A las 17.40 (tentativamente) V. K. Vitgeft murió por la explosión de un proyectil japonés, y el comando pasó al comandante del buque insignia "Tsarevich" N. M. Ivanov 2do. Pero solo le dieron diez minutos para liderar el escuadrón, como más tarde informó a la Comisión Investigadora:
“Viendo que el enemigo apuntaba perfectamente a 60 cables y que nuestro disparo, por el contrario, a esta gran distancia era de poca validez, decidí acercarme de una vez, y comencé a esquivar lentamente a la derecha, poniendo el timón a la izquierda, pero noté que el enemigo no cedía y también comencé a inclinarme hacia la derecha y yo, para evitar que el acorazado rodara, recuerdo, puse el timón a la derecha. Este fue mi último equipo en esta pelea. Entonces recuerdo un brillo terrible sobre la cabeza del teniente Dragicevic-Niksic, que estaba a mi lado, y no recuerdo nada más. Me desperté, como resultó más tarde, alrededor de las 11 de la mañana …"
Sin duda, el testimonio de N. M. Ivanov 2nd plantea muchas preguntas, durante el período de su mando, es decir, En algún lugar de las 17.40 a las 17.50, la línea japonesa no podía estar a 60 kbt del "Tsarevich", según muchos otros testimonios, no excedía los 21-23 kbt. En este momento, "Mikasa" ya había superado al "Tsesarevich", habiendo pasado su travesía alrededor de las 17.30, es muy probable que "Tsesarevich" haya superado a "Asahi". En estas condiciones, el giro hacia el enemigo, del que habla el comandante del "Tsarevich", e incluso con el giro posterior de los barcos de H. Togo, parece extremadamente dudoso.
¿Estaba mintiendo el capitán de primer rango? Esto está prácticamente fuera de discusión: en primer lugar, N. M. Ivanov 2nd no comandó solo y debería haber entendido que habría un número suficiente de personas capaces de desafiar su declaración. En segundo lugar, cualquier mentira debe tener algún tipo de intención, pero el giro a los japoneses entre las 17.40 y las 17.50 no contenía nada de eso - sería una maniobra errónea que podría ayudar a los japoneses a cubrir la cabeza del escuadrón ruso, si lo deseaba. Por el contrario, un giro a la izquierda, alejándose del enemigo, habría obligado a los japoneses a moverse en un arco externo y, por lo tanto, habría dificultado el alcance y la concentración del fuego en la cabeza de los acorazados rusos. Y, finalmente, en tercer lugar, si el comandante del "Tsarevich" considerara reprobable su comportamiento en ese momento y decidiera mentir, entonces seguramente se le habría ocurrido algo más plausible que las maniobras de 60 kb de los japoneses.
El certificado de N. M. Ivanov 2nd seguirá siendo uno de los muchos misterios de esa batalla. Pero debe recordarse que antes de su "entrada al puesto de comandante" estaba fuertemente atado por un proyectil japonés (aunque el propio NM Ivanov afirmó que no perdió el conocimiento), y después de unos 10 minutos fue nuevamente herido y fuera de control. acción antes de la noche. Se puede suponer que N. M. Ivanov 2, varios episodios de la batalla simplemente se mezclaron en su memoria, por lo que proporcionó información incorrecta, en la que, sin embargo, creía sinceramente.
Sea como fuere, a las 17.40 horas se perdieron todas las ventajas por parte de los rusos, su artillería, a pesar de la excelente posición en la que se encontraba el 1er Escuadrón del Pacífico hasta las 17.30 horas, no pudo noquear a Mikasa, y el momento en que sería posible atacar. el enemigo en el frente de formación fue pasado por alto. Pero ahora no quedaba tanto hasta el anochecer, y lo único que les quedaba a los rusos era ganar tiempo. La solapa japonesa cumplió admirablemente este propósito. Por desgracia, cuando el timón se puso a la derecha, y sucedió aproximadamente a las 17:50, un nuevo proyectil japonés, que cayó al agua, rebotó en su superficie y explotó con tanto éxito (para los japoneses, por supuesto) que el comandante del "Tsarevich" resultó herido, y el volante de la unidad de dirección hidráulica - roto y atascado. Como resultado, el incontrolable "Tsarevich" rodó hacia la izquierda, cayó fuera de servicio y ahora sus oficiales (el oficial superior D. P. Shumov asumió el mando) tardaron en restablecer el control del barco. Esto no se podía hacer todo a la vez: de acuerdo con el estatuto, el oficial superior del barco en batalla debería estar en cualquier lugar, pero no en el puente ni en la timonera junto con el comandante del barco, y ahora, obviamente, es tomó tiempo para encontrarlo e informar sobre la transferencia de mando. Además, 4 tenientes resultaron heridos juntos en Ivanov 2nd (uno de los cuales murió más tarde), y los oficiales de estado mayor fueron noqueados incluso antes.
