No hace mucho, la industria de defensa finlandesa mostró su nuevo desarrollo. Una de las empresas relativamente jóvenes completó el desarrollo de un vehículo blindado prometedor, construyó un prototipo y comenzó a probarlo. Se informa que el nuevo vehículo blindado pertenece a la clase de equipo MRAP y está destinado a proteger a la tripulación y las tropas de las armas pequeñas y los artefactos explosivos enemigos. Además, se sabe sobre el uso de varias soluciones que son inusuales para tal técnica.
El proyecto del nuevo vehículo blindado fue desarrollado por Protolab Oy (Espoo), fundada en 2007. Según los informes, el desarrollo del proyecto comenzó en 2009 y, a estas alturas, el trabajo ha llegado a la etapa de prueba del prototipo. El proyecto de Protolab Oy se denominó PMPV 6x6 (Vehículo protegido multiusos). También se menciona una designación alternativa MiSu, una abreviatura de Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Vehículo todoterreno con protección contra minas").
El desarrollador principal del proyecto PMPV 6x6 fue Protolab Oy. Además, hay información sobre la participación en el proyecto de algunas otras organizaciones que fueron responsables del desarrollo de ciertos componentes y ensamblajes. El proyecto se desarrolló de acuerdo con los requisitos propuestos por los departamentos militares de Finlandia, Suecia y algunos otros países. Se sabe que el proyecto fue financiado por un tercero anónimo. El trabajo fue pagado por una determinada empresa extranjera de Escandinavia, que se dedica a la exportación de armas. El nombre de esta organización aún no se ha revelado, pero se pueden hacer ciertas suposiciones.
El trabajo de diseño se completó este año, después de lo cual comenzó el ensamblaje de un vehículo blindado experimentado. La construcción de la primera copia del Protolab PMPV 6x6 se completó a principios de otoño, después de lo cual el automóvil se sometió a pruebas. Durante las próximas semanas, hasta principios de noviembre, un vehículo blindado experimentado recorrió unos 800 km de alcance. Además, ya se han realizado las primeras pruebas a flote. Se construyeron dos prototipos incompletos adicionales. En un futuro próximo, esta técnica se someterá a pruebas de detonación en uno de los sitios de prueba del Reino Unido.
A estas alturas, la empresa desarrolladora ha publicado varias fotos y algo de información sobre su nuevo proyecto. Los datos publicados no revelan algunos de los detalles del proyecto, pero aún permiten dibujar una imagen bastante detallada.
El vehículo blindado de la clase MRAP Protolab PMPV 6x6 es un vehículo polivalente protegido con chasis de ruedas. El propósito de esta técnica es transportar soldados con armas o cargamento de dimensiones adecuadas. Se argumenta que con un peso muerto de 14 toneladas (vacío o equipado, no especificado), un vehículo blindado puede transportar hasta 10 toneladas de carga.
El nuevo vehículo blindado está construido según el diseño del capó con un compartimento tripulado de un solo volumen. Un rasgo característico del PMPV 6x6 es un compartimiento del motor grande y sobresaliente, cuyas dimensiones están directamente relacionadas con las dimensiones del motor utilizado. Por el momento, el nuevo vehículo blindado finlandés está equipado con un motor diésel Cummins de 285 CV. y una transmisión automática Allison de seis velocidades. Como parte de la planta de energía, se utiliza un sistema de enfriamiento específico del diseño original, como lo demuestra la ausencia de rejillas del radiador en la superficie del compartimiento del motor.
El chasis del vehículo blindado se basa en las unidades de camiones comerciales de serie de la marca Sisu. La máquina está equipada con un tren de rodaje 6x6 equipado con una suspensión individual. Las unidades del tren de rodaje están montadas en el bastidor. La distribución óptima del peso de la máquina al suelo se logra colocando ejes con un espacio mayor entre los dos primeros pares de ruedas. Para mejorar la maniobrabilidad, los ejes delantero y trasero son orientables. Además del chasis con ruedas, hay dos hélices de chorro de agua ubicadas en la parte trasera del casco.
Se dice que el cuerpo de la máquina MiSu está ensamblado a partir de una nueva marca de acero de armadura desarrollada por Ruukki. El cuerpo está hecho en forma de una sola unidad, dividida en varios compartimentos y brinda protección en todos los aspectos contra armas pequeñas o artefactos explosivos. Entonces, el motor está protegido por una carcasa blindada de la forma adecuada. En particular, el motor está protegido del impacto de la onda de choque en una explosión debajo de la rueda o debajo de la parte inferior de los paneles inclinados de los pasos de rueda.
Detrás del compartimiento del motor hay una cabina del conductor de dos plazas. Está equipado con un gran parabrisas blindado y dos ventanas laterales de forma compleja. La cabina se ha diseñado pensando en un mayor nivel de protección. Para ello cuenta con laterales blindados, ensamblados a partir de dos paneles, uno superior vertical y otro inferior inclinado. Las partes inferiores de los lados y la parte inferior forman un lado en forma de V de la armadura. Para mantener la resistencia del casco, las aberturas de las puertas laterales se realizan solo en las placas laterales superiores. Las fotografías muestran que hay trampillas en el techo de la cabina. Debido a la gran altura del vehículo, hay dos escaleras debajo de las puertas de la cabina.
Además del conjunto de controles estándar, la cabina está equipada con varios equipos especiales. Entonces, para simplificar la conducción y mejorar la visibilidad alrededor del perímetro del casco, se instalan seis cámaras de video, cuya señal se muestra en un monitor en la cabina. Para trabajar de noche, se incluye una cámara termográfica en el equipo del vehículo blindado.
