A pesar de que el ejército estadounidense ha perdido interés en la artillería antiaérea, el desarrollo de nuevas instalaciones antiaéreas de mediano y pequeño calibre en el período de posguerra no se detuvo. En 1948, se creó en los EE. UU. Un cañón antiaéreo automático de 75 mm tipo giratorio M35. La munición de esta pistola se reponía automáticamente al disparar con un cargador especial. Gracias a esto, la velocidad de disparo práctica era de 45 rds / min, lo que era un excelente indicador para un cañón antiaéreo remolcado de este calibre. La aparición de un cañón antiaéreo automático de 75 mm se debió al hecho de que durante la Segunda Guerra Mundial hubo una "dificultad" para la artillería antiaérea rango de altitudes de 1500 a 3000 m. Era demasiado pequeño. Para resolver el problema, parecía natural crear cañones antiaéreos de algún calibre intermedio.
Debido al hecho de que la aviación de combate a reacción en el período de posguerra se desarrolló a un ritmo muy rápido, el comando del ejército presentó una demanda de que la nueva montura de cañón antiaéreo debería poder hacer frente a aviones que vuelan a una velocidad de 1600 km. / ha una altitud de 6 km. Sin embargo, no era realista soportar requisitos tan estrictos, y la velocidad máxima de un objetivo efectivamente disparado se limitó posteriormente a 1100 km / h. Está claro que ingresar datos sobre los parámetros del objetivo manualmente a una velocidad cercana al sonido sería absolutamente ineficaz, por lo tanto, se utilizó una combinación de radar de búsqueda y guía con una computadora analógica en la nueva instalación antiaérea. Toda esta economía bastante engorrosa se combinó con una unidad de artillería. El radar T-38 con antena parabólica se montó en la parte superior izquierda del soporte de la pistola. El guiado se llevó a cabo mediante accionamientos eléctricos. La pistola tenía un instalador de fusibles remoto automático, lo que aumentó significativamente la efectividad del disparo. Las pruebas realizadas en 1951-1952 demostraron la eficiencia del equipo de guía y la capacidad de detectar y rastrear objetivos aéreos a una distancia de hasta 30 km. El alcance máximo de disparo alcanzó los 13 km y el alcance efectivo fue de 6 km.
M51 Buscacielos
En marzo de 1953, el cañón antiaéreo automático de 75 mm con guía de radar, apodado M51 Skysweeper, comenzó a ingresar a las unidades antiaéreas de las fuerzas terrestres. Estos montajes de armas se colocaron en posiciones estacionarias junto con cañones antiaéreos de 90 y 120 mm. La transferencia del M51 a una posición de combate fue bastante problemática. En posición estibada, el cañón antiaéreo fue transportado en un carro de cuatro ruedas, al llegar al puesto de tiro se bajó al suelo y se apoyó sobre cuatro soportes cruciformes. Para lograr la preparación para el combate, fue necesario conectar los cables de alimentación y calentar el equipo de guía.
En el momento de la aparición de la montura de cañón de 75 mm M51 en su calibre, no tenía igual en alcance, velocidad de disparo y precisión de disparo. Al mismo tiempo, la parte compleja y costosa del hardware requería un mantenimiento calificado, era bastante sensible a las influencias mecánicas y factores meteorológicos, y la movilidad no cumplía con los requisitos modernos. En la segunda mitad de los años 50, los misiles antiaéreos comenzaron a competir fuertemente con los cañones antiaéreos y, por lo tanto, el servicio de los cañones antiaéreos de 75 mm, junto con un radar de guía, en las fuerzas armadas estadounidenses no duró mucho. Ya en 1959 se desactivaron todos los batallones antiaéreos armados con cañones de 75 mm, pero la historia de las instalaciones del M51 no acabó ahí. Como de costumbre, las armas que no necesitaba el ejército estadounidense fueron transferidas a los aliados. En Japón y en varios países europeos, los cañones antiaéreos de 75 mm sirvieron al menos hasta principios de los años 70.
ZSU T249 Vigilante
En 1956, comenzaron las pruebas del ZSU T249 Vigilante. Este cañón autopropulsado antiaéreo estaba destinado a reemplazar los Bofors remolcados de 40 mm y el ZSU M42. Armado con un cañón de seis cañones de disparo rápido de 37 mm (3000 disparos por minuto) con un bloque giratorio de barriles T250, el Vigilent ZSU, a diferencia del Daxter con sus Bofors gemelos de 40 mm con carga de racimo, tenía un radar para detectar objetivos aéreos. La base era el chasis alargado del vehículo blindado de transporte de personal M113.
