El 15 de enero de 1920, un tren inusual llegó a Irkutsk desde Nizhneudinsk. Estaba custodiado por los soldados del Cuerpo de Checoslovaquia, ex personal militar austrohúngaro de nacionalidades checa y eslovaca, que fueron capturados por Rusia. De estos, se formó una unidad checoslovaca especial, que estaba bajo el control de los "aliados", principalmente Francia.
En el vagón de segunda clase había un pasajero muy notable: el almirante Alexander Vasilyevich Kolchak, quien recientemente fue el único gobernante de vastos territorios en el este de Siberia. Pero ahora Kolchak conducía en la posición de un prisionero. El 4 de enero de 1920, él, creyendo la palabra de los representantes del mando aliado, entregó el poder al general Anton Ivanovich Denikin, y él mismo acordó seguir a Irkutsk.
Cuando el tren llegó a Irkutsk, fue rodeado inmediatamente por un estrecho círculo de soldados checoslovacos. Sin más preámbulos, el almirante y sus acompañantes, entre los que se encontraba el presidente del gobierno ruso, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, fueron detenidos y pronto entregados a las autoridades locales -el Centro Político de Irkutsk, que era un socialista revolucionario regional- Gobierno menchevique. El Centro Político en sí no era una estructura fuerte y se estaba preparando para transferir el poder a los bolcheviques, que tenían importantes formaciones armadas.
La extradición de Kolchak fue autorizada por el jefe de la misión militar francesa bajo el gobierno ruso, el general Maurice Janin (en la foto). Los historiadores lo llaman el "asesino indirecto" del almirante Kolchak.
Por supuesto, Janin no pudo evitar comprender el destino que le esperaba al almirante tras ser entregado al Centro Político de Irkutsk. Pero el general, que era extremadamente negativo sobre Kolchak y el movimiento blanco en su conjunto, no iba a cambiar su decisión. Los checoslovacos, por cierto, estaban bajo el control de la misión militar francesa y cumplían sus órdenes, por lo que, sin el consentimiento de Janin, nadie se atrevería a detener al almirante y entregarlo al Centro Político.
De hecho, Kolchak en ese momento ya no era de ningún interés para el comando aliado. El almirante ruso era un "material de desecho" para ellos. Por lo tanto, el general Janin insistió en que se incluyeran las palabras "si resulta posible" en las instrucciones escritas para garantizar la seguridad de Kolchak. Es decir, si no hubiera oportunidad, nadie defendería a Kolchak. Y el almirante mismo entendió perfectamente bien que en realidad había resultado ser un devoto, pero no había nada que pudiera hacer al respecto.
Kolchak fue colocado en la prisión provincial de Irkutsk, y ya el 21 de enero de 1920, el Centro Político transfirió el poder en Irkutsk al Comité Revolucionario Militar Bolchevique encabezado por Samuil Chudnovsky. Ese mismo día comenzaron los interrogatorios del almirante. Quizás hubieran durado mucho más, pero los bolcheviques temían que Kolchak pudiera ser repelido por las unidades del Frente Oriental supervivientes del ejército de Kolchak, que se apresuraban a Irkutsk. Por lo tanto, se decidió eliminar al almirante y a su primer ministro, Pepeliaev. El 25 de enero (7 de febrero) de 1920, el almirante Alexander Kolchak y el político Viktor Pepeliaev fueron fusilados cerca de la desembocadura del río Ushakovka, cerca de su confluencia con el río Angara. El propio Chudnovsky ordenó la ejecución de Kolchak y Pepelyaev, y el jefe de la guarnición de Irkutsk y el comandante militar de Irkutsk Ivan Bursak (nombre real: Boris Blatlinder) encabezó el equipo de ejecución. Los cuerpos de Kolchak y Pepelyaev fueron arrojados al agujero.
Por supuesto, lo más sorprendente de la trágica muerte de Kolchak no es que los bolcheviques le dispararan, sino cómo cayó en sus manos. El gobernante supremo de Rusia, como se llamaba a sí mismo el almirante Kolchak, fue depuesto y arrestado en su propio territorio, que estaba bajo el control de tropas leales. Lo llevaron en un tren escoltado por soldados checoslovacos bajo el mando del Cuerpo Checoslovaco y la misión militar francesa. Resulta que, de hecho, el almirante Kolchak ni siquiera controlaba sus propios ferrocarriles en el territorio que parecía estar incluido en su regla. Estaba en una situación tal que ni siquiera podía atraer para ayudar a las unidades y subdivisiones todavía relativamente numerosas de su ejército, encabezadas por oficiales devotos.
