Como saben, después de que Hitler atacara a la Unión Soviética, Gran Bretaña inmediatamente dejó en claro que sería un aliado de la URSS. No sin la presión de Gran Bretaña y Estados Unidos, que aún no se habían unido a la coalición anti-Hitler, también extendieron rápidamente la práctica de los suministros militares a la URSS. Las muy limitadas posibilidades de tránsito a través de los convoyes árticos y del Lejano Oriente soviético obligaron a los aliados a centrar su atención en el corredor persa.
Sin embargo, en ese momento en Irán, la influencia de los alemanes era tan fuerte que en la élite soviética la perspectiva de que Irán entrara en la guerra con la URSS del lado de Hitler se consideraba bastante real. Según los datos del Comisariado del Pueblo de Relaciones Exteriores y la Misión Comercial Soviética en Irán el 12 de mayo de 1941, enviados por I. V. Las armas de Stalin, alemanas e italianas fueron entonces literalmente "rellenas" con el ejército iraní, especialmente las fuerzas terrestres. Los asesores militares alemanes (unos 20 oficiales) desde el otoño de 1940 en realidad dirigieron el Estado Mayor iraní, y viajaron cada vez más a la larga frontera entre Irán y la Unión Soviética (unos 2200 km).
En el mismo período, las actividades provocativas de los emigrantes, ex basmachs y musavatistas azerbaiyanos, se volvieron más activas, y no solo propaganda: desde el otoño de 1940, comenzaron a violar con mayor frecuencia la frontera con la URSS. La situación se vio agravada por el permiso de Moscú (a mediados de marzo de 1940) para el tránsito de cargamentos militares y de doble uso desde Alemania e Italia a Irán. Esta decisión estaba en consonancia con la política entonces soviética de "apaciguar" a Alemania hacia la URSS.
Justo como parte de ese tránsito, los hidroaviones militares alemanes comenzaron a llegar a Irán desde fines de abril de 1941, obviamente, para operaciones en el Mar Caspio, incluida la toma de los puertos soviéticos allí. En septiembre de 1941, estos hidroaviones fueron internados por Irán y pronto transferidos a la URSS y Gran Bretaña.
Además, el 30 de marzo de 1940, hubo una importante provocación iraní iniciada por Alemania como pretexto para la guerra iraní-soviética. Como se señala en la nota del Comisariado del Pueblo de Relaciones Exteriores de la URSS, “El 30 de marzo de 1940, dos aviones monoplano de tres motores de color verde violaron la frontera estatal, habiendo volado desde Irán a nuestro territorio entre las alturas de Shishnavir y Karaul-tash (en el extremo sureste de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán, cerca del puerto ciudad de Lankaran). Habiendo profundizado 8 km en territorio soviético, estos aviones sobrevolaron las aldeas de Perembel y Yardimly y regresaron al territorio iraní.
Es significativo que el ministro de Relaciones Exteriores iraní, Mozaffar Aalam, haya negado el hecho de este incidente, y esto también aumentó la tensión soviético-iraní. Lo más probable es que el cálculo fuera que la URSS derribaría estos aviones y esto provocaría una guerra. Sin embargo, la parte soviética parece haber ideado tal escenario.
En el futuro, Moscú exigió más de una vez que Teherán reconociera oficialmente el hecho mencionado y se disculpara, pero en vano. El jefe del gobierno de la URSS V. M. Molotov, en su informe en la séptima sesión del Soviet Supremo de la URSS el 1 de agosto de 1940, mencionó esta situación, recordando que "invitados" no invitados y no accidentales volaron desde Irán al territorio soviético, a las regiones de Bakú y Batumi. " En el área de Batumi, esos "invitados" (2 aviones similares) fueron registrados en noviembre de 1940, pero los iraníes también lo negaron y no comentaron sobre lo que dijo Molotov.
Pero, tal vez, el primer violín en la escalada de tensión soviético-iraní fue tocado, repetimos, con el permiso de Moscú para el tránsito técnico-militar de Alemania e Italia a Irán. Entonces, con un poco más de detalle, según el informe del embajador soviético en Irán M. Filimonov al Comisariado del Pueblo de Comercio Exterior de la URSS (24 de junio de 1940), el 23 de junio de 1940 M. Aalam transmitió la gratitud de del gobierno iraní al gobierno soviético por permitir el tránsito de armas a Irán. Aalam pidió fortalecer el tránsito de mercancías de cualquier destino desde Alemania”. Y Molotov, en una reunión con el embajador alemán en la URSS A. Schulenburg el 17 de julio de 1940, confirmó que continuaría el mencionado tránsito.
