Fuerzas de barrido de minas de la flota nacional … Por lo general, los artículos del ciclo que se ofrecen a su atención se crean de acuerdo con una determinada plantilla. Se toma una determinada clase de buques, se está estudiando la composición y capacidades de aquellos representantes de esta clase, que actualmente forman parte de la Armada rusa, y se prevé su desmantelamiento. Y luego se están estudiando las posibilidades y el número de nuevos barcos de la misma clase que la Federación de Rusia está construyendo o va a instalar en un futuro próximo. Todo esto se compara, luego de lo cual se llega a una conclusión sobre la suficiencia o insuficiencia de nuestras fuerzas para los próximos 10 a 15 años.
En el caso de las fuerzas nacionales de barrido de minas, este esquema no funciona. No, por supuesto, la Armada rusa tiene dragaminas de base y navales y dragaminas de rada, y en un número bastante significativo. El problema es que, a pesar de la presencia de barcos, no hay fuerzas de barrido de minas en la Federación de Rusia capaces de hacer frente a una amenaza algo moderna.
¿Por qué pasó esto?
No es ningún secreto que hoy en día la eficacia de combate de la flota todavía se basa en los barcos depositados y construidos bajo la Unión Soviética. SSBN? Todavía se basan en los "Dolphins" del proyecto 667BDRM, fabricado en la URSS. ¿Submarinos nucleares polivalentes? "Pike-B", fabricado en la URSS. ¿Portadores de misiles submarinos? Proyecto 949A "Antey", realizado en la URSS. ¿Cruceros de misiles? ¿Grandes barcos antisubmarinos? ¿Submarinos diésel? ¿Nuestro único portaaviones?
Fabricado en URSS.
Pero con los dragaminas, por desgracia, cometieron un error en la URSS. Y en 1991 teníamos, aunque numerosa, pero ya obsoleta flota de arrastre, que ya entonces no era capaz de resolver las tareas que tenía por delante. Por supuesto, la URSS trabajó para superar este rezago, pero no tuvo tiempo, y lo "legó" a la Federación de Rusia, pero aquí …
Sin embargo, lo primero es lo primero.
Desde el inicio mismo de las fuerzas de barrido de minas y hasta aproximadamente los años 70 del siglo pasado, el principal método de destrucción de minas fueron las redes de arrastre, remolcadas por barcos especializados: los dragaminas. Al principio, las redes de arrastre eran de contacto (su principio se basaba en cortar el riel de la mina, el cable que conecta la mina al ancla), luego las de no contacto, capaces de simular campos físicos de tal manera que obligaran a detonar las minas de fondo.. Sin embargo, el trabajo de la mina fue mejorando continuamente y llegó el momento en que este esquema quedó obsoleto. En los años 70 del siglo XX, se produjo una revolución de barrido de minas en el oeste: la pesca de arrastre (es decir, remolcar una red de arrastre a través de un campo de minas) fue reemplazada por métodos de búsqueda y destrucción de minas antes del recorrido del dragaminas, y métodos hidroacústicos especializados. estaciones (GAS) se dedicaron a la búsqueda y la destrucción - Vehículos submarinos no tripulados.
Al principio, no todo fue tan malo: a principios de los mismos años 70, la Armada de la URSS recibió un complejo buscador-destructor de minas KIU-1. Consistía en una estación hidroacústica MG-79 y STIUM-1 (buscador-destructor de minas autopropulsado a control remoto). KIU-1 es un complejo de la primera generación, en términos de sus características técnicas estaba bastante al nivel de los análogos importados.