¿Cuál fue el problema? ¿Por qué el general francés Janin y el general checoslovaco Syrovs decidieron el destino del "gobernante supremo de Rusia" guiados por sus propias ideas e intereses? Ahora dicen que Zhanen y Syrovs simplemente vieron esa parte de la reserva de oro del Imperio Ruso, que en ese momento estaba bajo el control de los kolchakitas. Pero incluso si fue así, ¿cómo se las arreglaron para llevar a cabo una operación tan grande como la detención y expulsión del gobernante del territorio que controlaba?
Todo fue explicado de manera bastante simple. El Ferrocarril Transiberiano, que tenía la importancia estratégica más importante para Siberia y el Lejano Oriente, no estaba controlado por el almirante Kolchak y las tropas leales a él en el momento de los hechos descritos. La arteria ferroviaria más importante estaba custodiada por el propio cuerpo checoslovaco, cuyos soldados entregaron a Kolchak a una muerte segura. Pero, ¿cómo terminó la línea principal en manos de los checoslovacos, que estaban subordinados al mando de los "aliados"?
Recuerde que el almirante Kolchak llegó al poder en Omsk en el otoño de 1918. Y ya a principios de 1919, el cuerpo checoslovaco apareció en Siberia. Era una fuerza bastante impresionante: 38 mil soldados, endurecidos en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Los checoslovacos estaban subordinados a la misión militar francesa en Siberia, encabezada por el general Janin. En Transbaikalia, se estableció el poder de ataman Grigory Semyonov, quien, a su vez, colaboró con Japón. Los representantes de la misión militar japonesa estaban bajo Semenov. Ahora, una de las principales tareas de los aliados era establecer el control sobre los territorios más ricos de Siberia. Y pronto se encontró una forma de establecer el control.
En marzo de 1919 nació el llamado Comité Ferroviario Intersindical. La tarea de esta extraña estructura era monitorear los ferrocarriles chino-oriental y siberiano. El comité incluyó a representantes de cada potencia aliada estacionada en Siberia. Se le permitió participar en sus actividades y "representantes de Rusia", es decir, el gobierno de Kolchak.
El documento por el que se crea el Comité Ferroviario Intersindical establece:
La explotación técnica de los ferrocarriles está encomendada al presidente del Consejo Técnico. Este consejo está presidido por el Sr. John Stephens. En los casos que impliquen tal explotación, el presidente podrá dar instrucciones a los funcionarios rusos mencionados en el párrafo anterior. Puede nombrar asistentes e inspectores al servicio del Consejo Técnico, eligiéndolos entre los ciudadanos de los poderes con las fuerzas armadas en Siberia, asignarlos a la administración central del consejo y determinar sus funciones. Si es necesario, puede enviar grupos de especialistas ferroviarios a las estaciones más importantes. Al enviar especialistas ferroviarios a cualquier estación, se tendrá en cuenta la conveniencia de las respectivas competencias, bajo cuya protección estarán dichas estaciones.
De hecho, la adopción de este documento significó que todo el Ferrocarril Transiberiano estaba bajo el control de los "aliados". Teniendo en cuenta que prácticamente no había comunicaciones aéreas y automotrices en Siberia en ese momento, los "aliados" obtuvieron el control no solo sobre el ferrocarril, sino también sobre toda la economía de Siberia oriental. Al aceptar tales condiciones, el propio Kolchak se colocó deliberadamente en una posición dependiente, convirtiendo de hecho a su "gobierno ruso" en un organismo administrativo del protectorado de las potencias aliadas. Después de todo, ¿qué más, si no un protectorado, se puede llamar una entidad estatal, en cuyo territorio gobiernan las tropas de varios estados extranjeros a la vez, y toda la comunicación ferroviaria está bajo el control de estados extranjeros y está custodiada por extranjeros? ¿fuerzas Armadas?