Pero la cuestión no era ni siquiera que no hubiera nadie a quien mandar. La dirección no funcionaba y ahora solo era posible mantener el rumbo con automóviles, a pesar de que debido a daños en la timonera, los comandos solo podían transmitirse mediante comunicación de voz. Aproximadamente a las 18:15 (es decir, 25 minutos después del impacto), el control se transfirió al puesto central, donde había un telégrafo mecánico, pero esto no tenía mucho sentido, porque no se veía nada desde el puesto central, y el comandante todavía Tuvo que permanecer en la caseta del timón, transmitiendo comandos al puesto central a través de la misma comunicación de voz. Como resultado de todo esto, el control del barco fue extremadamente difícil: el acorazado más nuevo ya no formaba parte del escuadrón, ya que no pudo entrar en servicio y mantenerse en su lugar, respondiendo de manera oportuna a las maniobras del buque insignia..
Fue este golpe (y no la muerte de VK Witgeft) lo que finalmente llevó al 1er Escuadrón del Pacífico al caos. Por supuesto, la pérdida del comandante fue una tragedia, pero como resultado de las acciones de N. M. Ivanov segundo, nadie en el escuadrón sabía de esto, y los acorazados continuaron luchando sin perder la formación. Lo más interesante es que el fracaso del acorazado insignia en sí mismo no afectó la capacidad de lucha del escuadrón.
Analicemos en detalle cómo y por qué actuaron los acorazados rusos durante este período. Entonces, alrededor de las 17.50 "Tsesarevich" cae fuera de servicio hacia la izquierda, gira 180 grados y sigue la línea de los acorazados rusos, pero en la dirección opuesta.
"Retvizan": al principio sigue al "Tsarevich", e incluso comienza a girar a la izquierda después de él, pero "habiendo pasado un cuarto de círculo", el acorazado comprende que el "Tsarevich" ya no lidera el escuadrón. Todos los ojos se vuelven hacia el "Peresvet" del Príncipe P. P. Ukhtomsky, pero ¿qué ven de Retvizan? El acorazado del buque insignia junior está severamente golpeado (sería el acorazado ruso más dañado en una batalla de artillería), sus capotas y drizas se arrancan, la bandera del buque insignia junior se ha ido. "Peresvet" no hace nada por sí solo, sino que simplemente sigue la estela de "Pobeda". De todo lo visto en el "Retvizan", sacan una conclusión completamente lógica (pero incorrecta): lo más probable es que P. P. Ukhtomsky también sufrió y no puede liderar el escuadrón, en consecuencia, el "Retvizan" tendrá que hacer esto. E. N. Schensnovich devuelve su acorazado al curso opuesto.
"Pobeda" - el acorazado, al darse cuenta de la falla del "Tsarevich", continúa yendo a la estela detrás del "Retvizan", pero ahora el barco está observando de cerca el "Peresvet". La táctica es la más correcta: por supuesto, "Pobeda" debería entrar en la estela de "Peresvet", pero la señal "Sígueme" de P. P. Ukhtomsky no cedió (y se puede hacer en un acorazado vecino incluso con un semáforo). Y mientras el buque insignia junior no toma ninguna medida, el Pobeda no rompe la formación existente, pero el comandante de Pobeda está listo para reaccionar a la señal o cambiar en el curso del Peresvet. Todo parece estar correcto: solo el Tsesarevich, incapaz de controlar, se acerca, la trayectoria de su movimiento es incomprensible y puede cambiar en cualquier momento, por lo que la Pobeda se ve obligada, sin seguir al Retvizan, a girar a la derecha y así interrumpir la formación.
