Todo comenzó con la llegada al poder en la URSS de Mikhail Sergeevich Gorbachev. Volver a contar por centésima vez lo que le sucedió a nuestro país después de eso es una ocupación rutinaria y poco interesante. Por tanto, vayamos directo al grano. La tarea de este trabajo es comprender con qué fuerza influyó el final de la Guerra Fría en la reducción de la composición naval de las flotas de las partes en guerra: Estados Unidos y la URSS. ¿Es apropiado hablar sobre el colapso, la cancelación anticipada y la degradación de la Armada rusa en comparación con pérdidas similares (si las hay) en los Estados Unidos?
Para un lector mayor, que sobrevivió a los 90 en su propia piel, la misma formulación de la pregunta le parecerá absurda: después de todo, todos saben sobre el colapso de todo y de todo, sobre el caos y la devastación reinantes. ¿De qué puedes hablar y discutir aquí? ¡Todo es obvio y se conoce desde hace mucho tiempo! El autor de este artículo no es una excepción.
Sin embargo, debe recomponerse y tomar el lugar de un investigador imparcial. Es obvio que todos los que sobrevivimos a los 90 estamos en la posición de víctimas. Y las víctimas, como saben, no solo se encuentran en un estado emocional especial, sino que también tienden a exagerar mucho la tragedia de su situación. No es culpa suya, es solo que el miedo tiene grandes ojos. Por tanto, surge una pregunta legítima: ¿todo era realmente tan malo en los 90? ¿Comparado con lo que es "malo" realmente "malo"? ¿Comparado con los 80? ¿Comparado con los tiempos modernos? ¿Comparado con la situación en los Estados Unidos en los mismos períodos de tiempo?
De hecho, ¿quién de los que lamentan el colapso de nuestra Armada en los años 90 analizó objetivamente las reducciones en la Armada de Estados Unidos? Pero, ¿y si sus cortes son incluso mayores que los nuestros? Resulta que entonces nuestras pérdidas no son tan grandes si el final de la Guerra Fría golpea a nuestro oponente de manera igualmente dolorosa. Aquí está, un detective lleno de acción: ¡una investigación sobre las pérdidas de la flota estadounidense!
Otra pregunta: si la reducción fue realmente un deslizamiento de tierra, ¿no es una consecuencia de procesos objetivos? Por ejemplo, la eliminación simultánea de una gran cantidad de armas obsoletas. Entonces esta es solo una situación inevitable, y no hay necesidad de hablar de algún tipo de catástrofe.
Veteranos de la Armada Soviética, así como otros lectores patriotas, les pido que no cierren este artículo después de leer arriba. Lo más interesante estará por delante.
Técnica de investigación
Para responder a todas las preguntas formuladas anteriormente, debe estudiar y calcular todos los cambios en la composición naval de la Marina de los EE. UU. Y la URSS. Al mismo tiempo, se están llevando a cabo dos procesos: el reabastecimiento de nuevos barcos y el desmantelamiento de los discapacitados. Entre estas dos corrientes se encuentra el estado actual de la flota: su fuerza de combate. Por tanto, la tarea se reduce a una cuidadosa consideración de estas dos corrientes.
El trabajo resulta tan voluminoso que requiere la aceptación de ciertas condiciones y supuestos. Esto es normal, porque cualquier medida tiene su propio error, sus propias tolerancias. Al tratar este tema, el autor enfrentó una serie de obstáculos serios que formaron estas restricciones. Los enumeramos a continuación.
- Los cálculos tienen en cuenta todos los buques de guerra y submarinos construidos después de 1950, así como los anteriores que fueron desmantelados después de 1975. Así, el período de estudio es 1975-2015.
