Para la cosmonáutica nacional, la nave espacial Soyuz es un proyecto histórico. El trabajo en la creación de un modelo básico de una nave espacial de transporte tripulado de varios asientos comenzó en la URSS en 1962. Creada en la década de 1960, la nave se modernizó constantemente y todavía se utiliza para vuelos espaciales. De 1967 a 2019, ya se han realizado 145 lanzamientos de Soyuz. Para nuestro país, las naves espaciales Soyuz son de gran importancia, ya que se han convertido en un componente clave de la astronáutica tripulada primero soviética y luego rusa.
Como prácticamente todos los desarrollos espaciales del período soviético, la nave espacial Soyuz tenía un doble propósito. Sobre la base de este barco, también se desarrollaron variantes de vehículos militares. Uno de estos barcos fue el Soyuz 7K-VI, desarrollado en la URSS en 1963-1968 bajo el programa Zvezda. Soyuz 7K-VI era una nave espacial tripulada especial de investigación militar con varios asientos. La nave se diferenciaba de las variantes civiles por la presencia de armas: un cañón de avión de fuego rápido de 23 mm, adaptado para su uso en el espacio exterior.
El surgimiento de los "sindicatos"
El trabajo en la creación en la URSS de un complejo espacial y de cohetes para vuelos tripulados y sobrevuelo de la Luna comenzó el 16 de abril de 1962. Los trabajadores de OKB-1, bajo el liderazgo del destacado diseñador Sergei Korolev (hoy RSC Energia llamado así por SP Korolev) trabajaron en la creación de una nueva nave espacial para el ambicioso programa lunar soviético. En marzo de 1963, se eligió la forma del vehículo de descenso, que en el futuro se convertirá en Soyuz. Poco a poco, los ingenieros soviéticos, basados en el proyecto de la nave espacial lunar, crearon el aparato 7K-OK, diseñado para acomodar a tres cosmonautas, una nave orbital diseñada para practicar varias maniobras en órbita terrestre y acoplar dos naves espaciales, con la transición de astronautas de una. nave espacial a otra. En lugar de las celdas de combustible discutidas anteriormente, el barco recibió un panel solar memorable.
Al crear una nueva nave espacial, los ingenieros soviéticos prestaron mucha atención a la cuestión de organizar las condiciones favorables para el trabajo y la vida de los cosmonautas en las etapas de lanzamiento al espacio, el vuelo en sí y el descenso de la órbita terrestre. La nave espacial tripulada estructuralmente "Soyuz" incluía tres partes principales. Entre ellos, se distinguió un compartimento orbital o doméstico, que sirvió como laboratorio científico, donde fue posible realizar investigaciones y experimentos científicos, el mismo compartimento se utilizó para descansar a los astronautas. El segundo compartimento era la cabina, el vehículo de descenso, en el que los astronautas, que habían ocupado sus lugares, regresaban a nuestro planeta. Además de los lugares para tres cosmonautas, también había todos los sistemas de soporte vital necesarios, control de naves espaciales y un sistema de paracaídas. El tercer compartimento de la Soyuz era el compartimento de ensamblaje de instrumentos, en el que se instalaron los sistemas de propulsión, combustible y servicios del barco. El suministro de energía de la nave espacial Soyuz se realizó mediante paneles solares y acumuladores.
Las pruebas de la primera nave espacial Soyuz comenzaron a fines de 1966. El primer vuelo del aparato, denominado Kosmos-133 , tuvo lugar el 28 de noviembre de 1966. El segundo vuelo el 14 de diciembre del mismo año terminó con la explosión de un cohete con una nave en la plataforma de lanzamiento, el tercer vuelo del aparato 7K-OK (Cosmos-140) tuvo lugar el 7 de febrero de 1967. Los tres vuelos fueron total o parcialmente infructuosos y ayudaron a los especialistas a detectar errores en el diseño del barco. A pesar de la ausencia de lanzamientos completamente exitosos, el cuarto y quinto vuelos estaban programados para ser tripulados. Esto no podía terminar bien, y el lanzamiento de la nave espacial Soyuz-1 el 23 de abril de 1967 terminó en tragedia. El lanzamiento de la nave espacial Soyuz-1 desde el principio estuvo acompañado de una serie de situaciones de emergencia, hubo comentarios serios sobre el funcionamiento de los sistemas a bordo de la nave espacial, por lo que se decidió sacar la nave espacial de la órbita antes de lo previsto, pero el 24 de abril de 1967, durante el aterrizaje, debido a la falla de los sistemas de paracaídas, el vehículo de descenso se estrelló y murió el cosmonauta Vladimir Mikhailovich Komarov. A pesar de la tragedia, continuó el trabajo en la creación y mejora de la nave espacial tripulada Soyuz. El barco tenía un potencial obvio, lo que le permite permanecer en servicio en 2019, además, sobre su base, el ejército soviético planeó crear una serie de vehículos militares, lo que también impidió el cierre del programa, a pesar de las fallas de los primeros lanzamientos.