Sin embargo, entonces comenzó lo extraño. En primer lugar, la flota aceptó la innovación con un crujido, prefiriendo los arrastres remolcados habituales. En segundo lugar, el desarrollo de complejos antiminas de próxima generación se retiró de Leningrado a Uralsk (República Socialista Soviética de Kazajstán), y allí se inició prácticamente desde cero. Como resultado, antes del colapso de la URSS en 1991, fue posible crear un STIUM "Ketmen" de segunda generación, hasta donde se puede juzgar: una unidad poderosa de gran tamaño, pero por desgracia, con un alto nivel de campos físicos., lo cual no es nada bueno para combatir la amenaza de las minas. "Ketmen" se convirtió en parte del complejo KIU-2. Con toda probabilidad, la URSS ya se está quedando atrás de las fuerzas navales del bloque de la OTAN. También se inició el trabajo en la "Ruta" STIUM de tercera generación, que se suponía que proporcionaría a la URSS paridad como herramientas para el barrido de minas. Sin embargo, el desarrollo de "Ruta" no se pudo completar hasta 1991, y luego …
Luego hubo un fracaso casi en una década, y solo a fines de los 90 se emitió la orden correspondiente a la "Región" de la Empresa Estatal de Investigación y Producción (GNPP), que tenía una experiencia significativa en la creación de vehículos submarinos deshabitados y armas submarinas marinas.. Se suponía que el nuevo complejo incluiría:
1) Sistema Automatizado de Acción contra Minas (ACS PMD) "Sharp"
2) Detección de minas GAS con una sutil antena "Livadia"
3) Detección de minas de GAS en el vehículo submarino autopropulsado con control remoto "Livadia STPA"
4) STIUM para la destrucción de minas "Mayevka"
Desafortunadamente, parece que Livadia STPA ha encontrado dificultades, en lugar de eso se ha creado un sonar de barrido lateral remolcado. Todo estaría bien, pero con tal GAS, el dragaminas pierde la capacidad de realizar reconocimientos de minas a lo largo del curso del barco. Según otras fuentes, "Livadia STPA", sin embargo, al final funcionó como debería, pero el autor, desafortunadamente, no tiene datos exactos sobre este puntaje.
Y ahora interrumpiremos por un tiempo la descripción de los giros y vueltas de los sistemas anti-minas domésticos y enumeraremos a los dragaminas como parte de la Armada rusa. En total, nuestra flota incluye tres tipos de dragaminas:
1) Marina: la más grande, capaz de realizar operaciones de barrido a gran distancia de sus costas nativas, incluidos los barcos que acompañan a la flota en viajes largos.
2) Básico: para operaciones en mar cerrado, garantizar la seguridad de las aproximaciones a las bases de la flota.
3) Raid - para acciones dentro del área de aguas de los puertos, en las carreteras, en los ríos.
Empecemos por el final. Al 1 de diciembre de 2015, la Armada rusa incluía 31 dragaminas de carreteras (RTShch), que incluyen: proyecto RTShch 697TB (2 unidades), proyecto RTShch 13000 (4 unidades), proyecto RTShch 12592 (4 unidades), proyecto RT-168 1253 (1 pieza), proyecto RTShch-343 1225.5 (1 pieza), proyecto RTShch 1258 (10 piezas) y proyecto RTShch 10750 (9 piezas). Todos estos barcos tienen de 61, 5 a 135 toneladas de desplazamiento, velocidad de 9 a 12, 5 nudos, armamento de artillería en forma de una instalación de una ametralladora de 30 mm o 25 mm o una ametralladora de 12, 7 mm. "Utes", en algunos de estos, se proporciona la ubicación de MANPADS.
Como exóticos, dos proyectos RTShch 697TB, creados sobre la base de pequeños arrastreros de pesca, son de cierto interés.
Además, tal vez, cuatro dragaminas del Proyecto 13000, que son barcos no tripulados controlados por radio: rompedores de campos de minas.
Pero, por desgracia, con la excepción de nueve barcos del Proyecto 10750, todos los barcos de esta subclase solo pueden usar redes de arrastre remolcadas, lo que significa que están completamente desactualizados. En esencia, ya no importa cuándo fueron creados y cuánto tiempo pueden permanecer en las filas; lo único importante es que no son capaces de luchar ni siquiera contra la amenaza de las minas modernas, sino incluso contra las minas de los años 80 del pasado. siglo.
La situación es un poco mejor con los dragaminas del Proyecto 10750.
Fueron construidos originalmente teniendo en cuenta el uso del complejo antiminas KIU-1 o KIU-2M Anaconda en ellos (este último utilizando el Ketmen STIUM.
