No hace mucho tiempo, el público en general vio por primera vez fotografías de un prometedor vehículo de combate de infantería basado en la plataforma universal Armata. El "estreno" oficial de esta técnica debería tener lugar solo el 9 de mayo, por lo que mientras el público y los especialistas solo pueden hacer suposiciones y tratar de averiguar todos los detalles posibles, utilizando solo los escasos materiales disponibles. Anticipándose a la primera exhibición oficial de nuevos vehículos de combate, se pueden recordar intentos anteriores de crear tales proyectos.
En el marco del proyecto "Armata", se están desarrollando varios tipos de equipo, incluido un vehículo pesado de combate de infantería. Los requisitos previos para el surgimiento de tal técnica son simples. En los conflictos armados de las últimas décadas, que se han caracterizado por numerosos enfrentamientos en las ciudades, los vehículos blindados existentes se han mostrado no de la mejor manera. La reserva existente era insuficiente para proteger contra lanzagranadas o armas pequeñas de gran calibre. Por lo tanto, los vehículos blindados de transporte de tropas y los vehículos de combate de infantería prometedores deben tener una reserva con un mayor nivel de protección. La armadura mejorada también conduce a un aumento en el peso de la estructura, como resultado de lo cual un vehículo blindado de transporte de personal o un vehículo de combate de infantería de una clase pesada puede tener un peso de combate al nivel de los tanques.
Transporte blindado pesado de personal BTR-T durante una demostración en la exposición VTTV-2003, Omsk, junio de 2003
Transporte de personal blindado pesado BTR-T en la pista del vertedero. Omsk, junio de 2003
BTR-T ingresa al transportador para ser enviado al relleno sanitario. Omsk, julio de 1999
Se conocen varios proyectos extranjeros (principalmente israelíes), en los que se propuso construir vehículos blindados de transporte de tropas pesados y vehículos de combate de infantería basados en tanques existentes. Por lo tanto, la industria israelí estaba construyendo nuevos equipos basados en tanques T-55 capturados, así como en sus propios Centurion y Merkava. Vehículos blindados de transporte de personal "Akhzarit", "Namer", etc. han demostrado su eficacia en funcionamiento y también se han convertido en un ejemplo para los diseñadores extranjeros de vehículos blindados.
En la década de los noventa, los empleados de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte (Omsk), al ver ciertos éxitos de Israel, comenzaron a desarrollar un nuevo vehículo de transporte blindado pesado sobre un chasis de tanque. El proyecto BTR-T, creado bajo el liderazgo de D. Ageev, significó el reequipamiento del tanque medio T-55 utilizando una serie de equipos especiales. Después de tal rediseño, se suponía que el tanque se convertiría en un vehículo altamente protegido para transportar soldados y su apoyo de fuego en la batalla. El proyecto BTR-T preveía medidas destinadas tanto a cambiar el propósito de la máquina base como a aumentar el nivel de protección y algunas otras características.
Por razones obvias, durante la construcción del transporte blindado de personal BTR-T, el casco blindado del tanque base debería haber sufrido los mayores cambios. Para acomodar las tropas y las nuevas armas, se tuvo que desarrollar una superestructura especial, diseñada para instalarse en lugar del techo nativo del tanque T-55. El complemento tenía un diseño interesante destinado a aumentar el nivel de protección contra ataques laterales. Entonces, los lados de la superestructura se hicieron dobles, con un gran espaciado de láminas horizontalmente. De hecho, las láminas interiores eran una continuación de los lados del casco del tanque, y las exteriores estaban ubicadas al nivel de las pantallas laterales. Entre las placas laterales interior y exterior, había un volumen para acomodar varios equipos y propiedades. Como resultado, en lugar de estantes "clásicos" sobre las vías, había cajas relativamente grandes ubicadas a lo largo de todo el casco, desde la parte frontal del casco hasta la popa.
Se proporcionó reserva adicional no solo en los lados del vehículo. Aparecieron nuevos módulos de protección en la hoja frontal del casco, se utilizó un nuevo techo y protección contra minas. Este último era una placa de blindaje adicional instalada a cierta distancia de la parte inferior del casco. No hay información exacta sobre el nivel de protección contra minas, pero se sabe que las modificaciones del blindaje frontal, incluida la instalación del sistema de protección dinámica Kontakt-5, permitieron llevar su nivel equivalente a 600 mm. Por lo tanto, el BTR-T podría realizar operaciones de combate en el mismo orden con tanques modernos de diferentes tipos.
