Después del final de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas estadounidenses recibieron un número significativo de cañones antiaéreos de mediano y gran calibre, cañones antiaéreos de pequeño calibre e instalaciones de ametralladoras. Si el papel de la artillería antiaérea en la flota se mantuvo durante bastante tiempo, ya que la artillería antiaérea universal naval de cañones antiaéreos de calibre medio y pequeño fue la última barrera en el camino de los aviones enemigos, entonces en el Ejército de los Estados Unidos y la Infantería de Marina se apresuraron a abandonar la mayoría de los cañones antiaéreos. En primer lugar, se trataba de cañones de mediano y gran calibre y cañones antiaéreos remolcados de 40 mm. Después del final de la guerra, aproximadamente la mitad de las baterías antiaéreas se redujeron, los cañones remolcados se enviaron a las bases de almacenamiento y las posiciones estacionarias se suspendieron. Las unidades antiaéreas desplegadas en Estados Unidos se redujeron principalmente, y se debió a que en la URSS hasta mediados de los años 50 no hubo bombarderos capaces de realizar una misión de combate en la parte continental de América y regresar. En la década de 1950 aparecieron los aviones de combate, cuya velocidad de vuelo a grandes altitudes se convirtió en aproximadamente el doble de la de los aviones de pistón más rápidos. La creación de misiles antiaéreos, capaces de derribar bombarderos a gran altitud con una alta probabilidad, redujo aún más el papel de los cañones antiaéreos de gran calibre.
Sin embargo, el ejército estadounidense no iba a abandonar por completo la artillería antiaérea. Vale la pena decir que durante los años de guerra en los Estados Unidos, se crearon sistemas antiaéreos y dispositivos de control de incendios muy efectivos. En 1942, teniendo en cuenta la experiencia operativa de modelos anteriores, se puso en producción el cañón antiaéreo M2 de 90 mm. A diferencia de los cañones anteriores del mismo calibre, el nuevo cañón antiaéreo podía bajar el cañón por debajo de 0 °, lo que hacía posible su uso en defensa costera y para combatir vehículos blindados enemigos. El dispositivo de la pistola hizo posible su uso para disparar a objetivos terrestres móviles y estacionarios. El alcance máximo de disparo de 19.000 m lo convirtió en un medio eficaz de guerra de contrabatería. En comparación con el cañón antiaéreo M1A1 de 90 mm, el diseño de la cama se ha vuelto mucho más simple, lo que llevó a una reducción de peso de 2000 kg y redujo significativamente el tiempo para llevar el M2 a una posición de combate. Se introdujeron una serie de innovaciones fundamentales en el diseño de la pistola, el modelo M2 recibió un suministro automático de proyectiles con un instalador de fusibles y un apisonador. Debido a esto, la instalación del fusible se volvió más rápida y precisa, y la velocidad de disparo aumentó a 28 rondas por minuto. Pero el arma se volvió aún más efectiva en 1944 con la adopción de un proyectil con un fusible de radio. Los cañones antiaéreos de 90 mm solían reducirse a baterías de 6 cañones, desde la segunda mitad de la guerra se les dieron radares para detectar y controlar el fuego.
Cañón antiaéreo de 90 mm M2
La batería antiaérea se ajustó utilizando el radar SCR-268. La estación podía ver aviones a un alcance de hasta 36 km, con una precisión de 180 m de alcance y un acimut de 1,1 °. Esto fue especialmente importante al repeler las incursiones enemigas por la noche. Los cañones antiaéreos de 90 mm con guía de radar con proyectiles con un fusible de radio fueron derribados regularmente por proyectiles V-1 no tripulados alemanes sobre el sur de Inglaterra.
Cuando terminaron las hostilidades en 1945, la industria estadounidense había producido casi 8.000 cañones antiaéreos de 90 mm de diversas modificaciones. Algunos de ellos fueron instalados en posiciones estacionarias en torres blindadas especiales, principalmente en las áreas de bases navales y en las cercanías de grandes centros administrativos e industriales de la costa. Incluso se propuso equiparlos con dispositivos automáticos de carga y suministro de municiones, por lo que no hubo necesidad de un equipo de armas, ya que la guía y el disparo se podían controlar de forma remota. Según documentos estadounidenses, en virtud del acuerdo de préstamo y arrendamiento, se enviaron a la URSS 25 baterías de cañones antiaéreos de 90 mm, equipados con radares SCR-268.