Una versión modernizada del ZSU T249, creada para participar en el concurso DIVAD
Sin embargo, a fines de la década de 1950, el ejército estadounidense, fascinado por los misiles antiaéreos, no mostró mucho interés en la nueva instalación de artillería antiaérea, considerando que los sistemas de defensa aérea basados en cañones estaban desactualizados y canceló la financiación adicional de la T249 a favor del sistema móvil de defensa aérea de corto alcance MIM-46 Mauler, que, sin embargo, por varias razones nunca entró en servicio. Posteriormente, a mediados de los 70, la firma de desarrollo Sperry Rand intentó revivir este proyecto instalando una ametralladora antiaérea de seis cañones en una torreta de aluminio en el chasis del tanque M48, reconvertida para un proyectil de 35 mm (OTAN 35x228 mm). Pero esta opción tampoco tuvo éxito, perdiendo la competencia ante el ZSU M247 "Sergeant York".
La experiencia de las hostilidades obtenida en conflictos armados a gran escala en el sudeste asiático y Oriente Medio mostró que es demasiado pronto para descartar los cañones antiaéreos de fuego rápido de pequeño calibre, ya que los sistemas de misiles antiaéreos no siempre son capaces de cubrir su impacto. tropas de aviones de ataque que operan en pequeñas alturas. Además, las instalaciones de artillería antiaérea con munición significativa son mucho más baratas que los sistemas de defensa aérea, son menos susceptibles a la interferencia organizada y, si es necesario, son capaces de disparar a objetivos terrestres.
A mediados de la década de 1960, General Electric, junto con el Rock Island Arsenal, creó dos modelos de sistemas antiaéreos para satisfacer las necesidades del ejército de los EE. UU. Ambos usaron el mismo cañón de seis cañones de 20 mm, que es un desarrollo de la serie de aviones M61.
Se suponía que la unidad remolcada, designada M167, reemplazaría al ZPU M55 de 12,7 mm en las tropas. Este cañón antiaéreo estaba destinado principalmente a unidades aerotransportadas y aerotransportadas. Entonces, en la 82 División Aerotransportada, estacionada en Fort Bragg en los años 70 y 80, había un batallón antiaéreo, que constaba de un cuartel general y cuatro baterías. Cada batería, a su vez, consta de un cuartel general y tres pelotones de bomberos con 4 M167 cada uno.
Cañón antiaéreo remolcado М167
El cañón Vulcan de 20 mm de seis cañones con un sistema de alimentación por correa, una torreta eléctrica y un sistema de control de incendios están montados en un vehículo remolcado de dos ruedas. Según su concepto, el cargador M167 corresponde a la unidad remolcada M55 de 12,7 mm. El apuntamiento de la ametralladora antiaérea al objetivo y la rotación del bloque del cañón durante el disparo también se realiza mediante accionamientos eléctricos alimentados por baterías. Una unidad de gasolina ubicada en la parte delantera del vehículo se usa para cargar las baterías. El sistema de control de fuego M167 consta de un telémetro de radio ubicado a la derecha del arma y una mira giroscópica con un dispositivo de cálculo. Munición transportable - 500 cartuchos. Para disparar, se utilizan disparos con proyectiles trazadores de fragmentación incendiarios y perforadores de blindaje que pesan 0,2 kg y una velocidad inicial de 1250 m / s. El alcance máximo de disparo es de 6 km, cuando se dispara a objetivos aéreos que vuelan a una velocidad de 300 m / s - 2 km. El campo de tiro ha demostrado repetidamente que la mayor probabilidad de acertar en un objetivo se logra a una distancia de hasta 1500 m. El M167 puede ser remolcado por un camión ligero M715 (4x4) o un vehículo todoterreno multiusos M998, como así como transportado en una eslinga externa por un helicóptero. La masa en la posición de disparo es de 1570 kg, el cálculo es de 4 personas.
El cañón antiaéreo puede disparar a una velocidad de 1000 y 3000 rds / min. El primero se usa generalmente para disparar a objetivos terrestres, el segundo, a objetivos aéreos. Se puede elegir entre una duración de ráfaga fija: 10, 30, 60 o 100 rondas. Por el momento, las instalaciones remolcadas del M167 no son utilizadas por las fuerzas armadas estadounidenses, pero todavía están disponibles en los ejércitos de otros estados.
ZSU М163
La versión autopropulsada de la instalación recibió la designación M163, este ZSU se creó sobre la base del transporte de personal blindado con orugas M113A1. Debido al aumento de peso del vehículo, se instalan paneles adicionales en la placa frontal superior y en los lados, lo que aumenta la flotabilidad del vehículo. Al igual que el vehículo blindado de transporte de personal básico M113, el M163 ZSU podía atravesar obstáculos de agua. El movimiento sobre el agua se realizó rebobinando las orugas. En carreteras con superficies duras, el ZSU, con un peso de 12,5 toneladas, podría acelerar a 67 km / h. En cuanto a sus características de disparo, la versión autopropulsada es idéntica a la instalación remolcada, pero gracias a los importantes volúmenes internos del transporte blindado de personal, la carga de munición se ha incrementado varias veces y es de 1180 disparos listos para disparar, y otro 1100 en stock. La armadura de aluminio de 12-38 mm de grosor brinda protección contra balas y metralla, pero el artillero está protegido solo por una "capucha" blindada en el costado del hemisferio trasero.
