¿Rusia necesita portaaviones?
La historia de la creación y construcción de buques portaaviones de la URSS y Rusia es profundamente dramática y en muchos aspectos trágica.
A pesar de que el liderazgo de la flota soviética, allá por la lejana década de 1920, se dio cuenta del enorme potencial de este nuevo tipo de barcos en la guerra en el mar, y al mismo tiempo se hicieron los primeros intentos para construirlos, los primeros " El "portaaviones de pleno derecho - el crucero de transporte pesado Admiral Kuznetsov", entró en la flota solo a fines de 1991. Antes de la Gran Guerra Patria, y luego, hasta mediados de la década de 1960, la construcción de tales barcos se vio obstaculizada en gran medida por las capacidades económicas del país y, después, por la voluntad de los principales líderes militares y políticos del país.
Por el momento, la Armada rusa tiene solo un portaaviones, el mismo portaaviones "Almirante Kuznetsov", que realiza más funciones de "entrenamiento", para proporcionar experiencia en la operación de tales barcos, en lugar de ser una unidad de combate en toda regla. Como antes, los portaaviones son el "sueño azul" de los almirantes rusos modernos. Sin embargo, por ahora, los nuevos portaaviones rusos siguen siendo solo sueños, y hay una gran cantidad de factores económicos e industriales que impiden su construcción. Lo único es que ahora no hay necesidad de demostrar su papel a la dirección política del país, a diferencia de la época "soviética".
Al mismo tiempo, la cuestión de la necesidad de construir nuevos portaaviones para la flota rusa es un tema de debate público, principalmente en la inmensidad de varios medios e Internet, y tiene enormes "campamentos" tanto de partidarios como de opositores. Este artículo intenta abordar este problema desde todos los ángulos. Primero, es necesario considerar los argumentos de los oponentes a la construcción de nuevos portaaviones para la flota rusa. Tras revisar su opinión, se pueden destacar los siguientes argumentos:
- Una "carrera" con las flotas de Estados Unidos y otras potencias occidentales no tiene sentido a priori, ya que Rusia es una potencia "continental", mientras que Estados Unidos y otras potencias occidentales (por ejemplo, Gran Bretaña) lo son " mar ", para lo cual la flota es casi el principal instrumento político-militar. En consecuencia, la flota estadounidense será a priori superior en general a la rusa, y la “perseguirá” en un intento de igualar sus capacidades de combate, como lo fue durante la era soviética, debido a una gran cantidad de factores, especialmente económicos., inicialmente está condenado al colapso.
- Los opositores a los portaaviones rusos ven en ellos, en primer lugar, un instrumento político-militar de "superpotencia" que permite la "proyección de la fuerza" en diversas partes del globo, así como una especie de instrumento de "política colonial" con el objetivo de proporcionar influencia militar y "psicológica" en varios países del tercer mundo, "mirando hacia atrás" al mismo tiempo principalmente en la flota de portaaviones de Estados Unidos. Este punto de vista es sólo parcialmente correcto. Además de las "funciones" anteriores de los portaaviones, se pasa por alto su papel principal en la Marina de los Estados Unidos. Y en la armada estadounidense, los portaaviones son, ante todo, un medio para ganar la supremacía en el mar. Si observa la experiencia del uso de portaaviones estadounidenses en conflictos locales en las últimas décadas, es fácil ver que el papel de los aviones basados en portaaviones fue en muchos sentidos "secundario". La mayoría de las tareas asignadas a la aviación en todos estos conflictos fueron resueltas principalmente por la aviación "terrestre". En realidad, el dominio de los Estados Unidos en muchas regiones no lo proporcionan los portaaviones, sino una enorme red de bases militares, en muchas dispersas en todos los continentes, en las que, si es necesario, se despliegan los grupos aéreos y terrestres necesarios. Sin embargo, para resolver los problemas de conquistar la superioridad en el mar, los portaaviones estadounidenses son insuperables. Sus escuadrones basados en portaaviones, capaces de disparar una gran variedad de misiles antibuque (ASM), pueden abrumar las fuerzas de las flotas de la mayoría de los adversarios potenciales.