"Peresvet". Las acciones del príncipe P. P. Ukhtomsky también es completamente lógico: sigue la estela de "Victory", manteniendo su lugar en las filas. Luego, en el acorazado ven que el "Tsarevich" se cae fuera de servicio, pero, como en "Pobeda", no quieren romper la formación en absoluto, sin embargo, la circulación descontrolada del acorazado insignia amenaza no solo "Victoria", pero también "Peresvet", por lo que este último también se ve obligado a tomar a la derecha … En este momento, el Peresvet finalmente notó la señal del Tsarevich. "El Almirante está transfiriendo el mando" y P. P. Finalmente, todo quedó claro para Ukhtomsky. Habiendo esquivado el "Tsarevich", levantaron la señal "Sígueme" en el "Peresvet"
Si no fuera por la amenaza de un ariete que fue creado por el incontrolable "Tsarevich", el príncipe siguió la estela de la "Victoria" que iba frente a él; después de todo, él caminó por ese camino, incluso cuando el " Tsarevich "ya había abandonado el sistema, pero todavía no había" atacado "la" Victoria "y" Peresvet ". En este caso, con un alto grado de probabilidad, el escuadrón no habría perdido sus filas: "Sebastopol" y "Poltava" irían tras P. P. Ukhtomsky, y la pasividad de este último le habría dado el derecho a "Retvizan" (y la próxima "Victoria") para liderar la escuadra. Sin embargo, "Peresvet" se vio obligado a esquivar el "Tsarevich" - y tomó un nuevo curso. ¿Cómo podrían los comandantes entender lo que quiere su nuevo buque insignia? ¿Se volvió porque se vio obligado a evadir al "Tsarevich", o quería ponerse en cabeza y dirigir al escuadrón en un nuevo curso? En ese momento, "Peresvet" estaba gravemente dañado (recibió el máximo de impactos entre todos los barcos del 1er Escuadrón del Pacífico), todas sus drizas fueron derribadas y no pudo captar señales, excepto en los pasamanos de su puente, pero desde allí eran poco visibles.
"Sebastopol" - el acorazado estaba comandado por N. O. von Essen, y eso lo dice todo. A las 17:50 su barco se quedó algo rezagado detrás del Peresvet, y luego en el acorazado vieron al Tsarevich cruzando su curso (como resultado, cortó la línea entre Peresvet y Sebastopol). Nikolai Ottovich se vio obligado a evadir, girando hacia la derecha, y luego vio cómo se mezclaba la formación del escuadrón. En esta situación, actuó espléndidamente: como nuestros asuntos están mal, significa que tenemos que atacar, y luego, si Dios quiere, lo resolveremos … Por lo tanto, N. O. von Essen se vuelve para acercarse al enemigo, tratando de sortear el "montón-mala" de los acorazados rusos en su lado de estribor. Pero … "Sebastopol" y por lo tanto no diferían en velocidad, y justo en ese momento el exitoso golpe de los japoneses en la carcasa del tubo de popa derribó parte de los tubos de vapor, lo que hizo necesario detener el vapor en uno de los fogoneros. La velocidad de Sebastopol bajó inmediatamente a 8 nudos y, por supuesto, no hubo posibilidad de ataques. El barco simplemente no podía seguir el ritmo de los barcos de H. Togo que partían de él.
"Poltava": aquí todo es simple. Este acorazado nunca pudo reducir su rezago con respecto al escuadrón y todo el tiempo después de la reanudación de la batalla lo siguió a cierta distancia y, de hecho, fuera de servicio. Ahora, gracias a la confusión que surgió, aprovechó para ponerse al día con el escuadrón. Es interesante que en el Poltava todavía desmontaron la señal de Peresvet "Sígueme" e incluso la transmitieron por un semáforo a Sebastopol.
Así, vemos que:
1) A las 17.40 V. K. Vitgeft fue asesinado. Sin embargo, el escuadrón mantuvo la formación y luchó.
2) A las 17:50 fue herido el comandante de "Tsesarevich" N. M. Ivanov segundo, y el propio acorazado abandonó la línea. Pero el escuadrón todavía estaba en formación y luchando.
