Como dos fragmentos de una roca de granito: el gran legado de la Unión Soviética.
Los cruceros pesados de transporte de aviones Kiev y Minsk, vendidos en el extranjero al precio de la chatarra, ahora adornan los parques de atracciones de la República Popular China. "Kiev" apuntala el muro del muelle en Tianjin. Su gemelo se convirtió en parte del parque temático Minsk World en Shenzhen. A primera vista, los barcos son museos navales y de aviación flotantes, con aviones colocados en la cubierta superior, misiles falsos y postes de batalla conservados en su forma original en la superestructura. Pero si baja a las cubiertas inferiores, de repente se encontrará en el reino de la ostentación y el lujo: dentro del antiguo portaaviones soviético hay un hotel original con 148 habitaciones, desde la clase simple hasta la de lujo, así como un restaurante con comida ucraniana. cocina.
Portaaviones legendario pr. 1143 (código "Krechet"), que estuvo en servicio con la Armada de la URSS desde mediados de los 70 hasta finales de los 80. El barco líder de la serie - "Kiev", encargado en 1975, se convirtió en el antepasado de una nueva clase de barcos - cruceros de transporte de aviones pesados (TAVKR). Grandes unidades de combate con un desplazamiento total de más de 40 mil toneladas, que combinan un ala de aire de tres docenas de unidades de aviones y el poder de ataque de un crucero de misiles pesado. 2/3 de la longitud del casco estaba ocupado por la cubierta de vuelo con siete plataformas de aterrizaje para aviones y helicópteros VTOL. Un hangar de aviones con dimensiones de 130 x 22,5 metros se ubicó debajo de la cabina de vuelo. La parte del arco se dedicó por completo a la colocación de misiles y armas de artillería.
Erizado con los cañones de los cañones antiaéreos y los picos de los misiles puntiagudos de los lanzadores de rayos, con los aviones rugiendo en la cubierta de vuelo, el gigante de 270 metros era una vista fantástica, que incluso ahora miles de turistas de todo el mundo vienen a ver..
El híbrido resultó no ser muy racional en términos de capacidades de combate, sin embargo, muy sofisticado desde un punto de vista técnico: en los años 70, ningún país del mundo (excepto Estados Unidos), con todas sus ganas, no podía recrear algo como eso.
El diseño del portaaviones encarnaba los mejores logros del complejo militar-industrial soviético: el complejo antibuque P-500 Basalt con misiles supersónicos de largo alcance, el sistema de misiles antiaéreos de medio alcance M-11 Shtorm, el Whirlwind sistema de misiles antisubmarinos con ojivas especiales, estaciones de radar generales de detección MR-700 "Fregat-M" y MR-600 "Voskhod", sistema de información y control de combate "Alley-2", complejo hidroacústico como parte del GAS "Platina". "y GAS remolcado" Orion ", estación de detección de estela térmica de embarcaciones submarinas MI-110K y estación de detección de estela de radiación MI-110R, líneas de comunicación satelital y transmisión de datos, cinco estaciones de guerra electrónica, sistemas de interferencia pasiva, anti automático -cañones de aeronaves con guía por radar. En 1975, ninguna flota en el mundo tenía ese equipo y ni siquiera podía soñar con construir un barco así.
Desde esta perspectiva, las dimensiones del "Minsk" se sienten bien. El barco es monstruosamente grande.
El "número de estrellas" de los TAKR soviéticos era un espectáculo aéreo con aviones Yak-38. Un pequeño avión de ataque monoplaza, que celebró el campeonato en accidentes entre todos los aviones de la Fuerza Aérea y la Armada. Sin embargo, uno de los tres tipos de aviones con despegue y aterrizaje verticales, jamás adoptado y puesto en producción en masa (los otros dos aviones VTOL: el British Sea Harrier y el prometedor F-35B estadounidense). El valor del Yak-38 como unidad de combate no fue muy grande: el avión ganó muchos apodos ofensivos ("avión de protección del mástil superior") y se consideró poco prometedor para realizar tareas urgentes. La baja relación empuje-peso y el bajo rendimiento de vuelo, junto con la ausencia de un radar a bordo, no permitieron a Yak interceptar objetivos aéreos de manera efectiva (solo con contacto visual, utilizando contenedores de cañones suspendidos o misiles de corto alcance). Al mismo tiempo, el radio mínimo de combate (durante el despegue vertical con una carga útil no superó los 100 km), la baja carga de combate (solo 1500 kg durante el despegue con una carrera corta de despegue) y la ausencia de pequeños misiles antibuque con una larga El rango de lanzamiento lo hizo de poca utilidad como avión de ataque.
