A mediados de la década de 1970, más de 30 submarinos nucleares multipropósito, la misma cantidad de submarinos nucleares estratégicos, cincuenta submarinos diesel-eléctricos, más de 100 barcos de superficie de combate y barcos de apoyo estaban en servicio de combate en los cinco escuadrones operativos de la Armada Soviética. En total, durante la "era del estancamiento", el número de patrullas de combate de submarinos de la Armada de la URSS aumentó 20 veces, el número de cruceros de larga distancia realizados por buques de superficie - 10 veces. En 1985, hasta 160 barcos soviéticos y de apoyo prestaban servicio a diario en diferentes partes del océano mundial.
El escuadrón operativo (OpEsk) de la Armada de la URSS es una formación táctica formada para llevar a cabo el servicio en importantes regiones del planeta. En total, hubo cinco OpEsk en la historia de la flota rusa:
- 5º escuadrón operativo mediterráneo;
- 7º escuadrón operativo (área de responsabilidad - Atlántico);
- 8º escuadrón operativo (Golfo Pérsico y Océano Índico);
- 10º OPESK (Océano Pacífico);
- 17 ° OPESK (también conocido como 15 °), para resolver tareas operativas y tácticas en la región de Asia y el Pacífico (principalmente, el Mar de China Meridional, Vietnam y el Sudeste Asiático).
El aumento en el número de buques de guerra en posiciones en el Océano Mundial requirió un cambio en el enfoque de la organización del servicio de combate y el control de las formaciones de barcos. Ya a mediados de los años 60, con la intensificación de las contramedidas contra los porta-misiles submarinos enemigos en el mar Mediterráneo y el fortalecimiento de la presencia de la Armada de la URSS en las zonas de conflictos militares, surgió una urgente necesidad de puestos de mando avanzados de buques insignia (FKP).. La flota soviética necesitaba un buque de mando especializado equipado con modernos sistemas de comunicación, medios para planificar operaciones de combate y coordinar medidas para el apoyo logístico y especial de las fuerzas de la flota.
Un verdadero "think tank" donde fluiría toda la información sobre la situación actual en el área de responsabilidad de OpEsk y desde donde se podrían controlar las fuerzas dispares del escuadrón (fuerzas antisubmarinas, misiles-artillería y buques de desembarco, aviones de reconocimiento, buques de apoyo, aviación naval y submarinos).
La solución al problema de los barcos de mando fue el reequipamiento de dos cruceros de artillería obsoletos del Proyecto 68-bis (código "Sverdlov") en cruceros de control del Proyecto 68-U. De acuerdo con el plan original, "Zhdanov" y "Almirante Senyavin" iban a perder parte de sus armas de artillería, a cambio de los barcos que se esperaba que recibieran equipo especial de comunicaciones, locales preparados para organizar el trabajo del FKP, así como auto-moderno sistemas de defensa, inteligencia electrónica y guerra electrónica.
Representante del proyecto 68-bis. Crucero "Mikhail Kutuzov"
La elección de los cruceros del Proyecto 68-bis no fue de ninguna manera accidental: un gran buque de guerra con un desplazamiento total de 16 mil toneladas, con muchas salas de trabajo y amplias oportunidades para colocar dispositivos de antena externos. El stock de fueloil a bordo aseguraba un alcance de crucero oceánico de 9.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 16 nudos, y una velocidad máxima de 32 nudos permitía llevar a cabo misiones de combate a la par de los buques de guerra modernos.
El proyecto 68-bis crucero, heredero de la gloriosa era de los acorazados, había aumentado la capacidad de supervivencia en combate y un excelente nivel de protección; a diferencia de los barcos "blindados" modernos, el viejo crucero estaba bien envuelto en un "abrigo de piel" de 100 mm. del cinturón de armadura principal.
Finalmente, 9 cañones de seis pulgadas en las tres torretas principales supervivientes proporcionaron al barco una potencia de fuego sólida en el combate naval a distancias cortas y medias.
