A finales de los noventa, para reemplazar al merecido "anciano" GAZ-66, el ejército ruso adoptó un nuevo camión con tracción total GAZ-3308 "Sadko". La creación de esta máquina permitió comenzar a actualizar la flota de las fuerzas armadas, incluso en condiciones económicas difíciles. Unos años más tarde, aparecieron nuevos informes sobre el posible desarrollo adicional del sector de vehículos militares de tonelaje medio. El año pasado, se presentó un nuevo camión, que en el futuro puede reemplazar a las tropas de Sadko existentes.
El verano pasado, durante la exposición CTT-2014, GAZ Group presentó varios vehículos nuevos para diversos propósitos, incluido un camión ofrecido como reemplazo del GAZ-3308 existente. Posteriormente, este automóvil se demostró varias veces en otras exposiciones, incluido el foro Army-2015. El nuevo desarrollo de GAZ Group se conoce como Sadko-Next. Además, en algunas fuentes hay designaciones GAZ-C41A23 y GAZ-C41A43. Según los informes, el nuevo camión es una profunda modernización de los equipos existentes con un rendimiento mejorado.
Camión GAZ Sadko-Next en la exposición Army-2015. Foto Vestnik-rm.ru
Un camión con una disposición de ruedas 4x4 y una serie de innovaciones que lo distinguen de su predecesor se considera un vehículo prometedor para el ejército. Mediante el uso de una serie de componentes nuevos, los autores del proyecto, se dice, pudieron no solo mejorar las características técnicas, sino también mejorar la ergonomía y otras características importantes de la máquina. Entre otras cosas, todo esto afectó la apariencia del nuevo automóvil.
El camión Sadko-Next conserva el diseño general de su predecesor. Al mismo tiempo, se utilizó un marco rediseñado y reforzado, en el que se montan todas las unidades, se actualizó radicalmente la composición del equipo y los ensamblajes, se reforzaron las partes del chasis y se utilizó una nueva cabina prestada del automóvil GAZon-Next. Además, debido a algunas ideas de diseño originales, fue posible aumentar las dimensiones de la carrocería sin aumentar las dimensiones de todo el automóvil.
Debajo del capó del nuevo automóvil hay un motor diesel turboalimentado YaMZ-53442 con una capacidad de hasta 150 hp. El motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades con un embrague seco de placa única, equipado con un accionamiento hidráulico. Después de la caja de cambios, el par se transmite a la caja de transferencia, desde donde se alimenta a ambos ejes a través de ejes de hélice que no requieren mantenimiento.
Se conoce la creación de dos modificaciones del nuevo camión, que se diferencian en diferentes diseños de cabina. En el primer caso (GAZ-C41A23) el automóvil recibe una cabina de una sola fila con tres asientos para la tripulación, en el segundo (GAZ-C41A43) los asientos están dispuestos en dos filas, cada una de las cuales tiene su propio par de puertas. La cabina del camión Sadko-Next se tomó prestada del automóvil de producción GAZon-Next y se distingue por un gran parabrisas montado en un gran ángulo con respecto a la vertical. El tipo de cabina utilizada afecta las dimensiones generales del camión. Entonces, con una cabina de una sola fila, la distancia entre ejes del automóvil es de 3.77 my la longitud total no excede los 6.3 m. La cabina de dos filas conduce a un aumento en la base a 4.5 my la longitud total a 7 m El ancho máximo del automóvil (por los espejos laterales) no excede los 2, 75 m, la altura en el techo de la cabina - 2, 6 m Al instalar carrocerías de varios tipos, la altura total de la máquina puede aumentar.
"Sadko-Next" con carrocería de furgoneta. Foto Autompv.ru
Al desarrollar un nuevo proyecto, se decidió aumentar las dimensiones del cuerpo. Al aumentar el ancho del cuerpo a 2,3 my aumentar la longitud utilizando el espacio disponible, fue posible lograr un aumento del 20 por ciento en el área utilizable. El volumen de espacio para el transporte de mercancías también se puede aumentar instalando una nueva lona con marco. Esta unidad aumenta el volumen utilizable en un 42% en comparación con los camiones anteriores.
El camión actualizado en una configuración de tracción total es capaz de transportar hasta 3 toneladas de carga. La modificación con una disposición de ruedas 4x2 y una transmisión al eje trasero puede transportar 2 toneladas más. El peso total de los camiones nuevos de todas las modificaciones no supera las 6, 85 toneladas. Al mismo tiempo, la carga en el eje delantero es de 3,05 toneladas, en el eje trasero - 3, 8 toneladas. Cabe señalar que el peso en vacío del camión depende del tipo de cabina y la longitud de la base. Entonces, la modificación "corta" sin carga pesa alrededor de 3, 9 toneladas, y la "larga" es más pesada en 410 kg.
Gracias al motor de 150 caballos de fuerza, el nuevo camión puede alcanzar velocidades de hasta 95 km / h. Al conducir a una velocidad de 80 km / h, el consumo de combustible es de 21,5 litros cada 100 kilómetros. La máquina es capaz de subir una pendiente del 47%. El nuevo camión tiene un chasis suficientemente alto con una distancia al suelo de 315 mm (a lo largo de la carcasa del eje trasero), lo que, entre otras cosas, le permite superar obstáculos de agua a lo largo de vados de hasta 1 m de profundidad.
Camión con carrocería basculante, vista trasera. Foto Vestnik-rm.ru
La versión de tracción total del camión Sadko-Next, que también se ofrece para el ejército, se muestra en varias exposiciones en un característico color de camuflaje “digital” en tonos verdes y negros. Probablemente, el fabricante cuenta seriamente con recibir pedidos del departamento militar. Al mismo tiempo, la nueva camioneta con tracción total, así como su versión con disposición de ruedas 4x2, independientemente del tipo de bastidor y chasis, también pueden ser de interés para otros clientes. En particular, el nuevo automóvil "Sadko-Next" puede interesar a varias organizaciones comerciales que necesitan equipos con altas características de cross-country, capaces de entregar mercancías a áreas remotas y de difícil acceso.
Todavía no hay información sobre la adquisición de nuevos camiones para el ejército. El año pasado, se argumentó que la producción en serie de automóviles nuevos no debería comenzar antes de la primavera de 2015. Esto significa que el nuevo Sadko-Next se ha agregado recientemente a la lista de productos fabricados por GAZ Group y, como resultado, aún no ha logrado convertirse en objeto de nuevos grandes pedidos de los departamentos gubernamentales.
