La foto muestra un vuelo conjunto de un petrolero de transporte aéreo estratégico iraní basado en un Boeing 747, un caza-interceptor F-14A Tomcat, un cazabombardero F-4E y un caza de entrenamiento de combate MiG-29UB sobre Teherán el 18 de abril de 2015., en el desfile militar de la unidad aérea en honor al Día de las Fuerzas Armadas de Irán
Hoy en día, 102 cazas multiusos israelíes F-16I Sufa y 25 cazas tácticos de largo alcance F-15I Ra'am siguen siendo la columna vertebral de ataque principal de la Fuerza Aérea de Israel en el Medio Oriente. Además, los Raams, gracias a una alta velocidad de postcombustión de 2.655 km / hy un techo de 18.300 m, pueden realizar las funciones de interceptores de largo alcance capaces de realizar combates aéreos de largo alcance con misiles AIM-120D a una distancia de hasta 150-160 km, además de emplear una amplia gama de misiles tácticos y bombas aéreas guiadas (UAB) contra varios objetivos terrestres (desde búnkeres y cuarteles generales hasta nodos de retransmisión y sistemas de radar de defensa aérea). Por estas cualidades, Hel Haavir considera que el F-15I es un activo "estratégico" en Tel Aviv en toda Asia Menor. Y no es de extrañar, porque durante siglos el principal enemigo de este estado de Oriente Medio ha sido la actual superpotencia regional: la República Islámica de Irán.
Desde la primavera de 2016, la Fuerza Aérea de Irán ya ha recibido parte de las divisiones de sistemas de misiles antiaéreos S-300PMU-2 para aumentar la capacidad de defensa de las instalaciones estratégicas militares e industriales del país en la costa del Golfo Pérsico y en el área de La capital del estado, que ha provocado muchas críticas y temores por parte de los líderes israelíes: la impunidad por la violación de las fronteras aéreas iraníes se ha convertido en una cosa del pasado para Hel Haavir, quien durante décadas ha estado desarrollando y cuidando conceptos para la destrucción del programa nuclear de Irán. Israel está preocupado no solo por la llegada de cinco divisiones de la mejor versión de los "Trescientos" en la Fuerza Aérea de Irán, sino también por el concepto en desarrollo activo de defensa aérea centrada en la red, donde la coordinación del sistema entre la mayoría de los elementos del aire pasa a primer plano la defensa y la defensa antimisiles a nivel del mando estratégico-operacional. En el centro del estado (cerca de Teherán) se encuentra el Puesto de Comando Central de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, donde se sistematiza toda la información sobre la situación aérea tanto dentro del espacio aéreo iraní como más allá. Los únicos que pueden no estar conectados a este enlace en las Fuerzas Armadas de Irán son los cálculos de MANPADS y la defensa aérea militar.
Todo esto es tomado en cuenta por el comando de la Fuerza Aérea de Israel al desarrollar una estrategia para una operación ofensiva aeroespacial contra Irán. Las subdivisiones de ingeniería de radio que forman parte de la estructura de defensa aérea iraní tienen una gran cantidad de equipos de inteligencia electrónicos y electrónicos de Rusia, China y su propia producción. Por ejemplo, el sistema de defensa aérea iraní ahora tiene sistemas de radar para el sistema de alerta de ataque con misiles "Gadir". La estación opera en el rango de longitud de onda del metro y es capaz de detectar misiles balísticos de medio alcance tipo Jericó israelíes a una distancia de 1.100 km y una altitud de hasta 300 km. También existen tales radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Algunos de estos radares están desplegados en el terreno montañoso de la parte noroeste del estado, y por lo tanto, los F-15I israelíes simplemente no podrán ingresar al espacio aéreo iraní sin ser notados, especialmente considerando que el RCS de estos vehículos con suspensiones completas alcanza los 12 m2.
El sistema de defensa aérea iraní está armado con una gran cantidad de sistemas de radar de diversa potencia, frecuencia de operación y propósito. Uno de ellos es RLK 1L119 "Sky-SVU". Las instalaciones informáticas del complejo son capaces de rastrear más de 100 objetivos aéreos en el paso a una distancia de hasta 380 km y una altitud de hasta 140 km. La presencia de tales medios solo permite notificar al comando y a los sistemas de defensa aérea adjuntos sobre la aproximación de un enemigo de altitud media, pero sin aviones AWACS, observación adicional de aviones en el modo de seguimiento del terreno, y más aún. la coordinación del combate aéreo, se vuelve imposible
Por lo tanto, ahora "Raams" retrocederá gradualmente a un segundo plano y estará destinado solo para realizar DVB con MiG-29A y F-14A iraníes, así como para áreas de ataque con defensa aérea debilitada (es decir, donde no hay C- 300PMU -2), o formarán el segundo escalón de supresión de la defensa aérea y la guerra electrónica, siguiendo "en la cola" del F-35I, y llevando 4 PRLR HARM en los puntos de suspensión. Con el "Rayo" ("Adir"), la Fuerza Aérea de Israel es mucho más interesante. Ahora es en el F-35I donde el liderazgo israelí está haciendo las mayores apuestas, ya que su pequeña firma de radar, según los expertos, debería contribuir a "eludir" los sistemas de misiles de defensa aérea S-300PMU-2. Así lo afirmó una fuente israelí anónima. Pero, ¿es una tarea tan simple - "escaparse" de los "Trescientos" 1000 km de las bases aéreas de su propio despliegue? Realmente no.