El diseño del casco después de la conversión del tanque base debería haber permanecido igual, aunque con una serie de serias reservas. Todos los volúmenes habitables, dentro de los cuales se ubicaron la tripulación del vehículo y la fuerza de aterrizaje, se ubicaron en las partes delantera y media del casco. El compartimiento del motor todavía estaba ubicado en la popa. Este arreglo tiene ventajas y desventajas. Su principal ventaja era la relativa simplicidad de convertir los tanques en vehículos pesados de combate de infantería. La principal desventaja radicaba en la inconveniencia del aterrizaje debido a la imposibilidad de organizar una escotilla de popa en toda regla.
Se suponía que el pesado transporte blindado de personal BTR-T retendría la planta de energía del tanque, sobre cuya base se construyó. Por lo tanto, se planeó utilizar motores diésel V-55 de varias modificaciones con una potencia de hasta 600-620 hp en equipos prometedores. La transmisión también tenía que seguir siendo la misma, sin cambios. Incluía un embrague principal de discos múltiples, una caja de cambios de cinco velocidades, mandos finales y mecanismos de giro planetario. Las características generales de la movilidad de un transporte de personal blindado pesado deberían haber permanecido al nivel de los parámetros correspondientes de un tanque medio básico.
Después de todas las modificaciones, el peso de combate del vehículo iba a aumentar a 38,5 toneladas Las dimensiones del BTR-T correspondían al tamaño del T-55 (excluyendo el cañón). La longitud del casco era de 6,45 m, ancho - 3,27 m, altura - aproximadamente 2,4 m. Un ligero aumento en el peso de combate en combinación con el uso del motor antiguo hizo posible mantener la movilidad al nivel de la base T-55. La velocidad máxima del transporte de personal blindado BTR-T alcanzó los 50 km / h, el rango de crucero fue de 500 km. El automóvil podía subir un ascenso de 32 °, escalar una pared con una altura de 0,8 m, cruzar una zanja con un ancho de 2, 7 my superar un vado de hasta 1, 4 m. Era posible cruzar obstáculos de agua. a lo largo del fondo, a una profundidad de no más de 5 m.
Para proporcionar apoyo de fuego para la fuerza de aterrizaje, el vehículo blindado de transporte de personal BTR-T debía estar equipado con un módulo de combate original. En el techo del casco, se proporcionó una correa para el hombro para la instalación de una torreta de bajo perfil con las armas necesarias. Para un uso más eficiente de los volúmenes internos del casco, la correa para el hombro de la torreta se desplazó hacia el lado izquierdo. En el espacio de la torreta había el puesto de trabajo de un artillero, que giraba con la torreta. Según lo concebido por los autores del proyecto, el BTR-T podría equiparse con armas de varios tipos. Podría llevar ametralladoras de varios tipos y calibres, cañones automáticos de pequeño calibre y misiles guiados.
Varios prototipos de un prometedor vehículo blindado de transporte de personal con diferentes armas se han demostrado repetidamente en varias exposiciones. Se conoce la existencia de un módulo de combate con una ametralladora NSV de control remoto, así como una torreta con un cañón automático 2A42 de calibre 30 mm, una ametralladora y un sistema de misiles Kornet con una montura para un contenedor de misiles. Los materiales publicitarios presentaban otras configuraciones del módulo de combate utilizando armas similares. El vehículo blindado de transporte de personal podría estar equipado con módulos con una ametralladora y misiles, un cañón y dos misiles o dos cañones de 30 mm. Además, la ametralladora PKT y los lanzagranadas automáticos se ofrecieron como armas para el BTR-T. Probablemente, el desarrollo y construcción de una u otra versión del módulo de combate debería haber continuado después de recibir la orden correspondiente.
Independientemente del módulo de combate utilizado, los vehículos blindados de transporte de personal BTR-T debían estar equipados con lanzagranadas de humo. En la popa de los estantes de oruga agrandados, se proporcionaron cuatro grupos de tres lanzadores 902B "Tucha". Se suponía que debían usarse para camuflarse en la batalla, con el fin de aumentar aún más la capacidad de supervivencia.
