En 2014, la Fuerza Aérea de Rusia se repondrá con un nuevo avión de reconocimiento Tu-214ON, que se utilizará para implementar el Tratado de Cielos Abiertos. Este avión está equipado con un moderno complejo de vigilancia aerotransportada (BKAN), que fue creado por los ingenieros de la empresa rusa de ingeniería de radio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) es un avión de reconocimiento integrado, fue creado por especialistas de JSC Tupolev sobre la base de la versión de pasajeros del avión Tu-214. Este avión debería reemplazar a los anticuados aviones An-30 y Tu-154. Hasta la fecha, solo se han construido 2 aviones Tu-214ON, terminados en mayo de 2011 y diciembre de 2013, respectivamente. El avión realizó su primer vuelo el 1 de junio de 2011.
Por primera vez, este avión se mostró al público en general durante el Salón Aeronáutico Internacional MAKS-2011. La aparición de este avión en el salón aeronáutico provocó una gran indignación pública. Durante la exhibición aérea, representantes de los EE. UU., Canadá, Italia y Noruega lograron familiarizarse con el avión Tu-214ON. Todos los expertos dieron solo altas calificaciones al automóvil ruso. Tu-214 es una modificación especial del transatlántico civil Tu-214, su objetivo principal es realizar vuelos de inspección en el marco del programa Open Skies.
Cabe señalar que el Tu-214ON se convirtió en la primera aeronave nacional en la que se eliminaron las restricciones sobre el uso de equipos fabricados en el extranjero como parte de un complejo de vigilancia a bordo. El complejo instalado a bordo de la aeronave incluye todo el complejo de equipos de vigilancia permitidos por el contrato, equipos para monitorear y controlar estos dispositivos, así como diversos equipos para mostrar y registrar toda la información recibida durante los vuelos de observación, guardándola en el disco magnético duro. de la computadora. El equipo de video y fotografía digital se encuentra en el compartimiento inferior del Tu-214ON, que tiene ojos de buey especiales cerrados por contraventanas mecanizadas.
Una vez finalizado el vuelo, toda la información recibida utilizando los equipos del complejo de procesamiento en tierra y recopilación de datos se convierte a un único formato digital, que fue adoptado por todos los estados participantes en el OST. La adopción de la aeronave Tu-214ON, realizando una importante tarea estatal de control de inspección en el marco de los acuerdos internacionales vigentes, permitirá resolverlo al nivel tecnológico más moderno del momento.
El corazón de la aeronave es el Complejo de Vigilancia Aerotransportada (BKAN), que fue creado por especialistas de la preocupación Vega. Este complejo de reconocimiento está diseñado para obtener imágenes del terreno, registrar y documentar la información recibida, controlar los equipos de vigilancia a bordo y crear información de navegación para los equipos de vigilancia.
El BKAN incluía equipo de fotografía aérea panorámica y personal, cámaras de infrarrojos y de televisión, así como un radar de visión lateral. Según los acuerdos internacionales, la resolución de una cámara de televisión y equipo fotográfico es de 30 cm, para una cámara de infrarrojos - 50 cm, para un radar lateral - 3 m. El complejo de fotografía aérea está instalado en la nariz del fuselaje de la aeronave en su piso inferior. El rango de cobertura del radar es de 4,7 a 25 km y el campo de visión es de hasta 50 km. El equipo de observación IR estaba ubicado en la sección central del Tu-214ON. Su rango de ángulos de visión es de 130 grados y el ancho de la franja de exploración del terreno es de 4, 6 h (h es la altitud de vuelo de la aeronave según el radio altímetro).
El complejo de observación instalado en la aeronave incluye 3 cámaras: dos laterales KTBO-6 y una central gran angular KTSh-5. En este caso, el ángulo de visión del KTSh-5 es de 148 grados y el ancho de escaneo en el suelo es de 6, 6 h. El ángulo de visión de KTBO-6 varía de 8,5 grados en un enfoque estrecho a 20,1 grados en un enfoque amplio con un rango de ángulos de visión de 60 grados. Además, el Tu-214ON está equipado con un complejo informático a bordo, cuya tarea principal es controlar y monitorear los equipos de vigilancia instalados a bordo, así como mostrar información en tiempo real de todos los equipos de vigilancia y registrarla.. El BCVK de la aeronave incluye 5 estaciones de trabajo totalmente automatizadas (AWS), interconectadas mediante una red local.
La tripulación del Tu-214ON incluye 5 personas: el comandante de la tripulación, copiloto, navegador, ingeniero de vuelo, operador de radio-traductor. Además, hay un asiento adicional en la cabina de la tripulación, que está destinado al controlador desde el lado observado. El líder de la misión, junto con el líder del equipo de escolta del lado monitoreado, se encuentran en una cabina separada. Ambos tienen la capacidad de monitorear el funcionamiento del equipo de a bordo mediante dos pantallas remotas, que son similares a las que utilizan los operadores.
Los 5 AWP están ubicados en un compartimiento especial para operadores de equipos de observación. Cada una de estas ubicaciones tiene 2 monitores. Uno de los monitores muestra la imagen recibida por el equipo instalado en línea, y el segundo muestra información sobre la ubicación de la aeronave, el área de observación del equipo que opera en este momento, un mapa, información sobre las condiciones de vuelo y otra información operativa.. AWP también proporciona grabación de video digital y control de equipos de vigilancia a bordo. En este caso, el trabajo de los operadores del complejo está controlado por representantes de la parte monitoreada.