Había 22 dragaminas básicos (BTShch) en la flota rusa, incluidos 19 proyectos 12650 y 3 proyectos 12655, sin embargo, estos proyectos no tienen diferencias fundamentales.
El desplazamiento estándar de los barcos es de 390 toneladas, la velocidad es de 14 nudos y el rango de crucero es de hasta 1.700 millas. Inicialmente, estaban armados con una montura de cañón de 30 mm emparejada en la proa y una montura de cañón de 25 mm en la popa, más tarde comenzaron a instalar cañones AK-630 de seis cañones de 30 mm en su lugar. El "punto culminante" del proyecto fue la caja de madera: la fibra de vidrio en ese momento aún no estaba suficientemente dominada por la industria. Como medio contra las minas, BTShch puede transportar KIU-1 o redes de arrastre remolcadas de varios tipos. Debido al reducido nivel de campos físicos (¡árbol!) Y lo más nuevo para los años 70 (y fue entonces cuando se inició la construcción de los dragaminas de este proyecto), el sistema de acción contra minas, que entonces era el KIU-1, pudo ser considerado uno de los mejores dragaminas del mundo. Los 22 barcos de este tipo entraron en servicio en los años 80, principios de los 90 del siglo pasado, y solo Magomed Gadzhiev en 1997.
Y finalmente, dragaminas marinas. Teníamos 13 de ellos al 1 de diciembre de 2015, que incluyen:
Proyecto MTShch 1332 - 1 unidad.
Un antiguo arrastrero de pesca, en 1984-85 fue reequipado en Arkhangelsk. El desplazamiento estándar es de 1.290 toneladas, la velocidad es de 13,3 nudos, el armamento es de 2 rifles de asalto de doble cañón de 25 mm, dos lanzagranadas MRG-1.
Proyecto MTShch 266M - 8 unidades.
Desplazamiento estándar - 745 toneladas, velocidad - 17 nudos, rango de crucero - 3,000 millas, armamento - dos "cortadores de metal" AK-630 de 30 mm, dos ametralladoras de 25 mm, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". De todo el proyecto MTShch 266M en la Armada rusa, solo 2 barcos de este tipo entraron en servicio en 1989, el resto, en los años 70 del siglo XX. Para su época fueron muy buenos, pudieron usar el KIU-1, hoy seis barcos de este tipo llevan 40 años o más en servicio, y los dos más jóvenes tienen 29 años.
Proyecto MTShch 12660-2 unidades.
El desplazamiento estándar es de 1.070 toneladas, la velocidad es de 15,7 nudos, el rango de crucero es de 1.500 millas, el armamento es una montura de artillería AK-176 y AK-630M de 76 mm, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Acción contra las minas - KIU-2 con STIUM "Ketmen"
Proyecto MTShch 266ME - 1 unidad. "Valentin Pikul". Es similar en sus características de rendimiento a los barcos del proyecto 266M, posiblemente destinado a armas de barrido de minas más modernas (¿KIU-2?). Entró en la flota en 2001.
Proyecto MTShch 02668-1 unidad "Vicealmirante Zakharyin".
El desplazamiento estándar es de 791 toneladas, la velocidad es de 17 nudos, una AK-306 de 30 mm, dos ametralladoras de 14,5 mm, Igla-1 MANPADS. Es un proyecto MTShch 266ME adaptado para un nuevo complejo antiminas con STIUM "Mayevka". Encargado en 2009
¿Entonces que tenemos? Formalmente, tenemos hasta 56 dragaminas de varios tipos, pero si miras un poco más de cerca, resulta que de ellos, solo 34 barcos pueden usar métodos modernos de arrastre, es decir, el uso de vehículos submarinos no tripulados. Tampoco parece estar mal, pero si olvidas que 21 barcos de los anteriores solo pueden usar el KIU-1, es decir, el equipo de los 70. Pero sólo 13 barcos son capaces de luchar contra los mismos "Captores" (al menos en teoría), de los cuales 9 son dragaminas de incursión con un desplazamiento de 135 toneladas, es decir. son completamente aptos para navegar.
