En los años anteriores a la guerra, el control de los aviones de combate de defensa aérea (IA de defensa aérea) y la organización de su interacción con otras ramas del ejército, incluida la artillería antiaérea, no estaban, por decirlo suavemente, a la altura.. Las unidades aéreas recibieron órdenes de combate, a menudo sin información sobre las misiones de artillería antiaérea. Durante el día, los cazas fueron guiados hacia los objetivos con la ayuda de flechas colocadas en el suelo, que mostraban la dirección de los aviones "enemigos" que volaban. Con tiempo despejado, estas flechas se distinguían de alturas de unos 5000 m, y los pilotos de combate, guiados por ellas, emprendían una búsqueda de aviones "enemigos". En la oscuridad, la orientación se llevó a cabo con misiles, balas trazadoras e iluminación de objetivos con reflectores.
Las tendencias mundiales, el desarrollo cualitativo de la aviación soviética, su rearme en vísperas de la guerra con aviones nuevos y más rápidos, exigieron el equipamiento de nuevos aviones con estaciones de radio transceptoras. Pero no todos los aviones los tenían durante este período. En los cazas de diseños antiguos, no había estaciones de radio en absoluto. Se instaló una radio completa en los aviones de los comandantes de escuadrón (una radio para 15 vehículos); el resto estaba equipado con solo receptores. Debido a la falta de comunicación bidireccional con los pilotos, los comandantes no tuvieron tiempo de dirigir a los cazas a los objetivos a tiempo.
En los primeros meses de la guerra, los principales métodos de orientación siguieron siendo los mismos que antes de la guerra. Solo a fines del otoño de 1941, las comunicaciones por radio comenzaron a ganar un lugar fuerte en las unidades de aviación de defensa aérea. También se sentaron las bases para la creación de un sistema de guía de combate cualitativamente nuevo basado en el principio del radar. Tomó forma gradualmente, sobre la base de la llegada de nuevos equipos a las tropas y sobre la base de la experiencia de combate ganada por los aviones de combate y otros tipos de fuerzas de defensa aérea en el curso de una feroz lucha con la Fuerza Aérea Alemana. Ya el 8 de julio de 1941, el mando de la zona de defensa aérea de Moscú emitió una instrucción especial "Sobre el trabajo de los puestos VNOS". Las instrucciones requerían que los puestos de VNOS no solo detectaran aviones enemigos de manera oportuna, sino que también determinaran su número, curso y tipo, y transmitieran rápidamente estos datos al puesto principal de VNOS y al puesto de mando de los regimientos del sexto avión de combate de defensa aérea. Cuerpo. Este documento resumió los resultados de las primeras batallas y jugó un papel bien conocido en la mejora de la orientación de los cazas de defensa aérea sobre los objetivos.
El 9 de julio de 1941, el Comité de Defensa del Estado adoptó un decreto "Sobre la defensa aérea de Moscú", que, entre otras cosas, preveía un aumento de puestos VNOS, estaciones de radar y aviones de combate de los últimos diseños equipados con estaciones de radio transceptoras.. De acuerdo con este decreto, a finales de julio se desplegaron más de 700 puestos VNOS. (El 22 de junio de 1941, en el 1er Cuerpo de Defensa Aérea, que custodiaba el cielo de la capital, había 580 puestos VNOS). En Mozhaisk se puso en servicio la unidad de radar RUS-2, que logró desempeñar un papel importante durante la defensa de la capital, cuando, debido al acercamiento del frente a Moscú, la profundidad de la red de puestos VNOS ha disminuido. En octubre de 1941, ya se habían desplegado ocho de esas estaciones. Durante seis meses de hostilidades, registraron y llevaron a cabo más de 8.700 objetivos aéreos.
En la zona de defensa aérea de Moscú, se tomaron medidas importantes para aumentar la confiabilidad del control de los cazas soviéticos en el aire. En las direcciones más probables de sobrevuelos de aviones enemigos, el sistema VNOS tenía puestos especiales equipados con estaciones de radio. Los puestos de mando de la 6.ª Defensa Aérea Iak y sus regimientos estaban conectados con ellos mediante comunicación telefónica directa. En las áreas de Klin y Serpukhov, había estaciones de radar RUS-2, para cada una de las cuales se asignó un sector de observación. Operacionalmente, las estaciones estaban subordinadas a los comandantes de los regimientos de aviación, quienes, con su ayuda, guiaban a los cazas hacia los objetivos. Se emitió una instrucción para mejorar la organización de la guía y el control de la aeronave, que formó la base para el control de combate de los combatientes en la zona de defensa aérea de Moscú.
El 1 de octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado emitió un decreto "Sobre la mejora del entrenamiento de los pilotos de combate y la calidad de los aviones de combate". Este decreto preveía la introducción de algunas mejoras en el diseño y equipamiento de las aeronaves de producción de esa época - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 y requería la instalación de estaciones de radio transmisoras en cada segundo avión producido por la industria de la aviación.