Cañones antiaéreos estadounidenses de 90 mm M2 disparan contra objetivos terrestres en Corea
A finales de los años 40, las baterías antiaéreas estadounidenses de 90 mm, desplegadas en Europa y Asia, recibieron nuevos radares de control de fuego, que permitieron ajustar con mayor precisión el fuego en objetivos de alta velocidad que volaban a altitudes medias y bajas. Después del desembarco de las Fuerzas de la ONU en Corea, los cañones antiaéreos M2 con nuevos radares de guía participaron en las hostilidades. Sin embargo, casi nunca dispararon contra aviones norcoreanos, pero estas armas se utilizaron con mucha frecuencia para proporcionar apoyo de fuego a unidades terrestres y guerra de contrabatería. En los años 50-60, los cañones antiaéreos de 90 mm se transfirieron en grandes cantidades a las fuerzas armadas de estados amigos de Estados Unidos. Entonces, en varios países europeos miembros de la OTAN, se operaron hasta finales de los años 70.
En 1943, el cañón antiaéreo M1 de 120 mm fue adoptado en los Estados Unidos. Por su alto rendimiento balístico en el ejército, fue apodado el "cañón estratosférico". Este cañón antiaéreo podría alcanzar objetivos aéreos con un proyectil de 21 kg de peso a una altitud de 18.000 m, produciendo hasta 12 disparos por minuto.
Radar SCR-584
La selección de objetivos y el control de fuego antiaéreo se llevó a cabo utilizando el radar SCR-584. Este radar, muy avanzado para mediados de los 40, operando en el rango de radiofrecuencia de 10 cm, podría detectar objetivos a una distancia de 40 km y ajustar el fuego antiaéreo a una distancia de 15 km. El uso de radar en combinación con un dispositivo informático analógico y proyectiles con fusibles de radio hizo posible realizar fuego antiaéreo bastante preciso en aeronaves que volaban de noche a altitudes medias y altas. Una circunstancia importante que aumentó el efecto llamativo fue que el proyectil de fragmentación de 120 mm pesaba casi 2,5 veces más que el de 90 mm. Sin embargo, como saben, las desventajas: la continuación de los méritos, con todas sus ventajas, los cañones antiaéreos de 120 mm tenían una movilidad muy limitada. El peso de la pistola era impresionante: 22.000 kg. El transporte del cañón antiaéreo de 120 mm se llevó a cabo en un vagón de dos ejes con ruedas gemelas y fue atendido por una tripulación de 13 personas. La velocidad de desplazamiento, incluso en las mejores carreteras, no superó los 25 km / h.
Cañón antiaéreo de 120 mm M1
Al disparar, el cañón antiaéreo de 120 mm estaba colgado sobre tres poderosos soportes, que se bajaban y levantaban hidráulicamente. Después de bajar las piernas, se liberó la presión de los neumáticos para una mayor estabilidad. Como regla general, las baterías de cuatro cañones se basaron no lejos de objetos vitales en posiciones de hormigón estacionarias preparadas previamente. Durante la guerra, se desplegaron cañones antiaéreos de 120 mm a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos para defenderse de los anticipados ataques aéreos japoneses que nunca se materializaron. Se enviaron dieciséis cañones M1 a la zona del Canal de Panamá y se colocaron varias baterías en Londres y sus alrededores para ayudar a defenderse contra el V-1. Se envió a la Unión Soviética una batería de cuatro cañones con radar SCR-584.
En total, la industria estadounidense entregó 550 cañones antiaéreos de 120 mm a los militares. La mayoría de ellos nunca ha salido de los Estados Unidos continentales. Estos cañones antiaéreos de largo alcance y gran altitud estuvieron en servicio hasta principios de los años 60, cuando los sistemas de misiles antiaéreos MIM-14 Nike-Hercules comenzaron a ingresar al armamento de las unidades de defensa aérea del ejército.