- El desplazamiento total de buques se utiliza como indicador principal en los cálculos. Esto se debe al hecho de que para varios barcos estadounidenses en fuentes extranjeras, solo se indica este indicador y no hay un desplazamiento estándar. La búsqueda fuera de las bases de datos disponibles es demasiado laboriosa. Para que los cálculos fueran justos para ambos lados, también era necesario tener en cuenta el desplazamiento total para los cálculos de la Armada de la URSS.
- Muy escasa información en las fuentes disponibles sobre torpederos de posguerra de todos los proyectos y lanchas de misiles del proyecto 183R. Están excluidos de los cálculos. Sin embargo, se tuvieron en cuenta los barcos de misiles de tipos posteriores (205, 205U, 12411, 206MR), porque para el lado soviético, fueron un factor importante en el poder de combate en la zona costera.
- Se excluyen del recuento todos los buques de guerra con un desplazamiento total de menos de 200 toneladas, así como los buques de desembarco con un desplazamiento total de menos de 4.000 toneladas. La razón es el bajo valor de combate de estas unidades.
- La fecha a partir de la cual el buque de guerra dejó de prestar servicio en su capacidad original se toma como la fecha de retirada del servicio. Aquellos. los barcos que no fueron físicamente destruidos, pero que se reclasificaron, por ejemplo, a un cuartel flotante, se considerarán dados de baja en el momento de su transferencia al estado PKZ.
Por lo tanto, la columna vertebral de la fuerza de combate, tomada en cuenta en el conjunto de datos recibido, incluye portaaviones y portaaviones, submarinos, cruceros, destructores, fragatas, BOD, SKR, MRK, MPK, RCA, dragaminas y barcos de desembarco con un desplazamiento. de más de 4000 toneladas.
Los resultados se presentan en la Tabla 1. Como puede ver, la tabla es bastante difícil de entender. Por lo tanto, lo dividiremos en varias etapas. Presentemos la misma información en forma de tabla 2: los valores promedio para períodos de cinco años.
La Tabla 3 muestra el valor actual del desplazamiento total de buques y su número. Los datos se toman al final del año.
Ya a partir de estos datos, se puede notar una característica interesante: la Armada de la URSS tiene más barcos, pero su desplazamiento total es menor que el estadounidense. Esto no es sorprendente: casi la mitad de la composición de barcos de la URSS estaba ocupada por fuerzas ligeras: MRK, MPK y barcos. Nos vimos obligados a construirlos, ya que las amenazas de los aliados europeos de Estados Unidos en los mares costeros eran importantes. Los estadounidenses se las arreglaron solo con grandes barcos oceánicos. Pero hay que tener en cuenta las "pequeñas" fuerzas de la Armada Soviética. A pesar de que estas unidades de combate eran individualmente más débiles que las fragatas extranjeras, seguían desempeñando un papel importante. Y no solo en los mares costeros. Los RTO y los IPC eran invitados habituales en el Mediterráneo, el sur de China y los mares rojos.
Primer paso. El apogeo de la guerra fría (1975-1985)
1975 se tomó como punto de partida. La época del equilibrio establecido de la Guerra Fría. Ambos lados en este momento, por así decirlo, se han calmado. Nadie soñaba con una victoria rápida, las fuerzas eran aproximadamente iguales, había un servicio sistemático. Cientos de barcos estaban en alerta en los mares, monitoreándose constantemente entre sí. Todo es medido y predecible. La revolución científica y tecnológica en la marina tuvo lugar hace mucho tiempo y no se preveían nuevos avances. Hubo una mejora metódica de las armas de misiles, la fuerza de combate fue creciendo lentamente. Ambos lados no se van a los extremos. Una palabra es estancamiento.
Las tablas muestran cómo se lleva a cabo el desarrollo planificado de las flotas sin distorsiones notables en la dirección de utilización o, por el contrario, una construcción brusca. Ambas partes están encargando aproximadamente el mismo tonelaje, pero Estados Unidos está algo más ocupado con el reciclaje. Esto se debe a la incapacidad de varios portaaviones y cruceros durante la Segunda Guerra Mundial en 1975-1980.
