De alguna manera, hurgando en Internet en busca de información sobre la chaqueta de un paracaidista belga comprada en la ocasión (¡por alguna razón la chaqueta se llamaba "Congo"!) ¡Mecánico, un híbrido de una cosechadora y un jeep al estilo Bigfoot! Encima de todo este montón de hierro caqui se alzaba un arma que recordaba vagamente al ZU-23.
Este dispositivo fue llamado por un nombre completamente impronunciable: "Yestervark" y resultó ser una variante de una máquina igualmente divertida:
BTR "Buffel" Así es como se llamaba al búfalo africano en afrikáans: un animal poderoso, conocido por su mal genio y más peligroso que un león.
"Buffel" debe su apariencia a la prohibición de suministro de armas a Sudáfrica, impuesta por la ONU, debido al entusiasmo de moda por varios movimientos de liberación nacional del África Negra en esos años … El automóvil era un vehículo ligeramente blindado con protección contra minas del fondo, y fue desarrollado en 1978 por la empresa "Armskor", para el ejército sudafricano, que entonces realizaba operaciones de contraguerrilla en las zonas limítrofes con Angola. Los seguidores negros locales de las enseñanzas de Marx y Lenin entraron en enfrentamientos directos en muy raras ocasiones, pero, bajo la guía de instructores chinos, se familiarizaron con las formas de posible movimiento de las unidades del ejército sudafricano. Mine TM-57 se ha convertido en una verdadera maldición de carreteras y caminos en el monte.
"Buffalo" se montó sobre la base de un camión de tracción total Mercedes "Unimog" 416/162.
La cabina del conductor estaba montada sobre el chasis: una cápsula blindada, abierta en la parte superior, así llegaba el conductor a su lugar de trabajo.
Si es necesario, la cabina se puede instalar tanto a la derecha como a la izquierda.
Por separado, se montó un compartimento aerotransportado abierto blindado diseñado para 10 personas. En él, espalda con espalda, 5 en fila, había asientos equipados con cinturones de seguridad, diseñados de tal manera que debilitaran al máximo el efecto de la onda expansiva sobre el caza.
La protección contra las minas se logró gracias a la parte inferior en forma de V del compartimento de tropas. En combinación con una distancia al suelo significativa, esta forma hizo posible disipar la energía de explosión de una mina anti-vehículo. También ayudaron a resistir la explosión llenos de agua (!) - 500 litros en cada (!) Neumáticos de gran dimensión.
Debajo del fondo del compartimento de tropas había dos tanques de plástico: uno de 100 litros para agua y otro de 200 litros para combustible. El agua se usaba para beber, y entre los soldados se creía que la masa de agua salvó al personal en caso de explosión.
En ausencia de armas pesadas entre los partisanos negros, la altura del vehículo fue más bien una ventaja, ya que permitió a los soldados descubrir antes al enemigo escondido en la hierba de la sabana.
Se instalaron ametralladoras de calibre 5,56 o 7,62 mm en la máquina. Las ametralladoras estaban montadas en diagonal: delantera derecha y trasera izquierda, también había una variante con un "gemelo" detrás del escudo blindado.
También se llevaron a cabo los siguientes modelos:
- "Buffel" MK I - con un motor mejorado y un parachoques reforzado - "kenguryatnik"
- "Muffel" - plataforma de carga abierta.
- "Buffel" MKII - con un compartimento de tropas cerrado, puertas traseras y ventanas a prueba de balas en los lados y en la parte trasera.
- "Jestervark" - equipado con un cañón automático "Bushmaster" de calibre 20 mm.
- También había una opción con un mortero de 80 mm instalado en el compartimento de tropas. Al mismo tiempo, se desmantelaron los asientos del rellano.
En los últimos modelos de vehículos blindados, en lugar de los motores Mercedes originales, se instalaron motores diesel de Atlantis Diesel Engineering, construidos en la planta de la compañía en algún lugar cerca de Ciudad del Cabo.
Tenía coche y ciertos inconvenientes. Entonces, de acuerdo con los recuerdos de los veteranos, la reacción excesivamente aguda del volante a los golpes y baches les costó a muchos conductores fracturas en los dedos …
En total, se produjeron más de 1400 automóviles antes del final de la producción. En una versión modificada, los "clones" de "Buffalo" continúan sirviendo en los ejércitos de otros países en la actualidad.