Sin embargo, si escucha las palabras de personas directamente relacionadas con el negocio de la mina, el panorama se torna mucho más sombrío. El hecho es que, por alguna razón, el liderazgo de la Armada subestimó los medios modernos de búsqueda y destrucción de minas y, a pesar de la aparición de la KIU más nueva, prefirió utilizar las antiguas, buenas y probadas redes de arrastre. El KIU (complejo buscador-destructor de minas) en la flota fue utilizado casi por iniciativa de oficiales entusiastas individuales, y todas las tareas oficiales se establecieron y resolvieron mediante redes de arrastre remolcadas, en otras palabras, la Armada de la URSS, a pesar de la presencia de submarinos controlados a distancia. vehículos, no adquirió cuántos, esa rica experiencia en el manejo del riesgo de minas a través de KIA.
En la Federación de Rusia, estas tendencias solo se han intensificado. Y, por lo tanto, a pesar de la presencia de barcos que teóricamente pueden usar KIU, en la práctica solo fueron utilizados por dos dragaminas: "Valentin Pikul" y "Vicealmirante Zakharyin". En el primero, se probó la versión de contenedor del nuevo KIU con STIUM (buscador-destructor de minas autopropulsado y controlado a distancia) "Mayevka", en el segundo, la versión de barco.
El primero es interesante porque se puede instalar en casi cualquier barco que ni siquiera sea un dragaminas, pero, hasta donde el autor sabe, este espécimen fue retirado después de probarlo en "Valentin Pikul" y en el "Vicealmirante Zakharyin". la operación chocó con problemas técnicos o con algunos otros problemas.
En otras palabras, a partir del 1 de diciembre de 2015, la Armada rusa tenía UN dragaminas con algunas armas modernas antiminas. Y, quizás, no hubo ninguno.
¿Qué significa esto? Por ejemplo, la imposibilidad de retirar submarinos de misiles estratégicos de las bases en condiciones de combate, porque nadie interfiere con los submarinos nucleares estadounidenses al colocar minas en un período amenazado.
Aquí, sin embargo, surge la pregunta: ¿cómo pudo haber sucedido en general? Y aquí volvemos a la descripción de las desventuras de KIU doméstico.
El hecho es que alrededor de 2009 teníamos una KIU de tercera generación relativamente moderna, una combinación de "Dieza", "Livadia" y "Mayevka", que se desarrolló en lugar de la "Ruta" que se estaba creando en Kazajstán. A juzgar por la tabla siguiente, entre sus "compañeros de clase" extranjeros, "Mayevka" no brilló con indicadores "incomparables en el mundo".
Y así, por lo que se puede suponer a partir de la información de fuentes abiertas, hubo un choque de intereses de los tres grupos.
El primer grupo, los creadores de Mayevka, naturalmente defendieron que su sistema, que, por cierto, pasó todas las pruebas estatales requeridas y fue adoptado para el servicio, entró en producción en masa.
El segundo son los diseñadores de un nuevo complejo para combatir la amenaza de las minas, llamado "Alexandrite-ISPUM". Este sistema es la próxima, cuarta generación, que, en términos de su funcionalidad, se suponía que alcanzaría el nivel mundial.
Y, finalmente, el tercer grupo, que no vio motivos para jugar con los desarrollos nacionales, pero prefirió comprar vehículos submarinos guiados autopropulsados en Francia.
Como resultado, resultó que para GPV 2011-2020 teníamos, aunque no el mejor del mundo, pero todavía un complejo en pleno funcionamiento "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", que pasó las pruebas estatales y está listo para producción en serie. Quizás este complejo tuvo algunos problemas, pero nuevamente, a juzgar por la información en la prensa abierta, no había nada que no pudiera corregirse durante la operación. En otras palabras, teníamos una fuerza de barrido de minas de aproximadamente seis docenas de dragaminas, "atrapados" en sus cualidades de combate en algún lugar de los años 60 y completamente incapaces de luchar no solo contra una amenaza moderna, sino incluso contra una mina de nivel 90 de la década de 1960. siglo pasado. Y un complejo de acción contra minas relativamente moderno, que, tal vez, no tenía suficientes estrellas del cielo, pero aún era bastante viable, pero que no estaba en los dragaminas que tenemos.