Debido a su gran peso, los cañones antiaéreos de 90 y 120 mm se usaban con mayor frecuencia en la defensa aérea de objetos, mientras que las tropas generalmente estaban cubiertas con soportes de ametralladora antiaérea de 12, 7 mm y una máquina antiaérea de pequeño calibre. pistolas. Si la Armada de los EE. UU. Se basó en ametralladoras antiaéreas Oerlikon de 20 mm, entonces el principal medio de protección contra la aviación de las tropas en marcha en tiempo de guerra fueron las ametralladoras M2 de gran calibre 12, 7 mm. Esta ametralladora fue creada por John Browning en 1932. Las ametralladoras de gran calibre de Browning usaban un potente cartucho.50 BMG (12, 7 × 99 mm), que proporcionaba una bala de 40 g con una velocidad inicial de 823 m / s. A un alcance de 450 m, la bala perforadora de este cartucho es capaz de atravesar una placa de acero de 20 mm. Como modelo antiaéreo, se produjo originalmente un modelo con una carcasa voluminosa refrigerada por agua, un arma de cañón refrigerada por aire estaba destinada a combatir vehículos blindados ligeros y como medio de apoyo a la infantería.
Para proporcionar la intensidad de fuego necesaria en la versión enfriada por aire, se desarrolló un cañón más pesado y la ametralladora recibió la designación Browning M2HB. La velocidad de disparo fue de 450-600 rds / min. La ametralladora de esta modificación se generalizó y se usó como arma antiaérea en monturas antiaéreas simples, gemelas y cuádruples. El más exitoso fue el quad M45 Maxson Mount. Su peso en posición de combate era de 1087 kg. El rango de disparo en objetivos aéreos es de aproximadamente 1000 m La velocidad de disparo es de 2300 disparos por minuto.
ZPU M51
ZPU Maxson Mount, a partir de 1943, se produjeron en versiones remolcadas y autopropulsadas. La versión remolcada en un remolque de cuatro ejes recibió la designación M51. Cuando se trasladó a una posición de disparo, se bajaron al suelo unos soportes especiales desde cada esquina del remolque para dar estabilidad a la instalación. La orientación se llevó a cabo mediante accionamientos eléctricos alimentados por baterías de plomo-ácido. El remolque también albergaba un generador eléctrico de gasolina para cargar las baterías. Los motores eléctricos de los accionamientos de guiado eran potentes, capaces de soportar las cargas más pesadas, gracias a lo cual la instalación tenía una velocidad de guiado de hasta 50 ° por segundo.
ZSU M16
El más común en el ZSU del ejército estadounidense con montajes de ametralladora cuádruple fue el M16, basado en el vehículo blindado de transporte de personal de media vía M3. Se produjeron un total de 2877 de estas máquinas. Los Maxson Mounts se usaban generalmente para proteger convoyes de transporte en marcha o unidades militares en lugares de concentración de ataques aéreos de asalto. Además de su propósito directo, los montajes cuádruples de las ametralladoras de gran calibre eran un medio muy poderoso de luchar contra la mano de obra y los vehículos ligeramente blindados, ganándose el apodo no oficial entre los soldados de infantería estadounidenses: la "picadora de carne". Fueron especialmente efectivos en las batallas callejeras; los grandes ángulos de elevación permitieron convertir los áticos y los pisos superiores de los edificios en tamices.
El cañón autopropulsado antiaéreo M16 era muy similar al M17 ZSU, que se diferenciaba en el tipo de transportador. El M17 se construyó sobre la base del vehículo blindado de transporte de personal M5, que se diferenciaba del M3 solo en algunas unidades y conjuntos, así como en la tecnología de fabricación del casco. Se utilizaron instalaciones cuádruples de ametralladoras de gran calibre en el ejército estadounidense hasta finales de los años 60, hasta que comenzaron los suministros a las tropas de la ZSU "Vulcan".
Los cañones antiaéreos con ametralladoras M2 de gran calibre demostraron ser un medio muy eficaz para repeler los ataques a baja altitud de los aviones enemigos. Debido a las altas características operativas de combate y servicio para su época, las ametralladoras antiaéreas de 12, 7 mm se generalizaron en las fuerzas armadas de los Estados Unidos y sus aliados, y todavía se utilizan en la actualidad.