El comando de las Fuerzas de Defensa Aérea del país también prestó gran atención a la mejora del sistema de orientación. Atribuyó gran importancia al uso para estos fines de la red nacional de comunicaciones por cable y al mejoramiento del trabajo de todos los tipos de comunicaciones por radio. El 22 de noviembre de 1941, el comandante de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, el Mayor General M. S. Gromadin emitió una orden "Sobre la racionalización de la notificación de un enemigo aéreo en el territorio del país", exigiendo "revisar lo antes posible los esquemas de alerta existentes (desarrollar de nuevo) para un enemigo aéreo en todo el territorio de las zonas y áreas de defensa aérea, incluida la notificación a los vecinos en ellos, y en las áreas de primera línea organizar la notificación mutua con las sedes de los frentes y ejércitos ". Siguiendo este orden, se desarrollaron esquemas de alerta en todas las zonas y áreas de defensa aérea, teniendo en cuenta el redespliegue de unidades antiaéreas y de aviación.
Las estaciones de radio de compañías y batallones comenzaron a utilizarse de manera más amplia y eficaz. Por ejemplo, en el Distrito Divisional de Defensa Aérea Cherepovets-Vologda, que cubría el Ferrocarril del Norte, el Sistema de Agua Mariinsky y las instalaciones industriales y económicas en el Óblast de Vologda, como se indica en una de las órdenes de 148 sobre la Defensa Aérea, especial Se llamó la atención de los comandantes y del estado mayor "hacia un funcionamiento claro de las instalaciones de radio, el uso generalizado de la red de radio y los puestos de batallón de VNOS". Gracias a esto, los pilotos de la división comenzaron a realizar mejor sus misiones de combate asignadas. De fundamental importancia para el desarrollo del sistema de guía fue la directiva del Comandante de las Fuerzas de Defensa Aérea del 14 de noviembre de 1942 "Sobre el desarrollo inmediato y el uso en combate de las estaciones de radiodetección Redut y Pegmatit con el fin de guiar aviones de combate en aviones enemigos ".
La directiva requería que los comandantes de las áreas de defensa aérea y los comandantes de las formaciones aéreas usaran "Redut" y "Pegmatite" como los principales medios de designación de objetivos y orientación de nuestros cazas hacia los objetivos. Tras recibir la directiva en las unidades, se inició un trabajo más intensivo en el uso de estaciones de radiodetección. Se llevó a cabo de manera especialmente activa en Leningrado sitiado, donde la situación específica del bloqueo requería la búsqueda de métodos efectivos para controlar las fuerzas de combate en el aire. Un grupo de oficiales de la sede de la Séptima Defensa Aérea Iak (más tarde 2 Defensa Aérea Gliak) bajo el liderazgo del Mayor General de Aviación N. D. Se desarrolló y puso en práctica Antonov, un sistema de control centralizado y guía de aviones de combate a objetivos aéreos. El cuartel general del 7º IAC de la Defensa Aérea utilizó datos de la instalación de Redut y diez SON-2 a su disposición, que sirvieron a los regimientos de artillería antiaérea del Ejército de Defensa Aérea de Leningrado. El puesto de mando del cuerpo tenía una conexión telefónica directa con cada estación Redut y SON-2. Con la recepción de información del puesto principal de VNOS sobre el objetivo detectado, los combatientes se pusieron en estado de preparación No. 1. Al mismo tiempo, el oficial de selección le dio la orden al operador senior de encender la estación Redut e indicó el sector de búsqueda. Habiendo recibido datos sobre objetivos aéreos del cálculo de la estación, el operador trazó su curso de movimiento en la tableta. El curso de los combatientes que despegaban para interceptar fue trazado en la tableta por el segundo operador. Observando la proyección de los rumbos y controlando su corrección de acuerdo con la información adicional recibida del Puesto Principal de los puestos VNOS y VNOS, el oficial guía dio órdenes por radio a los combatientes, tratando de asegurarse de que se encontraran con el enemigo en un determinado punto del campo. espacio aéreo.
El nuevo sistema de guía permitió a los cazas interceptar aviones enemigos con más éxito. En total, durante los años de guerra, los pilotos de 2 gliacs de defensa aérea realizaron 45395 salidas y derribaron más de 900 aviones enemigos. Entonces, en las fuerzas de defensa aérea, que cubren Leningrado de los ataques aéreos fascistas, se desarrolló y puso en práctica un método de control de combate centralizado y guía aérea de los combatientes sobre los objetivos. Gracias a él, aumentó la confiabilidad de la defensa aérea de la ciudad y la efectividad de cada salida, aumentaron las pérdidas de la aviación alemana.