3) Y solo después de que el "Tsesarevich" casi embistió a los acorazados rusos, obligando a "Pobeda", "Peresvet" y "Sebastopol" a evadir, la formación del escuadrón se interrumpió, aunque los acorazados continuaron luchando.
Al mismo tiempo, todos los comandantes actuaron de manera razonable, en la medida de su comprensión de la situación. Sin lugar a dudas, el caos tocó la formación de los acorazados rusos, pero ni el menor rastro de él es visible en la cabeza de sus comandantes: sus acciones son lógicas y no tienen el más mínimo indicio de confusión o pánico. Curiosamente, todo esto, en esencia, no representa una especie de "secreto del ático tapiada", basta con estudiar los informes del personal de mando de los buques del 1er Escuadrón del Pacífico y su testimonio de la Comisión Investigadora.. Es aún más sorprendente hoy en muchas publicaciones leer sobre cómo, con la muerte de V. K. El escuadrón Witgeft se derrumbó INMEDIATAMENTE y perdió el control.
De hecho, el único problema fue la falta de instrucciones en caso de muerte del comandante, que V. K. Vitgeft simplemente estaba obligado a ceder antes de la batalla, pero no los dio y ahora los comandantes del barco solo podían adivinar cómo deberían comportarse en tal situación.
¿Y qué estaba haciendo el comandante japonés en ese momento? Parecería que el destino le presentó un regalo magnífico: la formación de barcos rusos se derrumbó y valió la pena aprovecharla de inmediato. Habiendo girado bruscamente a la izquierda, Heihachiro Togo podría haber liderado su destacamento de 15-20 kbt a lo largo del curso del escuadrón ruso, disparando a quemarropa los acorazados abarrotados del primer Océano Pacífico, pero no lo hizo. H. Togo realmente giró a la izquierda, pero hizo un amplio arco, por lo que en lugar de acercarse a los barcos rusos, fue más bien un aumento en la distancia, pero ¿por qué? ¿Qué impidió que el comandante de la Flota Unida intentara terminar esta batalla con una victoria convincente esta vez?
Aparentemente, esto se debió a varias razones: la precaución natural de Heihachiro Togo, la posición de los barcos rusos y las acciones del acorazado Retvizan. En cuanto al primero, el estado del escuadrón ruso no estaba completamente determinado y no estaba claro cómo se comportarían los comandantes rusos: H. Togo tenía poco tiempo para tomar una decisión y el comandante japonés no quería arriesgarse. Un intento de pasar por debajo de la nariz de los acorazados rusos podría convertirse en un basurero si los rusos aumentan su velocidad y se apresuran hacia los japoneses, y sin embargo tienen cruceros y destructores con ellos … en el momento H. Togo no lo estaban. En términos generales, el hecho de que el comandante japonés no tuviera varios cruceros y al menos una docena de destructores con sus fuerzas principales parece un claro error de H. Togo.
Por otro lado, los barcos rusos, habiendo mezclado la formación, sin embargo, no se agruparon, sino que formaron algo similar a la formación de un frente o, más bien, incluso una repisa por la que Kh tendría que ir … "Crossing T" todavía no funcionaría. En cuanto al "Retvizan", su movimiento sobre el enemigo tampoco pudo dejar de influir en las decisiones del almirante japonés: vio que el escuadrón ruso se mezclaba o se convertía en la línea del frente y que al menos un acorazado iba directamente a su buques.
El comandante del Retvizan, E. N. Schensnovich, creyendo que el buque insignia junior de P. P. Ukhtomsky muerto o herido, todavía estaba tratando de llevar el escuadrón al enemigo. Sin embargo, la formación fue interrumpida y "Retvizan" se quedó solo, a pesar de que la distancia entre este y "Pobeda", "esquivando" al "Tsarevich", aumentó rápidamente y podría llegar a 20 kbt (aunque la cifra es algo dudosa). ¿Por qué sucedió?