Crucero de control "Zhdanov"
En 1965, el crucero Zhdanov fue reactivado y trasladado del Báltico a Sebastopol. La modernización del barco tomó siete años: en junio de 1972, después de pasar por un ciclo de pruebas estatales y disparos de prueba, "Zhdanov" se alistó en la 150ª brigada de grandes barcos de misiles de la Flota del Mar Negro Bandera Roja.
Para resolver las tareas principales, en lugar de la tercera torre del calibre principal, apareció una nueva superestructura y un mástil de celosía de 32 metros con antenas del sistema de comunicación por radio Vyaz HF y unidades de comunicación espacial Tsunami. A bordo del crucero había 17 transmisores de radio KB y SV, receptores de 57 KB, BB, SV y DV, nueve estaciones de radio UKB, tres sistemas de retransmisión de radio VHF y equipos de comunicaciones por satélite: un total de 65 antenas y 17 postes para la colocación de equipos de radio, lo que permitió conformar hasta 60 canales de transmisión de datos. La comunicación por radio confiable con los barcos y la costa se llevó a cabo a una distancia de hasta 8 mil kilómetros, y en líneas satelitales proporcionaron comunicación con cualquier región del planeta.
Debido a un aumento significativo en el consumo de energía (la potencia de un solo transmisor Vyaz alcanzó los 5 kW), la planta de energía del barco experimentó un cambio: la potencia de los generadores tuvo que aumentarse en un 30% con la correspondiente expansión de las instalaciones para el instalación de nuevos equipos.
Se han producido cambios significativos en el interior del barco: el FKP del comandante de la flota estaba ubicado aquí, como parte del puesto de mando del escuadrón, el cuartel general de reconocimiento y comunicaciones, una sala para criptógrafos, así como un grupo para la planificación y ejecución operativa. de cálculos operacionales-tácticos. Para estos fines se destinaron un total de 350 metros cuadrados. Metros de espacio con posibilidad de ampliación debido a local contiguo. También hay varias cabañas cómodas para el personal de mando superior y un salón de alta calidad para recibir invitados extranjeros. A bordo había incluso su propia imprenta, un laboratorio fotográfico y una cabina para una orquesta musical.
Las condiciones de habitabilidad mejoraron significativamente: se instaló un sistema de aire acondicionado de baja presión en el barco, que aseguró condiciones cómodas en las viviendas, en los puestos de combate y el cumplimiento de las normas para almacenar municiones en los sótanos a temperaturas elevadas del aire fuera del barco.
En cuanto al complejo de armamento, la disminución de la potencia de artillería del crucero se vio compensada por un aumento de sus capacidades defensivas: un lanzador para el sistema de misiles de defensa aérea Osa-M (20 misiles antiaéreos de corto alcance) apareció en la popa del barco, y el circuito de defensa aérea estaba formado por cuatro cañones antiaéreos automáticos emparejados con guía de radar AK-230 (calibre 30 mm, cadencia de tiro 2.100 rds / min, fuente de alimentación - cinta metálica para 1.000 rondas).
El desplazamiento total del barco ha aumentado en 2000 toneladas en comparación con el valor de diseño del crucero 68-bis.
Durante las campañas militares, el cuartel general del quinto escuadrón operativo del Mediterráneo se encontraba a bordo del Zhdanov. Además de las funciones estándar de FKP y retransmisiones, el barco realizó misiones representativas durante las escalas comerciales en los puertos de Yugoslavia, Siria, Egipto, Francia, Grecia e Italia. El crucero del Mar Negro entró regularmente en servicio de combate en el Atlántico Norte, realizó visitas al frío Severomorsk, proporcionó comunicaciones de radio continuas a lo largo de toda la ruta a través del Océano Atlántico durante L. I. Brezhnev en Estados Unidos y Cuba (1973).