Es mucho más importante que un escuadrón completo de helicópteros antisubmarinos pueda basarse a bordo del portaaviones. Una docena de helicópteros Ka-25PL, el sistema de misiles Whirlwind y su propio equipo de detección de submarinos, TAVKR, creado originalmente como un poderoso crucero antisubmarino, justificaron plenamente esta misión.
Las armas antiaéreas no tenían menos importancia: el portaaviones, a diferencia de los portaaviones estadounidenses, se vio privado de los cazas interceptores F-14, pero en cambio tuvo el consuelo de tres escalones de defensa aérea.
El primero consistía en dos sistemas de defensa aérea Shtorm (alcance máximo de disparo de hasta 55 km, ojiva que pesaba 146 kg, munición de crucero - 96 misiles). Además de los sistemas de defensa aérea de mediano alcance a bordo del "Kiev", había un par de sistemas de defensa aérea de corto alcance "Osa-M" y cuatro baterías de cañones antiaéreos AK-630: 8 rifles automáticos de seis cañones con un bloque giratorio de barriles y 4 radares de control de fuego MR-123 "Vympel".
Finalmente, las armas de ataque, que se convirtieron en una sorpresa desagradable para los "enemigos potenciales" - 8 lanzadores de misiles antibuque del complejo P-500 "Basalt" (carga de munición - 16 misiles antibuque). El alcance máximo de lanzamiento es de hasta 500 km. Velocidad de crucero: hasta 2,5 m a gran altura. Lanzamiento de peso ≈ 5 toneladas. Un verdadero "avión de ataque desechable", un avión kamikaze no tripulado. Ojiva - tipo penetrante, con un peso de 1000 kg o "especial" con una capacidad de 350 kt. A mediados de los años 70, ningún sistema de defensa aérea AUG garantizaba la protección de una "bandada" de 8 misiles antibuque Basalt. Al mismo tiempo, un impacto de un misil antibuque similar con una ojiva convencional fue suficiente para romper un crucero de escolta por la mitad o inutilizar un portaaviones durante mucho tiempo.
Contrariamente a la idea errónea popular, las capacidades de combate del portaaviones estaban determinadas principalmente por las capacidades de las armas antiaéreas, antisubmarinas y de ataque y el equipo de detección colocado a bordo. En cuanto a los superplanos Yak-38, los pilotos bromearon: "Amenaza militar soviética: despegó, asustado, aterrizó".
Desplazamiento completo: más de 40.000 toneladas. Planta de energía de turbina de vapor con una capacidad total de 180.000 CV. La tripulación regular del barco es de 1.433 marineros + 430 personas del ala aérea. Velocidad máxima: 32 nudos. Alcance de crucero de 8000 millas a una velocidad económica de 18 nudos. Seis sistemas de misiles para diversos fines, artillería antiaérea y universal, RBU, torpedos, GAS bajo quilla y remolcado, un potente complejo radiotécnico de medios de detección, reconocimiento y guerra electrónica, hasta una treintena de aviones y helicópteros a bordo…
Una obra maestra de la ciencia y la tecnología. Una plataforma de combate naval que combina las funciones de un barco antisubmarino, un crucero de misiles y un portaaviones (porta-helicópteros). Los TAKR se han convertido en el sello distintivo de la flota soviética, poderosas unidades de combate capaces de aumentar radicalmente la estabilidad de combate de cualquier escuadrón oceánico.
Portaaviones "Novorossiysk"
En total, se construyeron 4 portaaviones en el marco del proyecto 1143. "Kiev" y "Minsk" tenían diferencias mínimas en el diseño y eran aparentemente indistinguibles entre sí.
El tercer edificio, "Novorossiysk", se construyó teniendo en cuenta todas las deficiencias identificadas durante la operación del primer portaaviones. Los tubos de torpedos inútiles fueron desmantelados. Los obsoletos sistemas de defensa aérea Osa-M y un juego de misiles Basalt de repuesto: recargar misiles de 5 toneladas en condiciones de combate parecía demasiado poco realista. La reserva de espacio liberada se gastó en aumentar el grupo aéreo y la capacidad de acomodar tropas a bordo. Ahora es posible basar helicópteros pesados. Se actualizaron el CIUS y el equipo de radio del barco. El complejo de equipos de detección se complementó con el radar MR-350 "Tackle" para detectar objetivos en vuelo bajo. En lugar de la inferior GAS "Platina", se instaló la fantástica estación "Polynom".