Los volúmenes habitables del tanque base T-55 no eran muy grandes, lo que, entre otras cosas, afectó la capacidad del BTR-T. Debido a la superestructura del casco, fue posible aumentar los volúmenes disponibles, asegurando el alojamiento de la tripulación y las tropas. Se suponía que la propia tripulación de un pesado vehículo blindado estaba formada por dos personas: un conductor-mecánico y un artillero-comandante. El primero estaba ubicado "en el lugar antiguo", el segundo, en la torre. En el volumen habitable, fue posible colocar solo cinco lugares para acomodar a los paracaidistas. Uno fue colocado entre el comandante-artillero y el lado de estribor del cuerpo. Se colocaron cuatro lugares más en la parte de popa del volumen habitable, a los lados.
Para el embarque y desembarque, la tripulación y las tropas debían utilizar un conjunto de escotillas en la superestructura del casco. El conductor y el comandante tenían sus propias escotillas ubicadas detrás de la placa frontal y en la torreta, respectivamente. Para el aterrizaje, se proporcionaron dos escotillas, ubicadas en la hoja de popa de la superestructura, entre las partes de popa de los guardabarros, como en los vehículos de combate aerotransportados domésticos de los primeros modelos. Al aterrizar, los paracaidistas tuvieron que levantar las tapas de las escotillas y asegurarlas en posición vertical para usarlas como protección adicional. Después de salir de la escotilla, los paracaidistas tuvieron que caminar por el techo del compartimiento del motor y descender al suelo por la popa o el costado del vehículo.
El volumen habitable estaba equipado con un sistema de aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva. Para monitorear el medio ambiente, la tripulación y las tropas podrían usar un conjunto de dispositivos periscópicos. El característico diseño de los laterales no permitía equipar el BTR-T con un juego de troneras para disparar armas personales. Sin embargo, esta oportunidad tuvo el precio de un aumento significativo en la protección de la tripulación y los paracaidistas.
BTR-T en la pista del vertedero durante la exhibición en la exposición VPV-2003. Omsk, junio de 2003
Transporte blindado pesado de personal BTR-T en el sitio de exhibición de la exhibición VTTV-2003. Omsk, junio de 2003
Vista de la torre con el armamento del transporte de personal blindado pesado BTR-T desde el lado izquierdo. Omsk, junio de 2003
El transporte de personal blindado BTR-T tiene una protección mejorada no solo en el frente, sino también a lo largo de los lados. Omsk, junio de 2003
En el BTR-T, los tanques de combustible DPM adicionales, a diferencia del tanque base T-55, están ocultos debajo de la armadura. Omsk, junio de 2003
La parte inferior del casco del BTR-T, además de las pantallas de tela de goma, tiene una protección adicional en forma de placas de acero a lo largo de toda la longitud del compartimento de lucha contra el transporte. Omsk, junio de 2003
La primera demostración del prototipo del transporte de personal blindado pesado BTR-T tuvo lugar en 1997. El vehículo blindado que se muestra fue construido por especialistas de Omsk sobre la base del tanque de serie T-55. En el futuro, los prototipos del nuevo vehículo blindado de transporte de personal se demostraron regularmente en varias exposiciones para atraer clientes potenciales.
Los materiales promocionales mencionaron todo un conjunto de ventajas del transporte blindado de personal propuesto. Se argumentó que el proyecto propuesto permite equipar a las fuerzas armadas con equipos modernos altamente protegidos para el transporte de soldados y su apoyo de fuego. Dada la proliferación de tanques T-55, se podría suponer que el proyecto BTR-T sería de interés para un gran número de países. Mediante el uso de un chasis de tanque, fue posible proporcionar un nivel suficientemente alto de protección y movilidad a nivel de tanques medianos y principales de tipos comunes. A los clientes se les ofreció la opción de varios módulos de combate con diferentes armas, lo que debería haber atraído una atención adicional al nuevo desarrollo.
Los dibujos de un transporte de personal blindado pesado basado en el tanque T-55 fueron hechos por V. Malginov. Escala 1:35
La producción de vehículos BTR-T a partir de los tanques T-55 existentes podría implementarse en cualquier instalación de producción con el equipo necesario. Por lo tanto, el equipo para las fuerzas armadas rusas podría construirse en Omsk y las necesidades de los clientes extranjeros podrían satisfacerse mediante la cooperación. En este caso, KBTM podría suministrar conjuntos de equipos prefabricados necesarios para reequipar el tanque, y la industria del cliente tuvo que rehacer de forma independiente los vehículos blindados utilizando los componentes suministrados.