En este momento, las vías de comunicación que conectan la ciudad con la parte trasera del país - comunicaciones de agua y hielo y los ferrocarriles que se acercan a ellas - eran de gran importancia para el Leningrado sin litoral. Fueron cubiertos por las áreas de la brigada de defensa aérea Osinovetsky y Svirsky en cooperación con IA 7 Iak Air Defense, la Fuerza Aérea del Frente de Leningrado y la Flota Báltica Bandera Roja. Los cazas fueron controlados desde el puesto de mando de unidades y puntos de guía, organizados en la orilla del lago Ladoga. Toda el área de cobertura se dividió en zonas y las zonas en secciones. Cada uno de ellos fue designado por puntos de referencia, claramente visibles desde el aire. Todo esto proporcionó una orientación más exitosa de los interceptores.
Las estaciones de radar fueron de gran importancia en el control de combate de los cazas mientras cubrían las comunicaciones de Ladoga. En la práctica, se demostró que la información sobre aviones enemigos recibida de las estaciones RUS-2 era tan confiable y confiable que con una decisión rápida y correcta de levantar aviones de combate para interceptar, siempre existía la oportunidad de encontrarse con el enemigo en aproximaciones cercanas. al objetivo.
El sistema de guía en la región del cuerpo de defensa aérea de Murmansk tenía sus propias características específicas: 122 cazas IAD también fueron guiados hacia objetivos usando radar, pero de acuerdo con tablas de señales de radio desarrolladas previamente y usando puntos de referencia en tierra. La alerta sobre el enemigo provino de las tripulaciones de los puestos VNOS y estaciones de radar de la Región del Cuerpo de Defensa Aérea de Murmansk. Para una solución más eficiente de los problemas de orientación e interacción, el oficial 122 de la IAD Air Defense 15 estuvo estacionado en el puesto de mando de artillería antiaérea. Gracias al uso óptimo de las oportunidades de orientación disponibles en el Ártico, una organización clara de la dirección de Aviación de combate, los pilotos del 122 IAD Air Defense llevaron a cabo con éxito las tareas asignadas. Durante los años de guerra, la división llevó a cabo 260 batallas aéreas y derribó 196 aviones enemigos.
En el verano de 1942, el mando alemán lanzó una segunda ofensiva general. Estalló una de las mayores batallas de la Segunda Guerra Mundial. Un cierto papel en su curso lo jugaron las tropas de la Región del Cuerpo de Defensa Aérea de Stalingrado y 102 IAD de defensa aérea, cinco regimientos de los cuales aseguraron la interceptación y destrucción de aviones enemigos en los accesos a Stalingrado, cubrieron Astracán y las rutas de comunicación dentro del Región del cuerpo de defensa aérea.
Las operaciones de combate de la IA de defensa aérea se llevaron a cabo de acuerdo con la situación terrestre y aérea. Inicialmente, los intentos del comando de defensa aérea de utilizar las tres estaciones Pegmatit instaladas en Kalach, Abganerov y Krasnoarmeysk para guiar a nuestros cazas no tuvieron éxito debido a demoras en los datos de designación de objetivos, que llegaron a los participantes con demora. A finales de agosto, cuando los alemanes se acercaron directamente a Stalingrado, la 102.ª OR VNOS estaba operativamente subordinada al comandante de la 102.ª Defensa Aérea IAD. A partir de ese momento, las estaciones de Pegmatit comenzaron a brindar orientación con éxito a los combatientes soviéticos. Fueron instalados directamente en los aeródromos de campo y sus tripulaciones guiaron la aeronave hacia los objetivos de manera oportuna. De julio a diciembre de 1942, los pilotos de la división destruyeron 330 vehículos enemigos.
Los medios técnicos de radio y radio se utilizaron muy activa y hábilmente en la organización de la defensa aérea de Bakú. Hubo muchas características específicas en el proceso de orientación en Rybinsk-Yaroslavl, Kursk y otras áreas de defensa aérea. Esta experiencia, así como la experiencia de la aviación de combate VA, fue generalizada. En la primavera de 1944, el comandante de la Fuerza Aérea aprobó las instrucciones para el control de combate de la IA. Esbozó los principios del control centralizado de los cazas basado en el uso de estaciones de radar.
Al guiar a los combatientes hacia los objetivos con la ayuda de medios técnicos de radio y radio, los comandantes de las formaciones aéreas y las unidades de defensa aérea comenzaron a dirigir más claramente la batalla aérea, influir activamente en su curso y resultado. Al mismo tiempo, se han incrementado las capacidades de interceptación confiable y efectiva de bombarderos enemigos desde la posición de "vigilancia del aeródromo". Si en 1943 la IA de Defensa Aérea hizo solo el 25% de todas las salidas desde esta posición, entonces en 1944 ya era del 58%. La eficiencia y fiabilidad de este método se han justificado plenamente.