Los primeros proyectos de "Uniones" militares
En 1964, en Kuibyshev (hoy Samara), en la rama n. ° 3 de OKB-1 en la planta Progress, se comenzó a trabajar en la creación del primer interceptor orbital tripulado del mundo 7K-P o Soyuz-P. Un año antes, debido a la gran carga, todos los materiales de las nuevas versiones de la "Unión" para fines militares se transfirieron de OKB-1 a Kuibyshev. En la planta Progress, el trabajo de creación de nuevas versiones de la militar "Soyuz" fue supervisado por el diseñador líder de la empresa Dmitry Kozlov.
Es fácil adivinar que la nave espacial 7K-P se basó en el diseño de una nave espacial Soyuz ordinaria (7K), pero con algunos cambios. Inicialmente, no se planearon armas en el interceptor espacial. La principal tarea de la tripulación de una nave espacial tripulada sería el proceso de inspección de objetos espaciales extraños, principalmente satélites pertenecientes a Estados Unidos. Se planeó que la tripulación de la nave espacial 7K-P saliera a un espacio abierto para esto, donde, si fuera necesario, podrían inutilizar la nave espacial de un enemigo potencial o colocar los vehículos en un contenedor especialmente creado para su posterior envío. a la tierra. Al mismo tiempo, se decidió abandonar la idea de tal uso del barco y la tripulación con bastante rapidez. La razón fue que todos los satélites soviéticos de ese período estaban equipados con un sistema de detonación, el ejército soviético asumió que los satélites estadounidenses tenían el mismo sistema, lo que representaba una amenaza para la vida de los astronautas y la propia nave interceptora.
El proyecto de la nave espacial Soyuz-P fue reemplazado por una nave espacial de combate en toda regla, que recibió la designación Soyuz-PPK. Los diseñadores decidieron equipar esta versión de Soyuz con baterías de 8 pequeños cohetes espacio-espacio, todos los cohetes se colocaron en la proa de la nave. Este concepto implicó la destrucción de la nave espacial de un enemigo potencial sin reconocimiento. La nave espacial no se diferenciaba mucho de las versiones civiles de Soyuz en tamaño, su longitud era de 6,5 metros, su diámetro era de 2,7 metros, y el volumen habitable de la nave espacial se calculó para dos cosmonautas y era de 13 metros cúbicos. La masa total del interceptor espacial se estimó en 6, 7 toneladas.
Simultáneamente con el trabajo de creación del interceptor Soyuz-PPK en Kuibyshev, se estaba trabajando para crear un avión de reconocimiento orbital, que se denominó High-Altitude Explorer. Este barco también se conocía con la designación 7K-VI y se desarrolló como parte de un proyecto con la designación de código "Zvezda". La base seguía siendo la Soyuz 7K-OK, pero el interior de la nave era completamente diferente. Se suponía que el buque de guerra 7K-VI llevaría a cabo una observación visual de los satélites enemigos, realizaría reconocimientos fotográficos y, si era necesario, golpearía la nave espacial enemiga. Al mismo tiempo, se estaba trabajando para crear el buque de guerra Soyuz-R en la versión de reconocimiento.
Ya en 1965 se decidió cerrar los proyectos 7K-P y 7K-PPK. La razón fue que en el OKB-52, que estaba dirigido por el destacado diseñador soviético Vladimir Chelomey, estaban trabajando simultáneamente en la creación de un caza completamente automático para satélites IS, cuyo concepto era más adecuado para el Ministerio de Defensa. Después de eso, el tema principal de la rama Kuibyshev No. 3 de OKB-1 fue el proyecto de la nave espacial de reconocimiento 7K-R. Se planeó que Soyuz-R se convertiría en una estación orbital de pequeño tamaño en toda regla, en la que se instalaría un complejo de equipos para realizar reconocimiento de radio y reconocimiento fotográfico. El prototipo de la nave fue nuevamente el modelo base de la Soyuz, en primer lugar, su compartimiento de instrumentos y agregado, pero en lugar de los compartimentos de descenso y utilitarios, se planeó instalar un compartimiento orbital con equipo de propósito especial instalado. Pero los diseñadores soviéticos tampoco lograron implementar esta idea. El proyecto de la nave espacial de reconocimiento Soyuz-R perdió la competencia frente a la estación de reconocimiento de Almaz, que fue seleccionada por la comisión de competencia y apoyada por representantes del Consejo Científico y Técnico del Ministerio de Defensa de la URSS. Al mismo tiempo, todos los desarrollos de la planta Progress en Kuibyshev bajo el proyecto Soyuz-R se transfirieron a OKB-52 para seguir trabajando en el proyecto Almaz.