Todo el equipo de observación se encuentra en dos maleteros. En el compartimento delantero hay cámaras de video y cámaras aéreas, en el compartimento trasero hay un radar de apertura sintética de visión lateral, un sistema de navegación especial y equipo de observación por infrarrojos. Directamente debajo de la aeronave se encuentra la antena de radar, que está protegida de manera confiable por un carenado transparente a la radio. Hay un sistema de soporte vital desarrollado a bordo, que incluye cocinas, baños y también un compartimento para el resto de la tripulación de reemplazo. En total, 31 personas (miembros de la misión y el grupo de escolta) pueden estar a bordo de la aeronave durante el vuelo de observación, 56 personas pueden tomar el vuelo de tránsito Tu-214ON.
Cabe destacar que los especialistas de OJSC "Concern" Vega "lograron construir el sistema de monitoreo más autosuficiente y completo del momento. Este sistema incluye no solo el Tu-214ON, sino también un complejo ubicado en el suelo para procesar los datos recibidos, instalaciones de entrenamiento, objetos de prueba de control para verificar las características del equipo de observación. Es importante enfatizar el hecho de que el equipo a bordo puede usarse no solo en el marco del Don, sino también para patrullar las regiones fronterizas de Rusia, así como en interés del Ministerio de Emergencias.
El equipo de fotografía aérea instalado a bordo del Tu-214ON permite tomar fotografías, registrar en detalle objetos artificiales y naturales, así como determinar algunas de sus características físicas. El acuerdo sobre la posibilidad de utilizar cámaras de fotos y video digitales amplió las capacidades del complejo. Las videocámaras son especialmente útiles cuando se vuela a bajas altitudes bajo las nubes. La aeronave también es capaz de tomar fotografías multiespectrales y en color.
El uso de sistemas de infrarrojos a bordo permite a los observadores obtener información muy rápidamente sobre la distribución de la temperatura de la superficie terrestre, lo que contribuye a la solución de aquellos problemas que no pueden resolverse eficazmente con la fotografía convencional. Además, los sistemas de infrarrojos proporcionan al Tu-214ON control en todas las condiciones meteorológicas cuando se vuela a bajas altitudes.
El uso de un radar de visión lateral aumenta significativamente la eficiencia del equipo de observación instalado a bordo debido a la posibilidad de disparar en condiciones nubladas y de noche. Además, la información del radar encuentra una aplicación independiente en algunas tareas. También se puede utilizar junto con disparos en los rangos visible e infrarrojo.
Programa de cielos abiertos
El Tratado de Cielos Abiertos, o, como se le llama para abreviar, DON, se firmó el 24 de marzo de 1992. La firma del acuerdo tuvo lugar en la capital de Finlandia, donde fue firmado por representantes de 23 estados miembros de la OSCE. En mayo de 2001, este acuerdo fue ratificado en Rusia. Actualmente, ya hay 34 países que participan en el Tratado de Cielos Abiertos. El propósito de la celebración de este tratado fue fortalecer la confianza entre los países del mundo mejorando los mecanismos que aseguran el control de las actividades militares. Según este documento, las partes del acuerdo tienen la oportunidad de realizar sobrevuelos de reconocimiento de los territorios de cada uno.
Anteriormente, el 19 de febrero de 1988, se estableció el Centro para Asegurar la Implementación de los Tratados de Reducción de Armas de la Fuerza Aérea. Actualmente, el centro consta de una gerencia y 3 departamentos, este centro está directamente subordinado al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del país. "En el territorio de Rusia, con la participación de funcionarios de este centro, cada año se realizan hasta 60 escoltas de misiones y grupos de inspección extranjeros, al mismo tiempo, hasta 41 vuelos de observación y hasta 15 inspecciones según el Don se llevan a cabo en el territorio de estados extranjeros ", dice un representante oficial de la Fuerza Aérea de RF Coronel Igor Klimov.
Desde 2010, este Centro ha dirigido equipos de escolta rusos para misiones extranjeras de los países miembros del DON en la Federación de Rusia. Los vuelos de observación sobre el territorio de nuestro país se realizan utilizando aviones de observación especializados C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 y An-30. Sobre el territorio de los estados participantes extranjeros en aviones de observación Tu-154M-LK1 y An-30B. Según Igor Klimov, a fines del año pasado, la Fuerza Aérea rusa recibió un nuevo avión de reconocimiento Tu-214ON para la implementación de DON. En 2014, otro avión de este tipo entrará en servicio con la Fuerza Aérea y actualmente está siendo aceptado.
Rendimiento de vuelo del Tu-214ON:
Dimensiones: envergadura - 42,0 m, longitud - 46,02 m, altura - 13,9 m, área del ala - 182,4 m.
Peso máximo de despegue de la aeronave - 110 750 kg, peso vacío - 59 000 kg.
Central eléctrica - 2 TVRD PS-90A con empuje 2x16.000 kgf.
Velocidad de crucero: 850 km / h.
Alcance práctico: 6500 km.
Techo de servicio - 12.000 m
Tripulación - 5 personas.