El formidable almirante, considerado uno de los oponentes más serios de la Rusia soviética, claramente dio "holgura" en el tema del control del Ferrocarril Transiberiano. Y dándolo una y otra vez cedió a los aliados. Se volvió completamente dependiente del suministro de armas, municiones y uniformes. Por estos suministros, el comando de Kolchak pagó con esa parte de la reserva de oro que se exportó a los territorios controlados por Kolchak desde la región del Volga.
Dado que el Ferrocarril Transiberiano estaba bajo el control de la Entente, en caso de desobediencia por parte de Kolchak, los aliados pudieron "castigarlo" instantáneamente, paralizando todas las comunicaciones ferroviarias en Siberia Oriental. Formalmente, el representante de Kolchak participó en las actividades del Comité Ferroviario Intersindical, pero en realidad solo tenía un voto allí. Y los aliados podrían llevar a cabo cualquier decisión sin la aprobación de un representante del gobierno de Kolchak.
El propio Ferrocarril Transiberiano estaba custodiado por tropas extranjeras. En el este de Siberia, los ferrocarriles estaban custodiados por soldados del Cuerpo de Checoslovaquia, en Transbaikalia, por unidades japonesas. Toda la parte técnica de la comunicación ferroviaria también estaba bajo el control de los aliados, y los kolchakitas debían obedecer las instrucciones de los especialistas estadounidenses que encabezaban la parte técnica del Ferrocarril Transiberiano. En el ferrocarril había ingenieros y gerentes extranjeros que determinaron completamente su trabajo, organizaron el movimiento de los trenes según convenga al mando de los aliados.
Curiosamente, las tropas checoslovacas también tomaron el ferrocarril a Kuzbass, la principal región minera de carbón, bajo protección. El área de responsabilidad del Cuerpo Checoslovaco terminó en la región de Irkutsk, y luego las tropas japonesas y estadounidenses controlaron el ferrocarril a Dairen y Vladivostok. El ferrocarril de Amur también estaba bajo control conjunto japonés y estadounidense. Pequeñas secciones del Ferrocarril Oriental de China estaban controladas por tropas chinas.
Es interesante que en la zona de influencia de las tropas de Kolchak propiamente dichas sólo existían ferrocarriles a las ciudades ubicadas al oeste de Omsk. Estas áreas eran de poco interés para el mando aliado, ya que para controlar Siberia oriental bastaba con controlar un Ferrocarril Transiberiano, que conectaba las ciudades siberianas con los puertos del Lejano Oriente. A través de él, los aliados iban a exportar la riqueza nacional rusa, desde los recursos naturales hasta las reservas de oro.
Así, el propio almirante Kolchak preparó un terreno fértil para su arresto y muerte, poniendo toda la infraestructura ferroviaria de Siberia en dependencia de los aliados. El Transib estaba gobernado por checoslovacos, japoneses, estadounidenses, cualquiera, pero no el pueblo kolchak. Y por lo tanto, cuando Zhanen le ofreció a Kolchak evacuar a Irkutsk, el almirante simplemente no tenía otras opciones. No fue él mismo ni el primer ministro Pepeliaev quien decidió pasar o no dejar los trenes con sus soldados, sino el mando de los aliados.
Como resultado, Kolchak pidió humildemente a los generales Zhanen y Syrov que permitieran no solo convoyes con soldados del cuerpo checoslovaco, sino también escalones rusos por ferrocarril. Y los generales extranjeros tuvieron la oportunidad de permitir o no que el "gobernante supremo de Rusia" enviara trenes a través del territorio en el que parecía ser considerado un amo soberano.
Por lo tanto, la derrota de las tropas de Kolchak ya era una conclusión inevitable. Los propios aliados no estaban interesados en Kolchak y cada mes lo "ahogaban" más y más profundamente. Pero la reserva de oro fue "evacuada" de manera segura bajo la protección del Cuerpo Checoslovaco y sus rastros adicionales se perdieron en los bancos de Europa y Japón. Solo queda asombrarnos por la credulidad y flexibilidad del almirante, una persona que no es estúpida y no está desprovista de coraje y tenacidad personales, pero que permitió que los aliados no solo fueran engañados, sino que también lo obligaran a cavar su propia tumba.