La rotación de la torreta y la orientación del cañón en un plano vertical en el rango de ángulos de -5 ° a + 80 ° se llevan a cabo mediante accionamientos eléctricos de alta velocidad. En caso de su falla, existen mecanismos de guía manual. A la derecha de la torre hay un telémetro de radar AN / VPS-2 con un alcance de hasta 5 km y una precisión de medición de ± 10 m. … La designación del objetivo, por regla general, se llevó a cabo desde el radar de detección de objetivos de vuelo bajo AN / MPQ-49, que formaba parte de los batallones antiaéreos mixtos Chaparel-Vulcan.
Sin embargo, a finales de los años 70, el ZSU M163 ya no cumplía plenamente los requisitos modernos. El cañón antiaéreo fue criticado por su pequeño rango de disparo efectivo y la ausencia de un radar para detectar objetivos aéreos en el vehículo. En la segunda mitad de la década de 1980, una parte importante de las instalaciones de Vulkan, tanto autopropulsadas como remolcadas, se modernizaron en el marco del programa PIVADS. Después de la modernización del sistema de control de incendios, el telémetro de radio no solo pudo determinar el rango al objetivo, sino también rastrearlo automáticamente en el rango y las coordenadas angulares. Además, el artillero recibió un dispositivo de observación montado en el casco, con la ayuda del cual la antena del radar se orientó automáticamente hacia el objetivo observado para su posterior seguimiento. Gracias a la introducción de nuevos proyectiles perforadores de blindaje con un palet desmontable en la carga de munición, el alcance de disparo en objetivos aéreos aumentó a 2600 m.
En los Estados Unidos, el M163 ZSU, junto con el sistema de defensa aérea MIM-72 Chaparrel, estaban en servicio con batallones antiaéreos de fuerza mixta. En los años 70, el sistema de defensa aérea Chaparel-Vulcan era un eslabón importante en el sistema de defensa aérea del cuerpo de ejército y era el principal medio para hacer frente a objetivos en vuelo bajo. La producción en serie del M163 ha sido realizada por General Electric desde 1967; se produjeron un total de 671 ZSU de este tipo. Estuvieron en servicio con las unidades antiaéreas del ejército estadounidense hasta finales de los años 90. Después de eso, el sistema Chaparel-Vulcan fue reemplazado por el sistema de misiles de defensa aérea M1097 Evanger, que utiliza el sistema de defensa antimisiles FIM-92 Stinger.
El corto alcance de fuego efectivo de los cañones antiaéreos remolcados y autopropulsados de 20 mm, la imposibilidad de uso en todo clima, la ausencia de una torreta blindada y un radar de detección de objetivos hicieron que el ejército estadounidense anunciara una competencia por la DIVAD (División de Defensa Aérea) en el nivel de mediados de los 70. La aparición de este programa se debe al hecho de que el ejército estadounidense estaba seriamente preocupado por el aumento de las capacidades de los cazabombarderos y bombarderos de primera línea soviéticos, capaces de operar eficazmente a bajas altitudes, donde los misiles antiaéreos eran ineficaces. Además, aparecieron en la URSS helicópteros de combate Mi-24 armados con misiles antitanque con un rango de lanzamiento que excedía el rango de disparo efectivo de los cañones antiaéreos Vulcan. Después del inicio de las entregas de tanques M1 Abrams y vehículos de combate de infantería M2 Bradley a las tropas, el ejército de EE. UU. Se enfrentó al hecho de que los sistemas de defensa aérea M163 ZSU y MIM-72 Chaparrel simplemente no podían mantenerse al día con los nuevos vehículos y no podían proporcionar cubierta antiaérea. La experiencia de las batallas en el Medio Oriente demostró que los SPAAG modernos pueden ser una seria amenaza para la aviación de combate. Los pilotos israelíes, tratando de evitar ser alcanzados por misiles antiaéreos, cambiaron a vuelos de baja altitud y, al mismo tiempo, sufrieron pérdidas significativas por el ZSU-23-4 "Shilka".
A la competencia DIVAD asistieron cinco ZSU armados con ametralladoras antiaéreas de calibre 30-40 mm. Todos ellos tenían un radar de detección y seguimiento de objetivos. En mayo de 1981, la instalación de Ford Aerospace and Communications Corporation fue declarada ganadora. ZSU recibió el nombre oficial de "Sargento York" (en honor al Sargento Alvin York, héroe de la Primera Guerra Mundial) y el índice M247. El contrato por un monto de $ 5 mil millones preveía el suministro de 618 ZSU durante 5 años.