El cuarto portaaviones - "Bakú" ("Almirante Gorshkov", pr. 1143.4) - se convirtió en la siguiente etapa en la evolución de los cruceros portaaviones soviéticos. La parte de proa se amplió debido a la eliminación del protector de proa en el lado izquierdo - el número de lanzadores P-500 "Basalt" aumentó a 12. Los obsoletos sistemas antiaéreos "Shtorm" y "Osa" fueron reemplazados por 24 bajo -Los lanzadores de cubierta de los sistemas de defensa aérea de corto alcance "Dagger" (municiones 192 SAM) - una consecuencia directa de la aparición de una amenaza en forma de misiles antibuque de bajo vuelo. El calibre de la artillería universal se aumentó a 100 mm. Nuevo BIUS "Piolet". Por primera vez en la flota soviética, se instaló en el barco un complejo de radar Mars-Passat con cuatro PAR fijos (no tuvieron tiempo de recordar este complejo: la Armada de la URSS desapareció, junto con el gran país).
El destino de estos barcos fue diferente.
"Kiev" y "Minsk" sirvieron fielmente hasta finales de los años 80, habiendo realizado 10 servicios de combate cada uno en la inmensidad del Océano Mundial. Debido a la falta de una infraestructura costera adecuada, ambos TAVKR se vieron obligados a pararse en la rada, utilizando constantemente su propia planta de energía para el suministro de energía. La incursión "mató" a los barcos. A finales de los años 80, "Kiev" y "Minsk" agotaron casi por completo sus recursos y necesitaron una revisión y modernización urgentes. En ese momento, comenzó el proceso de desmantelamiento del obsoleto Yak-38, pero no apareció un reemplazo en forma del Yak-141. En vista de la incertidumbre sobre el futuro destino y el propósito de estos gigantes y con una fuerte reducción de la financiación, se decidió excluir al portaaviones de la Armada.
En 1991, el "Kiev" fue retirado de la composición de combate de la flota a la reserva; el barco no había salido al mar desde 1987 y en ese momento era un naufragio oxidado incapacitado. En 1993, el portaaviones fue finalmente desarmado y un año más tarde vendido para cortar a China. A pesar de los temores asociados con la restauración del otrora formidable barco y su inclusión en la composición activa de la Armada del EPL, los chinos se negaron a adoptar tales "híbridos". El portaaviones se ha convertido en un lujoso hotel museo.
Una historia similar sucedió con el "Minsk": el barco se habría vendido para cortar en Corea del Sur, pero como resultado también terminó en China, convirtiéndose en un majestuoso monumento de la Armada Soviética en Shenzhen.
El destino del Novorossiysk resultó ser mucho más amargo: a pesar de la edad relativamente joven del TAKR (menos de 10 años cuando fue puesto en reserva), el arcaísmo general de su diseño y la falta de un VTOL adecuado. Los aviones influyeron claramente en el resultado de la situación: en 1994, el barco se vendió a una empresa de Corea del Sur. Young Distribution Company "por 4, 314 millones de dólares, pero, por desgracia, en ese momento nadie estaba dispuesto a comprar el portaaviones para tareas urgentes. fue encontrado, y "Novorossiysk" fue cortado sin piedad en clavos.
El único que logró sobrevivir a su tiempo y entrar en servicio con un nuevo nombre indio, INS Vikramaditya, fue el crucero de transporte de aviones soviético "Baku" (también conocido como "Almirante Gorshkov").
TAKR "Kiev" en Tianjin
Misiles antisubmarinos del complejo Whirlwind. El rango de lanzamiento es de hasta 24 km. El KVO de varios cientos de metros no importaba: los misiles Vikhr estaban equipados con ojivas nucleares con una capacidad de 10 kt con una zona de destrucción continua de 1 km cuando detonaron a una profundidad de 200 m. La munición del crucero consistía en 16 municiones de ese tipo
Centro de información de combate TAKR
Cubierta de hangar "Minsk"
"Cortadores de metal" de seis cañones AK-630 por alguna razón pintados de negro
Un Mi-24 de transporte de combate es visible en la cubierta. Los aviones integrados en la línea son aviones de ataque ligero Nanchang Q-5. Es difícil de creer, pero los chinos afirman que se trata de una profunda modernización del MiG-19.
Presta atención a los divertidos uniformes de sirvienta.