Poco antes de la guerra, las unidades antiaéreas del ejército comenzaron a recibir una ametralladora antiaérea de 37 mm, desarrollada por John Browning. Pero los militares no estaban satisfechos con la munición insuficientemente poderosa, que no proporcionaba la velocidad inicial requerida del proyectil, lo que dificultaba la derrota de los aviones que volaban a alta velocidad. Justo en este momento, los británicos se dirigieron a los estadounidenses con una solicitud para utilizar parte de su capacidad de producción para la producción de cañones antiaéreos Bofors L60 de 40 mm para el Reino Unido. Habiendo probado los Bofors, el ejército estadounidense estaba convencido de la superioridad de estos cañones antiaéreos sobre el sistema nacional. Un conjunto de documentación tecnológica entregado por los británicos ayudó a acelerar el establecimiento de la producción. De hecho, la licencia para la producción de cañones antiaéreos de 40 mm en Estados Unidos fue emitida oficialmente por la empresa Bofors tras el inicio de su masiva entrada en las tropas. La versión americana del Bofors L60 fue designada como cañón automático de 40 mm.
Ametralladora antiaérea de 40 mm Bofors L60
Un proyectil de fragmentación que pesaba 0,9 kg salió del cañón a una velocidad de 850 m / s. La velocidad de disparo es de aproximadamente 120 rds / min. Los rifles de asalto se cargaron con clips de 4 disparos, que se insertaron manualmente. El cañón tenía un techo práctico de unos 3800 m, con un alcance de 7000 m. Como regla general, un impacto de un proyectil de fragmentación de 40 mm en un avión de ataque enemigo o un bombardero en picado era suficiente para derrotarlo.
La pistola está montada en un "carro" remolcado de cuatro ruedas. En caso de necesidad urgente, el disparo podría realizarse directamente desde el carro de armas, "desde las ruedas" sin procedimientos adicionales, pero con menor precisión. En el modo normal, el bastidor del carro se bajó al suelo para una mayor estabilidad. La transición de la posición de "viaje" a la posición de "combate" tomó aproximadamente 1 minuto. Con una masa de ametralladora antiaérea de unos 2000 kg, el remolque se realizaba mediante un camión. El cálculo y la munición se ubicaron en la parte trasera. A fines de los años 40, la mayoría de los cañones antiaéreos de 40 mm, como ya no cumplen con los requisitos modernos, fueron retirados de las unidades de defensa aérea del ejército, se almacenaron en almacenes hasta que se adoptó el Red Eye MANPADS.
El gran inconveniente de la ametralladora antiaérea remolcada de 40 mm era que no podía disparar de inmediato. En este sentido, además de las opciones remolcadas, se desarrollaron varios tipos de SPAAG de 40 mm. En los Estados Unidos, los "Bofors" se montaron en chasis modificados de 2,5 toneladas de camiones GMC CCKW-353. Estas unidades autopropulsadas se utilizaron para apoyar a las fuerzas terrestres y proporcionaron protección contra ataques aéreos sin la necesidad de una instalación estacionaria en el suelo y el despliegue del sistema en una posición de combate. Los proyectiles perforadores de blindaje del cañón de 40 mm podían penetrar blindaje de acero homogéneo de 50 mm a una distancia de 500 metros.
La experiencia de las operaciones de combate reveló la necesidad de tener un SPAAG en un chasis con orugas para acompañar a las unidades de tanques. Las pruebas de dicha máquina se llevaron a cabo en la primavera de 1944 en Aberdeen Tank Range. El ZSU, que recibió la designación de serie M19, utilizó el chasis del tanque ligero M24 "Chaffee", estaba armado con dos cañones antiaéreos de 40 mm, montados en una torre superior abierta. El tiroteo se llevó a cabo mediante un gatillo eléctrico. La rotación de la torreta y la parte oscilante de los cañones se controla mediante un accionamiento electrohidráulico manual. La carga de munición fue de 352 proyectiles.