Las cifras generales muestran que en 10 años ambas partes han aumentado el tonelaje de sus flotas en unas 800.000 toneladas.
Segunda fase. En vísperas del colapso de la URSS (1986-1990)
1986 se caracteriza por un aumento en la utilización de buques en la URSS. En comparación con 1984, se ha más que duplicado. Pero en 1987 se observa un salto aún más dramático. En la URSS, comienza la disposición masiva de barcos, alcanzando cifras récord en 1990: 190 barcos con un tonelaje total de más de 400 mil toneladas. Escala sin precedentes.
En Estados Unidos, procesos similares comienzan con un retraso de varios años y el salto es menos global. Para 1990, Estados Unidos alcanza el nivel de 250 mil toneladas y 30 barcos. Esto es 5 veces más que el nivel promedio de años anteriores. Sin embargo, en la URSS, tal salto es aún más fuerte: 10 veces.
¿Cómo explicar esta situación? En primer lugar, la conexión con el cambio de liderazgo de la URSS es obvia. Las iniciativas de Gorbachov y el nuevo comandante de la Armada, Chernavin, para poner fin a la Guerra Fría están dando algunos frutos. Está claro que la carga para la economía del lado de los vehículos militares fue enorme tanto para Estados Unidos como para la URSS, y las reducciones eran inevitables. En el contexto de ese período histórico (finales de los años 80), es imposible sacar una conclusión inequívoca sobre el daño de tales reducciones; por el contrario, debería ser bienvenido. La única pregunta es cómo se llevan a cabo estas reducciones, pero esto se discutirá más adelante. Por ahora, solo notaremos que con el inicio del desarme en la URSS, comienza una empresa gigantesca y sin precedentes para la disposición de existencias navales, y que Estados Unidos se sumará a esta campaña varios años después. Obviamente, solo después de que estuviéramos convencidos de la veracidad de las intenciones de la URSS de comenzar las reducciones. Y lo que es especialmente importante, incluso habiendo comenzado procesos de reducción similares, Estados Unidos no tiene prisa por superar a su socio soviético en este asunto: la cancelación en general es 2 veces menor.
En cuanto a la reposición de las flotas, tanto en la URSS como en Estados Unidos, el volumen de puesta en servicio de nuevos buques durante este período sigue creciendo lentamente. Como resultado, las reducciones iniciadas no tienen un efecto fuerte en la fuerza de combate: el número total de flotas está disminuyendo ligeramente, pero no demasiado.
Etapa tres. Desarme sobre los restos de la URSS (1991-2000)
Los primeros años después de la liquidación de la URSS, la nueva Rusia se adhiere al curso de utilización masiva previamente elegido. Aunque no se ha superado el récord de 1990, las cifras inicialmente rondaron las 300 mil toneladas por año. Pero la construcción de nuevos barcos parece un automóvil que choca contra un muro de concreto: una fuerte desaceleración. Ya en 1994 se encargaron 10 veces menos barcos que en 1990. Principalmente se está completando el legado soviético. No es sorprendente que un aumento de 10 veces en el volumen de utilización combinado con una disminución de 10 veces en el volumen de construcción conduzca a una disminución gradual en el número de personal de combate. Durante los años 90, ha disminuido más de 2 veces.
Estados Unidos, como se señaló anteriormente, no tiene prisa por superar a Rusia. El récord soviético de reciclaje en 1990 fue superado por los Estados Unidos solo en 1994. Además, los volúmenes están disminuyendo gradualmente. Parece que la paridad con Rusia ahora es claramente visible. Pero esto es solo si no presta atención a la construcción de nuevos barcos. Y aunque está disminuyendo en Estados Unidos, no es tan catastrófico como en Rusia. La razón es clara: en condiciones en las que tu antiguo oponente está descartando desesperadamente su arma, no puedes esforzarte demasiado. Sin embargo, las cifras hablan por sí solas: en Estados Unidos, la construcción no se ha detenido, e incluso en relación con Rusia ha aumentado muchas veces. Como resultado, la fuerza total de la Marina de los EE. UU. Está disminuyendo de manera muy suave e insignificante. Si en Rusia la disminución es 2 veces, en los EE. UU. Es solo el 20% desde 1991.