Primero, si miras el mapa, la distancia desde la base de la Fuerza Aérea israelí más cercana "Ramat David" al espacio aéreo iraní es de 960 km, y el radio de combate del F-35I "Adir" israelí es de solo 1080 km sin PTB, y unos 1500 km con PTB. Esto no es suficiente para llevar a cabo una operación a largo plazo para ganar superioridad aérea en Irán, pero es suficiente para "disparar" misiles de crucero tácticos de largo alcance AGM-158B JASSM-ER a objetivos estratégicos remotos tierra adentro. Pero aquí también hay un punto muy interesante que dificulta que Hel Haavir actúe de forma independiente. La ruta de vuelo más cercana a Irán se extiende sobre Irak. Hoy no se puede considerar que Bagdad sea un lado amigo de Tel Aviv, pero en relación con Moscú lo es. Por tanto, se descarta cualquier maniobra de los F-35I israelíes con aviones de repostaje en el cielo iraquí, dirigidos contra Teherán. La Fuerza Aérea de Israel puede, por supuesto, solicitar el uso del espacio aéreo de los países de la "coalición árabe", pero esto ya revelará todos los mapas de Tel Aviv, que a veces ni siquiera deberían ser conocidos por Washington. En este caso, el espacio aéreo iraní no se ve amenazado por un avance masivo de los "Adirs" israelíes. Pero el modelo de la agresión planificada contra Irán puede incluir no solo un ataque unilateral de la Fuerza Aérea de Israel, sino también una agresión integral que involucre a los países de la "coalición árabe", que están armados con más de 450 combatientes polivalentes del Generación "4 + / ++" más de 900 cazas).
En este caso, la posición de la Fuerza Aérea iraní es realmente complicada. Aquí, y todo el conjunto de "Favoritos" puede no ser suficiente. En el territorio de Irán, teniendo en cuenta su ambiente "alegre y amigable", se necesitan al menos 25 divisiones S-300PMU-2, o más S-300PS.
También es molesto que la Fuerza Aérea de Irán no tenga aviones de control y detección de radar de largo alcance del tipo A-50U, o los homólogos chinos del KJ-2000. ¿De qué tipo de defensa en toda regla de un estado montañoso de la OMC del enemigo podemos hablar sin la presencia de datos de AWACS? Sabemos que el componente aéreo de la Fuerza Aérea de Irán se encuentra hoy en una situación difícil: aparte de los Falkrums y los Tomkats modernizados, no hay nada más aquí. Pero incluso en tales condiciones, la aeronave RLDN podría mejorar la situación de Irán, dando una designación de objetivo oportuna a los cálculos de las divisiones S-300PMU-2 contra el furtivo F-35I "Adir" que "aprieta" a través de las cadenas montañosas y varios cruceros. misiles de la "coalición árabe", fabricados con la tecnología Stealth.
En la foto, el ministro de Defensa israelí A. Lieberman en la cabina del 1er, montado para el caza polivalente Hel Haavir de quinta generación F-35I "Adir" (tablero "901"). En total, según el primer contrato, la fuerza aérea del estado judío debería estar armada con 50 F-35I, lo que ampliará significativamente las capacidades de combate aéreo de largo alcance para la flota de aviones militares israelíes.
La situación con la flota de la Fuerza Aérea de Irán también se puede arreglar. El 15 de agosto de 2015, comenzaron las discusiones activas en los foros de Internet iraníes sobre la posible conclusión de un contrato para la adquisición, y luego el ensamblaje con licencia de los cazas rusos súper maniobrables y multifuncionales de la generación 4 ++ MiG-35. Los vehículos de combate biplaza relativamente económicos de la generación de transición están equipados con un conjunto completo de sistemas optoelectrónicos de defensa y observación: una estación bidireccional para detectar misiles de ataque SOAR (escaneando los hemisferios inferior y superior para detectar la presencia de un interceptor antiaéreo entrante misiles y otras armas aerotransportadas), un sistema de mira óptico-electrónico OLS-K para trabajar en objetivos terrestres y marinos, y el sistema de navegación y avistamiento óptico-electrónico estándar OLS-UEM, capaz de atacar pasivamente aviones y misiles enemigos. El radar de a bordo con AFAR del tipo Zhuk-AE se moderniza constantemente. Entonces, la versión de la estación con módulos de transmisión-recepción 1016 tendrá un rango de detección de objetivos con un EPR de 0.2 m2 (F-35A / I) de 120 a 150 km, lo que no permitirá que el Adiram israelí gane dominio. Y será la felicidad del F-35I israelí no involucrarse en un combate cuerpo a cuerpo con el MiG-35, aquí el primero simplemente estará condenado.
También hubo informes sobre la celebración de un contrato entre el Ministerio de Defensa iraní y la empresa china Chengdu para la compra de 150 J-10A / B, pero no se sabe nada sobre los resultados.
La capacidad de la Fuerza Aérea Iraní para confrontar a Israel sin incluir a la “coalición árabe” y los Estados Unidos en el “juego” permanece en un alto nivel incluso hoy. Pero después de la participación de Doha, Abu Dhabi y Riad, la Fuerza Aérea de Irán definitivamente no podrá prescindir de la renovación de los aviones de combate y la adopción de "radares aéreos".