Toda la parte de popa del casco se proporciona para la ubicación del compartimento de tropas. Esta parte del casco tiene un fondo de "mina" en forma de V y lados verticales. Cuando se detona un artefacto explosivo, la parte inferior del casco debe deformarse, absorbiendo parte de la energía de la explosión y reduciendo así su efecto sobre la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Se propone embarcar y desembarcar por la puerta de popa. Hay varias trampillas en el techo. Una característica curiosa del compartimento aerotransportado del vehículo PMPV 6x6 es la falta de acristalamiento y equipamiento para disparar armas personales. Así, los paracaidistas durante el movimiento se ubican dentro de un volumen protegido cerrado, por lo que se logra el máximo nivel de protección posible.
A lo largo de los lados del compartimento de tropas, hay diez asientos de un diseño especial que absorben parte de la energía de la detonación de un artefacto explosivo. Los sillones están equipados con los llamados. cinturones de cinco puntos, además de estar equipados con arcos de protección de la cabeza y otros equipos diseñados para proteger a los combatientes mientras conducen y durante situaciones de emergencia. Además, los lugares para combatientes cuentan con soportes para transportar armas y conectores para recargar equipos electrónicos.
Se argumenta que las soluciones destinadas a aumentar el nivel de protección de la tripulación y las fuerzas de aterrizaje se utilizan no solo en el diseño de unidades individuales. Se han aplicado algunas ideas relacionadas con el diseño general de la máquina. Por lo tanto, la carrocería del vehículo blindado Protolab PMPV 6x6 no solo tiene un fondo reforzado "a prueba de minas", sino que también se cuelga de soportes especiales. Esto, en cierta medida, mejora las condiciones para la tripulación y también reduce la transferencia de energía de explosión al casco.
En la configuración actual, el prometedor vehículo blindado finlandés no está equipado con armas. Sin embargo, como se desprende de los datos publicados, existe la posibilidad de instalar armas. Probablemente, el vehículo blindado MiSu puede llevar varios tipos de módulos de combate con armamento de ametralladora. Se puede suponer que en este caso se dará preferencia a los sistemas con control remoto.
El nuevo vehículo blindado ya pasó parte de las pruebas, que permitieron determinar sus características. La velocidad máxima del automóvil en la carretera se declara en 110 km / h. Al moverse sobre el agua con cañones de agua, el vehículo blindado puede acelerar a 10-12 km / h. Aún no se han publicado otras características de movilidad.
Hasta la fecha, la empresa desarrolladora ha publicado solo la información más básica sobre su nuevo proyecto y algunas cifras. Por tanto, en particular, aún se desconoce el nivel de protección del vehículo y algunos otros parámetros que inciden directamente en su efectividad en combate. Probablemente, las características técnicas completas del vehículo blindado PMPV 6x6 se publicarán más adelante.
Por el momento, hay un prototipo del vehículo blindado MiSu, que se utiliza en varias pruebas en el campo de pruebas. Próximamente se enviarán dos prototipos incompletos más al Reino Unido, donde se probará el nivel de protección de sus cascos blindados. En la primavera del próximo año, está previsto construir otro vehículo blindado experimental, que se diferenciará de los existentes por un conjunto completo de equipos especiales y, de hecho, se convertirá en un modelo de preproducción.
Protolab Oy ya está haciendo planes para el futuro. Si aparecen pedidos de dicho equipo, la producción en serie puede comenzar en aproximadamente un año, a fines de 2016. La capacidad de producción existente le permitirá producir de 50 a 100 automóviles en serie por año. Un vehículo blindado PMPV 6x6 de serie sin equipo y armas especiales, según las estimaciones actuales, no costará más de 500 mil euros. La instalación de armas y equipos adicionales, a su vez, conducirá a un aumento en el costo de esta técnica.
El nuevo proyecto de vehículo blindado está destinado principalmente a entregas de exportación. Sin embargo, ya han aparecido datos no confirmados, según los cuales el departamento militar finlandés también está mostrando interés en un vehículo blindado prometedor. Así, en un futuro previsible, pueden aparecer varios contratos a la vez para el suministro de máquinas MiSu para el ejército finlandés y las fuerzas armadas de otros países. En el caso de este último, es probable que las entregas sean facilitadas por una empresa de defensa escandinava aún no identificada.
Ya se ha señalado que la compra de vehículos blindados PMPV 6x6 por Finlandia es una de las opciones más probables para el desarrollo de eventos. El ejército de este estado tiene una cantidad bastante grande de vehículos blindados de transporte de personal obsoletos que necesitan ser reemplazados. Sin embargo, al mismo tiempo, la compra de una cantidad suficiente de Patria AMV no es posible por razones económicas. En este caso, el vehículo blindado MiSu resulta ser una forma razonable y óptima de actualizar la flota de vehículos blindados sin costes inaceptables.
Actualmente, el proyecto Protolab PMPV 6x6 se encuentra en la etapa de prueba del primer prototipo. Las pruebas con esta y otras máquinas continuarán durante los próximos meses, después de lo cual puede comenzar la producción en serie. Se argumenta que una vez recibido el pedido, la construcción en serie de vehículos blindados puede comenzar a fines del próximo año. Así, uno de los proyectos finlandeses más interesantes y ambiciosos de los últimos tiempos se acerca a su etapa final y pronto podrá contribuir a la renovación de la flota de equipos en algunos países. Sin embargo, para comenzar la producción, los especialistas de Protolab Oy deben completar el ajuste fino de su nueva máquina y ganarse la confianza de los clientes potenciales.