Por lo tanto, podríamos elegir "teta en mano", en pocas palabras, para modernizar nuestros barreminas marinos, de base y de incursión menos antiguos, reemplazando el equipo (o usando el lugar donde debería haber estado) KIU-1 y 2 "Sharp", Mayevka "y" Livadia ". Podríamos, además de los barcos antiguos existentes, construir una pequeña serie de dragaminas básicos baratos basados en el mismo proyecto 12650, con su casco de madera. Así, hoy habríamos recibido, aunque no las mejores del mundo, pero sí fuerzas de barrido de minas más o menos adecuadas, capaces con un alto grado de probabilidad de asegurar la entrada y salida de nuestras fuerzas de superficie y submarinas de las bases navales.
Pero en cambio, preferimos el "pastel en el cielo" - después de haber saludado con la mano al "Mayevka", continuamos el desarrollo de "Alejandrita-ISPUM" y desarrollamos un nuevo tipo de dragaminas bajo el proyecto 12700 "Alejandrita". Al mismo tiempo, al menos, se suponía que los barcos líderes de la serie recibirían sistemas franceses para buscar y destruir minas hasta que Alexandrite-ISPUM estuviera listo, y cuando todavía estuviera listo … Bueno, podría haber resultado diferente, porque bajo el ministro de Defensa de Serdyukov, la negativa de los desarrollos internos a favor de las importaciones fue, como dicen ahora, la tendencia más de moda en nuestro país.
En aras de la justicia, cabe señalar que los partidarios del "rollo francés" también tenían razones lógicas para su posición. El caso es que los vehículos a control remoto en combinación con GAS para encontrar minas resultaron ser armas antiminas bastante efectivas. En consecuencia, las minas han recibido tecnología que evita este método de pesca de arrastre. Se veía así: al establecer un campo de minas, la mayoría de las minas se colocaron en la superficie enemiga y en barcos submarinos, pero se suponía que algunas de ellas desempeñaban el papel de "defensores de minas": explotaron cuando se acercaron a vehículos submarinos para la remoción de minas.
Por supuesto, este enfoque complicó la pesca de arrastre, pero aún así no la hizo imposible. Por ejemplo, los drones de superficie podrían usarse para iniciar la detonación de "defensores de minas", y luego, cuando los "defensores" estén neutralizados, barrer de la forma habitual. O era posible crear vehículos kamikaze submarinos que, a costa de su muerte, provocarían el socavamiento de los defensores de las minas, tras lo cual los vehículos submarinos "reales" teledirigidos ya no estarían amenazados. Quizás también había otras opciones para lidiar con los "defensores de las minas", pero no teníamos nada de esto.
El entusiasmo de nuestra flota con los arrastres viejos y remolcados no nos permitió adquirir la experiencia que tanto necesitamos en la operación de vehículos submarinos controlados a distancia, respectivamente, con la aparición de "defensores de minas" había la sensación de que incluso los STIUM domésticos prometedores estaban obsoletos. y tenemos algunos medios fundamentalmente nuevos para hacer frente a la nueva amenaza ni siquiera en desarrollo. Al mismo tiempo, el pensamiento militar extranjero siguió el camino "kamikaze", creando destructores de minas desechables. Su ventaja era que con la ayuda de un "kamikaze", la mina se destruyó de forma rápida y muy confiable, la desventaja: el dispositivo costaba mucho más que cualquier mina.
Por lo tanto, la posición de los partidarios de la versión "francesa": "Vamos a comprar super-equipos extranjeros, y no esperar a que nuestro complejo militar-industrial cree otro" ni un ratón, ni una rana, sino un animal desconocido ", sin embargo, tenía una lógica pervertida bajo ella. de "Aleksandrite-ISPUM" (ulita está llegando - algún día lo habrá) vehículos submarinos extranjeros han demostrado su valía. Sobre la base de lo cual podríamos mejorar nuestros propios desarrollos, sería una decisión muy razonable Sin embargo, hasta donde pudo entender el autor, los partidarios de la compra de equipos franceses estaban hablando de algo completamente diferente: sobre la sustitución completa de los desarrollos nacionales por importaciones.