En junio de 1944, los alemanes dispararon proyectiles contra Inglaterra por primera vez. La experiencia del sistema de defensa aérea británico mostró que repeler los proyectiles era una tarea difícil. En Inglaterra, las pérdidas humanas por misiles balísticos y de crucero ascendieron a 53 mil personas. En el frente oriental, donde las tropas alemanas sufrieron una derrota tras otra en ese momento, se podían esperar ataques no tripulados contra Leningrado y Murmansk. El 19 de julio de 1944, el Consejo de Artillería Militar del Ejército Rojo aprobó y envió a los frentes de defensa aérea "Instrucciones preliminares para la lucha contra los aviones de misiles". Contenían los principios básicos de la organización de la defensa aérea de objetos para repeler los medios de ataque no tripulados, e hicieron recomendaciones específicas sobre el uso de sistemas de defensa aérea contra este nuevo tipo de arma enemiga.
Sobre la base de estas instrucciones, el mando del Ejército de Defensa Aérea de Leningrado desarrolló un plan para combatir los proyectiles de aviones enemigos. En él, entre otras cosas, el comandante de la 2ª Guardia. IAC de Defensa Aérea de Leningrado al General de División de Aviación N. D. Antonov fue acusado de la obligación "en caso de un bombardeo metódico de Leningrado, de enviar adicionalmente aviones de combate a accesos remotos a las áreas de espera". Para alertar y apuntar a los interceptores a los objetivos, a cada unidad se le proporcionó una estación Pegmatit.
El comando y el cuartel general del Ejército de Defensa Aérea de Leningrado realizaron varios ejercicios para repeler ataques aéreos masivos por proyectiles de aviones. Los pilotos de defensa aérea y artilleros antiaéreos operaron con éxito en estos ejercicios. Todos los aviones Yak-9, imitando al FAU-1, fueron rápidamente detectados por equipos de radar, interceptados por cazas, apuntados con precisión al objetivo. Ni un solo avión, actuando condicionalmente para el enemigo, logró atravesar Leningrado.
El otro objetivo más probable que podría haber sido atacado por la FAU-1 fue Murmansk, con su puerto libre de hielo. El uso de aviones de proyectiles en este teatro solo fue posible desde submarinos en el mar de Barents o desde tierra utilizando aviones de transporte. Teniendo en cuenta estas circunstancias y las características climáticas específicas del Ártico, el mando de 122 IAD de defensa aérea desarrolló un plan específico para la destrucción de proyectiles de aviones no tripulados.
Tras una señal de alarma, las tripulaciones de 122 IAD de defensa aérea de los números de preparación uno y dos volaron con un ascenso brusco a las zonas establecidas para cada regimiento: 767 iap - a la zona número 1, 768 iap - a la zona número 2, 769 iap - a la zona número 3. Aquí, las tripulaciones estaban escalonadas en altura, esperando instrucciones del puesto de mando de la división para destruir, en los accesos a Murmansk de proyectiles de aviones. Para su mejor orientación, se desarrolló una cuadrícula de orientación. El área adyacente a la ciudad se dividió en 6 cuadrados, que tenían números codificados. Para enviar a una u otra casilla, se le comunicó al piloto un número de tres dígitos por radio. El mando de la división realizó varias salidas de entrenamiento para que los pilotos dominaran el nuevo sistema de guía. La derrota de los nazis en el Ártico en octubre de 1944 descartó la posibilidad de utilizar UAV en este teatro de operaciones.
Como puede ver, el sistema de guía de los aviones de combate de defensa aérea experimentó serios cambios cualitativos durante los años de guerra. Fue creado gradualmente, sobre la base de nuevos equipos que ingresaban a las tropas y la experiencia de combate ganada. La base del sistema de guía fue la comunicación por radio y el radar. Cediendo a los Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania en el número total de estaciones de radar en las tropas, los modelos domésticos de radares no eran inferiores en sus características a los mejores modelos del mundo y, además de detectar aviones, podrían usarse con éxito en el intereses de la orientación. Con su ayuda, las fuerzas de defensa aérea crearon y probaron en la práctica una variedad de métodos para guiar a los caza-interceptores hacia los objetivos, lo que, en última instancia, hizo posible crear un sistema de control de combate centralizado y guía de tabletas. Esto aumentó significativamente la eficiencia del uso de cazas. Los principios de control y guía de la aeronave de defensa aérea también se desarrollaron al repeler los medios no tripulados de ataque enemigo. Las formas y métodos aplicados de apuntar a los aviones de combate de defensa aérea se justificaron plenamente. Durante las hostilidades, los pilotos de defensa aérea soviéticos realizaron 269 465 salidas y destruyeron 4168 aviones enemigos. Esta fue una contribución significativa a la causa común de derrotar al enemigo.