En cuanto a "Sebastopol" y "Poltava", todo está claro con ellos: el primero fue derribado por el proyectil japonés y el segundo estaba demasiado lejos del escuadrón y aún no lo había alcanzado. PÁGINAS. Ukhtomsky, al ver que la formación del escuadrón se había desintegrado, ahora trató de reunirlo en una columna, que iba a liderar, levantando la señal "Sígueme". Aparentemente, el comandante de "Pobeda", capitán de primer rango Zatsarenny, no entendía lo que debía hacer - si ir al velatorio del "Retvizan" o tratar de seguir al "Peresvet", pero se inclinaba hacia el segundo. En "Pobeda" no entendían lo que hacía el "Retvizan", pero conocían perfectamente la importancia de la formación en una batalla naval, veían que los japoneses estaban muy cerca y la necesidad de reestablecer la línea de batalla era bastante obvio. ¿De qué otra manera restaurarlo, si no sigue el buque insignia?
El mismo E. N. Schensnovich describió lo que estaba sucediendo:
“Habiéndome alejado durante un cierto intervalo de nuestros barcos, como resultó más tarde, unos 20 cables y, al ver que el morro del Retvizan estaba colgando, decidí que no llegaría a Vladivostok. Quería embestir la nave enemiga terminal. Anuncié esto en la timonera.
En este episodio, hay muchas cosas que no están claras, por ejemplo: ¿por qué la nariz del acorazado "se hundió" ahora y no antes? La única razón razonable para "hundirse" sólo podría ser el impacto de un proyectil japonés de alto explosivo de 12 pulgadas (aunque es posible que fuera un Kasuga de diez pulgadas) en la proa del Retvizan desde el lado de estribor.
El proyectil golpeó la parte superior de la placa de blindaje de 51 mm que protegía el arco. Por supuesto, la armadura de dos pulgadas realmente no podía proteger contra tal golpe, aunque la armadura no estaba perforada, la placa tenía grietas y no impedía que el agua ingresara al casco. Quiso la suerte que se inundó el compartimento, en el que el acorazado más nuevo construido en Estados Unidos no tenía instalaciones de bombeo de agua … Pero esto sucedió en la primera fase de la batalla, y aunque el acorazado recibió cierta cantidad de agua, el las inundaciones no parecían progresar. Según E. N. Shchensnovich, quien inspeccionó los daños al barco en el intervalo entre las fases, cuando los japoneses se quedaron atrás:
"… el agua alcanzó el umbral del compartimento de mamparo de la torre de proa"
Pero eso fue todo. Por otro lado, al anochecer el tiempo se aclaró, y la dirección del oleaje fue tal que las olas golpearon exactamente el pómulo derecho del Retvizan, donde se encontraba la losa dañada. Y, sin embargo, la velocidad de la entrada de agua podría verse influenciada por las enérgicas maniobras del Retvizan, cuando primero intentó moverse después del Tsarevich y luego regresó al curso anterior. La segunda versión parece la más plausible, dado que cuando el Retvizan fue contra la ola por un ariete, la inundación aumentó tanto que preocupó al oficial superior, que dejó su lugar en la torre de artillería de popa y se precipitó hacia el morro, para calcular saber lo que pasó allí. Pero lo primero es lo primero.
Al ver la "nariz hundida" del acorazado, o tener otras razones, E. N. Schensnovich intenta embestir el barco final de los japoneses. El intento de embestir en sí mismo está fuera de toda duda, porque E. N. Shchensnovich anunció esto públicamente y nunca se le habría ocurrido tal detalle más tarde. Después de todo, si no hubiera anunciado la embestida, le habría bastado con informar a la Comisión de Investigación: "Se volvió para embestir al enemigo". Esto no plantearía ninguna pregunta, porque ¿a quién se le da para saber qué pensamientos podría tener el comandante en un momento u otro de la batalla? Pero informó que informó a todos en la timonera sobre esto, y si resultó ser una mentira, entonces E. N. Szczensnovich se arriesgó extremadamente a exponerse. Además, muchos observadores (incluido N. O. von Essen) interpretaron las maniobras del Retvizan de esta manera, observándolos desde el costado. Pero, ¿por qué el carnero no alcanzó su objetivo?
Lo primero que me gustaría señalar es que E. N. Shchensnovich tuvo muy poco tiempo para cumplir su plan. Supongamos que en el momento de girar hacia el ariete, el Retvizan estaba a 20 kbt de la línea japonesa, pero incluso si las velocidades de los barcos rusos y japoneses fueran iguales, mientras el Retvizan supera estos 20 kbt, la línea japonesa también lo hará. avanzar por 20 cables, es decir 2 millas. ¿Es mucho o poco? Incluso si aceptamos que los intervalos entre los barcos blindados japoneses eran de 500 m, entonces, en este caso, la longitud de su línea de 7 barcos no excedió las 3,5 millas, sino que fue más corta.
