Hoy en día, los vehículos militares ligeros y de alta velocidad están ganando importancia. Los ejércitos de muchos países están armados con vehículos todo terreno y buggies. En Rusia, no hace mucho tiempo, se adoptó el vehículo todo terreno del ejército AM-1. Al mismo tiempo, el Centro de Investigación de Tecnología Automotriz del 3er Centro del Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa de Rusia está considerando la posibilidad de introducir vehículos todo terreno del tipo "buggy" en el ejército ruso. Tales máquinas se utilizan activamente en los ejércitos de algunos estados, por lo que los militares en Rusia están seriamente interesados en sus capacidades en relación con las realidades de nuestro país.
Uno de los operadores más activos de buggies del ejército es el ejército estadounidense. Está en servicio con más de 20 tipos de buggies producidos por diversas empresas. Inicialmente, su principal objetivo era patrullar las fronteras estadounidenses. Además, estos coches son muy adecuados para operaciones en el desierto, sabotaje y reconocimiento. Por lo general, son portadores de armas ligeras y su tripulación está formada por 2-3 personas. Los conflictos militares en Afganistán e Irak han demostrado que la mejora de la protección blindada de los SUV conduce inevitablemente a un aumento de su masa y a la pérdida de la capacidad para realizar una serie de misiones de reconocimiento. En esta situación, tienen que dar paso a vehículos ligeros con alta maniobrabilidad, velocidad, poca visibilidad en tierra y un precio relativamente bajo.
Los primeros buggies aparecieron en los Estados Unidos en la década de 1950. Para su fabricación, generalmente usaban autos Volkswagen Beetle viejos y sin usar. De la forma diminuta del nombre Volkswagen "Escarabajo" - Volkswagen Bug, la palabra "buggy" - "error" proviene. Durante la alteración, se quitaron la carrocería, los guardabarros y las puertas de los automóviles y se instaló un marco liviano o una carrocería de fibra de vidrio como estructura de soporte, y en algunos casos se dejó una versión reducida de la carrocería estándar de Volkswagen. Debido a la durabilidad del chasis y la capacidad de cross-country del "Beetle", la ausencia de un radiador, la gran distancia al suelo, así como la disposición del motor trasero, este popular y reconocible automóvil de pasajeros era ideal para crear un buggy en su base. La popularidad del buggy también fue promovida por la disponibilidad del automóvil de pasajeros Volkswagen Bug.
A fines de la década de 1970, Estados Unidos se dio cuenta de que los vehículos militares no tenían por qué ser grandes y temibles. Incluso entonces, el ejército sintió la necesidad de un vehículo rápido y ligero que fuera adecuado para patrullar el desierto, recordando el buggy. Buggy es un vehículo de estructura liviana que se caracteriza por una alta capacidad de cross-country, velocidad, pequeñas dimensiones y buena estabilidad en las curvas. Tales máquinas resultaron ser muy útiles. Los primeros buggies en serie fueron suministrados al ejército estadounidense por una pequeña empresa californiana, Chenowth, que se especializa en la producción de buggies de carreras. Los coches de su diseño han participado con éxito en las famosas carreras del Rally Dakar.
A principios de la década de 1980, esta empresa californiana ganó un contrato con el ejército para crear un rápido buggy militar capaz de navegar fácilmente por las dunas de arena, mientras lleva una cantidad significativa de armas y diverso equipo militar. Ya en 1982, nació el primer buggy del ejército, que entró en producción en masa, FAV - Fast Attack Vehicle. El primer lote tenía 120 buggies, pero en realidad los autos estuvieron inactivos hasta principios de la década de 1990. Sus debuts fueron operaciones en el Golfo Pérsico. Se utilizaron por primera vez en Kuwait. Durante la Operación Tormenta del Desierto, fueron los buggies FAV los que se convirtieron en los primeros vehículos en ingresar a la capital liberada de Kuwait. Al mismo tiempo, no se movían en absoluto por carreteras. Como parte de la Operación Tormenta del Desierto, los buggies fueron utilizados no solo por el ejército estadounidense, sino también por las fuerzas de operaciones especiales británicas.
El vehículo Fast Attack estaba equipado con motores Volkswagen de dos litros refrigerados por aire que desarrollaban una potencia máxima de 200 hp, una caja de cambios de 4 velocidades y suspensión independiente. El automóvil pesaba 960 kg y podía viajar 320 kilómetros en una estación de servicio. La velocidad máxima del buggy fue de unos 130 km / h. Un rasgo característico del buggy era la carrocería ligera, que estaba fabricada con estructuras tubulares de acero de alta resistencia (bastidor y arco antivuelco), así como la ubicación de la transmisión y el motor en la parte trasera del casco. Como se podrían utilizar armas, ametralladoras de 7, 62 mm y 12, 7 mm, lanzagranadas, ATGM o MANPADS, se podría instalar una estación de radio adicional. Con el tiempo, el buggy recibió una nueva designación DPV - Vehículo de patrulla del desierto (literalmente, un vehículo para patrullar el desierto).