En el centro - "Zhdanov". Amarrado en el lado de estribor del barco se encuentra el crucero desinteresado, famoso por la mayor parte del crucero de la Marina de los EE. UU. Yorktown
Periódicamente, monitoreaba de forma independiente los barcos del "enemigo potencial", amenazando con convertir en ruinas las endebles cubiertas de las fragatas y destructores modernos con una salva de sus cañones de gran calibre. En 1982, durante la guerra del Líbano, "Zhdanov" estaba en Siria, proporcionando defensa aérea de la base naval soviética Tartus de posibles ataques aéreos israelíes. El crucero participó activamente en el entrenamiento de combate de la flota, recibió a bordo delegaciones de altos funcionarios de la URSS y países extranjeros, no renunció al placer de actuar en películas o participar en desfiles festivos. En los últimos años, los cadetes de las escuelas navales de la URSS a menudo han recibido formación práctica en el barco.
Un buen crucero en todos los aspectos, habiendo servido honestamente 35 años bajo la bandera de la Armada de la URSS.
El 10 de diciembre de 1989, por orden del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, el crucero de mando "Zhdanov" fue excluido de los barcos de la Armada. El destino de "Zhdanov" terminó en noviembre de 1991, cuando el casco desarmado del viejo crucero fue llevado al puerto indio de Alang para ser cortado.
Crucero de control "Almirante Senyavin"
Un destino mucho más interesante y dramático esperaba al segundo representante de los cruceros de mando de la Armada de la URSS.
La historia de la aparición de este barco es asombrosa: en la mente enérgica de alguien, un proyecto para una modernización aún más seria del "Almirante Senyavin" con la eliminación de las dos torretas principales de popa. Sobre esta base, estalló una disputa tan acalorada entre partidarios y opositores de la artillería naval que, por orden de Moscú, se instaló un cordón armado alrededor de la cuarta torre del Comando Principal.
Durante la modernización en Vladivostok "Dalzavod", el crucero fue, sin embargo, "amputado" la torreta adicional, y cuando los artilleros fallaron el punto, ya era demasiado tarde: la torreta y los cañones se enviaron a los clavos, y en lugar del cuarto torreta de la batería principal, una plataforma para helicópteros y un hangar aparecieron en el crucero para acomodar el Ka-25 … En general, la decisión resultó ser correcta, y la reserva aparente de espacio y pesos permitió fortalecer la defensa aérea del crucero; en lugar de cuatro, como en el Zhdanov, el almirante Senyavin recibió 8 AK-230 anti- instalaciones de aeronaves con radares de control de incendios.
Para ocultar de alguna manera el hecho del incidente con la torre, al proyecto de modernización de Senyavin se le asignó retroactivamente un nuevo número 68-U2 (Zhdanov, respectivamente, recibió la designación 68-U1).
El segundo crucero de mando sirvió durante mucho tiempo y con rectitud como parte de la Flota del Pacífico, navegó mucho por el océano en latitudes distantes, visitó India, Somalia, Vietnam, la isla de Mauricio en visitas de negocios …
Sin embargo, en junio de 1978, ocurrió una desgracia en el crucero Almirante Senyavin, incluso en los documentos oficiales de esa época con el sello "secreto", se lo denomina "pesado". En el día "desafortunado", según todas las creencias, el 13 de junio de 1978, durante el disparo de artillería de prueba, en presencia de un gran número de oficiales de alto rango a bordo, ocurrió una emergencia en la torreta del Mando Principal No. 1 - Después de ocho voleas con el cañón derecho de 152 mm, falló el noveno disparo. Cuando el siguiente, décimo, proyectil fue enviado al cañón del proyectil, aplastó el noveno atascado en el interior. El barco se sacudió y tembló levemente por el poderoso impacto, la torreta de proa del barco principal estaba envuelta en un velo de humo fantasmal. Cuando se cortó la puerta blindada, las 37 personas dentro de la torre y el compartimiento de transferencia estaban muertas.
Torre GK No. 1. Fue aquí donde tronó la explosión.