En general, intentamos comprar en Francia toda la gama de equipos necesarios; a juzgar por las armas ofrecidas para el Proyecto 12700 dragaminas para exportación, cada dragaminas debería haber recibido:
1) Dos vehículos submarinos autónomos antiminas del tipo Alister 9 con una profundidad de trabajo de hasta 100 metros;
2) Dos vehículos submarinos no tripulados controlados a distancia del tipo K-Ster Inspector con una profundidad de trabajo de hasta 300 metros;
3) Diez sumergibles K-Ster Mine Killer desechables controlados a distancia.
Por desgracia, entonces todo salió de acuerdo con el proverbio popular, y en lugar de "pastel en el cielo", obtuvimos un "pato debajo de la cama".
El dragaminas principal del Proyecto 12700, "Alexander Obukhov", se estableció el 22 de septiembre de 2011, se lanzó en junio de 2014 y entró en servicio solo en 2016.
Sí, solo que no recibió ningún equipo francés; debido a las sanciones, estaba prohibido suministrar sistemas de arrastre modernos a la Federación de Rusia.
Por lo tanto, obtuvimos el más nuevo, muy grande (desplazamiento completo - 800 toneladas) y no tiene análogos en el buscaminas mundial. No se ría, realmente no tiene análogos: su casco se formó mediante el método de infusión al vacío, y se estableció un récord mundial, ya que su eslora era de 62 metros y "Alexander Obukhov" se convirtió en el barco más grande del mundo fabricado con este tecnología.
El casco de fibra de vidrio le da al dragaminas ventajas al reducir significativamente el nivel de sus campos físicos. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que un barco moderno de esta clase no tiene que subir a un campo de minas por sí solo, esta es una ventaja extremadamente útil, porque todo tipo de cosas suceden en el mar y la protección adicional para un dragaminas nunca será superflua.
Sin embargo, su principal arma antiminas siguen siendo las mismas redes de arrastre, conceptualmente obsoletas en los años 70 del siglo pasado. Sin embargo, esta no es una declaración completamente correcta, porque los barcos no tripulados también entraron en servicio con el "Alexander Obukhov".
¿No te permiten comprar complejos antiminas en el extranjero? Compremos un barco no tripulado, ya que por alguna razón las restricciones a las sanciones no le aplicaban. Además, el "dispositivo" francés resultó ser realmente bastante interesante: tiene hasta dos GAS, uno de los cuales está diseñado para detectar minas a una profundidad de 10 m (minas de anclaje antiguas), y el otro, a una profundidad de hasta 100 m, incluido el fondo, y puede operar a una distancia de 10 km del buque carguero. Además, el Inspector es capaz de "controlar" (más precisamente, el control de retransmisión desde el dragaminas) a los destructores de minas submarinos K-Ster Mine Killer.
Sin embargo, los mismos K-Ster Mine Killers nunca nos fueron vendidos. No se han anunciado las razones por las que la Armada francesa no estaba interesada en absoluto en la creación del "sombrío genio francés" llamado Inspector-MK2. En el momento de la transacción, la empresa de fabricación no vendió un solo "Inspector" a ningún país del mundo. En este contexto de información, las preguntas sobre si se celebró una competencia entre los fabricantes extranjeros de dicho equipo, si se eligió una oferta óptima y si el Inspector-MK2 pasó las pruebas estatales en la Federación de Rusia, claramente se vuelven retóricas. Al final, deberíamos haber comprado al menos algo a los franceses, ¡porque los fondos se han asignado para esto! Y así, en 2015, la empresa Prominvest, que forma parte de la corporación Rostec, concluye un contrato para el suministro de 4 Inspectores. Dos de ellos fueron entregados a nuestra flota en el mismo 2015, pero sobre el segundo par, no está claro, tal vez nunca fueron entregados a la flota (¿recordaron los franceses las sanciones?)
