El objetivo principal del SH-5 es resolver tareas de búsqueda y rescate, contrarrestar submarinos enemigos, bombardear barcos de superficie, minar un área determinada, así como derrotar objetivos terrestres, entregar diversos cargamentos, tropas de asalto y realizar reconocimientos fotográficos y de radio. Además del anfibio polivalente, se conoce el desarrollo del hidroavión SH-5 para garantizar la seguridad contra incendios.
En la década de 1950, la Unión Soviética suministró a China hidroaviones Be-6. Fue el único avión de este tipo utilizado en las Fuerzas Armadas de China. Después de 15 años de uso, el Be-6 está completamente desactualizado y China decide comenzar a desarrollar su propio hidroavión. China en ese momento no se distinguía ni por una base técnica ni científica, la creación de aviones, como muchos desarrollos de alta tecnología, no era un punto fuerte de la industria de defensa.
En la segunda mitad de la década de 1960, comenzó el diseño y desarrollo de un nuevo hidroavión. El desarrollador principal es la Oficina de Diseño de la Planta de Harbin y el Instituto de Investigación de Hidroaviación. Los militares necesitaban un hidroavión multipropósito equipado con motores turbohélice potentes y económicos. Se suponía que reemplazaría al hidroavión Be-6 en servicio. El hidroavión multipropósito recibe el nombre SH-5, que significa "bombardero naval modelo 5".
El hidroavión con el costado No. 01 en una configuración incompleta (casco) fue utilizado para pruebas estáticas en el período 1970-1974. Como se señaló anteriormente, China se embarcó en un nuevo camino de desarrollo, experimentó una aguda escasez de especialistas y diseñadores capacitados, por lo que el primer avión prototipo SH-5 se construyó a fines de 1973, recibió el número de cola 02. El primer hidroavión chino fue capaz de tomar el cielo en la primavera de 1976 del año. Y las principales pruebas del hidroavión se completaron ya en 1985. En ellos participaron 6 bombarderos navales polivalentes.
Después del final de las pruebas, cuatro de los seis aviones (números de lado 04, 05, 06, 07) fueron transferidos al uso de la aviación naval china en septiembre de 1986. Una característica interesante son las diferencias significativas entre los prototipos y los hidroaviones adoptados para el servicio. La base principal son los aeródromos de Kuingdao y Tuandao. Según la información disponible, en 1999, la Armada china estaba formada por 7 hidroaviones SH-5. Hasta la fecha, se conocen tres hidroaviones operativos SH-5 para operaciones de búsqueda y salvamento y un hidroavión (placa número 06) para garantizar la seguridad contra incendios "PS-5".
Dispositivo y diseño Harbin SH-5
Los diseñadores chinos no se alejaron mucho en diseño de su predecesor soviético, el hidroavión Be-6. Además, se utilizaron partes del transportador "Y-8" (análogo del An-12). El hidroavión chino tiene el mismo diseño aerodinámico de ala alta con ala recta. La base es un barco que termina en una cola larga y plumaje. Para controlar un anfibio volador en la superficie del agua, se instala un volante en la base del bote. La estabilidad de la aeronave en el agua está garantizada por flotadores de alas no retráctiles, que se instalan en puntales en forma de N.
También hay diferencias notables en el rendimiento del hidroavión, lo que finalmente lo hizo similar al Be-12 soviético y al Shin Meiwa US-1A japonés:
- la cabina tiene forma de lágrima;
- el cono de morro de la antena del radar está hecho como el del hidroavión Be-12;
- Tren de aterrizaje de aeronaves de tipo retráctil.
Los diseñadores chinos utilizaron un tren de aterrizaje triciclo estándar. El puntal delantero es de dos ruedas, los principales son de una rueda. El tren de aterrizaje recibió amortiguadores neumáticos de aceite. Después del despegue, el pilar de la nariz se pliega hacia adelante, los principales, con un giro hacia los nichos laterales. La peculiaridad de la implementación china del tren de aterrizaje se convierte en un pequeño espacio libre al despegar / aterrizar desde la superficie del agua.
Según lo ordenado por el cliente, el anfibio volador está equipado con potentes motores WJ-5A1 Dongan. Estos motores son análogos al AI-24 soviético. Cuatro motores turbohélice proporcionan al avión 12.600 CV. Se hacen tres compartimentos de carga en la proa del casco del barco. La parte central son los compartimentos del equipo de búsqueda, las comunicaciones por radio y los compartimentos del equipo. El compartimento central es el compartimento del operador, donde se encuentran 3 operadores, que controlan el equipo de a bordo. Todos los compartimentos internos están conectados por un pasillo, los compartimentos están bloqueados por puertas estancas. El equipo a bordo incluye: un sistema de navegación inercial, una brújula de radio, un detector de anomalías magnéticas, un radioaltímetro y un radar de búsqueda Doppler. Tripulación completa: 8 personas, compuesta por el comandante, el copiloto, el navegador, el ingeniero a bordo, el operador de radio y los técnicos del operador.
El armamento del hidroavión SH-5 consta de:
- Montura de pistola de dos cañones a distancia de 23 mm de calibre "Tipo 23-1";
- misiles antibuque del tipo S-101;
- torpedos antisubmarinos de pequeño tamaño;
- bobs / minas profundas de varios calibres;
- equipos vertidos para proporcionar radiohidroacústica;
- equipo de salvamento / emergencia.
La carga útil total del hidroavión multipropósito es de seis toneladas. Está montado en cuatro unidades debajo del ala y está alojado en el compartimiento de popa. Por ejemplo, para patrullas de combate despega un hidroavión multipropósito armado con 2 misiles antibuque S-101 y 6 torpedos en pilones externos e internos, carga de municiones de bombas / minas (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogramos), boyas sonar, salvamento y equipo de emergencia.
Opciones de ejecución:
- 01 - prototipo de preproducción. Utilizado para pruebas estáticas;
- 02-03 - prototipos de preproducción. Utilizado para pruebas de vuelo;
- 04-07 - prototipos en serie. Introducido en servicio.
- SH-5 - hidroavión multipropósito (versión básica);
- SH-5A: algunos de los prototipos en serie se han convertido para reconocimiento electrónico;
- SH-5B (PS-5) - hidroavión de extinción de incendios. Lado reequipado No. 06, carga útil - 8000 kilogramos de agua.
Características principales:
- longitud - 38,9 metros;
- altura - 9,8 metros;
- ala - 36 metros;
- peso vacío / norma / max - 25/36/45 toneladas;
- stock de combustible - 13,4 toneladas;
- motor - cuatro teatros Wojiang-5A1;
- potencia total - 12600 hp;
- velocidad de crucero / máxima - 450/555 km / h;
- rango de vuelo de hasta 4750 kilómetros;
- tiempo de vuelo no más de 15 horas;
- techo de gran altura - 10,2 kilómetros;
- carga de combate / max - 6000/10000 kilogramos;
- armas - misiles antibuque, torpedos, minas, bombas, equipo adicional.
El destino del hidroavión multipropósito SH-5
La producción en serie del hidroavión no se hizo esperar, obviamente, esto fue evitado por fallas significativas en el equipo a bordo, que no proporcionó las características de diseño de la búsqueda y destrucción de buques de superficie y submarinos. Por cierto, el misil antibuque S-101 tampoco entró en producción en masa por razones técnicas similares.
Los hidroaviones operativos son utilizados actualmente por la Flota del Mar del Norte de la Armada del EPL en la base especial de hidroaviones de Kuingdao. El objetivo principal es el patrullaje naval.