- Finalmente, el argumento más importante de los oponentes de los portaaviones rusos es el factor económico. La construcción de un portaaviones cuesta dinero colosal: al menos entre 6 y 7 mil millones de dólares (dada la larga ausencia de la práctica de construir barcos tan grandes, la cantidad puede resultar mucho mayor). Además, la creación de un portaaviones también implica la creación de una agrupación "acompañante" de otros barcos, y esta es una tarea económica verdaderamente grandiosa, cuya viabilidad es cuestionada por los opositores a la construcción de portaaviones.
Consideremos ahora, de hecho, qué "ventajas" proporciona la presencia de un portaaviones. Cabe señalar de inmediato que el concepto de utilizar portaaviones en Rusia (y también en otros países) tiene poco en común con el "estadounidense", por lo que centrarse en los Estados Unidos en este asunto no tiene sentido. La principal tarea de los portaaviones de la flota rusa es, en primer lugar, la creación de un "escudo aéreo" sobre la conexión de los barcos y el aumento de su estabilidad de combate.
- Incluso un portaaviones "ligero" tiene 2-3 escuadrones de cazas a bordo, que proporcionan cobertura directa para la formación de barcos, donde sea que esté. Esto proporciona una mayor estabilidad de combate en un orden de magnitud. A pesar del hecho de que los sistemas modernos de defensa aérea a bordo de barcos proporcionan un alto rendimiento de fuego, realizan bombardeos simultáneos de varios objetivos y tienen una probabilidad muy alta de golpear al enemigo con misiles antibuque, vale la pena señalar que los aviones enemigos pueden liberar libremente sus antiaéreos. -Misiles de barco fuera de la defensa aérea efectiva de la formación de barco. En este caso, los barcos tendrán que defenderse de forma independiente de una gran cantidad de misiles antibuque, y durante un ataque masivo, una gran salva de misiles antibuque enemigos puede "penetrar" la defensa aérea de la formación del barco. Sin embargo, incluso 1-2 escuadrones de aviones de combate basados en portaaviones son capaces de, si no interrumpir, desorganizar significativamente incluso un ataque masivo de aviones enemigos, lo que simplificará enormemente el "trabajo" de los sistemas de defensa aérea naval. Tenga en cuenta que estamos hablando de un ataque masivo de aviones enemigos, por ejemplo, en un enfrentamiento de combate con un grupo de ataque de portaaviones estadounidense (AUG). Y en esta función, aparte del portaaviones, nada puede proporcionar una cobertura de aire adecuada para el recinto. La cobertura con aeronaves "costeras" sólo es posible en las inmediaciones de la costa y, a priori, es menos eficaz que con aeronaves basadas en portaaviones.
- La presencia de un portaaviones como parte de una formación en un orden de magnitud amplía las capacidades de reconocimiento y designación de objetivos para conectar barcos. La estructura del ala basada en portaaviones incluye, como mínimo, helicópteros de detección de radar de largo alcance (AWACS). E incluso con sus capacidades limitadas en comparación con los aviones AWACS, son capaces de detectar objetivos aéreos y de superficie a una distancia de hasta 200 kilómetros (los aviones AWACS de cubierta en nuestro país no se han creado y, obviamente, el desarrollo de un avión de este tipo lo hará). toma mucho tiempo). Sin embargo, la construcción de un portaaviones no es un proceso rápido, por decirlo suavemente. Además, en el futuro, el papel de los aviones AWACS puede ser asumido por vehículos aéreos no tripulados AWACS (tales proyectos existen en nuestro país). Esto brinda la posibilidad tanto de la detección oportuna de amenazas aéreas como de la emisión de la designación de objetivos para misiles antibuque cuando se disparan a larga distancia. También aumenta significativamente las capacidades de los sistemas de defensa aérea naval. Los nuevos sistemas de defensa aérea a bordo de barcos, como el PAAMS europeo, el Aegis estadounidense con los últimos misiles antiaéreos SM-6 y el Polyment-Redut ruso, tienen misiles antiaéreos con cabezas direccionales activas, lo que les permite alcanzar objetivos a baja altitud (que incluyen misiles antibuque) fuera del horizonte de radio … Sin embargo, esto requiere información sobre objetivos más allá del horizonte de radio, y solo los aviones o helicópteros AWACS pueden proporcionarla.
“Un portaaviones también puede aumentar en gran medida su conectividad de ataque. Los aviones modernos de la generación 4+ pueden usar casi toda la gama de armas guiadas, e incluso un caza ligero como el MiG-29K puede llevar dos misiles antibuque ligeros sin ningún problema.