El nuevo cañón autopropulsado antiaéreo resultó no ser ligero, su masa en la posición de combate era de 54,4 toneladas El chasis del tanque M48A5 se convirtió en la base del cañón antiaéreo M247. En los años 80, los tanques M48 ya se consideraban obsoletos, pero una cantidad significativa de tanques M48A5 estaban en bases de almacenamiento. Se suponía que el uso del chasis de estos tanques reduciría el costo de producción del ZSU. Se instaló una torre con dos cañones antiaéreos de 40 mm en el centro del casco. En el techo de la torre hay dos antenas de radar: a la izquierda hay una antena de radar de seguimiento de forma redonda y una antena de radar de detección de objetivos plana en la parte posterior. El radar de detección era una estación modificada del tipo AN / APG-66 utilizada en los cazas F-16A / B. Ambas antenas se pueden plegar para reducir la altura de la ZSU durante la marcha. La tripulación del coche es de tres personas. El artillero está ubicado en el lado izquierdo de la torre, y el comandante está a la derecha, cada asiento está equipado con una escotilla separada. El artillero tiene una mira con un telémetro láser a su disposición, el asiento del comandante está equipado con un dispositivo de observación panorámica. El sistema de guiado es completamente automático, sin posibilidad de control mecánico. Los cañones gemelos de 40 mm tienen guía vertical eléctrica, la torreta gira 360 °. Cada arma está equipada con un cargador separado, 502 cartuchos de munición.
ZSU М247
Los cañones de 40 mm utilizados en el M247 tenían diferencias significativas con los cañones antiaéreos Bofors de 40 mm utilizados anteriormente por las fuerzas armadas de EE. UU. El armamento del ZSU consistía en dos cañones automáticos L70 de diseño sueco, que fueron especialmente modificados para el ZSU. El cañón L70 utiliza disparos de mayor potencia 40 × 364 mm R con una velocidad inicial de 0,96 kg de un proyectil - 1000-1025 m / s, capacidad de supervivencia del cañón de 4000 disparos. Al crear el L70, se dio prioridad no a la velocidad de disparo, sino a la alta precisión de disparo en ráfagas cortas. La velocidad técnica de disparo de una pistola es de 240 rds / min. El rango de destrucción de objetivos aéreos es de 4000 m.
A pesar de la victoria en la competición, la adopción del ZSU M247 en servicio provocó una oleada de críticas. Se indicó que la máquina necesita un ajuste fino, el complejo radioelectrónico no es confiable y la efectividad del combate es cuestionable. Un reconocimiento indirecto de esto puede considerarse la intención del desarrollador de instalarlo en la torre como un arma adicional del sistema de defensa antimisiles FIM-92 "Stinger". Además, el chasis obsoleto del M48A5 no podía seguir el ritmo de los nuevos tanques y vehículos de combate de infantería. Todo esto se convirtió en el motivo de la reducción de la producción del ZSU М247 "Sergeant York" en agosto de 1985. Hasta ese momento, la industria estadounidense había logrado fabricar 50 automóviles. Debido a numerosas deficiencias, el ejército los abandonó y la mayor parte del M247 se utilizó como objetivos en los rangos aéreos. Por el momento, los museos han conservado cuatro copias del ZSU.
Después de la épica con el programa DIVAD, el ejército estadounidense ya no intentó adoptar instalaciones de artillería antiaérea. Además, las unidades de misiles antiaéreos experimentaron reducciones significativas en los años 90. Las fuerzas armadas estadounidenses abandonaron el sistema de defensa aérea Hawk 21, en cuya modernización se invirtieron considerables fondos. Como ya se mencionó, los batallones antiaéreos mixtos Chaparrel-Vulcan fueron reemplazados por baterías del sistema de misiles de defensa aérea Avenger M1097 en el chasis Hammer M988, que, por supuesto, no puede considerarse un reemplazo completo, ya que los Hummers están seriamente inferior a los vehículos de orugas en capacidad de campo a través. Sin embargo, recientemente, el Ejército de los Estados Unidos ha perdido interés en los sistemas antiaéreos. SAM "Patriot" PAC-3 no está en alerta en los Estados Unidos. En Alemania, el contingente estadounidense tiene solo cuatro baterías Patriot, que tampoco tienen una preparación constante. Los sistemas antiaéreos se implementan solo en regiones potencialmente propensas a los misiles para proteger las bases estadounidenses de los misiles balísticos de Corea del Norte, Irán y Siria. La provisión de defensa aérea contra aviones de ataque enemigos en el teatro de operaciones se confía principalmente a los cazas de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
