La infame oficina de diseño jordana que lleva el nombre del Rey Abdullah II (Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II - KADDB) continúa el trabajo iniciado hace casi una década y media para crear varios tipos de vehículos blindados pesados con orugas en un chasis de tanque. Básicamente, el pensamiento de KADDB gira en torno a varios proyectos para la "eliminación" de los 293 tanques Centurion modernizados que han sido retirados del servicio por el ejército jordano, llamado Tariq en Jordania. El trabajo de diseño y construcción de KADDB se lleva a cabo con la participación activa de contratistas extranjeros (en varias ocasiones, empresas ucranianas, rusas, británicas, suizas y sudafricanas lograron participar en ellas).
Desde 1999, los prototipos de vehículos de combate de infantería pesada AB13 (creados con la ayuda de KMDB), AB14 y vehículos blindados pesados de personal MAR (Plataforma de blindaje multipropósito) se han construido sobre el chasis Tariq, pero todos ellos permanecieron en prototipos.
Una nueva etapa en el trabajo de KADDB fue el prototipo del pesado vehículo blindado de transporte de personal MAR II, demostrado este año, realizado sobre la base del mismo Tariq, y con una solución tan original como una salida para el aterrizaje en la parte frontal de el casco.
La información sobre el APC MAP II se informa en el artículo de Christopher Foss "Jordan anticipa el uso de MAP II para batallones de infantería" en la revista International Defense Review. BTR MAR II conserva el diseño básico del tanque Tariq mientras mantiene el compartimiento del motor en la parte trasera (con el motor estándar del tanque actualizado L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 con 900 hp y un Allison CD 850-6A transmisión automática). Así, hubo un rechazo al "giro" del vehículo de combate con el compartimento motor-transmisión hacia adelante, que se venía elaborando en AB14 y los primeros MAP. La velocidad en la autopista MAR II alcanza los 60 km / h, la autonomía de crucero es de 200 km (600 litros de combustible).
En el medio del cuerpo MAR II, hay un compartimento de tropas que puede acomodar a 11 personas (incluido el comandante). La solución más interesante es la implementación de la salida del compartimento de tropas hacia adelante a través de la parte frontal del casco, en el lado izquierdo del cual hay una escotilla de doble hoja de 1 m de alto y 75 cm de ancho. También hay cuatro escotillas en el techo del compartimento de tropas. Está previsto que, en los modelos de producción, la fuerza de aterrizaje se aloje en asientos "suspendidos" a prueba de explosiones.
El conductor está ubicado en la parte delantera del casco a la derecha y tiene su propia escotilla.
El armamento del prototipo presentado incluye una torreta de control remoto con una ametralladora M2NV de 12,7 mm y un ATGM Kornet-E, así como una ametralladora M60 de 7,62 mm separada en una torreta de mano frente a la escotilla del comandante.
El peso de combate de MAP II y el nivel de protección no se revelan. Se puede ver que los laterales están protegidos por paquetes adicionales de protección pasiva abisagrada. La máquina tiene una unidad de potencia auxiliar ubicada en la parte delantera del casco a la derecha.
El artículo informa que el ejército jordano aprobó el proyecto MAP II y emitió una orden a KADDB para dos vehículos de preproducción con la opción de fabricar otros 30 vehículos blindados de transporte de personal de la primera serie para equipar un batallón de infantería.
Sin embargo, dado que casi ninguno de los proyectos de vehículos blindados pesados de KADDB ha ido más allá de los prototipos, existen ciertas dudas sobre la puesta en servicio de este extravagante vehículo con salida de aterrizaje frontal.
MAP II (c) Christopher Foss / International Defense Review
