4.
Desde 2001, la Fuerza Aérea Turca ha comprado 70 complejos Atilgan y 88 complejos Zipkin; este último también se vendió a Bangladesh y Kazajstán. Aselsan también ofrece una variante PMADS que puede disparar misiles rusos Igla.
Complejo Atilgan
Complejo Zipkin
Complejos Zipkin y Atilgan
La compañía está desarrollando dos nuevos sistemas antiaéreos de baja altitud para apoyar a las unidades desplegadas: el cañón antiaéreo autopropulsado Korkut y el sistema antiaéreo de objetivo de vuelo bajo Hisar T-Lalamids.
De acuerdo con el contrato con Aselsan, FNSS desarrolló el chasis ACV 30 para el proyecto Korkut; en comparación con el ACV 19, es más grande y tiene un peso total de 30 toneladas. En el chasis se instalan una torre deshabitada con dos cañones de 35 mm fabricados por MKEK, un radar de seguimiento de objetivos y un complejo optoelectrónico para la adquisición de objetivos en cualquier clima.
El tirador, el comandante y el conductor se encuentran dentro del vehículo. Una división típica de Korkut constará de tres cañones antiaéreos y un complejo de comando y control en un chasis ACV 30 con un radar de seguimiento de objetivos 3D instalado en la torre con un alcance máximo de 70 km. El departamento emitió un contrato con Aselsan para el suministro de un complejo de control y dos instalaciones antiaéreas.
El prototipo de Korkut se mostró por primera vez en IDEF 2013, y Aselsan mostró el prototipo de Hisar en la exposición de 2015. El complejo Hisar también se basa en el chasis ACV 30, en el que se instalan dos lanzadores verticales de cuatro misiles cada uno y un radar en el mástil en la parte trasera de la plataforma.