Sin embargo, el vehículo blindado de transporte de personal BTR-T no estuvo exento de inconvenientes. En primer lugar, una plataforma obsoleta puede considerarse una desventaja. El tanque mediano T-55 ha fallado durante mucho tiempo en cumplir con los requisitos modernos para dicho equipo y, por lo tanto, no se puede utilizar de manera efectiva para el propósito previsto. Sin embargo, con ciertas reservas, el T-55 puede ser una buena plataforma para vehículos de otras clases. Es posible evaluar dicho potencial de este tanque solo teniendo en cuenta las condiciones del funcionamiento previsto del equipo basado en él. Los materiales del nuevo proyecto mencionaron la posibilidad de crear un vehículo de combate similar construido sobre el chasis de otros tanques domésticos.
Un inconveniente notable que pasó al transporte blindado de personal desde el tanque base es el volumen bastante pequeño del compartimiento tripulado, por lo que el vehículo BTR-T es capaz de transportar solo cinco paracaidistas. Además, el diseño del casco podría afectar negativamente el desempeño de las misiones de combate. Debido al compartimento motor-transmisión en la popa, fue necesario hacer escotillas de aterrizaje en el medio del casco. Debido a esto, los paracaidistas tuvieron que desmontar por el techo del casco, arriesgándose a lesionarse o morir.
El cliente inicial del transporte de personal blindado pesado BTR-T podría ser el Ministerio de Defensa de Rusia. En las bases de almacenamiento de las fuerzas terrestres había una cantidad bastante grande de tanques T-54 y T-55 sin usar que podrían usarse como base para prometedores vehículos blindados de transporte de personal. Sin embargo, a fines de la década de los noventa y principios de las dos milésimas, nuestro país no tenía la capacidad financiera para solicitar una cantidad suficiente de dicho equipo.
Torre BTR-T. vista lateral derecha. Delante de la escotilla del comandante hay un soporte de montaje ATGM. Omsk, junio de 2003
La parte delantera izquierda del casco del BTR-T, la escotilla y los dispositivos de observación del conductor son visibles. Omsk, junio de 2003
La hoja frontal del casco BTR-T está equipada con unidades de protección dinámica similares al tanque T-80U. Omsk, junio de 2003
Vista frontal de la torreta BTR-T. A la izquierda de la montura de la ametralladora controlada a distancia, la mira 1PN22M es visible. Omsk, junio de 2003
En el techo del casco del BTR-T en el lado de estribor hay trampillas para acceder al equipamiento interno del vehículo. Omsk, junio de 2003
Vista trasera del BTR-T. La hoja del casco trasero se mantuvo sin cambios, al igual que en el tanque base T-55. Omsk, junio de 2003
Los clientes potenciales de países extranjeros tampoco mostraron interés en el nuevo desarrollo de Omsk. El transporte blindado de personal BTR-T tenía pros y contras. Probablemente, las desventajas del automóvil superaron, por lo que nunca pudo convertirse en objeto de contratos con terceros países. Incluso la distribución generalizada de tanques T-55, que están en servicio en muchos países, no contribuyó a recibir pedidos.
Durante mucho tiempo, no hubo noticias sobre el proyecto BTR-T. Hubo razones para considerar que se detuvo debido a la falta de perspectivas. Sin embargo, en el otoño de 2011, apareció información interesante sobre la construcción de vehículos blindados de transporte de personal basados en tanques medianos. Se informó que las fuerzas armadas de Bangladesh han completado la conversión de 30 tanques de batalla T54A en una variante del vehículo blindado pesado BTR-T. Los detalles de esta alteración y los detalles de la participación de las empresas rusas (si las hubiera) permanecieron desconocidos.
El proyecto para crear un vehículo blindado pesado de transporte de personal BTR-T no fue coronado por el éxito. El ejército ruso no pudo adquirir dicho equipo debido a la difícil situación económica, y además, tenía reclamos por algunas características de diseño, como la ausencia de troneras y el desembarco de tropas a través de escotillas en la hoja de popa de la superestructura del casco. Los países extranjeros tampoco pidieron vehículos blindados de transporte de personal-T listos para usar ni compraron equipos para reequipar los tanques existentes. Probablemente, las razones para rechazar las compras fueron las mismas que en el caso del Ministerio de Defensa de Rusia. Sin embargo, el proyecto BTR-T, a pesar de la finalización sin éxito, permitió recopilar mucha información útil sobre la creación de vehículos blindados pesados de transporte de personal. Es muy posible que los desarrollos en el fallido proyecto BTR-T varios años después se usaran en nuevos proyectos, y también permitieron formar la apariencia de equipos prometedores para un propósito similar, incluido un vehículo de combate de infantería pesado basado en Armata. plataforma.