Y además, el problema era que el Retvizan no iba en absoluto con la velocidad del 1er destacamento de combate de los japoneses - V. K. Vitgeft lideró el primer escuadrón del Pacífico a 13 nudos, y era imposible acelerar a los mismos 15-16 nudos a la vez, y el acorazado también estaba perdiendo tiempo en un viraje … 8 minutos. Pero "Mikasa" se había adelantado mucho y, de hecho, sólo el giro de la columna japonesa a la izquierda le dio al "Retvizan" alguna posibilidad de atacar al menos los barcos finales de los japoneses.
Entonces, el conteo se prolongó durante minutos, y el "Retvizan" se dirigió al ariete, y luego los artilleros japoneses concentraron su fuego en el loco acorazado ruso. Pero de repente resultó que los japoneses, disparando muy bien en cursos paralelos, no brillaron en absoluto con precisión en el combate cuerpo a cuerpo contra el barco que atacaba su formación: según testigos presenciales, el mar alrededor del Retvizan estaba hirviendo, solo el acorazado de escuadrón, según el comandante, golpear todo con un solo proyectil. ¡Pero hubo un momento en que el barco ruso se separó del japonés por solo 15-17 cables!
¿Por qué Retvizan no llegó a la línea japonesa? La respuesta es muy simple: en el mismo momento en que cada minuto contaba, E. N. Shchensnovich recibió una contusión abdominal: una astilla de un proyectil japonés que explotó en el agua lo golpeó en el estómago. No hubo una herida penetrante, pero no se debe subestimar tal efecto; durante algún tiempo, E. N. Shchensnovich perdió la capacidad de comandar la nave. Enviaron por un oficial superior, pero no pudieron encontrarlo rápidamente, y como resultado, al no tener control, "Retvizan" perdió los minutos disponibles y perdió la oportunidad de embestir el siguiente extremo "Nissin" o "Yakumo".
¿Y realmente hubo tal oportunidad? Digamos que ninguna astilla golpeó a E. N. Shchensnovich en el estómago, y con mano firme condujo su barco a través del curso del "Nissin" … Lo que impidió que H. Togo, al ver una imagen tan desagradable para él, levantara "Gire todo de repente" y se alejara del ¿"Retvizan"? De hecho, en este caso, al encontrarse en la posición de ponerse al día, ya no podría embestir a los barcos japoneses, simplemente le dispararían si intentaba perseguirlos …
El Retvizan viró en dirección a la escuadra rusa y, apartándose del final de los barcos japoneses en contracorriente, se dirigió a Port Arthur a gran velocidad. Esta acción provocó muchas interpretaciones … pero no se puede negar que el Retvizan en el momento más peligroso, cuando el escuadrón se mezcló, desvió la atención y el fuego de los japoneses, y así permitió a los acorazados rusos restaurar la formación - en la medida de lo posible..
PÁGINAS. Ukhtomsky, habiendo levantado (en los pasamanos del puente) la orden "Sígueme", giró a la izquierda, desde el primer destacamento de combate de los japoneses, y esta fue, por supuesto, la decisión correcta. En primer lugar, el control del escuadrón tenía que reanudarse a cualquier precio, y esta era una tarea extremadamente difícil, dada la falta de cualquier medio de comunicación aceptable en el Peresvet. En segundo lugar, la reanudación de la batalla no estaba en absoluto en los intereses del 1er. Pacífico; como ya hemos señalado anteriormente, debería haber "aguantado" hasta el anochecer, y de ninguna manera ir de frente al 1er destacamento de combate que bloqueó el camino a Vladivostok. Después de todo, habría sido mucho más sensato tratar de esquivar a los japoneses en la oscuridad de la noche (que quedaba muy poco) que continuar el duelo de fuego, en el que, y esto era obvio para todos, la Los japoneses eran superiores a los rusos. Pero sea cual sea el plan, el Príncipe P. P. Ukhtomsky, su primera tarea, obviamente, fue restaurar la formación de los acorazados del primer escuadrón del Pacífico, lo que intentó hacer.