El buggy DPV se construyó sobre la base del automóvil VW Beetle. Se instaló una suspensión de barra de torsión delantera en un marco tubular, y un motor bóxer enfriado por aire se ubicó en la parte trasera. El marco estaba enfundado en chapa de acero. La tripulación del buggy FAV / DPV estaba formada por 3 personas. Dos de ellos estaban ubicados tradicionalmente, como en un automóvil ordinario (uno es el conductor, el segundo dispara una ametralladora, lee mapas), otro miembro de la tripulación estaba ubicado en la superestructura superior sobre la unidad de potencia. Podría disparar con una ametralladora o un lanzagranadas.
Las características de rendimiento de FAV / DPV:
Dimensiones totales: largo - 4080 mm, ancho - 2100 mm, alto - 2000 mm.
La distancia al suelo es de 410 mm.
Peso - 960 kg.
La velocidad máxima es de 130 km / h (en carretera).
Aceleración de 0 a 50 km / h - 4 s.
La pendiente máxima es del 75%.
La pendiente lateral máxima es del 50%.
Capacidad de carga - 680 kg.
Capacidad de combustible: 80 litros.
Tripulación - 3 personas.
Un desarrollo adicional del buggy DPV fue el nuevo LSV - Light Strike Vehicle (literalmente traducido como vehículo de ataque ligero). El posible armamento se expandió significativamente y podría consistir en: ametralladora M2 de 12, 7 mm, ametralladora M249 SAW LMG de 5, 56 mm, ametralladora M60 de 7, 62 mm o GPMG de la serie M240. Además, se podrían utilizar dos lanzagranadas antitanque AT4 o un ATGM TOW BGM-71.
Más tarde, alrededor de octubre de 1996, se lanzaron los avanzados buggies ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Se convirtieron en la tercera generación de buggies del ejército de Chenowth y en los herederos directos de los modelos DPV y LSV. El coche de impacto ligero mejorado está disponible en dos versiones: con carrocería de 2 y 4 plazas. Este vehículo está en servicio con el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU., Algunos países de la OTAN, Oriente Medio y América Central.
Cabe señalar que ha habido una tendencia reciente hacia el rediseño de los buggies del desierto. Dado que el Volkswagen Beetle dejó de producirse desde mediados de la década de 1990, la suspensión de la barra de torsión delantera está siendo reemplazada gradualmente por una suspensión con brazos en A transversales. La suspensión trasera del buggy se basa en horquillas diagonales.
Los buggies del ejército más "avanzados" Advanced LSV, construidos sobre la base del Humvee, recibieron un nombre propio: Flyer, que solo enfatiza las buenas características de velocidad de los autos. Según la información del fabricante, los ángulos de entrada y salida de estos buggies son de 59 y 50 grados, respectivamente. El nuevo modelo de buggy ya ha demostrado su movilidad y potencia de fuego. Gracias a la presencia de una torreta circular, el tirador puede disparar 360 grados sin girar el buggy para ello. El vehículo puede equiparse con una ametralladora M2 de gran calibre de 12,7 mm o un lanzagranadas automático MK19 de 40 mm. Las ametralladoras ligeras y los sistemas antitanques y antiaéreos portátiles se pueden utilizar como armas adicionales. Cada una de las puertas del buggy puede equiparse con una torreta para montar ametralladoras de 7, 62 mm y 5, 56 mm.
El peso del buggy ha aumentado a 2 toneladas. Con un motor diesel de 160 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas, el buggy tiene un excelente desempeño todoterreno. El motor está emparejado con una caja de cambios de 6 velocidades. Existen variantes del buggy ALSV, diseñadas para transportar heridos y transportar mercancías, así como vehículos que están equipados con blindaje y están diseñados para participación directa en operaciones de combate. Al mismo tiempo, los buggies ALSV siguen siendo compactos, pueden ser transportados por aire en helicópteros de transporte CH-47 Chinook o CH-53 Sea Stallion.
Las tareas para las que están diseñados estos buggies se mantienen sin cambios:
- realizar operaciones especiales;
- Ataque rápido / penetración profunda en el territorio del enemigo;
- operaciones de reconocimiento;
- ajuste del fuego en objetivos terrestres (incluso con la ayuda de vehículos aéreos no tripulados);
- un coche de equipo.
Las características de rendimiento del Flyer ALSV:
Dimensiones totales: largo - 4570 mm, alto - 1520 mm, ancho - 1520 mm.
Espacio libre - 355 mm.
Radio de giro - 5,48 m.
Él tiene un propio peso / masa de 2041 kg.
Peso bruto - 3400 kg.
Capacidad de carga - 1360 kg.
La planta de energía es un motor diesel de 1.9 litros con una capacidad de 160 hp.
Capacidad de combustible: 68 litros.
La reserva de marcha es de 725 km.
Tripulación: 2-3-4 personas.