Soyuz 7K-VI y el programa Zvezda
El proyecto del explorador de gran altitud 7K-VI duró más tiempo de todas las opciones militares para usar la nave espacial Soyuz. El trabajo en el marco del programa Zvezda se inició el 24 de agosto de 1965. El liderazgo soviético se vio obligado a acelerar el trabajo en la creación de sistemas orbitales militares para diversos fines por el vuelo de la nave espacial estadounidense Gemini-4, que tuvo lugar en junio del mismo año. El vuelo de los estadounidenses alertó al liderazgo político y militar de la URSS, ya que además del programa científico y técnico, la tripulación de la nave espacial Gemini-4 realizó una serie de experimentos en interés del Pentágono. Entre otras cosas, la tripulación observó los lanzamientos de misiles balísticos, fotografió la superficie de la Tierra en los lados diurno y nocturno, y también practicó el proceso de acercamiento a un objeto espacial, que fue la segunda etapa del cohete estadounidense Titan II. De hecho, fue una imitación de la inspección de satélites de un enemigo potencial.
En la primera etapa del trabajo bajo el programa Zvezda, el aparato militar 7K-VI difería poco del barco tripulado civil 7K-OK. El barco también constaba de tres compartimentos, que se instalaron uno tras otro en la misma secuencia. Sin embargo, en 1966, Dmitry Kozlov, el diseñador líder de la planta Progress, decidió revisar completamente el proyecto. La nueva versión del investigador militar implicó un cambio de diseño, el vehículo de descenso y el compartimento orbital debían intercambiarse. Tras los cambios, se colocó encima la cápsula con los astronautas. Debajo de los asientos de los astronautas había una escotilla que conducía al compartimento orbital cilíndrico, el compartimento en sí aumentó de tamaño. Se suponía que la tripulación del barco estaba formada por dos personas, el peso máximo era de 6, 6 toneladas.
Una característica distintiva de la nueva "Unión" militar fue la presencia de armas en forma de un cañón automático de 23 mm de fuego rápido NR-23 Nudelman-Richter, que fue adaptado para su uso en el espacio. La pistola estaba montada en la parte superior del vehículo de descenso. Los diseñadores han adaptado la herramienta para trabajar en vacío. El propósito principal del cañón automático era proteger a un investigador militar de los satélites interceptores y las naves de inspección de un enemigo potencial. Para apuntar un cañón automático a un objetivo, la tripulación tenía que girar todo el barco y usar una mira para apuntar. Especialmente para probar la posibilidad de usar el arma en el espacio, se llevaron a cabo pruebas a gran escala en un soporte dinámico construido especialmente para este propósito. Las pruebas han confirmado la posibilidad de usar el arma en el espacio, el retroceso del disparo no habría dado lugar a saltos mortales del aparato 7K-VI.
Se suponía que el instrumento principal de la nave espacial 7K-VI era una mira óptica OSK-4 con una cámara. Se planeó instalar el visir en la ventana lateral y utilizarlo para investigación militar. Con su ayuda, el astronauta pudo observar y fotografiar la superficie de nuestro planeta. También en la ventana lateral fue posible colocar un equipo especial diseñado para monitorear los lanzamientos de misiles balísticos llamados "Plomo". La característica del diseño fue el rechazo al uso de paneles solares. Kozlov decidió abandonar esta estructura pesada y grande, que tenía que estar constantemente orientada hacia el sol. En cambio, se planeó instalar dos termogeneradores de radioisótopos a bordo de la Soyuz militar. La energía eléctrica necesaria para alimentar los sistemas de la nave se convirtió a partir del calor generado por la desintegración radiactiva del plutonio.
A pesar de ciertos éxitos, el proyecto Zvezda tampoco llegó a su conclusión lógica. Incluso a pesar del hecho de que a mediados de 1967 se hizo un modelo de madera del futuro barco en Kuibyshev, así como se elaboró un diseño preliminar y se ensambló un modelo de tamaño completo del 7K-VI. Al mismo tiempo, se aprobó la fecha del primer vuelo del nuevo buque de guerra: finales de 1968. Sin embargo, ya en enero de 1968 se cerró el proyecto. El iniciador del cierre del programa Zvezda fue V. P. Mishin, quien ocupó el cargo de diseñador jefe de TsKBEM - Oficina Central de Diseño para Ingeniería Mecánica Experimental (desde 1966, comenzaron a llamar OKB-1). Los argumentos de Mishin fueron bastante convincentes, el diseñador señaló que no valía la pena duplicar la nave 7K-OK ya existente, que siempre podía modificarse hasta la instalación de armas y solucionar los mismos problemas. Al mismo tiempo, una de las principales razones podría ser la renuencia de los ingenieros y la dirección de TsKBEM a perder el monopolio de los vuelos tripulados.