Los resultados de la investigación de la comisión especial mostraron que no había nadie a quien culpar por la catástrofe: alguien eliminó el bloqueo del cálculo del arma. La situación se vio agravada por el notorio "efecto general", la reciente desmovilización (un par de meses antes de la tragedia, muchos marineros experimentados desembarcaron) y el nerviosismo generalizado de los extraordinarios ejercicios de "demostración". Afortunadamente, no se produjo un incendio terrible, la bodega de municiones se inundó con urgencia y el barco, después de las reparaciones, volvió a estar en servicio.
En julio de 1983, el propio "Almirante Senyavin" participó en la operación de rescate para levantar el submarino nuclear en la bahía de Sarannaya en Kamchatka (el barco se hundió durante el recorte a una profundidad de 45 metros).
El crucero de mando del Pacífico terminó su servicio en 1989 y, un par de años después, como su primo Zhdanov, reabasteció una pila de chatarra en una lejana costa india.
Epílogo
Los cruceros de mando del proyecto 68-U1 / 68-U2 reflejaron la sumisión actual del mando de la Armada de la URSS a la estructura y tácticas de utilizar grupos de batalla oceánicos. Como ha demostrado la práctica, los buques de esta clase resultaron ser una herramienta muy específica, cuyo uso se justificó al realizar grandes operaciones en costas extranjeras, con la participación de diversas fuerzas de aviación, infantería de marina y armada. Eso era bastante consistente con el concepto de usar las fuerzas del Mar Negro y las Flotas del Pacífico.
Al mismo tiempo, la estratégica Flota del Norte, la más grande y poderosa de la Armada Soviética, lo hizo bien sin cruceros de mando. Como su "colega", la modesta Flota Báltica. Para controlar los escuadrones de barcos, los puestos de mando habituales en cruceros y destructores eran suficientes. La retransmisión fue realizada por numerosos SSV (barcos de comunicaciones, barcos de reconocimiento naval) y satélites en órbita, y las órdenes importantes generalmente se daban directamente desde las oficinas del Kremlin, el Estado Mayor de la Armada y los PCF costeros.
En cuanto a nuestro tiempo, el progreso en la radioelectrónica y los sistemas de control e información de combate no se detiene. Ahora el papel del buque insignia puede ser realizado por un crucero nuclear pesado, así como por cualquiera de los destructores o incluso fragatas. Para ello, cuentan con todo el equipamiento necesario a bordo.
Volviendo a los cruceros de mando "Zhdanov" y "Almirante Senyavin" - que fue un improvisado exitoso, creado para resolver problemas específicos en las condiciones de la Guerra Fría. La flota recibió poderosas unidades de combate, además de tener capacidades especiales para asegurar la coordinación y control de las formaciones navales.
Galería de fotos de naves de mando
A popa del crucero "Almirante Senyavin"
El buque de mando de la Armada de los Estados Unidos USS La Salle (AGF-3). Lanzado en 1964 como muelle de aterrizaje. En 1972 se convirtió en un centro de mando. Sirvió en todos los puntos calientes de la Guerra Fría, habiendo recibido de su tripulación el orgulloso apodo de Gran Blanco Blanco (gran blanco blanco) debido a la falta de armas (a excepción de dos máquinas de tres pulgadas de la Segunda Guerra Mundial). Hundido durante un ejercicio de entrenamiento en 2007
El buque de mando de la Armada de los Estados Unidos USS Mount Whitney. Uno de los dos barcos especializados de la clase Blue Ridge. Un buque pesado con un desplazamiento de 18 mil toneladas, botado en 1970. Hoy en las filas.
El orgullo de la Armada de Ucrania es el barco de mando "Slavutich". Heredado de la URSS. Propósito inicial: transporte especial de desechos nucleares sobre la base del arrastrero congelador pr. 1288. Posteriormente, se convirtió en un barco de mando.
"Slavutich" desde la popa
Crucero de control "Zhdanov"
Visita de un crucero de mando de la Armada de la URSS a un puerto extranjero.
