Si le pide a un especialista militar que nombre algunos de los mejores tanques creados después de la Segunda Guerra Mundial, entonces el medio soviético T-54 seguramente estará entre ellos.
Comprendió más plenamente la experiencia de usar tanques en la última guerra mundial.
El fortalecimiento de la protección de la armadura de los vehículos blindados alemanes, al final de la guerra, obligó a los diseñadores soviéticos a aumentar el nivel de potencia de fuego de nuestro equipo. En 1944, la oficina de diseño de la Planta de Tanques de los Urales desarrolló el cañón autopropulsado SU-100, con un cañón D-10 S de 100 mm, el cañón autopropulsado se mostró bien en las batallas. La experiencia se trasladó al tanque, colocando un cañón de 100 mm en el T-34, se crearon varios T-34-100. Pero en las pruebas de campo, se reveló un error: la transmisión no podía soportar un sistema de artillería tan poderoso.
Sin embargo, la experiencia ayudó en la creación del tanque T-44-100, y luego el T-54 ("modelo T-54 de 1946"). Se tomó un casco simple y tecnológicamente avanzado del T-44. Al igual que en el T-44, la hoja frontal se hizo monolítica, eliminando la ranura de visualización del conductor, mejorando así la protección de la hoja frontal. En el techo del casco se colocaron 2 dispositivos de observación periscópica MK-1K.
Se colocó una torreta más grande con una configuración mejorada en el centro del tanque, y su blindaje frontal alcanzó los 200 mm. Un cañón D-10T y una ametralladora SG-43 7, 62 mm emparejados con él se colocaron en una máscara cilíndrica. El objetivo vertical se llevó a cabo mediante la mira telescópica articulada TSh-20, horizontal, mediante un accionamiento eléctrico, que fue controlado por el comandante y el artillero.
Por primera vez, en un tanque soviético promedio, se instaló una ametralladora antiaérea DShK y se instalaron ametralladoras de curso en cajas blindadas, en estantes con orugas, con control remoto.
El esquema del departamento de transmisión de motores, probado en el T-44, casi no se tocó, pero se instaló el diesel V-54.
El T-54 era más pesado que el T-44, pero caminaba mejor: la oruga estaba hecha de eslabones finos, con enganche de pasador y buenas orejetas, las ruedas de la carretera estaban reforzadas para detener las vibraciones angulares. Amortiguadores hidráulicos de paletas instalados.
En 1949, se llevó a cabo la primera modernización, según las estadísticas, el 90% de los golpes en el tanque fueron a un metro del suelo, por lo que el grosor de la placa frontal se redujo de 120 mm a 100 mm. Se quitaron las ametralladoras en los estantes de la pista, se mejoró la torreta antiaérea. Se utilizó un filtro de aire multiciclón mejorado con baño de aceite y succión de expulsión de polvo en la unidad de potencia, y se instaló un precalentador de boquilla para aceite, lo que redujo la preparación del motor para arrancar en clima frío. La oruga se expandió 80 mm, reduciendo la presión específica sobre el suelo.
En 1951 se llevó a cabo la segunda modernización. Instalamos una nueva torreta hemisférica, una nueva mira, mejoramos los sellos de frotamiento de piezas, cojinetes, electrodomésticos, para proteger contra el polvo. En 1951, se lanzó el T-54A., que estaba equipado con "Horizon", el estabilizador de la pistola en el plano vertical con una unidad de guía eléctrica automatizada y un dispositivo de expulsión para soplar el cañón. Ahora era posible realizar fuego directo en movimiento. Se instalaron un filtro de aire escalonado y persianas de radiador controladas en el motor para mantener un funcionamiento óptimo.
En 1952, se llevó a cabo otra modernización que supuso el surgimiento T-54B … estaba equipado con un Cyclone, un estabilizador de armas en los planos vertical y horizontal. Han aparecido dispositivos de visión nocturna por infrarrojos y miras nocturnas. Los tanques estaban equipados con kits para la superación independiente de cuerpos de agua. Con la ayuda de ellos, el tanque pudo superar un embalse de 5 m de profundidad y 700 m de ancho.
En el mismo 1952, creó OT-54, en lugar de una ametralladora emparejada con un cañón, instalaron un lanzallamas ATO-1 (lanzallamas automático de pólvora). En la parte de proa se instaló un tanque con 460 litros de mezcla de fuego. Podía lanzar un chorro de llama a 160 metros.
Desde 1954, se ha creado una pequeña fiesta comando T-54K, que contaba con dos estaciones de radio, cargador, equipo de navegación.
Los T-54 han sido los mejores tanques de su clase desde 1946, y no fue hasta 1958 que Inglaterra creó un cañón de 105 mm más potente. Sobre la base del T-54, se crearon el SU-122 ACS, el tractor BTS-2 y la grúa SPK-12G.
Los tanques fueron suministrados masivamente a los países del Pacto de Varsovia, aliados en el Medio Oriente, donde fueron bautizados por fuego. En China, el tanque fue copiado y producido con el nombre T-59.
T-54 y su modernización T-55 todavía están en servicio con muchos países
Las características de rendimiento del T-54 (T-54A)
Peso, t - 36 (36, 4)
Longitud con pistola, mm - 9000 (9000)
Longitud del cuerpo, mm - 6270 (6040)
Ancho, mm - 3150 (3270)
Altura, mm - 2400 (2400)
Espacio libre, mm - 425 (425)
Armamento: cañón D-10T de 100 mm, 3 ametralladoras SG-43, 1 DShK (cañón D-10TG de 100 mm, 2 ametralladoras SGMT, 1 DShK.)
Reserva, frente del casco - 120 mm (100 mm)
Tablero - 80 (80)
Caca - 45 (45)
Frente de torre - 200 (200)
Techo - 30 (30)
Abajo - 20 (20)
Presión específica, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Navegación en tienda, km - 330 (440)
Motor (520 HP) - B-54 (B-54)
Potencia específica, CV s., t - 14, 4 (14, 3)
Ancho de vía, mm - 500 (580)
Estación de radio - 10-RT-26 (R-113)
Tripulación - 4 (4)