- Finalmente, un portaaviones es también una especie de enorme puesto de mando para conectar barcos. Solo en los barcos de esta clase se encuentran los más avanzados sistemas de control automatizado para la formación de barcos, capaces de recibir, transmitir y procesar información de los barcos de la formación, submarinos, aviación y el cuartel general de la Armada, prácticamente en tiempo real.
Por lo tanto, la presencia de un portaaviones como parte de una flota de barcos no solo a veces, sino en un orden de magnitud aumenta su estabilidad de combate y sus capacidades de combate. Incluso a pesar del hecho de que la flota rusa moderna es en muchos aspectos "costera", su "zona de responsabilidad" es muy grande. ¿Qué son solo las aguas del mar de Barents o de Okhotsk? Al mismo tiempo, las flotas de adversarios potenciales son muy impresionantes. Es extremadamente difícil prescindir de los portaaviones incluso para resolver los problemas de defensa de las fronteras marítimas y la zona económica marítima de Rusia. Para garantizar estas tareas, es deseable que la flota rusa tenga un grupo de portaaviones en las flotas del Norte y el Pacífico, que incluiría un portaaviones, 1-2 cruceros o destructores de misiles, 3-5 fragatas y 1-2 submarinos nucleares multipropósito. (submarinos nucleares).
Lamentablemente, la construcción de portaaviones en nuestro país se pospone constantemente y es poco probable que se instalen ni siquiera en un futuro previsible en vista de la situación económica no muy favorable. De hecho, la construcción de un portaaviones es tremendamente cara. Entonces, por ejemplo, la construcción de un nuevo portaaviones ruso del Proyecto 23000 se estima en 300 mil millones de rublos. Además, es necesario crear nuevos destructores y fragatas, que se incluirían en el grupo de portaaviones, para crear la infraestructura necesaria para la base y muchos otros proyectos relacionados. Sin embargo, la construcción y puesta en servicio de tal formación de portaaviones aumentará el poder de la Armada en un orden de magnitud, convirtiéndola en un poderoso instrumento político-militar capaz de evitar que una posible guerra estalle por su misma apariencia. Por ejemplo, en el caso de un conflicto en torno a una zona acuática controvertida rica en recursos naturales, la aparición de una formación de portaaviones en esta zona puede, con muy alta probabilidad, obligar al enemigo a abandonar cualquier intento de resolver el conflicto por la fuerza. y hacerlo más "complaciente" en la mesa de negociaciones.
Y lo que no es menos importante, además de las evidentes ventajas militares, la construcción de un portaaviones es una gran inversión en la industria del país. La construcción de tal barco está al alcance de las potencias más desarrolladas, de hecho, se trata de una especie de "proyecto nacional" en el que están trabajando miles de empresas en todo el país. Sí, el portaaviones es increíblemente caro, pero los costos se amortizarán muchas veces en el futuro. Su construcción implicará "elevar" el nivel de toda la industria en su conjunto, y sus industrias de alta tecnología en primer lugar. Son decenas, si no cientos de miles de nuevos puestos de trabajo. Al mismo tiempo, a pesar del enorme costo, el proceso de construcción lleva una gran cantidad de tiempo (en este momento llevará de 7 a 10 años construir un portaaviones en nuestro país), en consecuencia, la financiación de su construcción es muy importante. "espaciados" en el tiempo, y no será una carga excesiva para el país con el presupuesto anual.
Un portaaviones es un elemento indispensable para la flota de cualquier potencia marítima más o menos grande. Además de Estados Unidos, Francia tiene su propio portaaviones, Inglaterra está construyendo dos portaaviones de nueva generación, India y China han adquirido nuevos portaaviones. Sí, China completó la construcción del ex portaaviones soviético "Varyag", y para la India, el ex portaaviones "Almirante Gorshkov" fue reconstruido en un portaaviones "en toda regla". Pero estas potencias ya han comenzado a construir sus propios portaaviones nacionales. Al mismo tiempo, China ha lanzado un ambicioso programa que implica la presencia de 6 portaaviones para 2030. Y si Francia, Inglaterra, India y China pueden pagar los portaaviones, ¿no puede Rusia realmente permitírselos?
Y realmente quiero esperar que pase el tiempo, y en el futuro el nuevo portaaviones ruso cortará las olas del Océano Mundial con su enorme proa, evocando miedo y respeto de cualquier adversario potencial.