El 14 de diciembre de 1940, Berlín y Teherán firman un acuerdo sobre el contingente de bienes para el próximo año financiero. Según la radio nazi, "el petróleo jugará el papel principal en los suministros iraníes a Alemania. Los suministros alemanes a Irán están previstos en forma de varios productos industriales". Además, el volumen de negocios comercial iraní-alemán se expresará en 50 millones de marcos alemanes al año en cada lado.
Esto, notamos, ya ha duplicado el nivel de comercio soviético con Irán en 1940. Pero sobre el petróleo, generalmente "nota bene". El embajador soviético pronto recibió instrucciones de averiguar:
"Sobre la base del acuerdo de concesión de la Anglo-Iranian Oil Company (AINC), celebrado en 1933, los británicos retuvieron el derecho de monopolio de disponer del petróleo producido, excepto por una cierta cantidad necesaria para satisfacer las necesidades internas de Irán. El propio Irán aún no ha exportado petróleo y, por lo tanto, no está claro cómo Irán está actuando ahora como exportador de petróleo a Alemania ".
Sin embargo, estas entregas, aunque en volúmenes simbólicos (máximo 9 mil toneladas mensuales) comenzaron en febrero de 1941, de hecho fueron suministradas por la misma AINK bajo la marca iraní. Además, hasta el 80% de estos suministros se enviaron a través de la URSS (por ferrocarril); todas estas entregas / envíos cesaron desde principios de julio de 1941. Al mismo tiempo, cesó el tránsito técnico-militar de Alemania e Italia a Irán a través de la URSS.
Compulsión a la neutralidad
En resumen, la política soviética de "apaciguar" a Alemania fue, digamos, más que concreta. Pero el doble trato del petróleo británico en relación con Alemania, con el que luchó la Commonwealth británica, recordemos, desde el 3 de septiembre de 1939, es muy característico …
Según el historiador ruso Nikita Smagin, "En 1941, Alemania representaba más del 40% de la facturación comercial total de Irán, y la URSS, no más del 10%. La dependencia de Reza Shah de los alemanes en sus ambiciosos planes para transformar la economía y el ejército iraníes dio lugar a temores de que Alemania sería capaz de convencer o incluso obligar a Irán a entrar en la guerra del lado de la coalición pro-Hitler. Después de todo, el país era un excelente trampolín para un ataque contra las posesiones británicas en la India, y también podría servir como base para un ataque a las fronteras del sur de la Unión Soviética ". Además, "a partir del verano de 1941, las posiciones de la Alemania hitleriana en Irán eran mucho más fuertes que las del Imperio Británico y la URSS derrotada".
También se observa que el 25 de junio de 1941, "Berlín realmente trató de involucrar a Irán en la guerra y envió una nota a Teherán con un casi ultimátum exigiendo unirse a la guerra del lado de Alemania. Aunque Reza Shah respondió a mediados de julio con una negativa ". De hecho, Reza Shah estaba jugando a ganar tiempo para estar convencido de la inevitable derrota, en primer lugar, de la URSS y no de Gran Bretaña. El sha no estaba convencido de esto. Además, en Teherán, esperaban que Turquía entrara en la guerra contra la URSS en relación con el tratado de amistad y no agresión germano-turco del 18 de junio de 1941. Pero Turquía también esperaba victorias decisivas de Alemania en la guerra con la URSS., que nunca sucedió.
Según las memorias del jefe del Consejo de Ministros de la República de Armenia (1937-1943) Aram Puruzyan, en una reunión en Moscú el 2 de julio de 1941 con los líderes de las repúblicas de Transcaucasia y la República Socialista Soviética de Turkmenistán I. V. Stalin declaró:
"… no se descarta la invasión de la URSS no solo desde Turquía, sino también desde Irán. Berlín está influyendo cada vez más en la política exterior de Teherán, la prensa iraní reimprime activamente materiales antisoviéticos en periódicos de Alemania, Italia, Turquía y la emigración antisoviética. Inquieto en nuestra frontera con Irán, así como con Turquía. Las regiones de Irán adyacentes a la URSS están llenas de exploradores alemanes. Todo esto a pesar de nuestros tratados de 1921 sobre amistad y fronteras con Turquía e Irán. Aparentemente, sus autoridades están provocando que rompamos estos tratados y, bajo el pretexto de algún tipo de "amenaza militar soviética" en relación con tal decisión, - entrar en la guerra contra la URSS ".
En el contexto de estos factores, Stalin señaló que "tendremos que fortalecer seriamente toda nuestra frontera con Irán lo antes posible. Tropas soviéticas y británicas a Irán a fines de agosto, los primeros diez días de septiembre de 1941", nota del editor.).
El 24 de junio de 1941, Irán declaró oficialmente su neutralidad (en apoyo de su declaración del 4 de septiembre de 1939). Pero en enero-agosto de 1941, Irán importó más de 13 mil toneladas de armas y municiones de Alemania e Italia, incluidas miles de ametralladoras y docenas de piezas de artillería. Ya desde principios de julio de 1941, las operaciones de inteligencia alemanas con la participación de la emigración local antisoviética del territorio iraní se intensificaron aún más.