Pero, sea como fuere, un par de "inspectores" se unieron a la composición de nuestra flota. Entonces, ¿el barco líder de la serie de dragaminas Proyecto 12700 todavía recibía armas modernas contra las minas? Lamentablemente no.
El problema es que los compradores de alguna manera no prestaron atención a las dimensiones geométricas del "francés". Desafortunadamente, no permiten que el Inspector-MK2 se suba a bordo del dragaminas del Proyecto 12700.
Como resultado, "Alexander Obukhov", por supuesto, puede llevar a los "Inspectores" a remolque … o poner una tripulación allí (existe esa oportunidad) para que lleven los barcos franceses a la zona deseada, y luego, antes pesca de arrastre, sacar gente de allí. Lo principal es que la emoción no pasa, porque en este caso, hacer transbordo desde una embarcación de 9 metros se convertirá en otro problema …
Hay un matiz más "divertido". Alguien puede decir que nosotros, dicen, compramos Inspector-MK2 para familiarizarnos con las mejores tecnologías extranjeras, ver lo que están haciendo en el extranjero y ajustar nuestros propios desarrollos. Pero el problema es que el "Inspector" francés está optimizado para la búsqueda de minas a poca profundidad (hasta 100 m), es decir, no cubre en absoluto todo el espectro de tareas de defensa contra minas (hoy en día, se pueden desplegar algunas minas a 400 metros). En consecuencia, su adquisición (con la posterior … ehkm … replicación) solo podría resolver las tareas particulares de la pesca de arrastre en las aguas de las bases navales y los accesos a ellas (donde la profundidad sea la adecuada). ¡Pero estos barcos fueron comprados para un dragaminas marino muy grande, que está completamente contraindicado para trabajar en profundidades poco profundas y ultra-someras!
Hoy estamos diseñando los barcos no tripulados Typhoon, que se supone que superan a los inspectores franceses en sus capacidades, pero … comencemos con el hecho de que la tecnología de construcción del Proyecto 12700 dragaminas, que no tiene análogos en el mundo, con todas sus características. ventajas, tienen un inconveniente: son banalmente caras. El costo de "Alexander Obukhov" no se conoce con certeza, pero el blog bmpd proporciona datos sobre su contrato de seguro. Entonces, el valor asegurado del dragaminas principal del Proyecto 12700 es "desde el momento de la prueba hasta la transferencia del buque al Cliente" 5,475,211,968 rublos. Lo más probable es que este sea el costo del dragaminas más nuevo, pero es posible que este contrato de seguro solo incluya una compensación por los costos de su construcción, es decir. el costo de este barco es mayor por la suma del beneficio del fabricante y el IVA.
Pero incluso si 5, 5 mil millones de rublos. - este es el precio de un barco completamente terminado, y - sin su arma principal, un complejo de contramedidas de minas (que en el costo del dragaminas solo se pudo tomar en cuenta parcialmente, ya que el dragaminas no estaba equipado con nada más que el GAS), entonces los barcos del proyecto 12700 se convirtieron para nosotros en verdaderamente "Oro". Y esto es exactamente lo que, aparentemente, quieren hacer para ellos los Typhoons, que ya en la configuración básica cuestan 350 millones de rublos.