Sin embargo, no se puede decir que lo hizo bien. "Retvizan", tan distinguido en atacar a toda la flota japonesa, ahora "distinguido" en una dirección completamente diferente. E. N. Schensnovich siguió considerando a P. P. Ukhtomsky fuera de combate y decidió devolver el escuadrón a Port Arthur. Con este fin, pasó junto a los acorazados del 1er Escuadrón del Pacífico y se dirigió hacia Arthur con la esperanza de que el resto se dirigiera a su estela y se restableciera la formación. En "Peresvet" intentaron ponerse en contacto con el "Retvizan", haciéndole señas y tratando de darle un semáforo, ¡donde sea que haya! No vieron nada en el Retvizan. E. N. Shchensnovich no debería haber hecho esto, debería haberse acercado a "Peresvet" y preguntarle sobre el estado de P. P. Ukhtomsky. En ese momento, el fuego japonés ya había disminuido o incluso se había detenido por completo, su primer destacamento de combate no intentó acercarse a los acorazados rusos; por el contrario, si los barcos rusos se dirigían al noroeste, H. Togo casi lideraba sus acorazados. exactamente al este, y cuando la distancia entre "Peresvet" y "Mikasa" alcanzó los 40 kbt, el tiroteo cesó.
Por lo tanto, nada impidió que E. N. Schensnovich para averiguar quién está exactamente al mando del escuadrón, pero no lo hizo, pero tomó una decisión independiente para devolver el escuadrón a Port Arthur. Por supuesto, E. N. Shchensnovich tenía motivos para llevar a "Retvizan" allí - V. K. Vitgeft le otorgó ese derecho en relación con un agujero en la parte submarina, pero ¿podría decidir por todo el escuadrón? Sea como fuere, "Retvizan" fue a Port Arthur, P. P. Ukhtomsky fue tras el Retvizan (que, al parecer, finalmente fortaleció a E. N. Schennovich en la exactitud de la decisión que había elegido), y el resto de los barcos intentaron seguir a P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" pasó por alto "Victory" y se unió a P. P. Ukhtomsky en la estela, pero "Sebastopol", que parecía tener incluso menos de 8 nudos, por mucho que lo intentara, todavía se quedaba atrás. "Poltava" logró entrar en servicio después de "Victoria" cuando P. P. Ukhtomsky pasó. El "Tsarevich" todavía estaba tratando de recuperar el control, pero esto solo llevó al hecho de que el acorazado, habiendo puesto dos en plena circulación, y luego de alguna manera se instaló detrás del "Sebastopol" (pero no en la estela).
Entonces, más cerca de las 18.50, la posición del escuadrón era la siguiente: "Retvizan" se dirigía hacia Arthur a una velocidad de aproximadamente 11, tal vez 13 nudos. Detrás de él, gradualmente rezagado, siguió a Peresvet, que estaba tratando de reunir un escuadrón bajo su mando, a pesar de que no avanzó más de 8-9 nudos y a tal y tal velocidad, al parecer, uno debería esperar un Rápida recuperación de la columna de estela, de hecho solo tenía "Pobeda" y "Poltava" en servicio. "Sebastopol" claramente estaba tratando de entrar en servicio, pero, a pesar de la baja velocidad de "Peresvet", se quedó atrás, y "Tsarevich", a pesar de sus intentos de entrar en la estela de "Sebastopol", en esencia, salió fuera de servicio "en alguna parte en esa dirección ". "Retvizan", yendo por delante de "Peresvet", aunque formalmente estaba en las filas, pero en realidad se quedó para P. P. Ukhtomsky incontrolable.
En general, se puede afirmar que los acorazados rusos no se dispersaron en absoluto "algunos en el bosque, otros para leña", sino que hicieron todo lo posible para restaurar el sistema (con la excepción de "Retvizan"), pero E. N. Shchensnovich fue llevado a un "poder dual": tanto él como el buque insignia junior intentaron comandar el escuadrón al mismo tiempo. Sin embargo, de los 6 acorazados rusos, dos recibieron tal daño que no pudieron entrar en servicio, incluso cuando solo siguieron 8-9 nudos, razón por la cual la reanudación de la batalla no presagiaba nada bueno para los rusos …