Datos de la NKGB de la URSS (julio de 1941):
"Irán se convirtió en la base principal de los agentes alemanes en el Medio Oriente. En el territorio del país, especialmente en las regiones del norte de Irán fronterizas con la URSS, se crearon grupos de reconocimiento y sabotaje, se instalaron depósitos de armas, provocaciones a los iraníes". La frontera soviética se hizo más frecuente.
El gobierno de la URSS en sus notas - 26 de junio, 19 de julio, "y también 16 de agosto de 1941 -" advirtió a la dirección iraní sobre la activación de agentes alemanes en el país y propuso expulsar a todos los súbditos alemanes del país, entre ellos muchos cientos de especialistas militares. Porque están realizando actividades incompatibles con la neutralidad iraní. Irán rechazó esta demanda ".
El primer ministro británico, Winston Churchill, se adhirió a una posición extremadamente dura con respecto al entonces liderazgo de Irán, encabezado por Reza Shah, y de hecho, con su sumisión, se decidió tratar con Teherán de manera radical. La apuesta se colocó de inmediato en el heredero del trono: Mohammed Reza Pahlavi, conocido por sus puntos de vista progresistas pro occidentales.
Puente de la victoria
La ya mencionada operación no clasificada "Consentimiento", como resultado de la cual las tropas soviéticas y británicas entraron en Irán, y casi un aliado de Hitler se convirtió en un compañero de la URSS y Gran Bretaña, ya se ha escrito en "Military Review", y más de una vez. Mohammed Reza sucedió a su padre en el trono del Sha persa.
Como resultado, ya en el otoño de 1941, el llamado "Puente de la Victoria" - "Pol-e-Piruzi" (en farsi) comenzó a operar a través de Irán, a lo largo del cual los suministros de cargamentos aliados, militares-técnicos, civiles, además de humanitario, fue a la URSS. La participación de este corredor de transporte (tanto por ferrocarril como por carretera al mismo tiempo) en el volumen total de esos suministros alcanzó casi el 30%.
Y en uno de los períodos más difíciles para Lend-Lease, en 1943, cuando, debido a la derrota del convoy PQ-17, los aliados temporalmente, hasta el otoño de 1943, dejaron de escoltar los convoyes árticos, incluso superó el 40%. Pero en mayo-agosto de 1941, la probabilidad de que Irán participara en "Barbarroja" era muy alta.
Los corredores a través de Armenia con acceso al mar Caspio y Georgia se propusieron durante la Gran Guerra Patriótica como parte de la ruta ferroviaria transiraní. Casi el 40% del volumen de toda la carga humanitaria y de préstamo-arrendamiento se entregó a través de él. Primero entraron en la frontera de Julfa (Nakhichevan ASSR "dentro de la" RSS de Armenia), y luego siguieron los ferrocarriles y carreteras de Armenia, Georgia y la parte principal de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán hasta la línea del frente y las regiones traseras fuera del Cáucaso.
Pero la incautación de casi todo el Cáucaso del Norte por parte de los agresores (desde agosto de 1942 hasta febrero de 1943) obligó a la reubicación de hasta el 80% del volumen de este tráfico exclusivamente a la línea principal de acero del sur de Azerbaiyán. Más de las tres cuartas partes de esta carretera discurre a lo largo de la frontera con Irán (Julfa-Ordubad-Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat-Baku). Y esta ruta pasaba por el tramo sur de Armenia de 55 kilómetros (región de Meghri), es decir, entre la región de Nakhichevan y Azerbaiyán "principal".
A fines de 1942, el liderazgo armenio propuso al Comité de Defensa del Estado de la URSS construir el ferrocarril Merend (Irán) - Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert - Yevlakh, es decir, a las arterias de acero en dirección a Bakú, Daguestán, Georgia y el ferry temporal Bakú-Krasnovodsk, casi la única ruta transcaspia en ese momento. Para evitar la concentración estratégicamente defectuosa de los flujos de carga aliados en un punto de cruce fronterizo y en una carretera entre Irán y Azerbaiyán.
Sin embargo, el liderazgo de Azerbaiyán, que ha sido muy influyente en el escalón más alto gobernante de la URSS desde principios de la década de 1920, se opuso enérgicamente en vista del paso de una nueva arteria a través de Nagorno-Karabaj (donde en esos años la proporción de armenios en la población local superó el 30%), y la falta de voluntad para conceder el papel más importante de Azerbaiyán soviético en la organización e implementación del transporte de bienes aliados. Como resultado, la carretera propuesta por Ereván nunca se construyó.