Pero, ¿qué son 350 millones? Disparates. Por lo tanto, el fabricante propone equipar una embarcación no tripulada con módulos de choque (!) Y / o un vehículo aéreo no tripulado "Orlan" (!!!). No, no lo piense mal, el UAV realiza una función "primordial": si sin ella el rango de control del Typhoon desde el dragaminas alcanza los 20 km (que es claramente más que suficiente), luego desde el UAV - hasta 300 km! ¡Puede conducir el mismo directamente desde el Almirantazgo de San Petersburgo a barcos controlados por radio! Y si también están equipados con módulos de combate, organice una "batalla naval" en la reunión …
Solo podemos alegrarnos de que no haya propuestas para equipar el Typhoon con lanzadores para Calibre y una plataforma de aterrizaje para un prometedor caza vertical de despegue y aterrizaje (aunque … el autor de este artículo no se sorprenderá de nada). De hecho, el cartel publicitario anterior caracteriza perfectamente la escrupulosidad de los desarrolladores. Como se desprende del "encabezado" de la tabla, comparan su "Typhoon" con el Inspector-MK2 … pero en la propia tabla "por alguna razón" se dan las características de rendimiento de la modificación anterior del Inspector-MK1
Y aquí está el triste resultado. Hoy estamos construyendo dragaminas "de oro" del Proyecto 12700: uno ha sido comisionado, cuatro más están en diferentes etapas de construcción, previstos hasta 2020. En diciembre de 2016, el Comandante en Jefe de la Armada de Rusia, Vladimir Korolev, anunció que 3 más la grada todavía no se han levantado. Además de ellos, estamos creando al menos barcos no tripulados "dorados" del tipo "Typhoon". En las entrañas del instituto de investigación, el "lúgubre genio doméstico" con poder y diseño principal, el más nuevo y moderno sistema de acción contra las minas "Alejandrita-ISPUM", que, por supuesto, será el mejor del mundo, pero algún día después, pero por ahora no debemos olvidar transferir la financiación para la siguiente etapa del proyecto de I + D de manera oportuna … Y por cierto, abrir nuevas investigaciones. Porque, debido a una negligencia incomprensible, "Alexandrite-ISPUM" se desarrolla exclusivamente en una modificación de barco, pero en un contenedor, no, por lo tanto, por ejemplo, no se puede instalar en nuestros barcos patrulleros bajo corbetas del Proyecto 22160.
Y en este momento, nuestro único complejo operativo "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" ya está en un dragaminas, su modificación de contenedor, probada en "Valentin Pikula", según algunos informes, fue sacada en algún lugar cerca de Moscú.
Bueno, ¿y si hay una guerra? Bueno, tienes que aprender de la experiencia de la Royal Navy. Una de las tareas clave del contralmirante Woodward, que comandó el grupo de portaaviones británico en 1982 en las Malvinas, fue asegurar el aterrizaje, y sin sangre como fuera posible. Todo estaría bien, pero los accesos al lugar de aterrizaje podrían estar minados y no había ni un solo dragaminas en el complejo de Woodward. Se estaban probando nuevos barcos de este tipo y las Malvinas británicas originales no fueron enviadas para recapturar a los argentinos.
Pero, ¿cómo lidiar con el peligro mío? El contralmirante no tuvo otra opción: tuvo que enviar una de sus fragatas, "Alakriti", para que pudiera verificar con su propio fondo la presencia de minas en la zona de aterrizaje. En sus memorias, Woodward escribió:
“Ahora tenía la difícil misión de invitar al Capitán de segundo rango Christopher Craig para que se comunicara y dijera: 'Me gustaría que fuera a ver si puede ahogarse después de haber sido volado por una mina en el Estrecho de las Malvinas esta noche'.
El almirante arriesgó una pequeña fragata con una tripulación de 175 personas para evitar poner en peligro la lancha de desembarco repleta de marines. De esta manera, si algo sucede, tendremos que retirar los SSBN al mar, lanzando un submarino nuclear multipropósito frente a ellos, porque la Armada rusa no tiene otra forma de proteger a los cruceros submarinos de misiles de las minas modernas. Solo hay un matiz: cuando un barco británico muere en batalla, su comandante u oficial superior, según la tradición, pronuncia la frase: "El Rey tiene mucho" ("El Rey tiene mucho"). E incluso bajo las Malvinas, a pesar del hecho de que la Royal Navy en 1982 era solo una sombra de su antigua grandeza, en relación con los Alakriti, esta frase seguiría siendo cierta: había bastantes pequeñas fragatas en la Corona.
Por desgracia, esto no se puede decir de nuestros submarinos nucleares multipropósito.
Artículos anteriores de la serie:
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro (parte 2)
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 3. "Ash" y "Husky"
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 4. "Halibut" y "Lada"
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 5. Barcos de propósito especial y este extraño UNMISP
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 6. Corbetas
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 7. Pequeño misil