Etapa cuatro. Estabilidad (2001-2010)
2002 se convierte en un año récord para Rusia: no se ha encargado ni un solo buque de guerra nuevo. La reserva soviética en su conjunto se completó en los años 90 y no hay nada más que introducir. Y esas migajas que aún no se han completado se detienen en la construcción. Los volúmenes para la eliminación también se están agotando: casi todo lo que se puede amortizar ya se ha amortizado, por lo que los volúmenes continúan disminuyendo sin problemas. El tamaño total de la flota se ha reducido 1,5 veces en 10 años. La caída es suave, pero continua.
En los Estados Unidos, en los mismos 10 años, el volumen de utilización también está disminuyendo ligeramente, pero sigue siendo 2-3 veces mayor que en Rusia, por primera vez en la historia durante el período de estudio. Pero al mismo tiempo, la construcción se mantiene en un nivel bastante alto. Comparado con RF, ¡es fantástico 30-40 veces más alto! Todo esto permite a Estados Unidos renovar la composición de combate de la flota, y su número total está disminuyendo con la misma fluidez: solo un 7% en 10 años (mientras que en la Federación de Rusia la caída es 1,5 veces). El tonelaje total de la flota estadounidense supera al ruso en 3,5 veces, aunque en 1990 el retraso era de 1, 4 veces.
Quinta etapa. Crecimiento volátil (2011-2015)
Los últimos 5 años se han caracterizado por volúmenes de reciclaje muy bajos. Parece que simplemente no hay nada que descartar. Pero con la construcción se produce el primer crecimiento, todavía inestable. Por primera vez desde 1987 (!) El volumen de puesta en servicio de nuevos buques ha superado el volumen de desmantelamiento. Ocurrió en 2012. Gracias a un cierto resurgimiento de la construcción durante estos 5 años, el número total de personal de combate incluso aumentó, rompiendo el fondo en 2011 (nuevamente, por primera vez desde 1987).
En Estados Unidos continúa la tendencia previamente detectada: disminución gradual del número, preservación de volúmenes moderados de construcción y castigos. Durante 5 años, la fuerza de combate de la Armada de los EE. UU. Ha disminuido solo en un 2, 8% y aún supera a la rusa en aproximadamente 3 veces.
Resultados preliminares
Así, hemos identificado los principales procesos en el campo del reciclaje y reposición de existencias navales en 1975-2015. Podemos resumir los resultados preliminares. Pero por ahora intentaremos sortear las marcas decisivas. Solo estamos exponiendo los hechos.
Desde 1987, ambos países han lanzado reducciones masivas de armas. La URSS comenzó este proceso con confianza primero y con determinación, sin tener en cuenta a los socios, aumentó el volumen de utilización. Estados Unidos fue más cauteloso y aumentó el volumen de reducciones solo después de la URSS. Al mismo tiempo, ambos bandos mantuvieron el volumen de construcción de nuevos barcos. Después del colapso de la URSS, Rusia continuó el proceso de reducciones, pero al mismo tiempo detuvo la construcción. Siguiendo al lado ruso, Estados Unidos en el mismo período (con un retraso señalado anteriormente) aumentó el volumen de desguace, pero no abandonó la construcción de nuevos barcos. Además, Rusia, que había tocado fondo en 2011, redujo gradualmente el volumen de amortizaciones al mínimo e hizo un tímido intento de reanudar la construcción (después de 2012). Al mismo tiempo, Estados Unidos redujo tanto el volumen de construcción como las amortizaciones, al tiempo que mantuvo el gran tamaño general de la flota.
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