Para mediados de los 40, el cañón antiaéreo autopropulsado tenía buenos datos. El vehículo, que pesaba alrededor de 18 toneladas, estaba cubierto con un blindaje de 13 mm, que brindaba protección contra balas y metralla. En la autopista M19, aceleró a 56 km / h, la velocidad sobre terreno accidentado fue de 15-20 km / h. Es decir, la movilidad del ZSU estaba al mismo nivel que los tanques.
ZSU М19
Pero la ZSU no tuvo tiempo de ir a la guerra, ya que tardó aproximadamente un año en eliminar las "llagas de los niños" y establecer la producción en masa. Construyeron un poco, solo 285 vehículos, antes del final de las hostilidades, se entregaron varias docenas de M19 a las tropas. Los cañones autopropulsados antiaéreos emparejados de 40 mm se utilizaron activamente durante la Guerra de Corea para disparar contra objetivos terrestres. Dado que la munición se consumió muy rápidamente al disparar en ráfagas, se transportaron alrededor de 300 proyectiles más en casetes en remolques especiales. A finales de los años 50, todos los M19 fueron retirados del servicio. Los vehículos menos gastados se entregaron a los aliados y el resto se canceló como chatarra. La razón principal de la corta vida útil de las instalaciones M19 fue la negativa del ejército estadounidense de los tanques ligeros M24, que no pudieron luchar contra el T-34-85 soviético. En lugar del M19, se adoptó el ZSU M42. Este cañón autopropulsado con armas antiaéreas similar al M19 fue creado sobre la base del tanque ligero M41 en 1951. La torreta ZSU M42 era idéntica a la utilizada en el M19, solo que en el M19 se instaló en el centro del casco y en el M42 en la parte trasera. En comparación con el modelo anterior, el grosor de la armadura frontal aumentó en 12 mm, y ahora la frente del casco podía contener las balas perforantes de una ametralladora de gran calibre y proyectiles de pequeño calibre. Con un peso de combate de 22,6 toneladas, el automóvil podría acelerar en la carretera a 72 km / h.
ZSU М42
El cañón antiaéreo autopropulsado, también conocido como "Duster" (English Duster), fue construido en una serie bastante grande y fue popular entre las tropas. De 1951 a 1959, se produjeron alrededor de 3.700 unidades en las instalaciones de Cadillac Motor Sag de General Motors Corporation en Cleveland.
El guiado se realiza mediante un accionamiento eléctrico, la torre es capaz de girar 360 ° a una velocidad de 40 ° por segundo, el ángulo de guiado vertical de la pistola es de -3 a + 85 ° a una velocidad de 25 ° por segundo. En el caso de una falla del accionamiento eléctrico, el apuntado puede ocurrir manualmente. El sistema de control de incendios incluía una mira de espejo M24 y una calculadora M38, cuyos datos se ingresaron manualmente. En comparación con el M19, la carga de municiones se incrementó y ascendió a 480 proyectiles. La tasa de fuego de combate al disparar ráfagas alcanzó 120 disparos por minuto con un alcance de fuego efectivo contra objetivos aéreos de hasta 5000 m. Para la autodefensa, había una ametralladora de 7,62 mm.
Un inconveniente importante del "Duster" fue la falta de una mira de radar y un sistema de control de fuego de batería antiaéreo centralizado. Todo esto redujo significativamente la efectividad del fuego antiaéreo. El bautismo de fuego del M42 estadounidense tuvo lugar en el sudeste asiático. De repente, resultó que los cañones antiaéreos gemelos de 40 mm, protegidos por blindaje, son muy efectivos para repeler los ataques de la guerrilla contra los convoyes de transporte. Además de escoltar a los convoyes, los "Dasters" se utilizaron activamente durante la Guerra de Vietnam para proporcionar apoyo de fuego a las unidades terrestres. A mediados de los años 70, los M42 se retiraron principalmente de las unidades de combate de la "primera línea" y se reemplazaron por el ZSU M163 con un cañón antiaéreo Vulcan de 20 mm. Pero debido al hecho de que el rango de disparo efectivo de los cañones de 40 mm era significativamente mayor, en algunas unidades del ejército estadounidense y en la Guardia Nacional, el ZSU de 40 mm sirvió hasta mediados de los años 80.
